JPS641752B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、小型薄型水晶腕時計に関するもので
ある。水晶腕時計は、その精度に対する信頼性の
高さから、腕時計市場に定着しつつある。しかし
ながら、精度等信頼性の面においては充分に要求
を満たしてくれるが、残念ながらアフターサービ
ス性が良く、低価格な小型薄型水晶腕時計を提供
するには至つていない。本発明は、かかる不具合
点を解決し、より完成度の高い水晶腕時計を提供
するものである。以下、本発明を図面を用いて詳
細に説明する。

第１図は本発明の表レイアウト図である。地板
１は、四方にサイドカツトを有している。サイド
カツトは12時−６時方向より、３時−９時方向を
短かくしてある。しかも、地板１の四方向のサイ
ドカツト部に、ムーブメント中心より一定の曲率
でカツトが施されている。このようにムーブメン
トの四方サイドカツトにより、丸型モデルのみで
なく、角型モデル等デザインバラエテイーは非常
に豊富になつている。角型モデルについては、ム
ーブメントに施された一定の曲率のカツトを利用
することにより、バヨネツト形式の裏ブタが使用
でき、非常に小型の角モデルが安定した品質で提
供できる。ムーブメントは、電池、モーター、輪
列、回路、切換という五つのブロツクに大別さ
れ、電池２をほぼ１時方向に、コイル３を６時方
向に、輪列を中央部に、切換部を３時方向に、回
路ブロツクを９時方向に配置してある。巻真４と
コイル３はほぼ平行に位置し、巻真に対してコイ
ルと反対側に電池２が位置する。又、電池２の中
心を巻真４に対して、ほぼ90゜以内に位置させて
ある。回路ブロツクとしては、水晶振動子５を巻
真４と垂直に９時方向に配置し、MOS−IC6を水
晶振動子５と輪列との間に、水晶振動子と平行に
配置してある。

緩急用トリマーコンデンサー７は、10時方向に
位置し、電池２と水晶振動子５、MOS−IC6に挾
まれている。回路ブロツクとコイル３との接続
は、MOS−IC6を中心にトリマコンデンサーと反
対側で行なつている。この様な配置により、回路
ブロツクへの入力は、回路ブロツクの中心より右
側において全て行ない、出力は左側において行な
う。これにより、回路ブロツクとしての修理、点
検がスムースに簡単に行なえ、アフターサービス
性が著しく向上する。ムーブメント部品として直
線的形状をしたコイル３と水晶振動子５を地板１
のサイドカツト部に平行に配置することにより、
モーター性能、回路ブロツク実装面へ影響を与え
ず、ムーブメント外形を小さくすることが可能で
ある。

時計体自身の厚みを減らすためには、輪列、モ
ーター、回路、切換部を各々重ならないように配
置し、しかも回路素子についても各々を重ならな
いように配置することが要求される。第２図以下
に更に細部を詳細に説明する。

第２図は、本発明の機能を説明する組立平面
図、第３図、第４図は、本発明の切換作動を示す
平面図、第５図は、切換作動途中を示す平面図。
第６図、第７図、第８図、第９図、第１０図、第
１１図、第１２図は本発明の組立断面図である。
まず切換部より説明する。第３図は、通常運針状
態を示す平面図であり、第４図は、針合せ状態を
示す平面図である。第６図は、切換部の断面図で
ある。１は地板、４は巻真、８はオシドリで地板
１に植立したオシドリ軸９を軸とし、巻真４の溝
４ａ部にオシドリ８ａ部が係合している。オシド
リ８には、巻真４の引出し操作によつて、カンヌ
キ１０を通常運針、針合せ状態の各々の位置に設
定する突出部８ｂ部と、押込み操作によつて、カ
ンヌキ１０を強制的に針合せ状態から通常運針状
態に作動させる肩部８ｃ部、及び時計体の巻真下
落下の衝撃を、地板１の変形によつて吸収させる
ための突出部８ｄ部を有する。しかも、より効果
を増すためオシドリ８ｄ部の先端を鋭くしてあ
る。カンヌキ１０は地板１に植立したカンヌキネ
ジピン１１を軸として回転し、オシドリ８ｂ部と
オシドリ８ｅ部を挾むように位置している。オシ
ドリの肩部８ｃと係合する１０ａ部、ツヅミ車１
２を前述の二状態に設定する１０ｂ部、ツヅミ車
１２と係合する１０ｃ部、オシドリ８、カンヌキ
１０の加工形状公差を吸収するバネ部１０ｄ部を
有する。ツヅミ車との係合部１０ｃ部は、ツヅミ
車との断面係合を確実にするため、断面的に曲げ
を施し、厚みを薄くしてツヅミ車の外径と断面高
さを合わせ、後述する第二輪車列受１３で押えて
いる。ツヅミ車１２は、針合せで小鉄車１４と噛
合う甲歯を有している。ツヅミ車１２は、第二輪
列受１３と文字板により断面的に位置決めされて
いる。１５はカンヌキ押エで、地板１に植立した
カンヌキ押エピン１６とオシドリ軸９によつて位
置決めされている。オシドリ８の通常運針位置、
針合せ位置の設定をするクリツク部１５ａ、オシ
ドリを地板に押圧するバネ部１５ｂを有する。ク
リツク部１５ａは、オシドリダボ８ｆ部に係合し
て、オシドリ８をオシドリ軸９方向に押してい
る。カンヌキ押エ１５のオシドリ軸穴１５ｃ部は
トラツク穴形状になつており、カンヌキ押エピン
１６とオシドリ軸９の中心距離等のばらつきを吸
収できる。カンヌキ押エ組込み後、カンヌキ押エ
ネジ１７により固定され、カンヌキ１０のアガキ
が設定される。

