JPS6393622A - 自動車のオ−プンル−フの駆動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本発明は、自動車のオープンループの駆動装置に関する
。

「従来の技術」 車体上部が前後の複数個のハートループに分割され、こ
れらのハートループが乗員室の上部を覆う通常位置から
車体後部に格納されるように構成された自動車があり、
このような自動車は、例えば米国特許第３．５７５．４
６４号明細書に示されている。

この米国特許においては、屋根が前後の３個のループセ
クションに分割されており、フロントループセクション
及び中間ループセクションは、リンク機構を介して車体
に枢着され、リアループセクションは、他のリンク機構
を介して車体に枢着されている。そして、屋根をオープ
ン化するときには、リアループセクションが車体後方に
回転した後、フロントループセクション及ヒ中間ループ
セクションが車体後方に回転する。この回転のときに、
フロントループセクションは、その車外側が中間ループ
セクションの車外側に重合するように折りたたまれ、フ
ロントループセクション及び中間ループセクションは、
車体後部に格納される。

その後、リアループセクションは、元の位置に復帰し、
屋根のオープン化が完成する。

また、従来の他のオープンループの自動車として、車体
後部には、ループの下部から後方に延びており閉位置と
該閉位置より後方の開位置との間を移動可能なリアデツ
キカバーが設けられ、該リアデツキカバーの後方には、
開閉可能なトランクリッドが設けられたものがある。こ
のような自動車においては、ループの開閉操作時にリア
デツキカバーを後方の開位置に移動させてループとリア
デツキカバーとの干渉を防止する開閉制御部が設けられ
ており、それゆえ、ループの開閉操作時には、まずリア
デツキカバーが後方の開位置に移動させられ、その後ル
ープの開閉が行われる。従って、ループの開閉操作時に
、ループとリアデツキカバーとの干渉が防止され、円滑
なループの開閉が行われる。

「発明が解決しようとする問題点」 上記従来の自動車において、トランクリッドが開位置に
あるときに、ループの開閉操作を行うと、該トランクリ
ッドと開位置に移動するリアデツキカバーとが干渉する
という問題がある。

本発明の目的は、ループの開閉操作時にリアデツキカバ
ーとトランクリッドとの干渉を防止することができる自
動車のオープンループの駆動装置を提供することにある
。

「問題点を解決するための手段」 本発明は、車体上部のループを乗員室の上部を覆う通常
位置と車体後部に格納される格納位置との間で開閉する
自動車のオープンループの駆動装置において、車体後部
には、ループの下部から後方に延びており閉位置と該閉
位置より後方の開位置との間を移動可能なリアデツキカ
バーが設けられ、該リアデツキカバーの後方には、開閉
可能なトランクリッドが設けられており、ループの開閉
操作時にリアデツキカバーを後方の開位置に移動させて
ループとリアデツキカバーとの干渉を防止する開閉制御
部が設けられ、トランクリッドの位置を検出する検出手
段と、該検出手段からの検出結果に基づきトランクリッ
ドが開位置にあるときにはループの開閉操作を行わない
ようにする阻止手段と、が設けられていることを特徴と
する。

「作　用」 本発明においては、トランクリッドの位置を検出する検
出手段が設けられ、この検出手段からの検出結果に基づ
いて、阻止手段は、トランクリッドが開位置にあるとき
にはループの開閉操作を行わないようにしている。

「実施例」 以下、図面に基づいて本発明の好適な実施例を説明する
。

第１図には、本発明が適用される自動車の概略が示され
ている。

第１図において、車体１０のループ１２は、前後の第１
ハートルーア１４及び第２ハートループ１６に分割され
、第１ハートループ１４の後縁１８及び第２ハートルー
プ１６の前縁２ｏは、折りたたみ機構により連結されて
おり、第１ハートループ１４は、その車室内側が第２ハ
ートルーア１６の車室内側に重合するように折りたたま
れるようになっている。第２ハートループ１６の下部に
は、ループセットブラケット２２が固定され、このルー
プセットブラケット２２は、車体１０の枢着部２４に枢
着されており、第２ハートループ１６は、枢着部２４の
回りを回転自在になっている。更に、第２ハートループ
１６には、連結リンク機構が設けられ、この連結リンク
機構は、その一端が前記枢着部２４からオフセットした
位置の車体１０に枢着され、その他端が前記折りたたみ
機構に連結されている。この連結リンク機構により、第
２ハートループ１６が車体後部に回転するときに、第１
ハートルーア１４の車室内側が第２ハートループ１６の
車室内側に重合するように折りたたまれるようになって
いる。

