JP2002145556A - エレベータ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 巻上げロープと巻上げ駆動綱車との間のトラ
クション能力を向上させて、釣合い重りを小さく、或い
は不要とし、設置スペースの小さいエレベータ装置の提
供。 【解決手段】 かごと前記かごを牽引する巻上げロープ
と前記巻上げロープを巻き上げるそらせ車を伴う巻上げ
駆動綱車とを備えたエレベータ装置において、前記巻上
げロープは、当該ロープを合成樹脂繊維にて被覆して形
成し、或いは、駆動綱車の溝面に接触する少なくとも１
本のストランドを合成樹脂繊維にて形成し、当該巻上げ
ロープの一方端はかごの上部に結合され、他方端は前記
そらせ車を伴う巻上げ駆動綱車を経てかごの下部に結合
されたことを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、エレベータ装置に
関し、詳しくは、巻上げロープの構成、及び巻上げロー
プと巻上げ駆動網車との間の巻き掛けに関する。

【０００２】

【従来の技術】図９において、従来の一般的なトラクシ
ョン式のエレベータ装置を説明する。図中の符号１はエ
レベータかご（以下、かごともいう）、２は釣合い重
り、３は巻上げ駆動網車、４はそらせ車、５は巻上げロ
ープで、巻上げ駆動網車３とそらせ車４との間を２回巻
を限度としたフルラップ方式で巻き掛けられている。

【０００３】エレベータ装置では、巻上げロープ５と巻
上げ駆動網車３との間に発生する摩擦駆動力（トラクシ
ョン能力）により駆動され、このトラクション能力の大
きさは、巻上げロープ５と巻上げ駆動網車３との間の摩
擦係数や、巻上げロープ５が巻上げ駆動網車３に巻き掛
けられる巻付角度等により決まる。

【０００４】従来の巻上げロープ５は金属製ロープ、即
ちロープを構成する全てのストランドが鋼製素材で形成
されており、そのロープの綱芯に潤滑油が含浸されてい
たため、巻上げロープと巻上げ駆動網車との間に大きな
トラクション能力を期待することができなかった。又、
剛性の高い金属製ロープでは、かごの昇降に伴う繰り返
し曲げによる疲労寿命の面から、トラクション能力向上
のために巻上げ駆動網車３とそらせ車４との間に巻上げ
ロープ５を３回以上巻き掛けるような多重回巻きとする
ことが困難であった。

【０００５】従来のエレベータ装置では、上記のよう
に、巻上げロープと巻上げ駆動網車との間のトラクショ
ン能力を期待することができなかったため、かご荷重に
応じた釣合い重り荷重を設けていた。図９において、か
ご側ロープ張力をＴ１とし釣合い重り側ロープ張力をＴ
２とすると、このＴ１、Ｔ２の値は、かご１の重量及び
乗客の重量、釣合い重り２の重量、かご１の加速度、減
速度等により決まるので、通常、釣合い重り２の重量
は、乗客が定員の半数程度乗ったときのかご１の総重量
とほぼ等しくなるように設計されていた。乗客が満員の
とき、一人も乗っていないときや、かご１に加速度又は
減速度が加わったとき等に、上記Ｔ１とＴ２との値に差
が生じるが、この張力の比が上記のトラクション能力を
超えないよう、即ちロープスリップを生じないように設
計されていた。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】従来のエレベータ装置
は、上記のように構成されていたので、摩擦力やロープ
寿命の制約から、かご荷重に応じた釣合い重り荷重を設
ける必要が有る上、釣合い重り２が昇降するためのガイ
ドレールや安全装置等の機器を設ける必要があるため、
エレベータ装置の設置には比較的広いスペースが必要と
なっていた。