次に各々の状態での作動について説明する。第
３図は、通常運針状態を示す平面図である。巻真
４は、カンヌキ押エ１５及びオシドリ８により通
常運針位置に保たれている。ツヅミ車１２は、オ
シドリ８とカンヌキ１０によつて、小鉄車１４に
噛合わない位置に設定されている。オシドリ８の
８ｄ部と地板１とは、部品加工上でのばらつき分
の最小スキマが確保されている。巻真４が、通常
運針状態より更に押し込まれた場合、（即ち、ム
ーブメントをケースに組込んだ場合、胴とリユー
ズの間には0.2〜0.3mmのスキマが生ずる。従つ
て、巻真の押込み過ぎ、リユーズ下落下をした時
などは、このスキマが無くなるまで押込まれる。）
巻真４の動きに従い、オシドリ８は前記地板との
スキマが無くなるまで移動する。オシドリ８とカ
ンヌキ１０とには、スキマ１８が確保されている
ためカンヌキへの影響は無い。リユーズ下落下の
ように、大きな衝撃力が加わると、前記オシドリ
と地板のスキマ以上にオシドリを移動させる。そ
の移動量を極力少なくするためオシドリ８ｄ部の
先端を鋭くして、地板１の変形により衝撃力を吸
収する。次に針合せ状態を説明する。第４図に示
すように巻真４を引出すと、オシドリ８はオシド
リ軸９を中心に反時計方向に回転し、カンヌキ押
エ１５のクリツク部１５ａにより針合せ位置に設
定される。オシドリ８の動きに追従して、カンヌ
キ１０はオシドリ８ｂにより時計方向に回転す
る。カンヌキ１０の時計方向の度決めは、小鉄車
１４の歯底とツヅミ車１２の甲歯先端により行な
われる。

通常運針状態から針合せ状態になる過程におい
て、ツヅミ車１２と小鉄車１４の噛合う瞬間のオ
シドリ８とカンヌキ１０の関係を示すのが第５図
である。オシドリ８ｂ部によりカンヌキ１０が時
計方向に回転し、カンヌキ１０ｃ部によりツヅミ
車１２を小鉄車側に移動させる。ツヅミ車１２と
小鉄車１４が噛合う瞬間、オシドリ８ｂ部とカン
ヌキ１０ｂ部、及びオシドリ８ｅ部とカンヌキバ
ネ部１０ｄ部は各々接触しており、相互にスキマ
が無くなるように設定されている。ツヅミ車と小
鉄車の噛合う瞬間でのガタを押えることにより、
巻真４の引出しと押込みでのツヅミ車と小鉄車の
噛合い開始、解除のタイミングを同じにすること
ができる。

次に第３図、第４図、第６図において、実施例
での巻真外しについて説明する。本実施例におい
ては、巻真外しの操作は巻真二段目位置のみで行
なうようにしてある。第３図において、オシドリ
８のオシドリ押し部８ｇ部はカンヌキ押エ１５の
下に隠れていて、巻真一段目の状態ではオシドリ
を押すことが不可能である。

