JPS64400Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は主として自転車フレームのフロントホ
ーク、バツクホークに装着して使用するキヤリパ
ーブレーキに関する。

一般に、自転車に使用するキヤリパーブレーキ
は、車輪リムの両側方位置に配置するブレーキシ
ユーをもつた１対のブレーキアームを備え、操作
ワイヤの操作により、前記各ブレーキアームを揺
動させ、これらブレーキアームに支持した前記ブ
レーキシユーを車輪リムの両側面に圧接して制動
を行なうごとく構成されている。

所で、従来、ブレーキアームの一方に枢軸を介
して操作レバーを揺動可能に枢支すると共に、該
レバーの遊端部に操作ワイヤ又は該ワイヤを案内
するアウター筒の受具を支持して、例えば自転車
の車輪の交換時、前記操作レバーの揺動操作によ
り、前記両ブレーキシユーの間隔をワンタツチで
拡開して車輪の交換を迅速に行なわせるように構
成したものが提案されている。

所が、前記構造のキヤリパーブレーキにあつて
は、例えば駐車場から自転車を出す際などに、前
記アウター筒が隣接の自転車のハンドル等に引掛
るなどして外方に引張られ、これに伴ない前記操
作レバーが勝手に揺動して、シユー間隔が拡開
し、そのまゝ乗車して走行するとブレーキが正常
に作動しなくなり、事故につながるという問題が
あつた。

そこで本考案出願人は、前記操作ワイヤ又はア
ウター筒の受具を前記操作レバーに回転可能に支
持すると共に、前記受具と前記操作レバーを支持
するブレーキアームとの一方に係合部を、他方
に、前記受具の回転により、前記係合部を係合す
る係合突起を設けて、前記操作レバーが勝手に回
転するのをなくするようにしたものを先に提案し
たのであるが、未だ特殊な情況の場合に前記操作
レバーの勝手な回転を阻止することができない問
題が残つていた。

即ち、自転車を駐車場などに対し出し入れする
場合、前記アウター筒が隣接の自転車のハンドル
等に引掛かつて上方に引上げられ気味に外側方に
引張られた場合には、前記係合突起が係合部と係
合しなくて、前記操作レバーの勝手な回転を阻止
することができないのであり、又、車輪リム間隔
が普通のものに比べて極端に小さい車輪をもつた
自転車に組付けられ、かつ、ブレーキシユーが摩
耗して、この摩耗シユーと車輪リムとの間のシユ
ー間隔を調整してセツトされた場合には、操作ワ
イヤの受具と、アウター筒の受具との位置関係が
大きく変つて、前記係合突起と係合部との間が離
反し、その結果、前記アウター筒が外側方に引張
られると、前記係合突起が係合部と係合しなく
て、前記操作レバーの勝手な回転を阻止すること
ができないのである。

本考案は以上の点に鑑み考案したもので、目的
は、操作レバーとは別に制御体を設けて、この制
御体を操作しない限り前記操作レバーが勝手に回
転しないようにするものである。

しかして本考案は、ブレーキシユーをもつた１
対のブレーキアームの一方に操作レバーを枢支
し、この操作レバーに、操作ワイヤ又は該ワイヤ
を案内するアウター筒の受具を枢支したキヤリパ
ーブレーキにおいて、前記操作レバーを支持する
ブレーキアームを前記操作レバーとの一方に係止
部を設け、また前記操作レバーを支持するブレー
キアームと前記操作レバーとの他方に、前記係止
部と係合して前記操作レバーの回転を阻止する係
合部をもつた制御体を相対移動可能に設け、この
制御体の移動操作により前記操作レバーの回転阻
止を解除し、該操作レバーを回転させ得るように
したのである。