【０００７】本発明は、上記の問題点を解消し、エレベ
ータ装置における巻上げロープと巻上げ駆動網車との間
の摩擦駆動力即ちトラクション能力を向上することによ
り、釣合い重りを小型化或いは省略化でき、設置スペー
スが小さいエレベータ装置の提供を目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１のエレベータ装
置の発明は、かごと前記かごを牽引する巻上げロープと
前記巻上げロープを巻き上げるそらせ車を伴う巻上げ駆
動綱車とを備えたエレベータ装置において、前記巻上げ
ロープは、当該ロープを合成樹脂繊維にて被覆して形成
し、或いは、駆動綱車の溝面に接触する少なくとも１本
のストランドを合成樹脂繊維にて形成し、当該巻上げロ
ープの一方端はかごの上部に結合され、他方端は前記そ
らせ車を伴う巻上げ駆動綱車を経てかごの下部に結合さ
れたことを特徴とする。

【０００９】請求項２のエレベータ装置の発明は、かご
と前記かごを牽引する巻上げロープと前記巻上げロープ
を巻き上げるそらせ車を伴う巻上げ駆動綱車とを備えた
エレベータ装置において、前記巻上げロープは、当該ロ
ープを合成樹脂繊維にて被覆して形成し、或いは、駆動
綱車の溝面に接触する少なくとも１本のストランドを合
成樹脂繊維にて形成し、当該巻上げロープの一方端は昇
降路の上部側に固定され、他方端は、かごに設けられた
滑車、前記そらせ車を伴う巻上げ駆動綱車、釣合い重り
に設けられた滑車と順に経て、昇降路の上部側に固定さ
れたことを特徴とする。

【００１０】請求項３のエレベータ装置の発明は、かご
と前記かごを牽引する巻上げロープと前記巻上げロープ
を巻き上げるそらせ車を伴う巻上げ駆動綱車とを備えた
エレベータ装置において、前記巻上げロープは、当該ロ
ープを合成樹脂繊維にて被覆して形成し、或いは、駆動
綱車の溝面に接触する少なくとも１本のストランドを合
成樹脂繊維にて形成し、当該巻上げロープの一方端は昇
降路の上部側に固定され、他方端は、かごに設けられた
滑車、前記そらせ車を伴う巻上げ駆動綱車に多重回巻き
掛けられて、そらせ車から垂れ下げられたことを特徴と
する。

【００１１】請求項４の発明は、請求項１乃至請求項２
の何れかに記載のエレベータ装置において、巻上げロー
プは巻上げ駆動綱車とそらせ車との間に多重回巻き掛け
られたことを特徴とする。

【００１２】請求項５の発明は、請求項１乃至請求項４
の何れかに記載のエレベータ装置において、巻上げ駆動
綱車とそらせ車とは同期回転手段を介して同期回転され
たことを特徴とする。

【００１３】請求項６の発明は、請求項１乃至請求項５
の何れかに記載のエレベータ装置において、巻上げ駆動
綱車とそらせ車とは並列に配置されたことを特徴とす
る。

【００１４】

【発明の実施の形態】実施の形態１．実施の形態１は、
一方端でかご荷重を、他方端で釣合い重り荷重を受けな
がら、そらせ車を伴う巻上げ駆動綱車に巻き掛けられ
て、前記かごを昇降させる巻上げロープを備えたエレベ
ータ装置において、当該ロープを合成樹脂繊維にて被覆
して形成し、或いは、駆動綱車の溝面に接触する少なく
とも１本のストランドを合成樹脂繊維にて形成した前記
巻上げロープが、巻上げ駆動綱車とそらせ車との間に３
回以上多重回巻き掛けた構成とした装置である。以下、
図１乃至図２に基づいて説明する。図１は装置の構成を
示す概念図、図２は図１の装置を実際に構成したときの
平面図である。

【００１５】図１乃至図２において、１はかご、２は釣
合い重り、３は巻上げ駆動網車、４はそらせ車、５０は
巻上げロープである。この巻上げロープ５０は、通常６
〜８本の鋼製ストランドから構成されるが、駆動綱車３
の溝面に接触する少なくとも１本のストランドを合成樹
脂繊維にて形成するか、或いは、当該ロープ全体を合成
樹脂繊維にて被覆して形成したものである。この合成樹
脂繊維としては、アラミド繊維、高強度ポリエチレン繊
維、ポリエステル繊維等が適している。又、被覆する場
合にはポリエステル繊維やウレタン樹脂が適している。
尚、上記の巻上げロープ５０を鋼製するストランドの
内、駆動綱車３の溝面に接触しない内層側に位置するス
トランドは鋼製であってもよい。又、綱芯(非図示)の外
周に最外層として一層分のストランドしかない場合に
は、当該少なくとも１本のストランドを鋼製のものとし
て、引張り強度を確保しておくとよい。

