JPS648121B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS648121B2 JPS648121B2 JP288483A JP288483A JPS648121B2 JP S648121 B2 JPS648121 B2 JP S648121B2 JP 288483 A JP288483 A JP 288483A JP 288483 A JP288483 A JP 288483A JP S648121 B2 JPS648121 B2 JP S648121B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rail
- main
- face
- joint
- building
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims 1
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 3
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 3
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 2
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 description 1
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Movable Scaffolding (AREA)
- Leg Units, Guards, And Driving Tracks Of Cranes (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本願は、ビルの屋上に敷設される作業用ゴンド
ラの移送台車用レールの敷設装置に関し特に近接
する２以上の建屋の屋上に跨つて敷設する場合に
おける移送台車用レールの敷設装置に関するもの
である。
ラの移送台車用レールの敷設装置に関し特に近接
する２以上の建屋の屋上に跨つて敷設する場合に
おける移送台車用レールの敷設装置に関するもの
である。
一般に、２以上の建屋を近接してビルを建築す
る場合に、地震等の際に生ずる各建屋の異なつた
振動による破壊などの危険を防止するために建屋
の接合部分に振動吸収部を施工することが義務づ
けられている。
る場合に、地震等の際に生ずる各建屋の異なつた
振動による破壊などの危険を防止するために建屋
の接合部分に振動吸収部を施工することが義務づ
けられている。
本願は、このような構成のビルにおいて外壁の
清掃や工事のための作業用ゴンドラの移速台車用
レールを前記振動吸収部を横断して一連に敷設す
る場合に振動吸収部の機能を全く阻害することな
くかつレール自体にも損傷が生じないように構成
した移送台車用レールの敷設装置を提供するもの
で、その実施例を以下図面について詳述すると、
１ａ，１ｂは建屋Ａとこれに近接する建屋Ｂとの
間に施工された振動吸収部Ｃの位置で端面が対向
して直線状に延び、かつ各建屋ＡおよびＢの屋上
に隔設した軌床２に夫々敷設された１対の平行な
本線レールでその長手方向で対向する各端面が下
半部で夫々段状に切欠されこの段部に夫々水平の
受板３ａ，３ｂが設けられかつ一方の本線レール
１ａの端面ａが平面円弧状に他方の本線レール１
ｂの端面ｂが平面斜状に夫々形成されている。４
は方形状の板の後半部上面に一方の本線レール１
ａの下面を溶接などにより固着しかつ前半部下面
の中央位置に前記本線レール１ａの端面円弧状の
向心点となる嵌合筒５を設けて成る連結板、６は
方形状の全体上面に他方の本線レール１ｂの下面
を溶接などにより固着した支持板で前記連結板４
が一方の建屋Ａの屋上に設けた軌床２上にまた前
記支持板６が他方の建屋Ｂの屋上に設けた軌床２
上に夫々クツシヨン板７を介して植込ボルト８に
より緊締固定される。９は前記Ｃの位置で対向す
る本線レール１ａ，１ｂ間に介在された継ぎレー
ルであつて一方の端面が前記一方の本線レール１
ａの端面と合致するように縦方向で段状に平面で
円弧状に形成され他方の端面が前記他方の本線レ
ール１ｂの端面と合致するように縦方向で段状に
平面で斜に形成されており各段部には水平の受板
１０ａ，１０ｂが夫々設けられている。１１は前
記継ぎレール９の一方の端面下面に突設した枢軸
でこれが前記嵌合筒５に嵌合される。１２，１２
は前記継ぎレール９の他方の端部両側面に水平状
にかつ遊端がその端面より突出するように基端を
止着した帯状の弾性板である。１３は作業用ゴン
ドラ１４を懸吊してレール上を走行する移送台車
である。
清掃や工事のための作業用ゴンドラの移速台車用
レールを前記振動吸収部を横断して一連に敷設す
る場合に振動吸収部の機能を全く阻害することな
くかつレール自体にも損傷が生じないように構成
した移送台車用レールの敷設装置を提供するもの
で、その実施例を以下図面について詳述すると、
１ａ，１ｂは建屋Ａとこれに近接する建屋Ｂとの