第４図のように巻真４を引き出すことにより、
オシドリ８の押し部８ｇ部がカンヌキ押エ１５の
下より現われる。ビンセツト等によりオシドリを
押すことにより、地板１のニゲサライ１ａ部を支
点にして、巻真４との係合部が上昇し、巻真４ａ
部とオシドリ８ａ部の係合が外れ、巻真を抜くこ
とができる。押す動作を停止すると、カンヌキ押
エのオシドリ押エ１５ｂの力により、オシドリ８
は再び地板１に押圧される。

第２図、第７図、第８図により本発明の表輪列
及びモーター部について説明する。二番車１９は
二番受２０に植立された二番車軸２１に遊嵌して
いる。二番車１９は、二番カナ１９ａと二番歯車
１９ｂによつて構成され、接触部は摩擦係合して
いる。二番車１９は、地板１の中心に設けた逃げ
穴１ｂを通して、地板表側より裏側に直立してい
る。二番車１９のアガキは、二番車軸２１と地板
１の間によつて設定されている。二番受２０は、
地板１に植立した三本の輪列受足２２に案内され
ている。前記二番受には、二番車軸２１、三番車
２３、五番車２５の逃げサライを施してある。二
番車軸２１には、四番車２４の下柄を案内するよ
う中心穴２１ａが開けられている。四番車は四番
歯車２４ｂと軸部２４ｃを一体にした四番カナ２
４ａを有する。四番車を受ける面２１ａ部は、油
によるリンギング等を防止するため極力接触面積
を小さくしてある。二番車１９側には、凹部２１
ｂを設けて、二番車の案内長さを大きくしてい
る。極薄ムーブメントになると、断面寸法に余裕
がなくなるため、実施例の二番車軸２１の打込み
も傾きを補えるよう、打込み径をできる限り大き
くし、二番車側に打込み径より大きなツバ部を設
け、表側でカシメにより二番受２０に固着してい
る。

三番車２３、五番車２５は、地板１に設けられ
た〓穴石２６、及び輪列受２７に設けられた〓石
石２７ａにより位置決めされる。三番車２３のカ
ナと二番受２０に設けた逃げ穴２０ａとのスキマ
を最小限に抑え、番車の傾きを防止し組立性を良
くする。尚二番受２０には日の裏真３６ａのにげ
穴２０ｂも設けられている。四番車２４は、下〓
を二番受２０に立てられた二番車軸２１に開けら
れた中心穴により案内され、上〓を輪列受２７に
設けられた〓穴石により案内されている。四番車
２４のアガキは、二番車軸２１と輪列受の〓穴石
により設定される。２８はローターであり、回路
より生ずるパルス電流によりコイル３に励起され
た磁束により回転する。ローター２８は、ロータ
ーカナ３０とローター磁石２９とにより構成され
ている。ローターカナ３０には、ローター磁石２
９との間に適当な回転トルクと抜力を確保するた
め、ローター磁石との係合部に、縦溝及び横溝が
施されている。溝の代わりにサイドカツトをする
場合もある。

三番車、四番車、五番車、ローターの上〓を軸
支する輪列受２７は、二番受２０を案内する輪列
受足２２により案内され、輪列受ネジ３２により
二番受２０と一緒に固定される。３１はステータ
ーであり、前記コイル３に励起された磁束をロー
ター２８まで導く役割を持つ。ステーター３１に
は、微小な締代によりステーターブツシユ３１ａ
が、ステーターの裏側から表側に打込まれてい
る。微小な締代とは、ステーターの磁気作用に影
響を与える歪を発生させない程度を意味する。

ステーター３１は、シールド板ネジピン３３に
より案内されている。ステーターブツシユ３１ａ
部の地板１には、逃げサライ１ｃが施されてい
る。ステーターとステーターブツシユの締代が少
なく、抜力を確保することができない場合でも、
ステーター３１を組込むことによりステーターブ
ツシユが抜けないよう、地板１との断面スキマを
最小に設定してある。又、ステーター３１と磁心
３ａとの接触部は、ムーブメント厚みを極力薄く
するため肉厚を薄くしてある。ステーター３１は
表側、磁心３ａは裏側を各々厚みのほぼ３分の１
程度を薄くしてある。コイル３は、シールド板ネ
ジピン３３により案内されている。コイル３は、
磁心３ａ，コイルリード基板３ｂ、コイル枠３ｃ
により構成されている。コイルリード基板３ｂ
は、ポリイミドテープ或いはガラス繊維入エポキ
シ板をベースに、銅箔によりパターンが形成さ
れ、磁心３ａに固着されている。３４はシールド
板であり、シールド板ブツシユＡ３４ａ，シール
ド板ブツシユＢ３４ｂを固着している。シールド
板ブツシユＡ３４ａは、シールド板３４を絞つた
部分に固着されている。シールド板３４は、シー
ルド板ネジピン３３とシールド板ブツシユＡ３４
ａ、シールド板ブツシユＢ３４ｂにより案内さ
れ、固定ネジ３５によつて固定される。シールド
板ブツシユＡ３４ａが、直接磁心３を押えられる
ようにコイルリード基板３ｂには逃げ穴が施され
ている。コイルリード基板３ｂは、磁心３ａへの
固定位置決め用の穴と切欠きを有している。

