JPS59130901A - 移送台車用レ−ルの敷設装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本願は、ビルの屋上に敷設される作業用ゴンドラの移送
台車用レールの敷設装置に関し特に近接する２以上の建
屋の屋上に跨って敷設する場合における移送台車用レー
ルの敷設装置に関するものである。

一般に、２以上の建屋を近接してビルを建築する場合に
、地震等のｉｌ！ｉ＋に生ずる各建屋の異なった振動に
よる破壊などの危険を防止するために建屋の接合部分に
振動吸収部を施工することが義務つけられている。

本趣は、このような構成のビルに８いて外壁の清掃や工
甫のための作業用ゴンドラの移送台車用レールを前Ｎご
振動吸収部を横断して−；＄に敷設する場合に振動吸収
部の機能を全く１別置することなくかつレール自体にも
撰傷が生じないように構成した移送台車用レールの敷設
装置を提供するもので・その実施例を以下図面について
詳述すると。

１１１ａ、ｆｌｔｂは建屋Ａとこれに近接する建屋Ｂと
の間に施工された振動吸収部Ｃの位置で端面が対向して
旧線状に延び、たつ各建屋ＡぶよびＢの屋上に隔設した
軌床（２１に夫に敷設された１対の平行な本線レールで
その長手方向で対向する各端面が下半部で夫り段状に切
欠されこの段部に夫々水平の受板（，３１ａ、　ｉ、’
（’ｌ）が設Ｈられ〃・つ一方の本線レール（１）ａの
端面ａが平面円弧状に４中方の本線レール（１１ｂの端
面すが平面斜状に夫々形成されている。（４）は方形状
の板の後半部上面に一方の本粉レール（１）ａの下面を
溶接などによりＩｔ！ｊ　ｆしかつ前半部下面の中央位
＠：に前記本線レール１ｌｌａの端面円弧状の向七点と
なる嵌合筒（５１を設けて成る連結機−１６１１ｄ方形
状の板の全体上面に他方の本線レール１ｌｌｂの下面を
溶接などにより固着した支持板で前Ｍｅ連結ａ（４１が
一方の建屋Ａの屋上に設けた軌床（２１上にまた前ｉじ
支持板（６）が他ヨン機（７）を介して植込ボルト（８
）により緊締固定される。（９１は前記Ｃの位置で対向
する本線レール（ｌｌａ。

（１１ｂ間に介在された継微゛レールであって一方の端
面が前記一方の本線レール（１１ａの帰面と合致するよ
うに縦方向で段状に平面で円弧状に形成され（Ｉ！７方
の端面が前記他方の本線レールｆｌｌｂの端面と合致す
るように縦方向で段状に平面で斜に形成されており各段
部には水平の受板（Ｉｏ）ａ、　１．１ｊｌ）ｂが失々
設けられている。（１１１は前ｔじ継ぎレール（９１の
一方の南部下面に突設した枢軸でこれが前屈嵌合筒（５
１に嵌合される。

（１２１，（１″Ｌ！Ａは前記縦ぎレール（９）のイｔ
？方の端部両側面に水平状ＶＣ７１・つ遊端がその端面
より突出するように基端を止層した帯状の弾性板である
。（１３Ｉは作業用ゴンドラＩを懸吊してレール上を走
行する移送台車である。

