JPS639048B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS639048B2 JPS639048B2 JP57225571A JP22557182A JPS639048B2 JP S639048 B2 JPS639048 B2 JP S639048B2 JP 57225571 A JP57225571 A JP 57225571A JP 22557182 A JP22557182 A JP 22557182A JP S639048 B2 JPS639048 B2 JP S639048B2
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- JP
- Japan
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- ring rail
- circuit
- spindle
- contact
- clutch
- Prior art date
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- Expired
Links
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims description 17
- 238000009987 spinning Methods 0.000 claims description 8
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 4
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000003213 activating effect Effects 0.000 description 1
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 1
- 238000007378 ring spinning Methods 0.000 description 1
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D01—NATURAL OR MAN-MADE THREADS OR FIBRES; SPINNING
- D01H—SPINNING OR TWISTING
- D01H1/00—Spinning or twisting machines in which the product is wound-up continuously
- D01H1/14—Details
- D01H1/20—Driving or stopping arrangements
- D01H1/24—Driving or stopping arrangements for twisting or spinning arrangements, e.g. spindles
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D01—NATURAL OR MAN-MADE THREADS OR FIBRES; SPINNING
- D01H—SPINNING OR TWISTING
- D01H1/00—Spinning or twisting machines in which the product is wound-up continuously
- D01H1/14—Details
- D01H1/38—Arrangements for winding reserve lengths of yarn on take-up packages or spindles, e.g. transfer tails
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Textile Engineering (AREA)
- Spinning Or Twisting Of Yarns (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