以下本考案キヤリパーブレーキの一実施例を図
面に基づいて説明する。

図示したキヤリパーブレーキは、一端にブレー
キシユー３を備えたｃ形ブレーキアーム１の中間
と、彎曲主杆２１の一端にブレーキシユー４を備
え、かつ、彎曲主杆２１の中間に枝杆２２をもつ
Ｙ形ブレーキアーム２の彎曲主杆２１他端とを、
自転車フレームのフロントホーク又はバツクホー
クに取付けるピボツトボルト５に揺動可能に支持
すると共に、これらアーム１，２にリターンばね
６を取付けて、該ばね６により、前記シユー３，
４の間隔を拡開する一方、前記ｃ形ブレーキアー
ム１の遊端に、操作ワイヤＷの一端を固定する第
１受具７を支持し、また前記Ｙ形ブレーキアーム
２の枝杆２２遊端に、操作レバー８を枢軸１０を
介して揺動自由に枢支し、この操作レバー８の遊
端部に前記ワイヤＷを案内するアウター筒Ｏの第
２受具９を支持して、これら第１及び第２受具
７，９を上下に所定間隔離反して対向させ、前記
ワイヤＷの牽引により、前記両アーム１，２を揺
動させて制動するごとく構成したものである。

前記操作レバー８は、所定間隔あけて相対向す
る一対の側板８１ａ，８１ｂと、これら両側板８
１ａ，８１ｂを連結する連結板８１ｃとを備えて
おり、前記両側板８１ａ，８１ｂ間に前記枝杆２
２の遊端部を介在させて、前記枢軸１０により連
結する如くしている。

又、前記アウター筒Ｏの第２受具９は、該アウ
ター筒Ｏの一端を保持する保持体９１と、該保持
体９１を前記操作レバー８の遊端部に取付ける取
付軸９２とから成り、該取付軸９２の一端にねじ
孔９３を形成し、該ねじ孔９３に前記保持体９１
を螺着する如くしている。

この考案は以上の如く構成したキヤリパーブレ
ーキにおいて、前記操作レバー８を支持するＹ形
ブレーキアーム２の枝杆２２に係止部２３を設け
ると共に、前記操作レバー８に、前記係止部２３
とを係合して、前記レバー８の回転を阻止する係
合部１１ａをもつた制御体１１を揺動可能に支持
したのである。

しかして図面に示したものは、前記操作レバー
８を、前記一対の側板８１ａ，８１ｂと連結板８
１ｃとをもつたレバー本体８１と、該レバー本体
８１内に嵌合するホーク状の嵌合部８２ａと該嵌
合部８２ａの基部に設ける第１指掛部８２ｂをも
つた指掛体８２と、前記連結板８１ｃに設ける指
掛片８３とにより形成して、この操作レバー８に
おける前記第２受具９の支持位置と偏位した位
置、詳しくは前記指掛体８２の第１指掛部８２ｂ
側端部に枢支軸１２を介して前記制御体１１を枢
支すると共に、この制御体１１と前記操作レバー
８との間に、前記制御体１１を前記係止部２３と
近接する方向に付勢するばね１３を介装し、この
ばね１３により前記制御体１１の係合部１１ａを
係止部２３と常時係合させて操作レバー８のシユ
ー間隔が拡開する方向への回転を阻止し、前記制
御体１１を前記ばね１３に抗して揺動操作するこ
とにより、前記係合部１１ａの係止部２３との係
合を離脱し、前記操作レバー８を回転できるよう
にしている。又、指掛片８３が枝杆２２の上面と
干渉して操作レバー８のシユー間隔が拡開する方
向と反対方向への回転を阻止している。

以上の構成において、前記制御体１１は、一端
に係合部１１ａをもち、他端に第２指掛部１１ｂ
をもつアーム状に形成し、その中間部を前記指掛
体８２に枢支して、第２指掛部１１ｂを前記第１
指掛部８２ｂと対向する位置に配置し、制御体１
１の操作と連続した動作で操作レバー８を回転操
作できるようにしている。又、前記制御体１１の
中間部には、前記ばね１３の一端を受入れるばね
受孔１１ｃを設けている。