【００１６】上記の少なくとも一部を合成樹脂繊維で構
成された巻上げロープ５０は、従来の、金属製ストラン
ドのみから成る巻上げロープ５と比較すると、かごの昇
降に伴う繰り返し曲げによる疲労寿命を長くすることが
できる。しかも、合成樹脂繊維を用いることにより、素
材相互及び溝面との擦れ合いによる摩擦を軽減すること
ができるので、綱芯に潤滑油を含浸させる必要がなくな
る。これにより、巻上げロープ５０と巻上げ駆動網車３
との間の摩擦係数を従来の金属製巻上げロープ５より飛
躍的に大きくすることができる。例えば１００％合成樹
脂繊維製ロープの場合は５倍程大きくすることができ
る。

【００１７】上記のように、合成樹脂繊維を用いた巻上
げロープ５０は、柔軟性が高くなるので、巻上げ駆動網
車３への巻き掛けを、従来のフルラップ方式よりも巻付
角が大となるように、３回以上の所謂多重回巻にて巻き
掛けることができ、巻上げ駆動網車３との間のトラクシ
ョン能力を著しく増大させることができる。従って、こ
のトラクション能力の増大に応じて、釣合い重り２の重
量を従来よりも小さくすることができ、かご側ロープ張
力Ｔ１と釣合い重り側ロープ張力Ｔ２(図９)との比を、
従来より大きく設計してもロープスリップを生じさせな
い。

【００１８】尚、図２において、符号７は昇降路内壁
面、８はブラケットであり、ブラケット８はガイドレー
ル９を昇降路壁面７に固定している。上記のガイドレー
ル９はかご１が所定軌道内を昇降するように案内するレ
ールである。又、１０はガイドシューであり、かご１に
取り付けられ、かご１がガイドレール９から外れないよ
うに支えている。これらのブラケット８、ガイドレール
９、ガイドシュー１０等は、図示のようにかご１の外壁
面と昇降路内壁面７との間に配設されている。

【００１９】この実施の形態１によれば、巻上げロープ
５０を、巻上げ駆動綱車３とそらせ車４とに多重回巻に
巻き付けて、巻上げロープ５０と巻上げ駆動綱車３との
間のトラクション能力を大幅に増大させることができ
る。又、これによって釣合い重り２を小型、軽量化する
ことができるので、上記の図２に示すように、かご１の
外壁面と昇降路内壁面７との隙間を広げることなく、狭
いスペースに釣合い重り２を配置して昇降させることが
できる。従って又、従来のように、釣合い重り２の昇降
のため比較的狭い昇降路内に大きなスペースを割く必要
が無くなり、引いては、昇降路の設置面積を、かご、ブ
ラケット、ガイドレール、カイドシュー等の配置に必要
な最小限の面積とすることができ、エレベータ装置の設
置面の省スペース化を実現することができる。

【００２０】実施の形態２．実施の形態２は、上記実施
の形態１において、巻上げ駆動綱車３とそらせ車４と
を、同期回転手段６を介して同期回転させる構成とした
装置である。以下、図３及び図４に基づいて説明する。
図３は同期回転手段を備えた装置の構成を示す概念図、
図４は図３の装置を実際に構成したときの平面図であ
る。

【００２１】図３及び図４に示す構成例においては、巻
上げ駆動綱車３とそらせ車４とは、略同一径にして水平
位置においてそれぞれの軸が並列に並ぶように配置され
ている。そして、この両軸を同方向に延長させた軸延長
部分６に同期回転手段６としての伝動ベルトを巻き掛け
て、両軸の回転を同期させている。勿論、同期回転手段
６としては、伝動ベルト６に限らず、例えば、チェーン
やタイミングベルト等、上記の両軸を同期回転させる伝
動手段であれば、適宜な手段を用いてもよい。