次に、第２図、第６図により巻真二段目におけ
る針合せ時、巻真の回転を前述した時刻表示輪列
に伝達する切換輪列について説明する。

切換輪列には周知の通り、日ノ裏車３６，日ノ
裏中間車３７，前述した小鉄車１４，筒車３８が
含まれる。従来、日ノ裏車３６，小鉄車１４等
は、地板の挽出しピンに遊嵌する構造であつた。
本実施例では、全ての番車を上下〓で支持する構
造になつている。

図面で説明すると、小鉄車１４は、針合せ状態
で、ツヅミ車１２と噛合い時刻表示輪列に伝達す
る。小鉄車１４は、小鉄真１４ａと小鉄歯車１４
ｂにより構成され、小鉄真の上下〓は充分磨かれ
ている。

小鉄真１４ａには、地板側に凹部及び歯形部に
面カツトを有する小鉄歯車１４ｂが、締代を持つ
て固着されている。小鉄車の下〓側の地板１は、
凸部に小鉄車〓枠３９を有している。ツヅミ車１
２と小鉄車１４との噛合い位置は、断面的に小鉄
車下〓枠３９の位置とほぼ一致する。小鉄車下〓
と巻真４との断面スキマは、油流れ等を考慮して
設定してある。小鉄車１４と巻真角取部４ｂとの
断面スキマを確保するため、巻真４の角取部先端
を細くしてある。小鉄車１４の上〓は、第二輪列
受１３により軸支されている。実施例では、小鉄
真，小鉄歯車と二体で説明したが、一体でも同じ
である。針回し動作がツヅミ車１２から小鉄車１
４に伝達され、次に日ノ裏中間車３７に伝達され
る。日ノ裏中間車３７は、周知の表輪列と同様、
歯車とカナによつて構成され、地板１及び第二輪
列受１３により軸支されている。日ノ裏中間歯車
３７ａは小鉄車１４と、日ノ裏中間カナ３７ｂは
日ノ裏車３６（後述する。）と各々噛合つている。
日ノ裏中間車３７と二番受２０との平面スキマを
最小にして、傾きを防止して〓立性を向上させて
いる。日ノ裏車３６は、日ノ裏真３６ａ、日ノ裏
歯車３６ｂ、日ノ裏カナ３６ｃにより構成されて
おり、日ノ裏歯車３６ｂ、日ノ裏カナ３６ｃは、
日ノ裏真３６ａに適当な回転トルク、抜力を持つ
て固着されている。日ノ裏車３６の下〓は、地板
１に固定された日ノ裏下〓枠４０により案内され
ている。日ノ裏車３６の下〓径は、日ノ裏カナ径
より若干大きめにして、組込性、保油性を向上し
ている。上〓は、第二輪列受１３に設けられた上
〓穴石により軸支されている。

実施例では、日ノ裏車３６のアガキは、地板１
に固定された日ノ裏下〓枠４０と第二輪列受に設
けられた上〓穴石とによつて設定されたが、下〓
側については、日ノ裏下〓枠４０によつて平面方
向（ラジアル方向）のみ案内して、日ノ裏真の下
〓側端面を固定部材（図示してない。）により、
断面方向（スラスト方向）のストツパーにするこ
とも可能である。

この方法により、第６図のように、日ノ裏車３
６のアガキが上〓側にあるような場合、〓と〓枠
との摩擦損失を大幅に低減できる。小鉄車１４，
日ノ裏中間車３７，日ノ裏車３６を軸支する第二
輪列受１３は、地板１に植立した第二輪列受足４
１に平面的に、輪列受２７と重ならないよう案内
され、第二輪列受ネジ４２により固定される。第
二輪列受１３には、巻真外しの操作を容易にする
ため、切欠き１３ａが施されている。又、前述し
たカンヌキ押エ１５とオシドリダボ８ｆ及び規正
レバー４３（後述する）の係合具合確認用，日ノ
裏中間車３７，小鉄車１４等のアガキ確認用の穴
が設けられている。

