JPS6229353Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6229353Y2 JPS6229353Y2 JP1982186481U JP18648182U JPS6229353Y2 JP S6229353 Y2 JPS6229353 Y2 JP S6229353Y2 JP 1982186481 U JP1982186481 U JP 1982186481U JP 18648182 U JP18648182 U JP 18648182U JP S6229353 Y2 JPS6229353 Y2 JP S6229353Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- brake
- operating
- wire
- operating body
- support member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62L—BRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES
- B62L1/00—Brakes; Arrangements thereof
- B62L1/02—Brakes; Arrangements thereof in which cycle wheels are engaged by brake elements
- B62L1/06—Brakes; Arrangements thereof in which cycle wheels are engaged by brake elements the wheel rim being engaged
- B62L1/10—Brakes; Arrangements thereof in which cycle wheels are engaged by brake elements the wheel rim being engaged by the elements moving substantially parallel to the wheel axis
- B62L1/12—Brakes; Arrangements thereof in which cycle wheels are engaged by brake elements the wheel rim being engaged by the elements moving substantially parallel to the wheel axis the elements being mounted on levers pivotable about a common axis
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は主として自転車フレームのフロントホ
ーク、バツクホークに装着して使用するキヤリパ
ーブレーキに関する。
ーク、バツクホークに装着して使用するキヤリパ
ーブレーキに関する。
一般に、自転車に使用するキヤリパーブレーキ
は、車輪リムの両側方位置に配置するブレーキシ
ユーをもつた１対のブレーキアームを備え、操作
ワイヤの操作により前記各ブレーキアームを揺動
させ、これらブレーキアームに支持した前記ブレ
ーキシユーを車輪リムの両側面に圧接して制動を
行なうごとく構成されている。
は、車輪リムの両側方位置に配置するブレーキシ
ユーをもつた１対のブレーキアームを備え、操作
ワイヤの操作により前記各ブレーキアームを揺動
させ、これらブレーキアームに支持した前記ブレ
ーキシユーを車輪リムの両側面に圧接して制動を
行なうごとく構成されている。
所が、自転車に使用するキヤリパーブレーキ
は、車輪の外周部近傍位置に配設して、前記ブレ
ーキシユーと車輪リムとの間の間隙を僅少間隔に
設定しているため、例えば自転車が衝突したり、
或いは起伏の激しいロードを走行するモトクロス
用自転車に使用したりすることにより、車輪に心
振れが生ずると、非制動体制で前記シユーが車輪
リムと接触して、車輪の回転抵抗が大となる問題
があつた。
は、車輪の外周部近傍位置に配設して、前記ブレ
ーキシユーと車輪リムとの間の間隙を僅少間隔に
設定しているため、例えば自転車が衝突したり、
或いは起伏の激しいロードを走行するモトクロス
用自転車に使用したりすることにより、車輪に心
振れが生ずると、非制動体制で前記シユーが車輪
リムと接触して、車輪の回転抵抗が大となる問題
があつた。
所で、従来、実開昭56−138231号公報に記載さ