なお、ループ１２の後の車体後部には、リアデツキカバ
ー２６及びトランクリッド２８が設けられている。すな
わち、車体後部には、第２ハートループ１６の下部から
後方に延びており閉位置と該閉位置より後方の開位置（
鎖線で示されている）との間を移動可能なリアデツキカ
バー２６が設けられ、該リアデツキカバー２６の後方に
は、開閉可能（開位置は鎖線で示されている）なトラン
クリッド２８が設けられている。また、図において、符
号３０，３２は、前輪、後輪であり、符号３４．３６は
、フロントシート、リアシートであり、符号３８．４０
は、乗員、ハンドルである。

以下、上述した自動車のループの開閉作用を説明する。

第１ハートループ１４及び第２ハートルーア１６が乗員
室の上部を覆っている通常位置（状態Ａ）から状態Ｂを
経て車体後部に格納される格納位置（状態Ｃ）に開作動
するときには、まず、リアデツキカバー２６が図の鎖線
のように斜め上方に移動し、及び、リアシート３６の背
部３６ａが図の鎖線のように前方に倒れ、これにより、
両ハートルーア１４．１６の移動を可能にする。それカ
ラ、第２ハートループ１６は、枢着部２４の回りを車体
後部に回転し、これとともに、連結リンク機構により、
第１ハートループ１４は、その車室内側が第２ハートル
ープ１６の車室内側に重合するように折りたたまれる（
状態Ｂ参照）。従っで、状態Ｃにおいては、第１ハート
ループ１４及び第２ハートループ１６は、それらの車室
内側が重合するように折りたたまれて、車体後部に格納
される。なお、この開作動の際に、第１ハートループ１
４の前縁４２は、軌跡４３に沿って移動する。

次に、第２図には、本発明の実施例によるオープンルー
プの駆動装置の回路が示されている。

コントロールボックス１００には、電源１０２からの電
流が、イグニッションキー１０４、ヒユーズ１０６を介
して供給され、また、コントロールボックス１００は、
アースにも接続されている。

コントロールボックス１００には、サイドブレーキ検出
器１０８が設けられており、サイドブレーキがオンにな
ると、該検出器１０８がオンになり、パーキングランプ
１１０が点灯する。なお、ループの開閉操作は、通常の
場合、車両の停止状態（サイドブレーキがオンの状態）
に行われる。以下、コントロールボックス１００に接続
されている各種の要素について説明する。

ループ開閉スイッチ１１２は、開スイッチ１１４及び閉
スィッチ１１６を含み、このループ開閉スイッチ１１２
は、通常の場合、フロントヘッダに取り付けられている
。ループ駆動モーフ１１８は、車体の左右に設けられた
左モータ１２０及び右モータ１２２を含む。符号１２４
は、ウィンドガラス検出器であり、この検出器１２４は
、手動により操作されたウィンドガラスの位置を検出す
る。

なお、ウィンドガラスは、手動ではなく駆動モータによ
り操作されてもよい。符号１２６は、リアデツキカバー
を駆動するモータであり、リアデツキカバーの位置は、
リアデツキカバー検出器１２８により検出される。符号
１３０は、シートを傾動させたり起立させたりするため
の駆動モータであり、シートの位置は、シート検出器１
３２により検出される。符号１３４は、トランクリッド
検出ｒ□ 器であり、この検出器１３４は、手動により操作された
トランクリッドの位置を検出する。なお、トランクリッ
ドは、手動ではなく、他の手段、例えば駆動装置により
操作されてもよい。符号１３６は、ループの閉時にルー
プとフロントヘッダを電磁的にロックするための機構（
例えばソレノイドを含むアクチュエータ）であり、ルー
プが電磁的にロックされているか否かは、ループロック
検出器１３８により検出される。

そして、コントロールボックス１００には、ループの開
閉操作時にリアデツキカバー駆動モータ１２６を駆動さ
せてリアデツキカバーを後方の開位置に移動させループ
とリアデツキカバーとの干渉を防止する開閉制御部が設
けられており、更に、トランクリ・ノド検出器１３４か
らの検出結果に基づきトランクリッドが開位置にあると
きにはループの開閉操作を行わないようにする阻止手段
が設けられている。