技術分野
この発明は自動玉揚機により玉揚を行なうリン
グ精紡機、リング撚糸機等の紡機の機台停止時に
おけるリングレールの昇降方法に関するものであ
る。
グ精紡機、リング撚糸機等の紡機の機台停止時に
おけるリングレールの昇降方法に関するものであ
る。
従来技術
一般に、自動玉揚機により紡機のスピンドルか
ら管糸を抜き取る場合、ボビンとスピンドルとの
緊嵌合を解除するため緊嵌合解除装置が使用され
る。そして、満管にともなう紡機の機台停止時に
は、機台停止後に前記緊嵌合解除装置がボビン下
端とスピンドルとの間に進入できるように、リン
グレールはバンチ巻を形成した後、ボトムバンチ
巻位置から30mm程度上方まで一次上昇させる必要
がある。
ら管糸を抜き取る場合、ボビンとスピンドルとの
緊嵌合を解除するため緊嵌合解除装置が使用され
る。そして、満管にともなう紡機の機台停止時に
は、機台停止後に前記緊嵌合解除装置がボビン下
端とスピンドルとの間に進入できるように、リン
グレールはバンチ巻を形成した後、ボトムバンチ
巻位置から30mm程度上方まで一次上昇させる必要
がある。
従来、満管にともなう機台停止の際には、第１
図Ａ，Ｂに示す制御回路により、第２，３図に示
すリングレールの駆動機構を制御してリングレー
ルの昇降を行なつていた。駆動機構の支軸１の一
端にはリングレール（図示しない）の揺動により
一歯ずつ送られるシエーパホイール２が固着され
るとともにその逆回転を阻止する爪３が設けられ
ている。前記支軸１にはウオーム４、クラツチ機
構５、クラツチ片６が回転自在に支承されるとと
もに、他端には歯車７が固着されている。ウオー
ム４の一端には第３図に示すようにクラツチ片８
を回転自在に支承する軸部９が突出形成されると
ともに、該軸部９の先端には爪部９ａが形成され
ている。爪部９ａはクラツチ機構５と一体に回転
する爪５ａに係合している。一方のクラツチ片６
には歯車１０が一体に形成され、該歯車１０には
別軸１１の歯車１２，１３を介して前記歯車７の
回転が伝達されるようになつている。他方のクラ
ツチ片８には歯車１４が一体に形成され、該歯車
１４にはメインモータ（図示しない）からの駆動
を伝達する歯車機構１５の歯車１６に常に噛合す
るようになつている。又、支軸１の端部には歯付
きプーリ１７が固着され、揺動モータＭ４０の回
転が一対の歯車、電磁クラツチ１８、歯付きプー
リ１９、タイミングベルト２０を介して前記歯付
きプーリ１７に伝達されるようになつている。
図Ａ，Ｂに示す制御回路により、第２，３図に示
すリングレールの駆動機構を制御してリングレー
ルの昇降を行なつていた。駆動機構の支軸１の一
端にはリングレール（図示しない）の揺動により
一歯ずつ送られるシエーパホイール２が固着され
るとともにその逆回転を阻止する爪３が設けられ
ている。前記支軸１にはウオーム４、クラツチ機
構５、クラツチ片６が回転自在に支承されるとと
もに、他端には歯車７が固着されている。ウオー
ム４の一端には第３図に示すようにクラツチ片８
を回転自在に支承する軸部９が突出形成されると
ともに、該軸部９の先端には爪部９ａが形成され
ている。爪部９ａはクラツチ機構５と一体に回転
する爪５ａに係合している。一方のクラツチ片６
には歯車１０が一体に形成され、該歯車１０には
別軸１１の歯車１２，１３を介して前記歯車７の
回転が伝達されるようになつている。他方のクラ
ツチ片８には歯車１４が一体に形成され、該歯車
１４にはメインモータ（図示しない）からの駆動
を伝達する歯車機構１５の歯車１６に常に噛合す
るようになつている。又、支軸１の端部には歯付
きプーリ１７が固着され、揺動モータＭ４０の回
転が一対の歯車、電磁クラツチ１８、歯付きプー
リ１９、タイミングベルト２０を介して前記歯付
きプーリ１７に伝達されるようになつている。
クラツチ機構５の噛合を切り換えるクラツチレ
バー２１は支軸１と直交する方向に延びる軸２２
により回動可能に支承されるとともにスプリング
２３によりクラツチ機構５が一方のクラツチ片６
と噛合する方向へ回動付勢され、該クラツチレバ
ー２１の一端にはソレノイドSOLのプランジヤ
２４と係合可能なボルト２５が螺着されるととも
に、係止突起２６が突設されている。
