JPWO2004080875A1 - エレベータ装置 - Google Patents

Abstract

本発明は、昇降路寸法を最小限に保ちつつ、昇降路の上部空間を縮小させ、巻上機の騒音を悪化させることなく、シンプルな構造とする１：１ローピング方式の機械室レスエレベータ装置を得ることを目的としてなされたものである。その構成は、昇降路の壁面とかごの幅方向の一側との隙間に位置して該昇降路の下部に配設された巻上機と、かごの重心位置を中心として点対称な位置関係をとるようにかごの幅方向の両側の下部にそれぞれ設けられた第１および第２綱止め部と備え、巻上機の綱車に巻き付けられた巻き上げロープの半数のロープが、綱車から引き上げられて昇降路の上部の綱車の上方に配設された第１かご側返し車に掛けられ、その後降ろされて第１綱止め部に連結され、巻き上げロープの残りのロープが、綱車から引き上げられて昇降路の上部の綱車の上方に配設された第２かご側返し車に掛けられ、さらに昇降路の上部の第２綱止め部の上方に配設された第３かご側返し車に掛けられ、その後降ろされて第２綱止め部に連結されている。これにより、昇降路寸法を最小限に保ちつつ、昇降路の上部空間を縮小させた１：１ローピング方式の機械室レスエレベータ装置が実現される。

Description

この発明は、昇降路の下部に巻上機を設置した機械室レスエレベータ装置に関するものである。

近年、樹脂を被覆した柔軟性の高いロープ、例えば可撓性に優れた合成繊維ロープ等や、小径かつ高強度の鋼製ロープの開発・製品化がなされ、巻上機の綱車の小型化が可能となってきている。
従来の機械室レスエレベータ装置では、主に２：１ローピング方式を採用し、巻上機の小型化を実現していた。そして、この２：１ローピング方式を採用した従来の機械室レスエレベータ装置に新たに開発・製品化された上述のロープを適用することにより、綱車がさらに小型化でき、巻上機のトルクを低減できる。しかしながら、かごを同一速度で運転する場合、綱車が小型化されるほど、その回転数が大きくなり、騒音が増大してしまうという不具合があった。
一方、１：１ローピング方式を採用した従来の機械室レスエレベータ装置では、２：１ローピング方式を採用したエレベータ装置に比べて、綱車が大型となる分綱車の回転数が少なくなり、騒音を低減することができるとともに、構造が極めてシンプルなものとなる。そして、１：１ローピング方式を採用した場合、例えばＷＯ０２／１６２４７Ａ１号公報に記載されているように、巻上機およびそらせ車を昇降路上部に配設し、巻上機に巻き付けられたロープをそらせ車に掛けて垂下させ、かごの上梁をかごの重心位置で吊っていた。そこで、巻上機およびそらせ車を設置するスペースが昇降路上部に必要となり、その分建物高さが高くなってしまうという不具合があった。

本発明は、綱車を昇降路下部の昇降路壁とかごとの隙間に配設し、昇降路寸法を最小限に保ちつつ、１：１ローピング方式を実現し、昇降路の上部空間を縮小させ、巻上機の騒音を悪化させることなく、シンプルな構造とするエレベータ装置を得るものである。
本発明によるエレベータ装置は、昇降路内に昇降自在に配設されたかごと、上記昇降路の壁面と上記かごの幅方向の一側との隙間に綱車を位置させて該昇降路の下部に配設された巻上機と、上記かごの幅方向の両側の下部にそれぞれ設けられた第１および第２綱止め部と、上記かごの幅方向の一側と上記昇降路の壁面との隙間および上記かごの奥行き方向の奥側と上記昇降路の壁面との隙間の一方に昇降自在に配設されたつり合いおもりと、上記綱車に巻き付けられた複数本のロープからなる巻き上げロープとを有し、上記かごと上記つり合いおもりとが上記巻き上げロープにより１：１ローピング方式