又、前記ばね１３は、中間を巻回して該巻回部
を前記第２受具９の取付軸９２周りに支持してい
る。こねばね１３は必ずしも必要でなく、例えば
前記制御体１１に、該制御体１１が不用意に揺動
しない程度の回転抵抗を与えてもよいし、又、制
御体１１と操作レバー８との間に制御体１１の位
置を保持するロツク機構を設けて、このロツク機
構によるロツクを解除して制御体１１を揺動させ
るようにしてもよい。

又、前記係止部２３は、例えば凹状に形成する
のである。

尚、図中１４は、前記指掛体８２を補強する補
強板であつて、その一端を前記取付軸９２に枢支
し、他端を前記ピン１２に枢支している。又、８
４は操作レバー８における側板８１ｂの先端を内
側に折曲げて形成するストツパである。

本考案は以上の如く構成するもので、通常は第
１，４図に示す如く制御体１１を係止部２３に係
合させて操作レバー８の回転を阻止し、ブレーキ
シユー３，４と車輪リムとの間のシユー間隔を一
定に保つのであつて、前記制御体１１を操作しな
い限り前記操作レバー８を前記シユー間隔が拡開
する方向に回転させることがでないのである。

従つて、例えば自転車を駐車場などに対し出し
入れする場合、アウター筒Ｏが隣接の自転車のハ
ンドル等に引掛かつて上方に引上げられ気味に外
側方に引張られた場合でも、又、車輪リム間隔が
普通のものに比べて極端に小さい車輪をもつた自
転車に組付けられ、かつ、ブレーキシユーが摩耗
して、この摩耗シユーと車輪リムとの間のシユー
間隔を調整してセツトされた場合でも、制御体１
１の係止部２３との係合関係を保持することがで
き、アウター筒Ｏに作用する外側方への引張力で
操作レバー８が、前記シユー間隔が拡開する方向
に回転するのを阻止できるのである。

又、例えば車輪の交換に際しシユー間隔を拡開
したい場合には、前記制御体１１の第２指掛部１
１ｂに親指の指先部を宛行つて第１，４図矢印Ｘ
方向に押操作し、制御体１１をピン１２を中心に
前記矢印Ｘ方向に揺動させて、係合部１１ａと係
止部２３との係合を解除すると共に、この解除状
態を維持して前記第２指掛部１１ｂに宛行つた親
指の指中間部を操作レバー８の第１指掛部８２ｂ
に接触させて矢印Ｙ方向に押操作し、操作レバー
８を前記矢印Ｙ方向に回転させるのであつて、こ
の操作レバー８の回転により（第５図仮想線の状
態）、前記第２受具９が第１受具７に近接して操
作ワイヤＷとアウター筒Ｏとの相対有効長さが変
化し、これに伴ない前記ブレーキアーム１，２
が、リターンばね６の復元力によつて前記ピボツ
トボルト５を中心にその両端部が互に拡開される
のである。このときストツパ８４が支杆２２の下
面と干渉して操作レバー８が停止する。

又、シユー間隔を元に戻す場合には、第５図仮
想線の状態にある操作レバー８の指掛片８３に例
えば親指の指先部を宛行つて第５図矢印Ｚ方向に
押操作し、操作レバー８を前記矢印Ｚ方向に回転
させて元位置に戻すのである。

尚、以上説明した実施例では、Ｙ形ブレーキア
ーム２に操作レバー８を支持して、該操作レバー
８にアウター筒Ｏの第２受具９を支持したが、そ
の他ｃ形ブレーキアーム１に操作レバー８を支持
して、該操作レバー８に操作ワイヤＷの第１受具
７を支持してもよい。