以上、裏輪列を針合せ時に沿つて説明したが、
通常運針時には、二番車１９，日ノ裏車３６，日
ノ裏中間車３７，小鉄車１４の順に伝達される。
筒車３８は、周知の通り二番車１９に遊嵌してい
る。筒車歯部には、地板１のサライとの干渉を防
止するため段挽されている。

又、針取付側には、分針ハカマとのスキマを確
保するため、３８ａ部を有する。４３は規正レバ
ーであり、４３ａが通常運針時の状態で、４３ｂ
が規正時、すなわち針合せ時である。規正レバー
４３は、規正レバー軸４４を中心に回転する。規
正レバー４３を部分に分割すると、針合せ時に表
輪列を固定するバネ部４３ｃ，針合せ時に回路を
リセツト状態にするバネ部４３ｄ，回転中心及び
オシドリダボ８ｆと係合するトラツク穴４３ｅを
含む剛体部より構成される。

規正レバー４３は、オシドリ係合部，回転中心
部，規正バネ部４３ｃ，リセツトバネ部４３ｄ等
の、作用を生じている部分のアガキを確実に設定
し、その他の部分は自由にしてある。オシドリと
の係合部のアガキは、裏側をカンヌキ押エ１５，
表側を第二輪列受１３により設定される。

但し、表側のアガキは、巻真外しによつてオシ
ドリが傾くため、規正レバーの傾きを考慮して設
定されている。回転中心部のアガキは、裏側を規
正レバー軸４４、表側をシールド板ブツシユＢ３
４ｂにて決められる。規正バネ部４３ｃのアガキ
は、裏側を二番受２０、表側を第二輪列受１３に
より決められる。リセツトバネ部４３ｄのアガキ
は、裏側を地板１、表側を回路受（後述する）に
より決められる。回転中心とリセツトバネ部のほ
ぼ中央の剛体部が、裏側に位置する地板の残り肉
部１ｄに乗つている。このように主要部のアガキ
を規正することにより、薄型ムーブメントでの規
正・リセツト作動が確実に行なわれる。又、その
他の部分を自由にすることにより、加工によるソ
リ，変形があつても作動が確実となる。トラツク
穴部の剛体部には、裏側に面取４３ｆ部が施さ
れ、前述した巻真抜き時でのオシドリの傾きに対
しての逃げ及び規正レバー作動時のカンヌキ押エ
クリツク部１５との干渉防止を可能にしている。
作動について説明すると、巻真１段目の状態で
は、規正レバーは４３ａの状態で、規正バネ部４
３ｃの先端と５番車２５との間、リセツトバネ部
４３ｄの先端とリセツトピン（後述する）との間
にスキマが保たれている。規正レバー４３ａ全体
が、番車を支持する輪列受２７と平面的に外れて
いる。巻真４が引出されると、前述したようにオ
シドリ８が反時計方向に回転し、規正レバー４３
は、それに追従して規正レバー軸４４を中心に時
計方向に回転する。巻真４の引出しに伴ないリセ
ツトバネ部４３ｄがリセツトピンと接触する。次
に、規正バネ部４３ｃが５番車２５を規正する。
規正されて後、ツヅミ車１２が小鉄車１４に噛合
う。規正バネ部４３ｃのバネ形状は、バネの根元
が回転中心と５番車２５との接触部を結ぶ直線に
対して、回転方向側に位置する特徴を持つてい
る。実施例のように、規正バネ部リセツトバネ部
の独立したバネ力により接触圧を持たせるため、
バネ力を設定しやすい利点がある。又、オシドリ
ダボ８ｆとの係合部のトラツク穴の傾きを変更す
ることにより、簡単に規正レバーの回転ストロー
クを変えることができる。規正レバー４３は、曲
げ部が全く無い形状であるため、非常に低コスト
の部品である。

第２図，第１０−ａ図，第１０−ｂ図，第１１
図によつて回路部，電池まわりについて説明す
る。実施例の回路は、第１０−ａ図，第１０−ｂ
図に示すように、回路受４５，回路リード板４
６，回路基板４７の３部品を一体にした構造であ
る。