れているように、クイツク操作で前記シユー間隔
を調整できるようにしたキヤリパーブレーキは既
に提案されている。しかしこの従来のものは、操
作ワイヤ又は該ワイヤを案内するアウター筒の受
具を、前記ワイヤの操作による移動方向と同方向
に移動可能とした軸体に支持すると共に、前記軸
体に、螺旋状に拡がる蝸牛型カム面をもつた操作
体を支持して、該操作体の前記カム面を、前記軸
体を支持する支持部材に接当させ、前記操作体の
回転操作により、前記カム面の支持部材との接触
位置を変えて、前記ブレーキシユー間隔を調整す
るようにしたものであるから、特に、自転車全体
に大きな衝撃力が作用するモトクロス用自転車に
使用した場合、前記操作体が不測に回転し、調整
したブレーキシユー間隔を維持することができな
くなる問題があつた。
れているように、クイツク操作で前記シユー間隔
を調整できるようにしたキヤリパーブレーキは既
に提案されている。しかしこの従来のものは、操
作ワイヤ又は該ワイヤを案内するアウター筒の受
具を、前記ワイヤの操作による移動方向と同方向
に移動可能とした軸体に支持すると共に、前記軸
体に、螺旋状に拡がる蝸牛型カム面をもつた操作
体を支持して、該操作体の前記カム面を、前記軸
体を支持する支持部材に接当させ、前記操作体の
回転操作により、前記カム面の支持部材との接触
位置を変えて、前記ブレーキシユー間隔を調整す
るようにしたものであるから、特に、自転車全体
に大きな衝撃力が作用するモトクロス用自転車に
使用した場合、前記操作体が不測に回転し、調整
したブレーキシユー間隔を維持することができな
くなる問題があつた。
本考案は以上の点に鑑み考案したもので、目的
は、操作体を廻すだけのクイツク操作でもつてブ
レーキシユー間隔を調整できながら、しかも自転
車全体に大きな衝撃力が作用した場合でも、前記
調整したシユー間隔を確実に維持することのでき
るキヤリパーブレーキを提供する点にある。
は、操作体を廻すだけのクイツク操作でもつてブ
レーキシユー間隔を調整できながら、しかも自転
車全体に大きな衝撃力が作用した場合でも、前記
調整したシユー間隔を確実に維持することのでき
るキヤリパーブレーキを提供する点にある。
しかして本考案の構成は、ブレーキシユーをも
つた１対のブレーキアームを備え、操作ワイヤの
操作により前記ブレーキアームを揺動させて制御
を行なうごとくしたキヤリパーブレーキであつ
て、前記ワイヤ又は該ワイヤを案内するアウタ筒
の受具を、軸体を介して支持部材に、前記ワイヤ
の操作による移動方向と同方向に移動可能に支持
すると共に、前記軸体の周りに操作体を回転自由
に支持して、該操作体と前記支持部材との一方に
複数の凹入部をもつたカム面を形成し、他方に、
前記凹入部の少なくとも一つの凹入部に係合する
係合体を設けたことにより、前記操作体を廻すだ
けのクイツク操作でもつて前記ブレーキシユー間
隔を調整できると共に、前記カム面の凹入部と係
合体との係合により前記調整したシユー間隔を確
実に維持できるようにしたのである。
つた１対のブレーキアームを備え、操作ワイヤの
操作により前記ブレーキアームを揺動させて制御
を行なうごとくしたキヤリパーブレーキであつ
て、前記ワイヤ又は該ワイヤを案内するアウタ筒
の受具を、軸体を介して支持部材に、前記ワイヤ
の操作による移動方向と同方向に移動可能に支持
すると共に、前記軸体の周りに操作体を回転自由
に支持して、該操作体と前記支持部材との一方に
複数の凹入部をもつたカム面を形成し、他方に、
前記凹入部の少なくとも一つの凹入部に係合する
係合体を設けたことにより、前記操作体を廻すだ
けのクイツク操作でもつて前記ブレーキシユー間
隔を調整できると共に、前記カム面の凹入部と係
合体との係合により前記調整したシユー間隔を確
実に維持できるようにしたのである。
以下本考案キヤリパーブレーキの一実施例を図
面に基づいて説明する。
面に基づいて説明する。
図示したキヤリパーブレーキは、一端にブレー
キシユー３を備えたＣ形ブレーキアーム１の中間
と、彎曲主杆２１の一端にブレーキシユー４を備
え、かつ彎曲主杆２１の中間に枝杆２２をもつＹ
形ブレーキアーム２の彎曲主杆２１他端とを、自
転車フレームＦのフロントホーク又はバツクホー
クに取付けるピボツトボルト５に揺動可能に支持
すると共に、これらアーム１，２にリターンばね
６を取付けて、該ばね６により前記シユー３，４
の間隔を拡開する一方、前記Ｃ形ブレーキアーム
１の遊端に、操作ワイヤＷの一端を固定する第１
受具７を支持し、また前記Ｙ形ブレーキアーム２
の枝杆２２遊端に、前記ワイヤＷを案内するアウ