間に施工された振動吸収部Ｃの位置で端面が対向
して直線状に延び、かつ各建屋ＡおよびＢの屋上
に隔設した軌床２に夫々敷設された１対の平行な
本線レールでその長手方向で対向する各端面が下
半部で夫々段状に切欠されこの段部に夫々水平の
受板３ａ，３ｂが設けられかつ一方の本線レール
１ａの端面ａが平面円弧状に他方の本線レール１
ｂの端面ｂが平面斜状に夫々形成されている。４
は方形状の板の後半部上面に一方の本線レール１
ａの下面を溶接などにより固着しかつ前半部下面
の中央位置に前記本線レール１ａの端面円弧状の
向心点となる嵌合筒５を設けて成る連結板、６は
方形状の全体上面に他方の本線レール１ｂの下面
を溶接などにより固着した支持板で前記連結板４
が一方の建屋Ａの屋上に設けた軌床２上にまた前
記支持板６が他方の建屋Ｂの屋上に設けた軌床２
上に夫々クツシヨン板７を介して植込ボルト８に
より緊締固定される。９は前記Ｃの位置で対向す
る本線レール１ａ，１ｂ間に介在された継ぎレー
ルであつて一方の端面が前記一方の本線レール１
ａの端面と合致するように縦方向で段状に平面で
円弧状に形成され他方の端面が前記他方の本線レ
ール１ｂの端面と合致するように縦方向で段状に
平面で斜に形成されており各段部には水平の受板
１０ａ，１０ｂが夫々設けられている。１１は前
記継ぎレール９の一方の端面下面に突設した枢軸
でこれが前記嵌合筒５に嵌合される。１２，１２
は前記継ぎレール９の他方の端部両側面に水平状
にかつ遊端がその端面より突出するように基端を
止着した帯状の弾性板である。１３は作業用ゴン
ドラ１４を懸吊してレール上を走行する移送台車
である。
しかして常態において継ぎレール９は一端が枢
軸１１と嵌合筒５との嵌合により連結板４上に枢
着され、他端は弾性板１２，１２の遊端間で他方
の本線レール１ｂの端部を挾持することにより２
本の本線レール１ａ，１ｂと継ぎレール９とが一
直線状をなし、その上を移送台車１３が走行す
る。次に地震等が発生して建屋ＡとＢとの間にレ
ール側方への変動が生じた場合は、その側方への
変動程度に相当して継ぎレール９は第４図で示す
ように他方の本線レール１ｂを１対の弾性板１
２，１２により挾持した状態で枢軸１１を支点と
して水平回動し、また２本の本線レール１ａ，１
ｂの間隔が小になる方向の変動が生じた場合は第
５図で示すように他方の本線レール１ｂと継ぎレ
ール９との端面が斜状に形成されていることによ
り継ぎレール９に側方への分力が作用し、この分
力の作用により継ぎレール９は一方の弾性板１２
に抗しながら枢軸１１を支点として水平回動し、
更に継ぎレール９の両端面に対し各本線レール１
ａ，１ｂの端面は上下動可能に接合されているの
で建屋ＡとＢとの間の上下方向の変動は拘束され
ることはない。即ち建屋ＡとＢとの間に上下、左
右並びに長手方向のいずれの変動が生じた場合に
もその変動は２本の本線レール１ａ，１ｂと継ぎ
レール９との間で吸収されかつその変動を消失し
たとき１対の弾性板１２，１２により継ぎレール
９と２本の本線レール１ａ，１ｂとは直線状態に
復元する。
軸１１と嵌合筒５との嵌合により連結板４上に枢
着され、他端は弾性板１２，１２の遊端間で他方
の本線レール１ｂの端部を挾持することにより２
本の本線レール１ａ，１ｂと継ぎレール９とが一
直線状をなし、その上を移送台車１３が走行す
る。次に地震等が発生して建屋ＡとＢとの間にレ
ール側方への変動が生じた場合は、その側方への
変動程度に相当して継ぎレール９は第４図で示す
ように他方の本線レール１ｂを１対の弾性板１
２，１２により挾持した状態で枢軸１１を支点と
して水平回動し、また２本の本線レール１ａ，１
ｂの間隔が小になる方向の変動が生じた場合は第
５図で示すように他方の本線レール１ｂと継ぎレ
ール９との端面が斜状に形成されていることによ
り継ぎレール９に側方への分力が作用し、この分
力の作用により継ぎレール９は一方の弾性板１２
に抗しながら枢軸１１を支点として水平回動し、
更に継ぎレール９の両端面に対し各本線レール１
ａ，１ｂの端面は上下動可能に接合されているの
で建屋ＡとＢとの間の上下方向の変動は拘束され
ることはない。即ち建屋ＡとＢとの間に上下、左
右並びに長手方向のいずれの変動が生じた場合に
もその変動は２本の本線レール１ａ，１ｂと継ぎ
レール９との間で吸収されかつその変動を消失し
たとき１対の弾性板１２，１２により継ぎレール
９と２本の本線レール１ａ，１ｂとは直線状態に
復元する。
従つて本願によれば近接する２以上の建屋から
成るビルにおいてその建屋間に施工された振動吸
収部の機能を全く阻害することなく作業用ゴンド
ラの移送台用レールを各建屋に跨つて一連に敷設
することができるという利点を有する。
成るビルにおいてその建屋間に施工された振動吸
収部の機能を全く阻害することなく作業用ゴンド
ラの移送台用レールを各建屋に跨つて一連に敷設
することができるという利点を有する。
図面は本願の実施例を示すもので、第１図は総
体平面図、第２図は総体側面図、第３図は第２図
の−線断面図、第４図はレール側方へ変動し
た状態を一部切欠して示す要部の平面図、第５図
はレール間隔が小になる方向へ変動する状態を一