回路受４５に回路リード板４６，回路基板４７
をモールド枠４８，回路基板４７は、ポリイミド
テープをベースに裏面に銅箔によりパターンが形
成されている。回路リード板４６は回路の電気的
な入出力の導通に関する押圧力を生じせしめる役
割を有する。回路基板４７は単にパターンを形成
する役割を有し、回路リード板４６のバネ部によ
り生じる押圧力により変形可能なフレキシブルな
ものであればよい。この様に電気的な接点におけ
る接触圧力を生じさせる部品と、導通部品とを別
部品とする事により次の様な効果がある。電極パ
ターンが極く薄い銅箔で形成されるのでパターン
巾やパターン間隔は極く小さくする事が可能にな
り、パターン密度が非常に高いという基板の利点
と、バネ性を有する金属により電気的導通をバネ
接点により簡単に、しかも確実に取れる利点とを
兼ねそなえている。又本発明の構造によれば、バ
ネ性を有する金属板により直接電極パターンを形
成する形式で常に問題となるバネ部の変位による
他部品とのシヨートの問題も、本実施例では電極
パターンがバネ部材と別である為全く問題となら
ない。回路受４５は回路部の強度アツプの為に設
けられているものである。

断面的に回路リード板４６，回路受４５，回路
基板４７の順でもよい事は言うまでもない。回路
基板には、水晶振動子５，MOS−IC6等の逃げ穴
が施されている。回路リード板４６は、電池プラ
ス端子部，マイナス端子部，出力端子部，リセツ
ト端子部にバネ性を有する形状となつている。水
晶振動子５は、回路基板４７にハンダ付或いは溶
接にて固着され、その後、回路受４５に接着剤等
にて更に固定される。水晶振動子の平面的な位置
決めは、回路リード板４６，回路基板４７により
設定される。MOS−IC6は回路受４５に接着剤に
て固定後、回路基板４７のパターンにワイヤーボ
ンドされる。ワイヤーボンド後、ポツテイング等
の手段により包まれる。尚ポツテイング剤の流れ
防止として、モールド枠４８或いは、回路基板４
７に流れ防止用のパターンを設ける。トリマーコ
ンデンサー７は、プラス側を回路受４５とトリマ
ーコンデンサー固定バネ７ａをトリマーコンデン
サー固定ピンＡ５０でカシメ固定する。トリマー
コンデンサーゲート端子は、回路基板４７と直接
接触してトリマーコンデンサー固定ピンＢ５１に
てカシメ固定される。トリマーコンデンサー７と
地板１との断面スキマを少なくして、緩急操作時
に加わる荷重を地板で受けるようにしている。

その結果トリマーコンデンサーと回路基板との
取付強度の心配は無くなり、調整時の歩度シフ
ト、すなわち調整軸７ｂに荷重がかかつている時
といない時の歩度の差もなく、安定した緩急が得
られる。トリマーコンデンサー７の中心部の地板
１に穴抜１ｅを施すことにより、自動緩急等の治
具案内が容易である。次に、出力端子部，リセツ
ト部，ブラス端子部，マイナス端子部の接続構造
を説明する。第１０−ａ図に示すように、磁心３
ａに固着されているコイルリード基板３ｂに、回
路基板４７の出力パターンが接触するよう、回路
リード板４６の出力端子バネ４６ａにより押圧さ
れている。更に、回路リード板出力端子バネ４６
ａを回路受４５にて押えている。リセツト部は、
地板１にリセツトピン５２とリセツト絶縁枠５３
が締代を持つて打込まれている。接触方法は、出
力端子部と同じく回路リード板リセツトバネ部４
６ｂで押圧しているが、回路受４５では押えてい
ない。