バー２１は支軸１と直交する方向に延びる軸２２
により回動可能に支承されるとともにスプリング
２３によりクラツチ機構５が一方のクラツチ片６
と噛合する方向へ回動付勢され、該クラツチレバ
ー２１の一端にはソレノイドSOLのプランジヤ
２４と係合可能なボルト２５が螺着されるととも
に、係止突起２６が突設されている。
前記支軸１と直交する方向に延びる軸２７の中
間部には前記ウオーム４と噛合するウオームホイ
ール２８が固着されるとともに一端にはリングレ
ールにつながるチエーン２９を巻き取るためのプ
ーリ３０が固着され、ウオーム４の回転と連動し
てプーリ３０によるチエーン２９の巻き取り、巻
き戻しが行なわれるようになつている。軸２７に
は前記クラツチレバー２１の係止突起２６に係合
する係合レバー３１を制御するためのカム３２が
固着されている。又、軸２７の他端には前記ソレ
ノイドSOLに電気的に接続されたリミツトスイ
ツチLS４を作動させるカム３３が固着されてい
る。
間部には前記ウオーム４と噛合するウオームホイ
ール２８が固着されるとともに一端にはリングレ
ールにつながるチエーン２９を巻き取るためのプ
ーリ３０が固着され、ウオーム４の回転と連動し
てプーリ３０によるチエーン２９の巻き取り、巻
き戻しが行なわれるようになつている。軸２７に
は前記クラツチレバー２１の係止突起２６に係合
する係合レバー３１を制御するためのカム３２が
固着されている。又、軸２７の他端には前記ソレ
ノイドSOLに電気的に接続されたリミツトスイ
ツチLS４を作動させるカム３３が固着されてい
る。
通常運転中はクラツチ機構５が一方のクラツチ
片６に噛合つており、シエーパホイール２が一定
角度回転すると支軸１を介して歯車７が回転し、
別軸１１の歯車１２，１３も回転する。歯車１２
が回転すると、これと噛合う歯車１０が回転し、
該歯車１０と一体の前記一方のクラツチ片６に噛
合うクラツチ機構５が回転する。そしてクラツチ
機構５と一体に回転する爪５ａに係合した爪部９
ａによりウオーム４に回転が伝達される。ウオー
ム４の回転はウオームホイール２８、軸２７を介
してプーリ３０に伝達され、リングレールにつな
がるチエーン２９を除々に巻き上げるようにな
り、これによりハートカム（図示しない）による
リングレール昇降運動とともに管糸が形成され
る。
片６に噛合つており、シエーパホイール２が一定
角度回転すると支軸１を介して歯車７が回転し、
別軸１１の歯車１２，１３も回転する。歯車１２
が回転すると、これと噛合う歯車１０が回転し、
該歯車１０と一体の前記一方のクラツチ片６に噛
合うクラツチ機構５が回転する。そしてクラツチ
機構５と一体に回転する爪５ａに係合した爪部９
ａによりウオーム４に回転が伝達される。ウオー
ム４の回転はウオームホイール２８、軸２７を介
してプーリ３０に伝達され、リングレールにつな
がるチエーン２９を除々に巻き上げるようにな
り、これによりハートカム（図示しない）による
リングレール昇降運動とともに管糸が形成され
る。
従来は、満管になると第７回路のオートカウ
ンタAC11が閉じ、次いでリングレール降下時期
選定用リミツトスイツチLS１が押されてその接
点LS1が閉じ、さらにメインモータ停止用リミツ
トスイツチLS２が押され、第９回路にあるそ
の接点LS2が閉じる。接点LS2が閉じると第10回
路にあるキープリレーKR２６の常閉接点KR26
が開いてリレーCR２６が消磁され、第６回路
にあるその常開接点CR26が開き、電磁接触器MS
１１の励磁が解かれてメインモータが惰性回転と
なるとともに、第１回路にあるブレーキ作動時
期設定タイマTR１８がカウントを開始する。次
いで降下ソレノイド用リミツトスイツチLS３が
押されて第11回路XIにあるその接点LS3が閉じ、
前記リングレール降下時期選定用リミツトスイツ
チLS１の作動により励磁されたリレーCR３１の
常開接点CR31を経て、ソレノイドSOLが作動し、
プランジヤ２４がスプリング２３に抗してクラツ
チレバー２１を回動させ、クラツチ機構５が他方
のクラツチ片８に噛合う。このときクラツチレバ
ー２１の係止突起２６が係合レバー３１に係合し
て、クラツチレバー２１のスプリング２３による