で吊り下げられているエレベータ装置において、上記巻き上げロープの半数の上記ロープが、上記綱車から引き上げられて上記昇降路の上部の該綱車の上方に配設された第１かご側返し車に掛けられ、その後降ろされて上記第１綱止め部に連結され、上記巻き上げロープの残りの上記ロープが、上記綱車から引き上げられて上記昇降路の上部の該綱車の上方に配設された第２かご側返し車に掛けられ、さらに上記昇降路の上部の上記第２綱止め部の上方に配設された第３かご側返し車に掛けられ、その後降ろされて該第２綱止め部に連結されているものである。

図１は本発明による実施の形態１に係る１：１ローピング方式のエレベータ装置を示す縦断面図である。
図２は本発明による実施の形態１に係る１：１ローピング方式のエレベータ装置を示す横断面図である。
図３は本発明による実施の形態１に係る１：１ローピング方式のエレベータ装置の巻き上げロープに適用される合成繊維ロープを示す一部破断斜視図である。
図４は本発明による実施の形態２に係る１：１ローピング方式のエレベータ装置を示す縦断面図である。
図５は本発明による実施の形態２に係る１：１ローピング方式のエレベータ装置を示す横断面図である。
図６は本発明による実施の形態３に係る１：１ローピング方式のエレベータ装置を示す横断面図である。
図７は本発明による実施の形態４に係る１：１ローピング方式のエレベータ装置を示す横断面図である。
図８は本発明による実施の形態５に係る１：１ローピング方式のエレベータ装置を示す縦断面図である。
図９は本発明による実施の形態５に係る１：１ローピング方式のエレベータ装置を示す横断面図である。

以下、この発明の好適な実施の形態について図面を参照して説明する。
実施の形態１．
図１は本発明による実施の形態１に係る１：１ローピング方式のエレベータ装置を示す縦断面図、図２は本発明による実施の形態１に係る１：１ローピング方式のエレベータ装置を示す横断面図である。
図１および図２において、一対のかごガイドレール２ａ、２ｂが、昇降路１の奥行き方向（図２中上下方向）の略中央位置で、昇降路１の幅方向（図２中左右方向）に相対して、昇降路１の幅方向の両壁面１ａ、１ｂに沿って鉛直方向に延設されている。そして、かご３が、かごガイドレール２ａ、２ｂに案内されて昇降路１内に昇降自在に配設されている。また、第１綱止め部４ａおよび第２綱止め部４ｂが、かご３の幅方向両側の下部に配設されている。そして、第１綱止め部４ａは、一方のかごガイドレール２ａの乗り場側に位置し、第２綱止め部４ｂは他方のかごガイドレール２ｂの反乗り場側に位置しており、第１綱止め部４ａおよび第２綱止め部４ｂは、かご３の重心位置Ａに対して点対称の位置関係となっている。ここで、昇降路１およびかご３の幅方向とは、かご３の戸開閉方向である。
また、一対のつり合いおもりガイドレール５ａ、５ｂが、かご３と昇降路１の奥行き方向の奥側（反乗り場側）の壁面１ｃとの隙間に、幅方向に相対して、壁面１ｃに沿って鉛直方向に延設されている。そして、つり合いおもり６がつり合いおもりガイドレール５ａ、５ｂに案内されて昇降路１内に昇降自在に配設されている。
巻上機７は、軸方向長さが径よりも小さい薄形巻上機であり、昇降路１の側壁１ａとかご３との隙間のかごガイドレール２ａの反乗り場側に位置するように、昇降路１の下部に配設されている。そして、巻上機７の綱車７ａの軸心は水平でかつ、側壁１ａと直交している。
おもり側返し車８は、昇降路１の壁面１ａ、１ｃとかご３との隙間に、つり合いおもり６と巻上機７との間に位置するように昇降路１の上部に配設されている。そして、おもり側返し車８の回転軸８ａは、水平で、かつ、綱車７ａの軸心と直交している。