ター筒Ｏの第２受具８を支持して、これら第１及
び第２受具７，８を上下に所定間隔離反して対向
させ、前記ワイヤＷの牽引により前記両アーム
１，２を揺動させて制動するごとく構成したもの
である。
キシユー３を備えたＣ形ブレーキアーム１の中間
と、彎曲主杆２１の一端にブレーキシユー４を備
え、かつ彎曲主杆２１の中間に枝杆２２をもつＹ
形ブレーキアーム２の彎曲主杆２１他端とを、自
転車フレームＦのフロントホーク又はバツクホー
クに取付けるピボツトボルト５に揺動可能に支持
すると共に、これらアーム１，２にリターンばね
６を取付けて、該ばね６により前記シユー３，４
の間隔を拡開する一方、前記Ｃ形ブレーキアーム
１の遊端に、操作ワイヤＷの一端を固定する第１
受具７を支持し、また前記Ｙ形ブレーキアーム２
の枝杆２２遊端に、前記ワイヤＷを案内するアウ
ター筒Ｏの第２受具８を支持して、これら第１及
び第２受具７，８を上下に所定間隔離反して対向
させ、前記ワイヤＷの牽引により前記両アーム
１，２を揺動させて制動するごとく構成したもの
である。
この考案は、以上の如く構成したキヤリパーブ
レーキにおいて、前記Ｃ形ブレーキアーム１の遊
端に、前記ワイヤＷの牽引方向と同方向に延びる
長孔９１をもつた支持部材９を一体的に設けて、
前記第１受具７を、軸体１０を介して前記支持部
材９の長孔９１部分に、前記ワイヤＷの操作によ
る移動方向と同方向に移動可能に支持すると共
に、前記軸体１０の周りに、軸孔１１ａをもつ板
状の操作体１１を回転自由に支持して、該操作体
１１の側面に、前記操作体１１の回転方向に沿つ
て複数の凹入部１２をもつたカム面１３を形成
し、かつ前記支持部材９に、前記凹入部１２の少
なくとも一つの凹入部に係合する係合体１４を設
け、この係合体１４の前記凹入部１２への係合に
より、前記操作体１１の回転操作位置、ひいては
前記ブレーキシユー３，４間の間隔を確実に維持
するごとく成したのである。
レーキにおいて、前記Ｃ形ブレーキアーム１の遊
端に、前記ワイヤＷの牽引方向と同方向に延びる
長孔９１をもつた支持部材９を一体的に設けて、
前記第１受具７を、軸体１０を介して前記支持部
材９の長孔９１部分に、前記ワイヤＷの操作によ
る移動方向と同方向に移動可能に支持すると共
に、前記軸体１０の周りに、軸孔１１ａをもつ板
状の操作体１１を回転自由に支持して、該操作体
１１の側面に、前記操作体１１の回転方向に沿つ
て複数の凹入部１２をもつたカム面１３を形成
し、かつ前記支持部材９に、前記凹入部１２の少
なくとも一つの凹入部に係合する係合体１４を設
け、この係合体１４の前記凹入部１２への係合に
より、前記操作体１１の回転操作位置、ひいては
前記ブレーキシユー３，４間の間隔を確実に維持
するごとく成したのである。
以上の構成において、前記操作体１１は例えば
第４図に示す如く金属板などの扁平板により形成
して、その一側につまみ１１ｂを設けるのであ
り、又、この操作体１１に設ける前記カム面１３
は、前記軸孔１１ａの中心側から半径方向外方に
向つて周方向に延びる円弧状に形成するのであ
る。尚、このカム面１１は、前記係合体１４が、
前記操作体１１の回転中心に対し低位置にある低
段位凹入部１２ａと係合したとき、前記ブレーキ
シユー３，４間の間隔を車輪Ａの幅より大きくな
るようにするのが好ましい。
第４図に示す如く金属板などの扁平板により形成
して、その一側につまみ１１ｂを設けるのであ
り、又、この操作体１１に設ける前記カム面１３
は、前記軸孔１１ａの中心側から半径方向外方に
向つて周方向に延びる円弧状に形成するのであ
る。尚、このカム面１１は、前記係合体１４が、
前記操作体１１の回転中心に対し低位置にある低
段位凹入部１２ａと係合したとき、前記ブレーキ
シユー３，４間の間隔を車輪Ａの幅より大きくな
るようにするのが好ましい。
又、前記操作体１１を支持する軸体１０は、第
３図に示す如く前記第１受具７と一体に形成する
のである。尚、この軸体１０は、第１受具７と別
に形成して、螺着、溶着などの連結手段で連結し
てもよい。
３図に示す如く前記第１受具７と一体に形成する
のである。尚、この軸体１０は、第１受具７と別
に形成して、螺着、溶着などの連結手段で連結し
てもよい。
又、前記支持部材９は、第１，４図に示す如く
前記Ｃ形ブレーキアーム１と一体に形成して、前
記長孔９１を横切る切割溝９２を設け、この切割
溝９２内に前記操作体１１を作動自由に配置する
のである。そして前記長孔９１部分に支持する前
記軸体１０を前記操作体１１の軸孔１１ａに挿通
して、前記操作体１１を回転自由に支持するので
あり、又、前記軸体１０の軸端外周に設けるねじ