復帰を阻止するようになつている。クラツチ機構
５が他方のクラツチ片８と噛合うと、メインモー
タＭ１１の回転が歯車機構１５、歯車１４、クラ
ツチ片８、クラツチ機構５、爪５ａ、爪部９ａを
介してウオーム４に伝達され、プーリ２８を逆転
させてチエーン２９が巻き戻されるので、リング
レールが自動降下する。
ンタAC11が閉じ、次いでリングレール降下時期
選定用リミツトスイツチLS１が押されてその接
点LS1が閉じ、さらにメインモータ停止用リミツ
トスイツチLS２が押され、第９回路にあるそ
の接点LS2が閉じる。接点LS2が閉じると第10回
路にあるキープリレーKR２６の常閉接点KR26
が開いてリレーCR２６が消磁され、第６回路
にあるその常開接点CR26が開き、電磁接触器MS
１１の励磁が解かれてメインモータが惰性回転と
なるとともに、第１回路にあるブレーキ作動時
期設定タイマTR１８がカウントを開始する。次
いで降下ソレノイド用リミツトスイツチLS３が
押されて第11回路XIにあるその接点LS3が閉じ、
前記リングレール降下時期選定用リミツトスイツ
チLS１の作動により励磁されたリレーCR３１の
常開接点CR31を経て、ソレノイドSOLが作動し、
プランジヤ２４がスプリング２３に抗してクラツ
チレバー２１を回動させ、クラツチ機構５が他方
のクラツチ片８に噛合う。このときクラツチレバ
ー２１の係止突起２６が係合レバー３１に係合し
て、クラツチレバー２１のスプリング２３による
復帰を阻止するようになつている。クラツチ機構
５が他方のクラツチ片８と噛合うと、メインモー
タＭ１１の回転が歯車機構１５、歯車１４、クラ
ツチ片８、クラツチ機構５、爪５ａ、爪部９ａを
介してウオーム４に伝達され、プーリ２８を逆転
させてチエーン２９が巻き戻されるので、リング
レールが自動降下する。
リングレールがボトムバンチ巻位置まで降下す
るとリミツトスイツチLS４が押され、第11回路
XIにあるその接点LS4が開いてソレノイドSOLの
励磁が解かれるので、クラツチレバー２１がスプ
リング２３により回動され、クラツチ機構５が他
方のクラツチ片８との噛合から離脱して一方のク
ラツチ片６と噛合う。なおこの場合、前記クラツ
チレバー２１の係止突起２６と係合レバー３１と
の係合はあらかじめ、カム３２の作用により解除
されている。クラツチ機構５が他方のクラツチ片
８から離脱することによりリングレールの降下が
止まり、該位置においてバンチ巻が形成される。
そして前記ブレーキ作動時期設定タイマTR１８
がタイムアツプすると同時に第２回路にある接
点TR18が閉じて電磁ブレーキMB１９が作動し、
ドライビングシヤフトにブレーキがかかつてスピ
ンドルの回転が停止してバンチ巻が完了する。
るとリミツトスイツチLS４が押され、第11回路
XIにあるその接点LS4が開いてソレノイドSOLの
励磁が解かれるので、クラツチレバー２１がスプ
リング２３により回動され、クラツチ機構５が他
方のクラツチ片８との噛合から離脱して一方のク
ラツチ片６と噛合う。なおこの場合、前記クラツ
チレバー２１の係止突起２６と係合レバー３１と
の係合はあらかじめ、カム３２の作用により解除
されている。クラツチ機構５が他方のクラツチ片
８から離脱することによりリングレールの降下が
止まり、該位置においてバンチ巻が形成される。
そして前記ブレーキ作動時期設定タイマTR１８
がタイムアツプすると同時に第２回路にある接
点TR18が閉じて電磁ブレーキMB１９が作動し、
ドライビングシヤフトにブレーキがかかつてスピ
ンドルの回転が停止してバンチ巻が完了する。
前記ブレーキ作動時期設定タイマTR１８がタ
イムアツプすると同時に第２回路のタイマTR
１９がカウントを開始し、該タイマTR１９がタ
イムアツプすると第12回路XIIにあるその接点
TR19が閉じてリレーCR３３が励磁されるととも
に自己保持される。これにより第13回路にあ
るその常開接点CR33が閉じて揺動モータＭ４０
のリングレール上昇用の電磁接触器MS４０Ｆが
励磁される。そして、揺動モータＭ４０が正転回
転し、電磁クラツチ１８、歯付きプーリ１９、タ
イミングベルト２０及び歯付きプーリ１７を介し
て支軸１が回転され、その回転は前記のようにし