第１かご側返し車９は、側壁１ａとかご３との隙間の綱車７ａと第１綱止め部４ａとの間に位置するように、かつ、かごガイドレール２ａとの干渉を避けて、昇降路１の上部に配設されている。そして、第１かご側返し車９の回転軸９ａは、綱車７ａの軸心と平行となっている。第２かご側返し車１０は、側壁１ａとかご３との隙間の綱車７ａと第１かご側返し車９との間に位置するように、昇降路１の上部に配設されている。そして、第２かご側返し車１０の回転軸１０ａは、水平で、かつ、回転軸９ａと直交している。即ち、回転軸９ａ、１０ａを含む鉛直面が所定の角度（θ＝９０°）を持って交差している。さらに、第３かご側返し車１１は、側壁１ｂとかご３との隙間の第２綱止め部４ｂのほぼ鉛直上方に位置するように、昇降路１の上部に配設されている。そして、第３かご側返し車１１の回転軸１１ａは、回転軸１０ａと平行となっている。ここで、第２および第３かご側返し車１０、１１は、最上階に着床した際のかご３の上方で同等の高さに位置し、第１かご側返し車９は、第２および第３かご側返し車１０、１１より下方に位置している。
巻き上げロープ１２は、樹脂を被覆した柔軟性の高いロープ、例えば後述する複数本の合成繊維ロープ２０からなり、一端をつり合いおもり６に固着されて引き上げられ、ついでおもり側返し車８に掛けられて降ろされる。そして、おもり側返し車８から降ろされた巻き上げロープ１２は、綱車７ａに巻き付けられて引き上げられる。ついで、綱車７ａから引き上げられた巻き上げロープ１２の半数のロープ１２ａは、第１かご側返し車９に掛けられて降ろされて、他端を第１綱止め部４ａに固着される。一方、綱車７ａから引き上げられた巻き上げロープ１２の残りのロープ１２ｂは、第２かご側返し車１０に掛けられてロープ走行方向を略９０度変えられる。その後、ロープ１２ｂは、第３かご側返し車１１に掛けられて降ろされ、他端を第２綱止め部４ｂに固着される。これにより、かご３およびつり合いおもり６は、巻き上げロープ１２により、１：１ローピング方式で昇降路１内に吊り下げられている。
図３は本発明による実施の形態１に係る１：１ローピング方式のエレベータ装置の巻き上げロープに適用される樹脂を被覆した柔軟性の高いロープ、例えば合成繊維ロープを示す一部破断斜視図である。
図３において、心線２１の周囲には、複数本の内部ストランド２２と、内部ストランド２２間の隙間に充填配置されている充填ストランド２３とからなる内部ストランド層２４が配置されている。各内部ストランド２２は、複数本のアラミド繊維とポリウレタン等の含浸材とから構成されている。また、各充填ストランド２３は、例えばポリアミドにより構成されている。
内部ストランド層２４の外周には、複数本の外部ストランド２５を有する外部ストランド層２６が配置されている。各外部ストランド２５は、内部ストランド２２と同様に、複数本のアラミド繊維とポリウレタン等の含浸材とから構成されている。
内部ストランド層２４と外部ストランド層２６との間には、内部ストランド２２と外部ストランド２５との相互間の摩擦による摩耗を防止するために摩擦低減被覆層２７が配置されている。さらに、外部ストランド層２６の外部には、保護被覆層２８が配置されている。
このように構成されている合成繊維ロープ２０は、従来の鋼製ロープに比べて、高い摩擦係数を持ち、可撓性に優れている。そして、複数本の合成繊維ロープ２０からなる巻き上げロープ１２においては、荷重は内部および外部ストランド２２、２６のみによって伝達される。
このように、この実施の形態１によれば、２：１ローピング方式の従来の機械室エレベータ装置に比べて、シンプルな構成で、騒音を低減できる１：１ローピング方式の機械室レスエレベータ装置が実現される。