１０ａ部を前記長孔９１から外方に突出させてナ
ツト１５を螺合することにより前記軸体１０を前
記長孔９１に沿つて移動自由に取付けるのであ
る。
前記Ｃ形ブレーキアーム１と一体に形成して、前
記長孔９１を横切る切割溝９２を設け、この切割
溝９２内に前記操作体１１を作動自由に配置する
のである。そして前記長孔９１部分に支持する前
記軸体１０を前記操作体１１の軸孔１１ａに挿通
して、前記操作体１１を回転自由に支持するので
あり、又、前記軸体１０の軸端外周に設けるねじ
１０ａ部を前記長孔９１から外方に突出させてナ
ツト１５を螺合することにより前記軸体１０を前
記長孔９１に沿つて移動自由に取付けるのであ
る。
又、前記支持部材９に設ける前記係合体１４
は、例えば第４図に示す如くピンを用いこのピン
を、前記切割溝９２を横切るように取付けて、前
記カム面１３の凹入部１２と係合させるのであ
る。尚、この係合体１４は、第１，４図の如く２
つ設ける他、一つ設けてもよいのであり、又、前
記支持部材９と一体に設けてもよい。又、図面で
は係合体１４を断面円形として、凹入部１２を円
弧面としたが、これら凹入部１２及び係合体１４
の形状は特に限定されるものではない。要は係合
体１４と凹入部１２との係合状態が不測に解除さ
れない形状であればよい。
は、例えば第４図に示す如くピンを用いこのピン
を、前記切割溝９２を横切るように取付けて、前
記カム面１３の凹入部１２と係合させるのであ
る。尚、この係合体１４は、第１，４図の如く２
つ設ける他、一つ設けてもよいのであり、又、前
記支持部材９と一体に設けてもよい。又、図面で
は係合体１４を断面円形として、凹入部１２を円
弧面としたが、これら凹入部１２及び係合体１４
の形状は特に限定されるものではない。要は係合
体１４と凹入部１２との係合状態が不測に解除さ
れない形状であればよい。
尚、前記第２受具８は、軸体１６を介して前記
枝杆２２に支持している。
枝杆２２に支持している。
本考案は以上の如く構成するもので、通常は第
１図に示す如くカム面１３の高位置にある高段位
凹入部１２ｂと係合させて、ブレーキシユー３，
４と車輪リムＲとの間の間隔を一定に保ち、前記
操作ワイヤＷの牽引による通常の制動を行なうの
である。
１図に示す如くカム面１３の高位置にある高段位
凹入部１２ｂと係合させて、ブレーキシユー３，
４と車輪リムＲとの間の間隔を一定に保ち、前記
操作ワイヤＷの牽引による通常の制動を行なうの
である。
そして自転車が衝突したり、或いは起伏の激し
いロードを走行したりすることにより、車輪に振
れが生じて、非制動体制で前記ブレーキシユー
３，４が車輪リムＲと接触する状態となつた場
合、前記操作体１１を第１図矢印Ｘ方向に回転操
作して、前記係合体１４の凹入部１２との係合位
置を変え、係合体１４をカム面１２の低段位側凹
入部１２ａと係合させるのであつて、この係合に
より前記ブレーキアーム１，２は、リターンばね
６の復元力によつてピボツトボルト５を中心に、
その両端部が互に拡開され、これら両アーム１，
２に支持したブレーキシユー３，４と前記車輪リ
ムＲとの間の間隔が大きくなり、ブレーキシユー
３，４の車輪リムＲとの接触を解消できるのであ
る。このとき前記操作体１１の操作位置は、前記
係合体１４と凹入部１２とで確実に維持できるの
で、自転車全体に大きな衝撃力が作用した場合で
も、操作体１１の操作位置が不測に変るのを確実
に防止できるのである。
いロードを走行したりすることにより、車輪に振
れが生じて、非制動体制で前記ブレーキシユー
３，４が車輪リムＲと接触する状態となつた場
合、前記操作体１１を第１図矢印Ｘ方向に回転操
作して、前記係合体１４の凹入部１２との係合位
置を変え、係合体１４をカム面１２の低段位側凹
入部１２ａと係合させるのであつて、この係合に
より前記ブレーキアーム１，２は、リターンばね
６の復元力によつてピボツトボルト５を中心に、
その両端部が互に拡開され、これら両アーム１，
２に支持したブレーキシユー３，４と前記車輪リ
ムＲとの間の間隔が大きくなり、ブレーキシユー
３，４の車輪リムＲとの接触を解消できるのであ
る。このとき前記操作体１１の操作位置は、前記
係合体１４と凹入部１２とで確実に維持できるの
で、自転車全体に大きな衝撃力が作用した場合で
も、操作体１１の操作位置が不測に変るのを確実
に防止できるのである。
又、第１図の状態から車輪Ａを交換する場合、
前記操作体１１を第１図矢印Ｘ方向に回転して、
係合体１４をカム面１３の低段位凹入部１２ａと
一挙に係合させ、前記ブレーキシユー３，４間の
間隔を車輪Ａの幅より大きくし、この状態で前記