【００２２】例えば、同期回転手段６の他の例として
は、図示されていないが、モータの軸と連結された１本
のウオームと噛合う２個のウオームホイールを設けて、
１個のウオームホイールによって、巻上げ駆動網車３を
駆動し、他のウオームホイールによってそらせ車４を駆
動する構成としてもよい。更に、この構成例の場合、そ
らせ車４を巻上げ駆動網車３と別のモータで駆動して、
２個のモータを同期制御する構成とすることもできる。
このような構成とすることによって、上記実施の形態１
に比べて、巻上げロープ５０と巻上げ駆動綱車３との間
のトラクション能力を更に増大させることができる。
又、これによって釣合い重り２を小型、軽量化すること
ができる。

【００２３】この実施の形態２によれば、同期回転手段
６によって、そらせ車４が巻上げ駆動網車３と同期して
回転させられるので、巻上げロープ５０がそらせ車４に
巻き掛けられる角度が、巻上げ駆動網車３への巻付角度
と同様にトラクション能力に寄与することとなるので、
実質的にはトラクション能力を、上記実施の形態１の構
成のエレベータ装置に比べて、２倍程度大きくすること
ができる。従って、釣合い重り２も更に一段と小型、軽
量化することができる。

【００２４】実施の形態３．実施の形態３は、かごと、
このかごを牽引する巻上げロープと、この巻上げロープ
を巻き上げるそらせ車を伴う巻上げ駆動綱車と、を備え
たエレベータ装置において、前記巻上げロープを上記実
施の形態１と同様に形成し、当該巻上げロープの一方端
をかごの上部側に結合され、他方端を前記そらせ車を伴
う巻上げ駆動綱車を経て、かごの下部側に結合された構
成のエレベータ装置である。以下、図５に基づいて説明
する。図５は装置の構成を示す概念図である。

【００２５】図５において、図に示すように、この実施
の形態３では、釣合い重り２を備えていず、省略された
構成となっている。これは、上記実施の形態１と同様に
形成された巻上げロープ５０を用い、同形態１と同様
に、巻上げ駆動綱車３とそらせ車４とに多重回巻に巻き
掛けることにより、トラクション能力を増大させること
で可能となる。巻上げロープ５０の釣合い重り２側に結
合されていた端部は、そらせ車４から自然に垂らされた
状態に十分延長された上で、かご１の下部に結合されて
いる。この延長部分を符号５ａとして示す。

【００２６】上記のように、この実施の形態３に示すエ
レベータ装置は、巻上げ駆動綱車３とそらせ車４とへの
巻上げロープ５０の巻き掛け数を大幅に増やして多重回
巻き掛けとすることと、上記の延長部分５ａのロープの
重さによる当該ロープ張力Ｔ２がそらせ車４にかかる重
量とで、ロープスリップを発生させないだけのトラクシ
ョン能力を得るように構成されている。

【００２７】この実施の形態３によれば、釣合い重り２
を省くことができるので、上記実施の形態１及び２に比
べて、格段に、設置スペースを縮小化することができ
る。又、釣合い重り２自体はもとより、当該釣合い重り
２を設置するために付随する各種機材が不要となるた
め、装置の製造コストを大幅に下げることができるとと
共に、設置作業も容易となる。

【００２８】実施の形態４．実施の形態４は、上記実施
の形態３に示す構成において、巻上げ駆動綱車３とそら
せ車４とを同期回転させるために、上記実施の形態２で
説明した同期回転手段６を装備させた構成としたもので
ある。これを図６に示す。図６において、巻上げ駆動綱
車３とそらせ車４とを同期回転させる同期回転手段６の
構成及び作用効果は実施の形態２と同様であるので、そ
の説明を省略する。この実施の形態４によっても、上記
実施の形態３と同様若しくはそれを越える作用効果を発
揮させることができる。

【００２９】実施の形態５．実施の形態５は、かごと、
このかごを牽引する巻上げロープと、この巻上げロープ
を巻き上げるそらせ車を伴う巻上げ駆動綱車と、を備え
たエレベータ装置において、前記巻上げロープは、上記
実施の形態１と同様に形成され、当該巻上げロープの一
方端を昇降路の上部側に固定し、他方端は、かごに設け
られた滑車、前記そらせ車を伴う巻上げ駆動綱車、及び
釣合い重りに設けられた滑車の記載順に巻き掛けてか
ら、昇降路の上部側に固定された構成としたエレベータ
装置である。以下、図７及び図８に基づいて説明する。
図７は装置の構成を分かり易く示した概念図、図８は図
７の装置を実際に構成したときの平面図である。