回路リード板プラス端子４６ｃ部は、第１１図
のごとく先端を下方に曲げられて、電池２の側面
に接触する。電池組込時、回路リード板４６ｃの
曲げ部は、地板切欠き部１ｇに位置している。プ
ラスの導通は回路リード板４６を通し、回路ブロ
ツクピン４９及び回路基板４７によつて、MOS
−IC6に伝えられる。マイナス端子部について
は、リセツト部と同様である。以上のように構成
された回路ブロツクは、地板１に開けられた案内
穴１ｆと回路ブロツクピン４９により位置決めさ
れ、回路受ネジ５４にて地板１に固定される。電
池２は、外周を地板１、第２輪列受１３、輪列受
２７、回路受４５にて案内されている。地板１に
開けられた電池逃げ穴１ｈ部に舌状部５５ａを有
する電池リード板５５が固定されている。電池リ
ード板５５は、地板１に電池リード絶縁枠５９，
電池リードピン５８，電池リード板ピン５７によ
り、電池リード板５５と地板１との間に電池絶縁
板５６を介在して、カシメ固定される。電池リー
ド板と地板とのシヨート防止は、前述した電池リ
ード絶縁板及び電池絶縁板にて行なわれる。電池
絶縁板５６は、中心部に電池２の陰極部のニゲ穴
及び電池リードピンニゲ穴を有し、点対称の形状
を有している。したがつて表裏のみを選別するこ
とによりアセンブル可能となる。又、電池リード
板と地板との絶縁のみでなく、薄型電池における
電池リード板と陽極との絶縁をも可能とする。ム
ーブメントの薄型化に伴ない、電極リード板５５
の厚みも小さくなり、それのみで電池の荷重を受
けるには強度的に不足する。実施例では、絞り部
５５ｂ，５５ｃを設けることにより強度的に非常
に向上する。前述したように、電池２は外周のほ
ぼ全周を案内されているため、落下衝撃による電
池の飛び出し、プラス端子の変形等の問題は皆無
となる。電池部を実施例のごとくすることによ
り、厚みを電池厚みプラス約0.2mmとすることが
可能となる。電池リード板５５の裏側の絶縁は、
ポリエステル等の絶縁板（図示してない）を介在
させることにより、簡単に解決できる。

第２図，第１２図により説明する。機械止メ爪
６０は、外装部品との接触部６０ａをほぼ剛体に
してあり、又外装部品との接触部の面積を大きく
取る事により、機械固定を確実にしてある。実施
例においては、、機械止メ爪６０をスライドする
ことにより簡単に外装部品を取り外すことが可能
である。

本発明によれば、第６図，第７図，第８図，第
９図，第１０図，第１１図により明らかな様に、
ネジ、電池，耐磁部品，その他の部品も輪列受２
７上面より突出する事なく、全て同一の高さに収
められている。

以上説明したように、本発明の実施例によれ
ば、輪列部、モーター部，回路部，切換部を各々
重ならないように配置することにより、ムーブメ
ント厚みを薄くでき、前述したレイアウトにする
ことにより小型薄型水晶腕時計を提供することが
可能である。又、ムーブメント部品の高さが全て
同一面に収まり、外観が金属面で仕上げられてい
るため、すつきりした美しいムーブメント外観を
達成できる。更に、薄型電池で長寿命化を実現す
るため全ての輪列を本実施例のごとく、両〓支持
構造にして輪列効率の向上を図り量産ベースで可
能な限り薄くしたムーブメントにおいて、歯車
類，受類のカエリ等による断面スキマを厳しくす
る現象を極力取り除く必要がある。このような条
件のもとで、切換輪列、表輪列の全ての〓を１枚
の受で支持する構造のものを、〓立することは困
難であり、ピンセツト等を使用して番車の〓立を
することは、薄型時計においては最も避けなけれ
ばならない。しかし、前述したように本実施例に
おける輪列の支持を第２輪列受、輪列受２枚を使
用し、第２輪列受に切換輪列，輪列受に表輪列の
〓を支持する構造によつて、組立での〓立性が大
巾に改善される。

即ち、本発明によれば、筒車３８を除く他の全
ての番車を地板の表側に配置するのに際し、二番
受は二番車のみを軸支し、他の全ての歯車は地板
と輪列受で軸支した点である。即ち、二番受は予
め地板上に載置される二番車の中心穴を探つて二
番車軸２１を移動させなくてはならず、二番受で
他の歯車も軸支しようとするとその組込みは著し
く困難になる。特に地板と二番車の径方向間には
ガタ（隙間）があり、二番車軸が二番車の中心穴
を探した後でも他の歯車を二番受に軸支させるこ
とは困難さをともなう。又、二番車軸の最大の効
果は二番受２０と地板１の間隔を狭めても、指針
（分針）がアオリ（文字板と垂直方向のフラツキ）
を発生させない点にあり、薄型の時計に都合の良
い構成である。しかし地板と二番受の間隔が狭ま
つてくると、地板と二番受で軸支される歯車の支
持間距離も短くなるので、〓の支持位置の僅かな
ズレが歯車の傾きに与える影響が大きくなつてし
まい、輪列の駆動効率を下げる原因となつてい
る。一方本願では、二番車以外の輪列歯車は日の
裏車を含めて全て地板と輪列受によつて支持され
る構成にしたので、支持間距離が長くなり〓の支
持位置ズレを吸収することができる。又同時に日
の裏車の上〓を軸支する第２輪列受を四番車等他
の駆動輪列を軸支する第１輪列受と別体にし第１
輪列受と重ねることなく配置したので、地板と受
で軸支する歯車の数が増えても歯車を２つのグル
ープに分けて組立てることができ、組込みを困難
にすることがない。更にその第２輪列受で巻真に
連動して作動される規正レバーの厚み方向の位置
決めを行うようにし、且つ、規正レバーの第１輪
列（第１輪列受に軸支される輪列）を固定するバ
ネ部４３ｃとリセツトバネ部４３ｄとを少なくと
も通常携帯時において、第１輪列受と重ねること
なく配置することにより、時計中心部に配置され
る輪列部を全く分解することなく、組込みにくい
時計切換部（オシドリ８、カンヌキ１０、規正レ
バー４３等）を分解組立することができるので、
組立分解工程がたいへんに容易にあり、量産性に
富んだ薄型時計を提供できるものである。