また、第１および第２綱止め部４ａ、４ｂがかご３の重心位置Ａに対して点対称の位置関係となっているので、かご３を重心位置で吊ることができ、安定した昇降運転が実現される。
また、巻上機７が昇降路１の下部に配設され、第２および第３かご側返し車１０、１１が側壁１ａ、１ｂとかご３との隙間に配設されているので、昇降路１の上部スペースを縮小化でき、建物高さを低くすることができる。
また、巻き上げロープ１２には、可撓性に優れた合成繊維ロープ２０が用いられているので、綱車７ａや返し車を小径化できる。特に、第２および第３かご側返し車１０、１１に小径化された返し車を適用することにより、昇降路１の横断面寸法を増やすことなく、第２および第３かご側返し車１０、１１を昇降路１の壁面１ａ、１ｂとかご３との隙間に壁面１ａ、１ｂに対して直角に配置することが可能となる。そこで、昇降路１の横断面寸法を最小限に保つことができる。
実施の形態２．
図４は本発明による実施の形態２に係る１：１ローピング方式のエレベータ装置を示す縦断面図、図５は本発明による実施の形態２に係る１：１ローピング方式のエレベータ装置を示す横断面図である。
図４および図５において、第１および第２綱止め部４ａ、４ｂが、かごガイドレール２ａ、２ｂの反乗り場側にかごガイドレール２ａ、２ｂに近接してかご３の幅方向両側の下部に配設されている。第１かご側返し車９は、側壁１ａとかご３との隙間の第１綱止め部４ａのほぼ鉛直方向に位置するように、昇降路１の上部に配設されている。そして、第１かご側返し車９の回転軸９ａは、水平で、かつ、綱車７ａの軸心と直交している。第２かご側返し車１０は、側壁１ａとかご３との隙間の第１かご側返し車９のほぼ鉛直上方に位置するように、昇降路１の上部に配設されている。そして、第２かご側返し車１０の回転軸１０ａは、回転軸９ａと平行となっている。さらに、第３かご側返し車１１は、側壁１ｂとかご３との隙間の第２綱止め部４ｂのほぼ鉛直上方に位置するように、昇降路１の上部に配設されている。そして、第３かご側返し車１１の回転軸１１ａは、回転軸１０ａと平行となっている。ここで、第２および第３かご側返し車１０、１１は、最上階に着床した際のかご３の上方で同等の高さに位置し、第１かご側返し車９は、第２および第３かご側返し車１０、１１より下方に位置している。
そして、巻き上げロープ１２が、一端をつり合いおもり６に固着されて引き上げられ、ついでおもり側返し車８に掛けられて降ろされる。そして、おもり側返し車８から降ろされた巻き上げロープ１２は、綱車７ａに巻き付けられて引き上げられる。ついで、綱車７ａから引き上げられた巻き上げロープ１２の半数のロープ１２ａは、第１かご側返し車９に掛けられて降ろされて、他端を第１綱止め部４ａに固着される。一方、綱車７ａから引き上げられた巻き上げロープ１２の残りのロープ１２ｂは、第２かご側返し車１０に掛けられてロープ走行方向を略９０度変えられる。その後、ロープ１２ｂは、第３かご側返し車１１に掛けられて降ろされ、他端を第２綱止め部４ｂに固着される。これにより、かご３およびつり合いおもり６は、巻き上げロープ１２により、１：１ローピング方式で昇降路１内に吊り下げられている。
なお、他の構成は、上記実施の形態１と同様に構成されている。
この実施の形態２においても、かご３をほぼ重心位置で吊ることができる１：１ローピング方式の機械室レスエレベータ装置を実現でき、上記実施の形態１と同様な効果が得られる。
実施の形態３．
図６は本発明による実施の形態３に係る１：１ローピング方式のエレベータ装置を示す横断面図である。