又、以上の実施例では、操作レバー８を回転し
てシユー間隔を拡開する場合、制御体１１の押操
作方向と操作レバー８の押操作方向とを異ならせ
ているが、その他、同じ操作方向となるようにし
てもよい。この場合、例えば第６図に示す如く操
作レバー８に枢支する前記制御体１１を、前記第
２受具９の支持位置に対し前記第１指掛部８２ｂ
と反対側端部に枢支して、この制御体１１の第２
指掛部１１ｂを前記第１指掛部８２ｂと対向する
位置に配置すると共に、前記枝杆２２の枢軸１０
支持位置より基端側上面に前記係止部２３を設け
て、前記制御体１１の係合部１１ａを前記係止部
２３に係合させ、かつ、前記操作レバー８と制御
体１１との間に前記制御体１１を前記係止部２３
との係合方向に付勢する前記ばね１３を介装する
のである。

又、以上の実施例では、制御体１１を操作レバ
ー８に揺動可能に支持したが、その他この制御体
は、操作レバー８又は該操作レバー８を支持する
ブレーキアーム（図面ではＹ形ブレーキアーム
２）にスライド可能に支持してもよい。

この場合、例えば第７，８図に示す如く大径軸
部１５ａと小径軸部１５ｂとをもつた制御体１５
を形成して、この制御体１５の大径軸部１５ａ側
端部を、前記Ｙ形ブレーキアーム２に設ける保持
孔２４内にスランド可能に支持し、該制御体１５
と前記Ｙ形ブレーキアーム２との間に、前記制御
体１５を、前記小径軸部１５ｂが保持孔２４から
外方に突出する方向に付勢するばね１６を介装す
ると共に、前記操作レバー８に、前記制御体１５
の大径軸部１５ａと係合して操作レバー８の回転
を阻止する係止孔８５と、該係止孔８５と連続
し、かつ、前記小径軸部１５ｂとの係合で前記操
作レバー８の回転を許すガイド溝８６とを設け
て、常時は、前記大径軸部１５ａの係止孔８５と
の係合により操作レバー８の回転を阻止し、また
シユー間隔を拡開する場合は、前記御体１５をば
ね１６に抗してスライドし、前記小径軸部１５ｂ
を前記係止孔８５内に進入させ、この状態で操作
レバー８の第１指掛部８２ｂを押操作することに
より、前記小径軸部１５ｂがガイド溝８６を通つ
て係止孔８５から抜出るようにするのである。
尚、この実施例の場合、前記大径軸部１５ａを前
記係合部とし、また前記係止孔８５を前記係止部
とするのである。

以上の如く本考案は、シユー間隔を拡開するた
めの操作レバーとは別に、該操作レバーの回転を
阻止する制御体を設けて、この制御体を操作しな
い限り前記操作レバーが勝手に回転しないように
したので、アウター筒が特殊な情況で外側方に引
張られた場合でも、又、ブレーキが特殊な情況で
セツトされた状態で、アウター筒が外側方に引張
られた場合でも、前記操作レバーが勝手に回転し
てシユー間隔が拡開する事態を確実になくするこ
とができるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案キヤリパーブレーキの一実施例
を示す正面図、第２図は一部を切欠いた側面図、
第３図は要部の縦断側面図、第４図は要部の縦断
正面図、第５図は操作レバーを回転操作するとき
の説明図、第６図乃至第８図は別の実施例を示す
要部のみの断面図である。 １，２…ブレーキアーム、３，４…ブレーキシ
ユー、８…操作レバー、１１…制御体、１１ａ…
係合部、２３…係止部、Ｗ…操作ワイヤ、Ｏ…ア
ウター筒。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ブレーキシユーをもつた１対のブレーキアーム
   の一方に操作レバーを枢支し、この操作レバー
   に、操作ワイヤ又は該ワイヤを案内するアウター
   筒の受具を枢支したキヤリパーブレーキにおい
   て、前記操作レバーを支持するブレーキアームと
   前記操作レバーとの一方に係止部を設け、また前
   記操作レバーを支持するブレーキアームと前記操
   作レバーとの他方に、前記係止部と係合して前記
   操作レバーの回転を阻止する係合部をもつた制御
   体を相対移動可能に設けたことを特徴とするキヤ
   リパーブレーキ。