シユー３，４間から車輪を挿脱するのである。
又、この車輪Ａの交換が終つたときには、前記操
作体１１を前記矢印Ｘと反対方向に回転操作し
て、前記係合体１４をカム面１３の高段位側凹入
部と係合させ、前記シユー３，４を車輪リムＲに
近接させるのである。
前記操作体１１を第１図矢印Ｘ方向に回転して、
係合体１４をカム面１３の低段位凹入部１２ａと
一挙に係合させ、前記ブレーキシユー３，４間の
間隔を車輪Ａの幅より大きくし、この状態で前記
シユー３，４間から車輪を挿脱するのである。
又、この車輪Ａの交換が終つたときには、前記操
作体１１を前記矢印Ｘと反対方向に回転操作し
て、前記係合体１４をカム面１３の高段位側凹入
部と係合させ、前記シユー３，４を車輪リムＲに
近接させるのである。
尚、以上説明した実施例では、操作体１１にカ
ム面１３を設け、支持部材９に係合体１４を設け
たが、その反対であつてもよい。
ム面１３を設け、支持部材９に係合体１４を設け
たが、その反対であつてもよい。
又、操作ワイヤＷを固定する第１受具７の軸体
１０を移動可能に支持して、該軸体１０に操作体
１１を支持したが、その他アウター筒Ｏを支持す
る第２受具８の軸体１６を移動可能に支持して、
該軸体１６に前記操作体１１を支持してもよい。
この場合、例えば第５図に示す如く前記支持部材
９を円筒状に形成して、前記枝杆２２に支持し、
該支持部材９の軸線方向一端面に、前記凹入部１
２をもつたカム面１３を設け操作体１１に係合体
１４を設けてもよい。
１０を移動可能に支持して、該軸体１０に操作体
１１を支持したが、その他アウター筒Ｏを支持す
る第２受具８の軸体１６を移動可能に支持して、
該軸体１６に前記操作体１１を支持してもよい。
この場合、例えば第５図に示す如く前記支持部材
９を円筒状に形成して、前記枝杆２２に支持し、
該支持部材９の軸線方向一端面に、前記凹入部１
２をもつたカム面１３を設け操作体１１に係合体
１４を設けてもよい。
又、前記カム面１３は、例えば第６図に示す如
く操作体１１の回転中心Ｏに対し偏心する円形に
形成して前記凹入部１２を周設してもよい。この
場合、例えば前記支持部材９に、前記カム面１３
部分の外径より大径の丸孔９３を設けて、その内
周面に前記係合体１４を周設してもよい。
く操作体１１の回転中心Ｏに対し偏心する円形に
形成して前記凹入部１２を周設してもよい。この
場合、例えば前記支持部材９に、前記カム面１３
部分の外径より大径の丸孔９３を設けて、その内
周面に前記係合体１４を周設してもよい。
又、以上の説明では、１対のブレーキアーム
１，２を一体のピボツトボルト５に枢支したサイ
ドプルキヤリパーブレーキについて説明したが、
その他１対のブレーキアームを格別に枢支したセ
ンタプルキヤリパーブレーキに適用してもよい。
この場合、前記支持部材９は、例えば前記ブレー
キアームを支持する固定ゲートに設けるのであ
る。
１，２を一体のピボツトボルト５に枢支したサイ
ドプルキヤリパーブレーキについて説明したが、
その他１対のブレーキアームを格別に枢支したセ
ンタプルキヤリパーブレーキに適用してもよい。
この場合、前記支持部材９は、例えば前記ブレー
キアームを支持する固定ゲートに設けるのであ
る。
以上の如く本考案は、操作ワイヤ又は該ワイヤ
を案内するアウター筒の受具を、軸体を介して支
持部材に、前記ワイヤの操作による移動方向と同
方向に移動可能に支持すると共に、前記軸体の周
りに操作体を回転自由に支持して、該操作体と前
記支持部材との一方に、複数の凹入部をもつたカ
ム面を形成し、他方に、前記凹入部の少なくとも
一つの凹入部に係合する係合体を設けたから、前
記操作体を回転操作するだけのクイツク操作でも
つてブレーキシユー間の間隔を段階的に調整でき
ながら、しかも前記操作体の回転操作位置を、前
記係合体と凹入部との係合により確実に維持でき
るので、自転車全体に大きな衝撃力が作用した場
合でも、前記操作体の操作位置が不測に変るのを
確実に防止できるのである。
を案内するアウター筒の受具を、軸体を介して支
持部材に、前記ワイヤの操作による移動方向と同
方向に移動可能に支持すると共に、前記軸体の周
りに操作体を回転自由に支持して、該操作体と前
記支持部材との一方に、複数の凹入部をもつたカ
ム面を形成し、他方に、前記凹入部の少なくとも
一つの凹入部に係合する係合体を設けたから、前
記操作体を回転操作するだけのクイツク操作でも
つてブレーキシユー間の間隔を段階的に調整でき
ながら、しかも前記操作体の回転操作位置を、前
記係合体と凹入部との係合により確実に維持でき
るので、自転車全体に大きな衝撃力が作用した場