し〃・シて常態に２いて継ぎレール（９）は一端が枢ｌ
１１１ＧＩｌと歇合筒（５）との嵌合によ、！７連結板
（４１上に部層され、佃始は弾性板（１２＋、　＊７ｒ
の遊端間で他方の本線レールｔｌｌｂの端部を挾持する
ことにより２本の本粉レール（Ｌｌａ、（ｌｌｂと継ぎ
レール（９１とが一直線状をなし２その上を移送台車（
１３１が走行する。次に地震等が発生して建屋ＡとＢと
の間にレール側方°への変動が生じ７ｊ場合は、七の側
方への変動程度に相当して継ぎレール（９）は第４図で
示すように他方の本線レール［ＩＴｏをｌ対の弾性板ｆ
＋２１．　＋１２１により挾持した状態で枢軸（１１１
を支点として水平向−ＩＬ、また２木の本線レールｆｌ
！ａ、ｆｌ！ｂの間隔が小になる方向の変叩１が生じた
場合は第５図で示すように他方の本線レール（１１ｂと
継ぎレール（９）との端面が斜状に形成されていること
により継ぎレール（９１に側方への分力が作用し、この
分力の作用によ＃）継ぎレール（９）は一方の弾性板（
１２１に抗しながら枢軸（１１）を支点として水平回！
Ｉ＃＋シ、更に継ぎレール（９１０両端面に対し各本線
レールｔ”ａ、（１＋ｂの端面は上下動鶏卵に接合され
ているので建屋ＡとＢとの間の上下方向の変動は拘束さ
れることはない。即ち建屋ＡとＢとの間に上下、左右並
びに長手方向のいずれの変動が生じた場合にもその変動
は２本の本線レール（ｌｌａ、　１１１ｂと継ぎレール
（９１との間で吸収され刀１つその変動を消失したとき
１対の弾性板睦、ｆ１２ｊＫｊり継ぎレール（９）と２
本の本線レール（ｌｌａ、（１１ｂとは一線状態に復元
する。

従って本願によれば近接する２以上の建屋から成るビル
にぢいてその弗堅間に施工された振動吸収部の機能を全
く阻害することなく作業用ゴンドラの移送台用レールを
各建屋に跨って一連に敷設することができるという利点
を有する。

【図面の簡単な説明】

図面は本願の実施例を示すもので、第１図は総体平面図
、第２図は総体側面図、第；う図は第２図のＩ−Ｉ線断
面図、第４図はレール側方へ変動した状態を一部切欠し
て示す要部の平面図、第５（匈はレール間隔が小になる
方向へ変動する状態を一部切欠して示す要部の平面図、
第６図は本願を備えた状態の（１４築物の平面概略図、
第７図は本粉レールと継ぎレールの各端部を示す拡大側
面図、第８図は作業用ゴンドラを懸吊した移送台亜を示
す背面概略図である。 ゛図中、ＡぶよびＢは建１ｍｋＣは振動吸収部、ｆｌｌ
ａぢよび（Ｌｌｂは本粉レール２　ａおよびｂは端面、
（４１は連結板、（５）は昨合筒２（６１は支持鈑、（
９）は−寥ぎレール、（１１１は枢軸、（１２１は弾性
鈑である。 ｌｒ９　作出ｒ９自人　日本ピッ−株式会社代哩人弁理
士　大　　内　　俊　　治

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１１振動吸収部を介在して建築された一方の建屋の屋
   上に端部が平面円弧状を呈する一方の本線レールを連結
   板を介して敷設し、捷た他方の建屋の屋上に端部が平面
   斜状を呈する他方の本線レールを支持鈑を介して敷設す
   ることにエリ円弧状端面と斜状端部とを一直線士で対向
   せしめると共に、これら両本線レール間に、一方卯面が
   平面円弧状を呈し、イ…方端面が平面斜状を呈するＪｌ
   ｌに＾゛レール介在すると共に、その一方の端部を前記
   円弧状端面の向ル点位置で前記連結板に枢着し、刀）っ
   他方のか部両端面に弾性板を設けてこの弾性板の遊端部
   でイ…方の本線レールの端部両側ＩＪ４】を挾持せしめ
   たことを特（救とする移送台車用レールの敷設装置。 ＋２１　　本線レールと財ぎレールの各端部を高さ方向
   において喰込みｎ］能に段状に形成して成る特許請求の
   範囲第１項記載の移送台車用レールの敷設装置溌。 （３）継へ゛レールの一方の端部下面に枢軸を突設して
   この枢軸を連結板の嵌合筒に＠合枢着して成る特許請求
   の範囲第１珀捷たは第２．１ｊｉ記載の移送台車用、レ
   ールの敷設装置。