なお、符号１４０は、ループの開閉操作時に鳴り乗員に
その旨を伝えるためのブザーである。

次に、この第２図の回路によるループの開閉操作を、第
３．４図のフローチャートを参照しながら説明する。

第３図には、ループの開操作のフローチャートが示され
ている。

スタート２００て始まり、ステップ２０２でループの電
磁ロック機構１３６を解除し、ステップ２０４でトラン
クリッド検出器１３４はトランクリッドの位置を検出す
る。このとき、トランクリッドが開位置にあるときには
、ステップ２０５に進み、ループの開操作が行われない
ようにされ、また、トランクリッドが閉位置にあるとき
には、次のステップ２０６に進む。ステップ２０６でウ
ィンドガラスが開かれ、ステップ２０ｇでリアデツキカ
バー駆動モーク１２６によりリアデツキカバーが開かれ
、ステップ２１０でシート駆動モータ１３０によりシー
トが傾動され、ステップ２１２でループ駆動モータ１１
８によりループが開かれ、ステップ２１４でシート駆動
モータ１３０によりシートが起立され、ステップ２１６
でリアデツキカバー悪区動モーク１２６１ごよりリアデ
ツキカバーが閉じられ、エンド２１８で終了する。

第４図には、ループの閉操作のフローチャートが示され
ている。

スタート３００て始まり、ステップ３０２でトランクリ
ッド検出器１３４はトランクリッドの位置を検出する。

このとき、トランクリッドが開位置にあるときには、ス
テップ３０３に進み、ループの閉操作が行われないよう
にされ、また、トランクリッドが閉位置にあるときには
、次のステップ３０４に進む。ステップ３０４でリアデ
ツキカバー駆動モータ１２６によりリアデツキカバーが
開かれ、ステップ３０６でシート駆動モータ１３０によ
りシートが傾動され、ステップ３０８でループ駆動モー
タ１１８によりループが閉じられ、ステップ３１０でシ
ート駆動モータ１３０によりシートが起立され、ステッ
プ３１２てリアデツキカバー駆動モータ１２６によりリ
アデツキカバーが閉じられ、ステップ３１４でループの
電磁ロック機構１３６が作動されてロックされ、ステッ
プ３１６でウィンドガラスが開又は閉にされ、ステップ
３１８で終了する。

次に、第５．６図には、ループの開閉操作のフローチャ
ートが更に詳細に示されている。

まず、ループの開操作を示す第５図のフローチャートに
おいて、スタート４００で始まり、ステップ４０２でル
ープ開スイッチ１１４がオンにされ、ステップ４０４に
おいて、シートパックの前倒、リアデツキカバーの開、
トランクリッドの閉、ウィンドガラスの開が判定され、
ｒＮＯＪであると、ステップ４０６に進み、シート駆動
モータ１３０がオンにされてシートバックが前倒され、
リアデツキカバー駆動モータ１２６がオンにされてリア
デツキカバーが開にされ、トランクリッド及びウィンド
ガラスが開にされる。このステップ４０６においては、
第３図のフローチャートで説明したように、トランクリ
ッド検出器１３４によりトランクリッドの位置が検出さ
れ、トランクリッドが開位置にあるときには、リアデツ
キカバー駆動モーク１２６はオンにされず、また、トラ
ンクリンドが閉位置にあるときには、リアデツキカバー
駆動モーク１２６はオンにされる。また、ステップ４０
６において、ウィンドガラスの開操作は、手動だけでな
く、駆動モータにより行われてもよい。

ステップ４０４でｒＹＥｓＪであると、ステップ４０８
に進み、シート駆動モータ１３０がオフにされ、リアデ
ツキカバー駆動モータ１２６がオフにされ、ステップ４
１０に進む。ステップ４１０において、ループの開が判
定され、「ＮＯ」であると、ステップ４１２に進み、ル
ープの電磁ロック機構（例えばアクチュエータ）１３６
が解除され、ループ駆動モータ１１８がオンにされてル
ープが開になる。

ステップ４１０でｒＹＥｓＪであると、ステップ４１４
に進み、ループ駆動モータ１１８がオフにされ、ステッ
プ４１６に進む。ステップ４１６において、シートハッ
クの起立、リアデツキカバーの閉が判定され、「ＮＯ」
であると、ステップ４１８に進み、シート駆動モータ１
３０がオンにされてシートバックが起立され、リアデツ
キカバー駆動モータ１２６がオンにされてリアデツキカ
バーが閉になる。

ステップ４１６でｒＹＥｓｌであると、ステップ４２０
に進み、シート駆動モータ１３０がオフにされ、リアデ
ツキカバー駆動モータ１２６がオフにされ、エンド４２
２で終了する。

