CN208021658U - 油压碟刹总泵及扣环座多件式组合 - Google Patents

Abstract

一种油压碟刹总泵及扣环座多件式组合，油压碟刹总泵设有鸠尾槽，数个扣环座彼此的延伸部分别有延伸长度尺寸，且各延伸长度尺寸彼此不相同，又该各延伸部设有鸠尾块，以数个扣环座其中任一个以鸠尾块由滑设于该鸠尾槽。如此，可依照手掌尺寸大小，选择适合延伸长度的扣环座多件式其中的一个，并加以与油压碟刹总泵组合后，让扣环座定位于车把，以该扣环座的延伸长度调整油压碟刹总泵彼此相隔的距离，达到提供一种新型态调整握距结构。

Description

油压碟刹总泵及扣环座多件式组合

技术领域

本实用新型是关于油压碟刹总泵配合扣环座安装于车把，且可通过挑选适当尺寸的扣环座，调整适合使用者手的大小下，进行刹车操作。

背景技术

自行车大致上有车架、传动、刹车、轮组、转向等几大系统组成。主要通过使用者乘坐于车上通过双脚踩踏，保持车轮持续转动来行进。若是要达到减速或停止的需求，则需通过刹车系统来减缓车轮转动现象，甚至车轮完全停止转动。

目前自行车所使用的刹车，大致是通过车把的两侧约略快靠近末端位置安装刹车把手，不论刹车把手是采用传统线控传递刹车或是油压碟刹系统，提供用户操作按压刹车把手借以驱动自行车的制动器(v夹、机械卡钳或油压卡钳)来夹抵轮框相对两侧，或夹抵于轮毂上的碟盘，达到自行车的减速或停止的需求。

而一般自行车上的刹车把手通常是配置固定的角度、位置，使得刹车把手与车把间的距离(业界称的为握距)固定。然而固定的握距并无法适用所有的使用者手掌尺寸，特别是小尺寸者因握距过大，导致手指难以施力于刹车把手上，操作上有其困扰，不仅操作上会影响自行车的减速或停止，更会连带影响骑乘过程中车辆的稳定性，在此状况影响下容易发生行车意外甚至摔车。

市面上刹车把手(机械式线控刹车或油压碟式刹车煞车)其调整握距的方式，大多利用螺纹的原理，利用螺丝抵顶手柄的多寡，来改变刹车把手上的手柄其初始角度及位置。然而采用螺丝来调整的方式，螺丝容易因骑乘过程、路况而产生的振动导致螺丝有转动现象，时间一久，也会改变原有握距。为了预防上述状况又得另外通过组件，例如弹簧、钢珠来弹抵定位等防止螺丝转动，对于加工、组装上更增添其麻烦与不便。

有鉴于此，为了可以因应使用者手掌尺寸来调整握距大小，并采用不同于前述利用螺丝旋动调整握距方式，进行相产品的开发与设计，历经多次实验于试做，终于实用新型出一种新型态的油压碟刹总泵及扣环座多件式组合。

实用新型内容

本实用新型所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提供一种油压碟刹总泵及扣环座多件式组合，可依照手掌尺寸大小，选择适合延伸长度的扣环座多件式其中一个，并加以与油压碟刹总泵组合后，让扣环座定位于车把后，以该扣环座的延伸长度调整油压碟刹总泵彼此相隔的距离，达到提供一种新型态调整握距结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种油压碟刹总泵及扣环座多件式组合，其包括有一油压碟刹总泵以及数个扣环座，其中：该油压碟刹总泵设有一鸠尾槽，且该鸠尾槽具有朝侧向开通的一出入口；该数个扣环座用以安装于自行车车把，又该数个扣环座各具有一延伸部，且该数个扣环座彼此的延伸部分别有一延伸长度尺寸，且该各延伸长度尺寸彼此不相同，又该各延伸部设有一鸠尾块，以该数个扣环座其中任一个以该鸠尾块由该出入口侧向滑设于该鸠尾槽。

前述油压碟刹总泵及扣环座多件式组合，其中该鸠尾槽槽底面向内设有一螺纹孔，该数个扣环座设有对应该螺纹孔的一通孔，另以一固定螺栓穿设该通孔而锁固于该螺纹孔。

前述油压碟刹总泵及扣环座多件式组合，其中该数个扣环座各包括有一固定段以及一枢结段，该枢结段的一端与该固定段枢设，而该枢结段的另一端设有一穿孔，另以一固定螺栓穿设该穿孔而与该固定段的另一端的固定孔螺锁固定。

前述油压碟刹总泵及扣环座多件式组合，其中该数个扣环座包括有一固定段以及一活动段，另以二固定螺栓穿设该活动段两端的各一固穿孔，而与该固定段两端的各一固定孔螺锁固定。

前述油压碟刹总泵及扣环座多件式组合，其中该延伸部与该鸠尾块位于该固定段。

本实用新型的有益效果是，可依照手掌尺寸大小，选择适合延伸长度的扣环座多件式其中一个，并加以与油压碟刹总泵组合后，让扣环座定位于车把后，以该扣环座的延伸长度调整油压碟刹总泵彼此相隔的距离，达到提供一种新型态调整握距结构。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型油压碟刹总泵以及三个扣环座提供选择组合的分解立体示意图。