図６において、第１綱止め部４ａおよび第２綱止め部４ｂが、かご３の重心位置Ａに対して点対称の位置関係となるように、かご３の幅方向両側の下部に配設されている。そして、第１綱止め部４ａは、一方のかごガイドレール２ａの反乗り場側に位置し、第２綱止め部４ｂは他方のかごガイドレール２ｂの乗り場側に位置している。第１かご側返し車９は、側壁１ａとかご３との隙間の綱車７ａと第１綱止め部４ａとの鉛直方向に位置するように、昇降路１の上部に配設されている。そして、第１かご側返し車９の回転軸９ａは、綱車７ａの軸心と平行となっている。第２かご側返し車１０は、側壁１ａとかご３との隙間の第１かご側返し車９の鉛直方向に位置するように、昇降路１の上部に配設されている。そして、第２かご側返し車１０の回転軸１０ａは、水平で、かつ、回転軸９ａに対して傾いている。即ち、第１および第２かご側返し車９、１０の回転軸９ａ、１０ａを含む鉛直面が所定の角度（θ≠０°、９０°）を持って交差している。さらに、第３かご側返し車１１は、側壁１ｂとかご３との隙間の第２綱止め部４ｂのほぼ鉛直上方に位置するように、昇降路１の上部に配設されている。そして、第３かご側返し車１１の回転軸１１ａは、回転軸１０ａと平行となっている。ここで、第２および第３かご側返し車１０、１１は、最上階に着床した際のかご３の上方で同等の高さに位置し、第１かご側返し車９は、第２および第３かご側返し車１０、１１より下方に位置している。
そして、巻き上げロープ１２が、一端をつり合いおもり６に固着されて引き上げられ、ついでおもり側返し車８に掛けられて降ろされる。そして、おもり側返し車８から降ろされた巻き上げロープ１２は、綱車７ａに巻き付けられて引き上げられる。ついで、綱車７ａから引き上げられた巻き上げロープ１２の半数のロープ１２ａは、第１かご側返し車９に掛けられて降ろされて、他端を第１綱止め部４ａに固着される。一方、綱車７ａから引き上げられた巻き上げロープ１２の残りのロープ１２ｂは、第２かご側返し車１０に掛けられてロープ走行方向を略９０度変えられる。その後、ロープ１２ｂは、第３かご側返し車１１に掛けられて降ろされ、他端を第２綱止め部４ｂに固着される。これにより、かご３およびつり合いおもり６は、巻き上げロープ１２により、１：１ローピング方式で昇降路１内に吊り下げられている。
なお、他の構成は、上記実施の形態１と同様に構成されている。
この実施の形態３においても、かご３を重心位置で吊ることができる１：１ローピング方式の機械室レスエレベータ装置を実現でき、上記実施の形態１と同様な効果が得られる。
実施の形態４．
図７は本発明による実施の形態４に係る１：１ローピング方式のエレベータ装置を示す横断面図である。
図７において、一対のつり合いおもりガイドレール５ａ、５ｂが、壁面１ａとかご３との隙間のかごガイドレール２ａの反乗り場側に、奥行き方向に相対して、壁面１ａに沿って鉛直方向に延設されている。そして、つり合いおもり６がつり合いおもりガイドレール５ａ、５ｂに案内されて昇降路１内に昇降自在に配設されている。
巻上機７は、壁面１ａとかご３との隙間のかごガイドレール２ａの乗り場側に位置するように、昇降路１の下部に配設されている。この巻上機７の綱車７ａの軸心は、水平で、かつ、側壁１ａと直交している。第１おもり側返し車１３は、壁面１ａとかご３との隙間のつり合いおもり６の鉛直方向に位置するように、昇降路１の上部に配設されている。そして、第１おもり側返し車１３の回転軸１３ａは、綱車７ａの軸心と平行となっている。また、第２おもり側返し車１４は、回転軸１４ａを回転軸１３ａと平行として、壁面１ａと巻上機７との隙間に、昇降路１の上部に配設されている。