また、ループの閉操作を示す第６図のフローチャートに
おいて、スタート５００で始まり、ステップ５０２でル
ープ閉スィッチ１１６がオンにされ、ステップ５０４に
おいて、シートバックの前倒、リアデツキカバーの開、
トランクリッドの閉、ウィンドガラスの聞が判定され、
「ＮＯ」であると、ステップ５０６に進み、シート駆動
モータ１３０がメンにされてシートパックが前倒され、
リアデツキカバー駆動モータ１２６がオンにされてリア
デツキカバーが開にされ、トランクリッド及びウィンド
ガラスが開にされる。このステップ５０６においては、
第４図のフローチャートで説明したように、トランクリ
ッド検出器１３４によリトランクリツドの位置が検出さ
れ、トランクリッドが開位置にあるときには、リアデツ
キカバー駆動モータ１２６はオンにされず、また、トラ
ンクリッドが閉位置にあるときには、リアデツキカバー
駆動モータ１２６はオンにされる。また、ステップ５０
６において、ウィンドガラスの開操作は、手動だけでな
く、駆動モータにより行われてもよい。

ステップ５０４でｒＹＥＳＪであると、ステップ５０８
に進み、シート駆動モータ１３０がオフにされ、リアデ
ツキカバー駆動モータ１２６がオフにされ、ステップ５
１０に進む。ステップ５１０において、ループの電磁ロ
ック機構１３６のロックが判定され、「ＮＯ」であると
、ステップ５１２に進み、ループ駆動モータ１１８がオ
ンにされてループが閉になる。

ステップ５１０てｒＹＥｓｊであると、ステップ５１４
に進み、ループ駆動モータ１１８がオフにされ、ステッ
プ５１６に進む。ステップ５１６において、シートハッ
クの起立、リアデツキカバ−の閉、ウィンドガラスの閉
が判定され、「ＮＯ」であると、ステップ５１８に進み
、シート駆動モータ１３０がオンにされてシートパック
が起立され、リアデツキカバー駆動モータ１２６がオン
にされてリアデツキカバーが閉になり、ウィンドガラス
が手動（あるいは駆動モータ）により閉になる。

ス・テップ５１６でｒＹＥｓＪであると、ステップ５２
０に進み、シート駆動モータ１３０がオフにされ、リア
デツキカバー駆動モータ１２６がオフにされ、エンド５
２２で終了する。

なお、上記実施例においては、シート駆動モータ１３０
を１個設けてシートの傾動及び起立を行っているが、シ
ートスライド用駆動モータとシートリクライニング用駆
動モータとの２つのモータを設け、ループの開閉操作時
に、ンートを前方にスラントさせるとともに、シートを
前倒させるようにしてもよい。

「発明の効果」 以上説明したように、本発明によれば、トランクリッド
の位置を検出する検出手段が設けられ、この検出手段か
らの検出結果に基づいて、阻止手段は、トランクリッド
が開位置にあるときにはループの開閉操作を行わないよ
うにしているので、ループの開閉操作時にリアデツキカ
バーとトランクリッドとの干渉を防止することができる
。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明が適用される自動車の概略図、第２図
は、本発明の実施例によるオープンループの駆動装置の
回路図、 第３．４図は、それぞれ、ループの開操作、閉操作のフ
ローチャート図、 第５．６図は、それぞれ、ループの開操作、閉操作の更
に詳細なフローチャート図である。 １０・・・・・・車　体、 １２・・・・・ループ、 １４・・・・・・第１ハートループ、 １６・・・第２ハートループ、 ２２・・・・・ループセットブラケット、２４・・・・
枢着部、 ２６・・・・・・リアデツキカバー、 ２８・・・・・・トランクリッド、 １００・・・・・・コントロールボックス、１１２・・
・・・・ループ開閉スイッチ、１１４・・・・・・開ス
イッチ、 １１６・・・・・閉スィッチ、 １１８・・・・・・ループ駆動モータ、１２０・・・・
・・左モータ、 １２２・・・・・・右モータ、 １２６・・・・・リアデツキカバー駆動モータ、１２８
・・・・・・リアデツキカバー検出器、１３４・・・・
・・トランクリッド検出器。 第３図 第４図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 車体上部のループを乗員室の上部を覆う通常位置と車体
   後部に格納される格納位置との間で開閉する自動車のオ
   ープンループの駆動装置において、車体後部には、ルー
   プの下部から後方に延びており閉位置と該閉位置より後
   方の開位置との間を移動可能なリアデッキカバーが設け
   られ、該リアデッキカバーの後方には、開閉可能なトラ
   ンクリッドが設けられており、 ループの開閉操作時にリアデッキカバーを後方の開位置
   に移動させてループとリアデッキカバーとの干渉を防止
   する開閉制御部が設けられ、トランクリッドの位置を検
   出する検出手段と、該検出手段からの検出結果に基づき
   トランクリッドが開位置にあるときにはループの開閉操
   作を行わないようにする阻止手段と、が設けられている
   ことを特徴とする自動車のオープンループの駆動装置。