部切欠して示す要部の平面図、第６図は本願を備
えた状態の構築物の平面概略図、第７図は本線レ
ールと継ぎレールの各端部を示す拡大側面図、第
８図は作業用ゴンドラを懸吊した移送台車を示す
背面概略図である。 図中、ＡおよびＢは建屋、Ｃは振動吸収部、１
ａおよび１ｂは本線レール、ａおよびｂは端面、
４は連結板、５は嵌合筒、６は支持板、９は継ぎ
レール、１１は枢軸、１２は弾性板である。
体平面図、第２図は総体側面図、第３図は第２図
の−線断面図、第４図はレール側方へ変動し
た状態を一部切欠して示す要部の平面図、第５図
はレール間隔が小になる方向へ変動する状態を一
部切欠して示す要部の平面図、第６図は本願を備
えた状態の構築物の平面概略図、第７図は本線レ
ールと継ぎレールの各端部を示す拡大側面図、第
８図は作業用ゴンドラを懸吊した移送台車を示す
背面概略図である。 図中、ＡおよびＢは建屋、Ｃは振動吸収部、１
ａおよび１ｂは本線レール、ａおよびｂは端面、
４は連結板、５は嵌合筒、６は支持板、９は継ぎ
レール、１１は枢軸、１２は弾性板である。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 振動吸収部を介在して建築された一方の建屋
の屋上に端面が平面円弧状を呈する一方の本線レ
ールを連結板を介して敷設し、また他方の建屋の
屋上に端面が平面斜状を呈する他方の本線レール
を支持板を介して敷設することにより円弧状端面
と斜状端面とを一直線上で対向せしめると共に、
これら両本線レール間に、一方端面が平面円弧状
を呈し、他方端面が平面斜状を呈する継ぎレール
を介在すると共に、その一方の端部を前記円弧状
端面の向心点位置で前記連結板に枢着し、かつ他
方の端部両端面に弾性板を設けてこの弾性板の遊
端部で他方の本線レールの端部両側面を挾持せし
めたことを特徴とする移送台車用レールの敷設装
置。 ２ 本線レールと継ぎレールの各端面を高さ方向
において喰込み可能に段状に形成して成る特許請
求の範囲第１項記載の移送台車用レールの敷設装
置。 ３ 継ぎレールの一方の端部下面に枢軸を突設し
てこの枢軸を連結板の嵌合筒に嵌合枢着して成る
特許請求の範囲第１項または第２項記載の移送台
車用レールの敷設装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP288483A JPS59130901A (ja) | 1983-01-13 | 1983-01-13 | 移送台車用レ−ルの敷設装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP288483A JPS59130901A (ja) | 1983-01-13 | 1983-01-13 | 移送台車用レ−ルの敷設装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59130901A JPS59130901A (ja) | 1984-07-27 |
| JPS648121B2 true JPS648121B2 (ja) | 1989-02-13 |
Family
ID=11541779
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP288483A Granted JPS59130901A (ja) | 1983-01-13 | 1983-01-13 | 移送台車用レ−ルの敷設装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59130901A (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5651950B2 (ja) * | 2009-12-25 | 2015-01-14 | 株式会社豊田自動織機 | レール装置 |
| JP2012097440A (ja) * | 2010-11-01 | 2012-05-24 | Sansei Co Ltd | ゴンドラ装置 |
| JP5636897B2 (ja) * | 2010-11-15 | 2014-12-10 | 村田機械株式会社 | 中継装置 |
| JP5994946B2 (ja) * | 2013-09-25 | 2016-09-21 | 株式会社Ihi | 搬送システム |
| CN104401333A (zh) * | 2014-12-06 | 2015-03-11 | 湘潭市恒欣实业有限公司 | 轨道式架空乘人装置伸缩式轨道 |
| NO346915B1 (en) * | 2021-05-27 | 2023-02-27 | Autostore Tech As | Rail Joint |
-
1983
- 1983-01-13 JP JP288483A patent/JPS59130901A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59130901A (ja) | 1984-07-27 |
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