第１かご側返し車９は、側壁１ａとかご３との隙間の綱車７ａと第１綱止め部４ａとの鉛直方向に位置するように、昇降路１の上部に配設されている。そして、第１かご側返し車９の回転軸９ａは、綱車７ａの軸心と平行となっている。第２かご側返し車１０は、側壁１ａとかご３との隙間の第１かご側返し車９の鉛直方向に位置するように、昇降路１の上部に配設されている。そして、第２かご側返し車１０の回転軸１０ａは、水平で、かつ、回転軸９ａに対して傾いている。即ち、第１および第２かご側返し車９、１０の回転軸９ａ、１０ａを含む鉛直面が所定の角度（θ≠０°、９０°）を持って交差している。さらに、第３かご側返し車１１は、側壁１ｂとかご３との隙間の第２綱止め部４ｂのほぼ鉛直上方に位置するように、昇降路１の上部に配設されている。そして、第３かご側返し車１１の回転軸１１ａは、回転軸１０ａと平行となっている。ここで、第２および第３かご側返し車１０、１１は、最上階に着床した際のかご３の上方で同等の高さに位置し、第１かご側返し車９は、第２および第３かご側返し車１０、１１より下方に位置している。
そして、巻き上げロープ１２が、一端をつり合いおもり６に固着されて引き上げられ、ついで第１おもり側返し車１３に掛けられロープ走行方向を略９０度かえられる。その後、巻き上げロープ１２は、第２おもり側返し車１４に掛けられて降ろされる。そして、第２おもり側返し車１３から降ろされた巻き上げロープ１２は、綱車７ａに巻き付けられて引き上げられる。ついで、綱車７ａから引き上げられた巻き上げロープ１２の半数のロープ１２ａは、第１かご側返し車９に掛けられて降ろされて、他端を第１綱止め部４ａに固着される。一方、綱車７ａから引き上げられた巻き上げロープ１２の残りのロープ１２ｂは、第２かご側返し車１０に掛けられてロープ走行方向を略９０度変えられる。その後、ロープ１２ｂは、第３かご側返し車１１に掛けられて降ろされ、他端を第２綱止め部４ｂに固着される。これにより、かご３およびつり合いおもり６は、巻き上げロープ１２により、１：１ローピング方式で昇降路１内に吊り下げられている。
なお、他の構成は、上記実施の形態１と同様に構成されている。
この実施の形態４においても、かご３を重心位置で吊ることができる１：１ローピング方式の機械室レスエレベータ装置を実現でき、上記実施の形態１と同様な効果が得られる。
また、この実施の形態４では、第１および第２おもり側返し車１３、１４を壁面１ａと巻上機７との隙間に位置させて、第１および第２おもり側返し車１３、１４間を走行する巻き上げロープ１２と第２かご側返し車１０との干渉を回避しているので、昇降路１の幅寸法が増大してしまう。しかし、つり合いおもり６が壁面１ａとかご３との隙間に配設されているので、昇降路１の奥行き寸法が縮小される。その結果、昇降路１の断面寸法を増大させることなく、１：１ローピング方式の機械室レスエレベータ装置を実現できる。
実施の形態５．
図８は本発明による実施の形態５に係る１：１ローピング方式のエレベータ装置を示す縦断面図、図９は本発明による実施の形態５に係る１：１ローピング方式のエレベータ装置を示す横断面図である。
図８および図９において、巻上機１５は、円筒形巻上機であり、綱車１５ａが壁面１ａとかご３との隙間のかごガイドレール２ａの反乗り場側に位置するように、昇降路１のピット部１ｄに配設されている。そして、綱車１５ａの軸心は、水平で、かつ、壁面１ａと直交している。
そして、巻き上げロープ１２が、一端をつり合いおもり６に固着されて引き上げられ、ついでおもり側返し車８に掛けられて降ろされる。そして、おもり側返し車８から降ろされた巻き上げロープ１２は、綱車１５ａに巻き付けられて引き上げられる。ついで、綱車１５ａから引き上げられた巻き上げロープ１２の半数のロープ１２ａは、第１かご側返し車９に掛けられて降ろされて、他端を第１綱止め部４ａに固着される。一方、綱車１５ａから引き上げられた巻き上げロープ１２の残りのロープ１２ｂは、第２かご側返し車１０に掛けられてロープ走行方向を略９０度変えられる。その後、ロープ１２ｂは、第３かご側返し車１１に掛けられて降ろされ、他端を第２綱止め部４ｂに固着される。これにより、かご３およびつり合いおもり６は、巻き上げロープ１２により、１：１ローピング方式で昇降路１内に吊り下げられている。