てウオーム４に伝達され、ウオームホイール２
８、軸２７を介してプーリ３０がチエーン２９を
巻き上げる方向に回転されてリングレールが上昇
する。リングレールが所定位置まで一次上昇する
と上昇完了検知用のリミツトスイツチが押され、
第15回路にあるその接点LSc1が閉じてリレー
CR４５が励磁される。これにより第13回路
にあるその常閉接点CR45が開き、電磁接触器MS
４０Ｆが消磁され揺動モータＭ４０が停止するこ
とにより紡機機台の停止が完了する。
イムアツプすると同時に第２回路のタイマTR
１９がカウントを開始し、該タイマTR１９がタ
イムアツプすると第12回路XIIにあるその接点
TR19が閉じてリレーCR３３が励磁されるととも
に自己保持される。これにより第13回路にあ
るその常開接点CR33が閉じて揺動モータＭ４０
のリングレール上昇用の電磁接触器MS４０Ｆが
励磁される。そして、揺動モータＭ４０が正転回
転し、電磁クラツチ１８、歯付きプーリ１９、タ
イミングベルト２０及び歯付きプーリ１７を介し
て支軸１が回転され、その回転は前記のようにし
てウオーム４に伝達され、ウオームホイール２
８、軸２７を介してプーリ３０がチエーン２９を
巻き上げる方向に回転されてリングレールが上昇
する。リングレールが所定位置まで一次上昇する
と上昇完了検知用のリミツトスイツチが押され、
第15回路にあるその接点LSc1が閉じてリレー
CR４５が励磁される。これにより第13回路
にあるその常閉接点CR45が開き、電磁接触器MS
４０Ｆが消磁され揺動モータＭ４０が停止するこ
とにより紡機機台の停止が完了する。
前記従来の方法では、第４図に示すように管糸
ボビン４０の下端にバンチ巻４１を形成し、スピ
ンドル４２の回転が停止した後リングレール４３
を一次上昇させるため、リングレール４３がボト
ムバンチ巻位置から上昇するに従つてスネルワイ
ヤ（図示しない）からトラベラ４４を経て管糸ボ
ビン４０の下端に至る糸Ｙにたるみが生じ、糸Ｙ
がトラベラ４４から外れたり、第５図に示すよう
にたるみによつて発生したスナール４５がトラベ
ラ４４の姿勢を崩して糸Ｙが外れたり、トラベラ
４４からバンチ巻４１に至る糸がリングレール４
３の上昇によつて管糸の勾配部４６に引つ掛か
り、トラベラ４４に至る糸を下へ引つ張るような
力が作用して糸がトラベラ４４から外れることが
ある。トラベラ４４から糸Ｙが外れると、玉揚
後、紡機が再起動するときに糸の巻取が不可能と
なる。
ボビン４０の下端にバンチ巻４１を形成し、スピ
ンドル４２の回転が停止した後リングレール４３
を一次上昇させるため、リングレール４３がボト
ムバンチ巻位置から上昇するに従つてスネルワイ
ヤ（図示しない）からトラベラ４４を経て管糸ボ
ビン４０の下端に至る糸Ｙにたるみが生じ、糸Ｙ
がトラベラ４４から外れたり、第５図に示すよう
にたるみによつて発生したスナール４５がトラベ
ラ４４の姿勢を崩して糸Ｙが外れたり、トラベラ
４４からバンチ巻４１に至る糸がリングレール４
３の上昇によつて管糸の勾配部４６に引つ掛か
り、トラベラ４４に至る糸を下へ引つ張るような
力が作用して糸がトラベラ４４から外れることが
ある。トラベラ４４から糸Ｙが外れると、玉揚
後、紡機が再起動するときに糸の巻取が不可能と
なる。
目 的
この発明は前記従来の問題点を解消するために
なされたものであつて、その目的は満管にともな
う機台停止時におけるリングレールの一次上昇に
よるトラベラからの糸外れを防止し、これに起因
する糸切れを完全になくすことができる紡機の機
台停止時におけるリングレールの昇降方法を提供
することにある。
なされたものであつて、その目的は満管にともな
う機台停止時におけるリングレールの一次上昇に
よるトラベラからの糸外れを防止し、これに起因
する糸切れを完全になくすことができる紡機の機
台停止時におけるリングレールの昇降方法を提供
することにある。
実施例
以下この発明を具体化した一実施例を第６図
Ａ，Ｂに従つて説明する。この実施例の制御回路
は第１図Ａ，Ｂに示した従来の制御回路におい
て、第３回路と並列に接続されていた第２回路
のタイマTR１９を取り外し、該タイマTR１
９を第12回路XIIにあるその常開接点TR19とリレ