以上のように、本発明により高い信頼性を持
ち、アフターサービスの容易な、小型薄型水晶腕
時計を実現している。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の実施例を示す表レイアウト
図。第２図は、本発明の組立平面図。第３図は、
本発明の切換部通常運針状態を示す平面図。第４
図は、本発明の切換部針合せ状態を示す平面図。
第５図は、本発明の切換作動途中を示す平面図。
第６図は、本発明の切換部断面図。第７図は、本
発明の表輪列断面図。第８図は、本発明のモータ
ー部断面図、第９図は、本発明の規正レバー部断
面図。第１０−ａ図，第１０−ｂ図は、本発明の
回路部断面図。第１１図は、本発明の電池部断面
図。第１２図は、本発明の機械止メ爪部断面図。 １……地板、２……電池、３……コイル、４…
…巻真、５……水晶振動子、６……MOS−IC、
７……トリマーコンデンサー、８……オシドリ、
１０……カンヌキ、１２……ツヅミ車、１３……
第２輪列受、１４……小鉄車、１５……カンヌキ
押エ、１９……２番車、２０……２番受、２１…
…２番車軸、２７……輪列受、２８……ロータ
ー、３１……ステーター、３４……シールド板、
３６……日ノ裏車、４３……規正レバー、４５…
…回路受、４６……回路リード板、４７……回路
基板、４８……モールド枠、５５……電池リード
板、５６……電池絶縁板、６０……機械止メ爪。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ モーター用ローター２８、四番歯車２４ｂと
   四番カナ２４ａ及び軸部２４ｃからなる四番車２
   ４、二番歯車１９ｂと二番カナ１９ａ及び軸部１
   ９ｃからなる二番車１９、前記四番車と前記二番
   車を連結する三番車２３、筒車３８、日の裏歯車
   ３６ｂと日の裏カナ３６ｃとそれらの間に前記日
   の裏カナより径大の下〓３６ａを有し前記二番車
   と前記筒車を連結する日の裏車３６、地板１、前
   記地板を貫通する二番車軸２１を１体に有する二
   番受２０、前記二番受に重ねて配置される第１輪
   列受２７とを備え、前記二番車１９の軸部１９ｃ
   を前記二番車軸２１に嵌合させて前記二番車を前
   記地板１と前記二番受２０の間に配置し、前記四
   番車の軸部２４ｃを前記二番車軸２１の中心穴に
   貫通して軸支させるとともに、前記地板１に下〓
   が軸支される前記三番車２３、前記ローター２８
   及び前記四番車２４の上〓とを前記第１輪列受２
   ７で軸支し、前記日の裏車の上〓を前記第１輪列
   と重ねることなく配置した第２輪列１３で軸支
   し、前記筒車３８を前記地板の二番受とは反対側
   の面で前記二番車の軸部１９ｃに嵌合して配置
   し、且つ前記二番受は前記二番車のみを軸支する
   構成とし、更に前記第２輪列受が巻真と連動する
   規正レバー４３の厚さ方向の位置決めをなすとと
   もに、前記規正レバーは、第１輪列受に軸支され
   る輪列を固定するバネ部４３ｃと回路をリセツト
   するバネ部４３ｄとを備えており、前記規正レバ
   ーの各々のバネ部が少なくとも通常携帯状態時に
   前記第１輪列受と重ねることなく配置して構成し
   たことを特徴とする水晶腕時計。