合でも、前記操作体の操作位置が不測に変るのを
確実に防止できるのである。
又、前記操作体のクイツク操作により、前記シ
ユー間隔を一挙に大きく拡開して、車輪の交換を
行なうことも可能であり、至極実用的である。
ユー間隔を一挙に大きく拡開して、車輪の交換を
行なうことも可能であり、至極実用的である。
第１図は本考案キヤリパーブレーキの一実施例
を示す正面図、第２図は側面図、第３図は第１図
−線断面図、第４図は主要部の分解斜視図、
第５図及び第６図は別の実施例を示す主要部のみ
の説明図である。 １，２……ブレーキアーム、３，４……ブレー
キシユー、７……受具、９……支持部材、１０…
…軸体、１１……操作体、１２……凹入部、１３
……カム面、１４……係合体、Ｗ……操作ワイ
ヤ、Ｏ……アウター筒。
を示す正面図、第２図は側面図、第３図は第１図
−線断面図、第４図は主要部の分解斜視図、
第５図及び第６図は別の実施例を示す主要部のみ
の説明図である。 １，２……ブレーキアーム、３，４……ブレー
キシユー、７……受具、９……支持部材、１０…
…軸体、１１……操作体、１２……凹入部、１３
……カム面、１４……係合体、Ｗ……操作ワイ
ヤ、Ｏ……アウター筒。
Claims (1)
- ブレーキシユーをもつた１対のブレーキアーム
を備え、操作ワイヤの操作により前記ブレーキア
ームを揺動させて制動を行なうごとくしたキヤリ
パーブレーキであつて、前記ワイヤ又は該ワイヤ
を案内するアウター筒の受具を、軸体を介して支
持部材に、前記ワイヤの操作による移動方向と同
方向に移動可能に支持すると共に、前記軸体の周
りに操作体を回転自由に支持して、該操作体と前
記支持部材との一方に、複数の凹入部をもつたカ
ム面を形成し、他方に、前記凹入部の少なくとも
一つの凹入部に係合する係合体を設けたことを特
徴とするキヤリパーブレーキ。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1982186481U JPS5989789U (ja) | 1982-12-08 | 1982-12-08 | キヤリパ−ブレ−キ |
| US06/556,997 US4591026A (en) | 1982-12-08 | 1983-12-01 | Caliper brake having position maintenance means |
| FR8319600A FR2537533B1 (fr) | 1982-12-08 | 1983-12-07 | Organe de reglage de l'intervalle entre les patins de freins pour frein a machoire |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1982186481U JPS5989789U (ja) | 1982-12-08 | 1982-12-08 | キヤリパ−ブレ−キ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5989789U JPS5989789U (ja) | 1984-06-18 |
| JPS6229353Y2 true JPS6229353Y2 (ja) | 1987-07-28 |
Family
ID=16189235
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1982186481U Granted JPS5989789U (ja) | 1982-12-08 | 1982-12-08 | キヤリパ−ブレ−キ |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
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| JP (1) | JPS5989789U (ja) |
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Family Cites Families (7)
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- 1983-12-07 FR FR8319600A patent/FR2537533B1/fr not_active Expired
Also Published As
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