【００３０】図７及び図８において、図中の符号１１は
かご１に設けられた滑車（以下、かご滑車ともいう）で
あり、１２は釣合い重り２に設けられた滑車(以下、重
り滑車ともいう)である。かご１側では、かご滑車１１
がかご１の底に２個設けられ、巻上げ駆動滑車６に巻き
掛けられた巻上げロープ５０の一方端が、かご１の底を
経て、昇降路の上部に固定されているが、勿論、これに
限らず、かご１の天井即ち上部側にかご滑車（非図示）
を設けて、巻上げロープ５０をかご１の上部側に巻き掛
けられてもよい。他方、釣合い重り２側の重り滑車１２
は、釣合い重り２の上部側に設けられており、そらせ車
４に巻き掛けられた巻上げロープ５０の一方端が、重り
滑車１２を経て即ち巻き掛けられて、昇降路の他方の上
部に固定されている。

【００３１】この実施の形態５は、かご１や釣合い重り
２に対するローピングを２：１とすることによって、巻
上げ駆動綱車３に掛かるロープ張力Ｔ１を、上記実施の
形態１及び４の半分とし、巻上げ駆動綱車３を駆動する
駆動源（非図示）の所要トルクを従来の半分で可能とし
ている。これにより、上記駆動源として、例えば、従来
に比べて小出力の小型で安価な電動機を採用することが
できる。

【００３２】この実施の形態５において、巻上げ駆動綱
車３とそらせ車４とを同期回転させているが、この同期
回転手段６を省略しても、巻上げ駆動綱車３とそらせ車
４との間の巻上げロープ５０の巻き掛け数を増やすこと
によって、同様の作用効果を得ることができる。尚、こ
の同期回転手段６も、上記実施の形態で説明した構成及
び作用効果と同様である。

【００３３】又、この実施の形態５において、釣合い重
り２及び重り滑車１２を省略しても、巻上げロープ５の
巻き掛け数を増やして多重回巻き掛けとすることによっ
て、同様の作用効果を得ることができる。この場合、そ
らせ車４から巻上げロープ５０の端は垂れ下げられた状
態のままとなる。

【００３４】

【発明の効果】請求項１乃至請求項６の各発明によれ
ば、何れも、ストランドの素線に合成樹脂繊維製の素材
や、ロープ全体を合成樹脂繊維製の被覆で用いた巻上げ
ロープを用いることにより、従来の全てのストランドが
金属製の巻上げロープのように潤滑油を必要としないの
で、トラクション能力を大幅に向上させることができ
る。又、素線に合成樹脂繊維を用いた場合には、柔軟性
が高く、駆動綱車とそらせ車との間の巻き掛け数を増や
して、トラクション能力を大幅に向上させることができ
る。又、このトラクション能力の向上によって、釣合い
重りを小型、軽量化したり、或いは、釣合い重りを省い
たエレベータ装置を提供することができる。又、釣合い
重りを小型、軽量化し、或いは省くことによって、昇降
路の面積が大幅に縮小化され、設置面積を小さくするこ
とができるので、個人住宅や小規模建築物等への設置に
最適なエレベータ装置を提供できる。又、釣合い重りを
小型、軽量化し、或いは省くことによって、釣合い重
り、及びその設置に付随する関連機器をも小型化或いは
省くことができるので、構造が簡単で、設置作業が容易
な、製造コストの低いエレベータ装置を提供することが
できる。

【００３５】請求項２の発明によれば、何れも、トラク
ション能力の向上によって、釣合い重りを小型、軽量化
することができるので、昇降路内における釣合い重りの
昇降スペースを縮小化でき、エレベータ装置の設置面積
を小さくすることができる。

【００３６】請求項１乃び請求項３の各発明によれば、
何れも、トラクション能力の向上によって、釣合い重り
を不要とすることができるので、昇降路内における釣合
い重りの昇降スペースを始めとして付随機器を大幅に省
くことができ、エレベータ装置の設置面積を一段と小さ
くすることができる。