图2是本实用新型油压碟刹总泵与选择后一个扣环座预进行安装于车把的分解立体示意图。

图3是本实用新型组合立体示意图。

图4是本实用新型三个扣环座侧视示意图。

图5是本实用新型三个油压碟刹总泵分别与三个彼此不相同延伸长度的扣环座的使用比较图。

图6是图3所示VIVI线段的剖面示意图。

图7是本实用新型另一实施例分解立体示意图。

图中标号说明：

1 油压碟刹总泵

11 鸠尾槽

12 出入口

13 螺纹孔

2 扣环座

21 延伸部

22 鸠尾块

23 通孔

24 固定段

241 固定孔

25 枢结段

251 穿孔

26 螺栓

261 固定螺栓

27 活动段

3 车把

具体实施方式

请参阅图1至图4所示，图中显示本实用新型油压碟刹总泵及扣环座多件式组合，其包括有一油压碟刹总泵1以及数个扣环座2，其中：该油压碟刹总泵1设有一鸠尾槽11，且该鸠尾槽11具有朝侧向开通的一出入口12；该数个扣环座2用以安装于自行车车把3，又该数个扣环座2各具有一延伸部21，且该数个扣环座2彼此的延伸部21分别有一延伸长度尺寸，且该各延伸长度尺寸彼此不相同，又该各延伸部21设有一鸠尾块22，以该数个扣环座2其中任一个以该鸠尾块22由该出入口12侧向滑设于该鸠尾槽11。

关于本实用新型使用方式则请配合参阅图1、图4、图5所示，借由本实用新型设计出数个扣环座2，提供使用者依据手掌的尺寸长短，来选择适合延伸长度的扣环座2多件式其中一个，并加以与油压碟刹总泵1组合后，让扣环座2固定于自行车车把3后，以该扣环座2的延伸长度调整油压碟刹总泵1相对车把3间彼此相隔的距离(如图5中，三个扣环座2提供油压碟刹总泵1组装后分别有Y1、Y2、Y3三种握距)，达到提供一种新型态调整握距结构。

再者，本实用新型利用该数个扣环座2其中任一个以该鸠尾块22由该出入口12侧向滑设定位于该油压碟刹总泵1的鸠尾槽11，得以快速又简易地完成该油压碟刹总泵1与扣环座2彼此的组装定位，就算是对于一般使用者来说也是相当方便，并调整出适合手掌尺寸握距。

值得一提的是，为了增加油压碟刹总泵1与扣环座2彼此间的组合强度，进一步于该鸠尾槽11槽底面向内设有一螺纹孔13，该数个扣环座2设有对应该螺纹孔13的一通孔23，另以一螺栓26穿设该通孔23而锁固于该螺纹孔13，并请一同配合参阅图6所示。如此一来，油压碟刹总泵1与扣环座2彼此间的组合除了有鸠尾槽11与鸠尾块22两者的卡扣配合定位下，更进一步通过螺栓26锁合固定油压碟刹总泵1与扣环座2，以致两者之间的组合十分稳固。

本实用新型于下列说明本实用新型扣环座2的实施型态类型。其中一种如图2所示，该数个扣环座2各包括有一固定段24以及一枢结段25，该枢结段25的一端与该固定段24枢设，而该枢结段25的另一端设有一穿孔251，另以一固定螺栓261穿设该穿孔251而与该固定段24的另一端的固定孔241螺锁固定。前述扣环座2的固定段24与该枢结段25用来圈绕固定于自行车车把3外周侧位置。

另外一种该数个扣环座2各包括有一固定段24以及一活动段27，如图7所示，另以二固定螺栓261穿设该活动段27两端的各一穿孔251，而与该固定段24两端的各一固定孔241螺锁固定。前述扣环座2的固定段24与该活动段27用来圈绕固定于自行车车把3外周侧位置。

又前述扣环座2于各实施型态中，该延伸部21与该鸠尾块24位于该固定段24。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (6)

1.一种油压碟刹总泵及扣环座多件式组合，其特征在于，包括有一油压碟刹总泵以及数个扣环座，其中：

该油压碟刹总泵设有一鸠尾槽，且该鸠尾槽具有朝侧向开通的一出入口；

该数个扣环座用以安装于自行车车把，又该数个扣环座各具有一延伸部，且该数个扣环座彼此的延伸部分别有一延伸长度尺寸，且该各延伸长度尺寸彼此不相同，又该各延伸部设有一鸠尾块，以该数个扣环座其中任一个以该鸠尾块由该出入口侧向滑设于该鸠尾槽。

2.根据权利要求1所述的油压碟刹总泵及扣环座多件式组合，其特征在于，所述鸠尾槽槽底面向内设有一螺纹孔，该数个扣环座设有对应该螺纹孔的一通孔，另以一螺栓穿设该通孔而锁固于该螺纹孔。

3.根据权利要求1或2所述的油压碟刹总泵及扣环座多件式组合，其特征在于，所述数个扣环座各包括有一固定段以及一枢结段，该枢结段的一端与该固定段枢设，而该枢结段的另一端设有一穿孔，另以一固定螺栓穿设该穿孔而与该固定段的另一端的固定孔螺锁固定。

4.根据权利要求3所述的油压碟刹总泵及扣环座多件式组合，其特征在于，所述延伸部与该鸠尾块位于该固定段。

5.根据权利要求1或2所述的油压碟刹总泵及扣环座多件式组合，其特征在于，所述数个扣环座各包括有一固定段以及一活动段，另以二固定螺栓穿设该活动段两端的各一穿孔，而与该固定段两端的各一固定孔螺锁固定。

6.根据权利要求5所述的油压碟刹总泵及扣环座多件式组合，其特征在于，所述延伸部与该鸠尾块位于该固定段。