なお、他の構成は、薄形の巻上機７に代えて円筒形巻上機１５を用いている点を除いて、上記実施の形態１と同様に構成されている。
この実施の形態５においても、かご３を重心位置で吊ることができる１：１ローピング方式の機械室レスエレベータ装置を実現でき、上記実施の形態１と同様な効果が得られる。
なお、上記各実施の形態では、複数本の合成繊維ロープ２０からなる巻き上げロープ１２を用いるものとしているが、複数本の小径かつ高強度の鋼製ロープからなる巻き上げロープを用いても、同様の効果が得られる。

以上のように、本発明にかかるエレベータ装置は、昇降路寸法を最小限に保ちつつ、昇降路の上部空間を縮小させ、巻上機の騒音を悪化させることなく、シンプルな構造とする１：１ローピング方式の機械室レスエレベータ装置として有用である。

Claims (7)

1. 昇降路内に昇降自在に配設されたかごと、上記昇降路の壁面と上記かごの幅方向の一側との隙間に綱車を位置させて該昇降路の下部に配設された巻上機と、上記かごの幅方向の両側の下部にそれぞれ設けられた第１および第２綱止め部と、上記かごの幅方向の一側と上記昇降路の壁面との隙間および上記かごの奥行き方向の奥側と上記昇降路の壁面との隙間の一方に昇降自在に配設されたつり合いおもりと、上記綱車に巻き付けられた複数本のロープからなる巻き上げロープとを有し、上記かごと上記つり合いおもりとが上記巻き上げロープにより１：１ローピング方式で吊り下げられているエレベータ装置において、
   上記巻き上げロープの半数の上記ロープが、上記綱車から引き上げられて上記昇降路の上部の該綱車の上方に配設された第１かご側返し車に掛けられ、その後降ろされて上記第１綱止め部に連結され、上記巻き上げロープの残りの上記ロープが、上記綱車から引き上げられて上記昇降路の上部の該綱車の上方に配設された第２かご側返し車に掛けられ、さらに上記昇降路の上部の上記第２綱止め部の上方に配設された第３かご側返し車に掛けられ、その後降ろされて該第２綱止め部に連結されていることを特徴とするエレベータ装置。
2. 上記第１かご側返し車と上記第２かご側返し車とは、両者の回転軸を含む鉛直面が所定の角度を持って交差するように配設されていることを特徴とする請求項１記載のエレベータ装置。
3. 上記第１綱止め部と上記第２綱止め部とが、上記かごの重心位置に対して点対称な位置関係に設けられていることを特徴とする請求項２記載のエレベータ装置。
4. 上記第１乃至第３かご側返し車が、上記昇降路の壁面と上記かごとの隙間に配設されていることを特徴とする請求項１記載のエレベータ装置。
5. 上記巻上機は、軸方向長さが径よりも小さい薄形巻上機であり、上記昇降路の壁面と上記かごの幅方向の一側との隙間に配設されていることを特徴とする請求項１記載のエレベータ装置。
6. 上記巻上機は、円筒型巻上機であり、上記昇降路のピット部に配設されていることを特徴とする請求項１記載のエレベータ装置。
7. 複数本の上記ローブは、それぞれ樹脂を被覆した柔軟性の高いロープから構成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項６のいずれか１項に記載のエレベータ装置。

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