【００３７】請求項２乃至請求項３の各発明によれば、
上記作用効果に加えて、何れも、巻上げ駆動綱車の所要
トルクを従来の半分とすることができるので、釣合い重
りの小型、軽量化、或いは省くことができるので、駆動
源として、従来に比べて小出力の小型で安価な例えば電
動機等を採用することができる。

【００３８】請求項４乃至請求項６の各発明によれば、
何れも、トラクション能力を更に一段と向上させること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 実施の形態１の装置を示す概念図である。

【図２】 図１の装置を実際に構成したときの平面図で
ある。

【図３】 実施の形態２の装置を示す概念図である。

【図４】 図３の装置を実際に構成したときの平面図で
ある。

【図５】 実施の形態３の装置を示す概念図である。

【図６】 実施の形態４の装置を示す概念図である。

【図７】 実施の形態５の装置を示す概念図である。

【図８】 図７の装置を実際に構成したときの平面図で
ある。

【図９】 従来のエレベータ装置を示す概念図である。

【符号の説明】 １ かご、２ 釣合い重り、３ 巻上げ駆動網車、４
そらせ車、５ 巻上げロープ、６ 伝動ベルト（同期回
転手段）、１１ かご滑車（滑車）、１２ 重り滑車
(滑車)、５０ 巻上げロープ。

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 かごと前記かごを牽引する巻上げロープ
   と前記巻上げロープを巻き上げるそらせ車を伴う巻上げ
   駆動綱車とを備えたエレベータ装置において、 前記巻上げロープは、当該ロープを合成樹脂繊維にて被
   覆して形成し、或いは、駆動綱車の溝面に接触する少な
   くとも１本のストランドを合成樹脂繊維にて形成し、当
   該巻上げロープの一方端はかごの上部に結合され、他方
   端は前記そらせ車を伴う巻上げ駆動綱車を経てかごの下
   部に結合されたことを特徴とするエレベータ装置。
2. 【請求項２】 かごと前記かごを牽引する巻上げロープ
   と前記巻上げロープを巻き上げるそらせ車を伴う巻上げ
   駆動綱車とを備えたエレベータ装置において、 前記巻上げロープは、当該ロープを合成樹脂繊維にて被
   覆して形成し、或いは、駆動綱車の溝面に接触する少な
   くとも１本のストランドを合成樹脂繊維にて形成し、当
   該巻上げロープの一方端は昇降路の上部側に固定され、
   他方端は、かごに設けられた滑車、前記そらせ車を伴う
   巻上げ駆動綱車、釣合い重りに設けられた滑車と順に経
   て、昇降路の上部側に固定されたことを特徴とするエレ
   ベータ装置。
3. 【請求項３】 かごと前記かごを牽引する巻上げロープ
   と前記巻上げロープを巻き上げるそらせ車を伴う巻上げ
   駆動綱車とを備えたエレベータ装置において、 前記巻上げロープは、当該ロープを合成樹脂繊維にて被
   覆して形成し、或いは、駆動綱車の溝面に接触する少な
   くとも１本のストランドを合成樹脂繊維にて形成し、当
   該巻上げロープの一方端は昇降路の上部側に固定され、
   他方端は、かごに設けられた滑車、前記そらせ車を伴う
   巻上げ駆動綱車に多重回巻き掛けられて、そらせ車から
   垂れ下げられたことを特徴とするエレベータ装置。
4. 【請求項４】 巻上げロープは巻上げ駆動綱車とそらせ
   車との間に多重回巻き掛けられたことを特徴とする請求
   項１乃至請求項２の何れかに記載のエレベータ装置。
5. 【請求項５】 巻上げ駆動綱車とそらせ車とは同期回転
   手段を介して同期回転されたことを特徴とする請求項１
   乃至請求項４の何れかに記載のエレベータ装置。
6. 【請求項６】 巻上げ駆動綱車とそらせ車とは並列に配
   置されたことを特徴とする請求項１乃至請求項５の何れ
   かに記載のエレベータ装置。