ーCR３３との直列回路に対して並列に接続した
点が前記従来の制御回路と異なつている。
Ａ，Ｂに従つて説明する。この実施例の制御回路
は第１図Ａ，Ｂに示した従来の制御回路におい
て、第３回路と並列に接続されていた第２回路
のタイマTR１９を取り外し、該タイマTR１
９を第12回路XIIにあるその常開接点TR19とリレ
ーCR３３との直列回路に対して並列に接続した
点が前記従来の制御回路と異なつている。
次に満管にともなう機台停止動作について説明
する。満管になると第７回路のオートカウンタ
AC11が閉じ、次いでリングレール降下時期選定
用リミツトスイツチLS１が押されてその接点LS1
が閉じ、さらにメインモータ停止用リミツトスイ
ツチLS２が押され、第９回路にあるその接点
LS2が閉じる。接点LS2が閉じると第10回路に
あるキープリレーKR２６の常閉接点KR26が開い
てリレーCR２６が消磁され、第６回路にある
その常開接点CR26が開き、電磁接触器MS１１の
励磁が解かれてメインモータが惰性回転となると
ともに、第１回路にあるブレーキ作動時期設定
タイマTR１８がカウントを開始する。次いで降
下ソレノイド用リミツトスイツチLS３が押され
て第11回路XIにあるその接点LS3が閉じ、ソレノ
イドSOLが作動し、前記と同様にしてリングレ
ールが自動降下する。
する。満管になると第７回路のオートカウンタ
AC11が閉じ、次いでリングレール降下時期選定
用リミツトスイツチLS１が押されてその接点LS1
が閉じ、さらにメインモータ停止用リミツトスイ
ツチLS２が押され、第９回路にあるその接点
LS2が閉じる。接点LS2が閉じると第10回路に
あるキープリレーKR２６の常閉接点KR26が開い
てリレーCR２６が消磁され、第６回路にある
その常開接点CR26が開き、電磁接触器MS１１の
励磁が解かれてメインモータが惰性回転となると
ともに、第１回路にあるブレーキ作動時期設定
タイマTR１８がカウントを開始する。次いで降
下ソレノイド用リミツトスイツチLS３が押され
て第11回路XIにあるその接点LS3が閉じ、ソレノ
イドSOLが作動し、前記と同様にしてリングレ
ールが自動降下する。
リングレールがボトムバンチ巻位置まで降下す
るとリミツトスイツチLS４が押され、第11回路
XIにあるその接点LS4が開いてソレノイドSOLの
励磁が解かれ、前記と同様にしてリングレールの
降下が止まり、バンチ巻が形成される。一方、リ
ミツトスイツチLS４が押されることにより第12
回路XIIにあるその接点LS4が閉じ、第12′回路XII′
にあるタイマTR１９がカウントを開始する。そ
して該タイマTR１９がタイムアツプすると第12
回路XIIにあるその接点TR19が閉じてリレーCR３
３が励磁されるとともに自己保持される。これに
より第13回路にあるその常開接点CR33が閉
じて揺動モータＭ４０のリングレール上昇用の電
磁接触器MS４０Ｆが励磁され、揺動モータＭ４
０が正転回転してリングレールが一次上昇を開始
する。なお、スピンドルはこの間も惰性回転を続
けている。
るとリミツトスイツチLS４が押され、第11回路
XIにあるその接点LS4が開いてソレノイドSOLの
励磁が解かれ、前記と同様にしてリングレールの
降下が止まり、バンチ巻が形成される。一方、リ
ミツトスイツチLS４が押されることにより第12
回路XIIにあるその接点LS4が閉じ、第12′回路XII′
にあるタイマTR１９がカウントを開始する。そ
して該タイマTR１９がタイムアツプすると第12
回路XIIにあるその接点TR19が閉じてリレーCR３
３が励磁されるとともに自己保持される。これに
より第13回路にあるその常開接点CR33が閉
じて揺動モータＭ４０のリングレール上昇用の電
磁接触器MS４０Ｆが励磁され、揺動モータＭ４
０が正転回転してリングレールが一次上昇を開始
する。なお、スピンドルはこの間も惰性回転を続
けている。
リングレールが所定位置まで一次上昇すると上
昇完了検知用のリミツトスイツチLSc1が押され、
第15回路にあるその接点LSc1が閉じてリレー
CR４５が励磁され、第13回路にあるその常
閉接点CR45が開いて電磁接触器MS４０Ｆが消磁
され、揺動モータＭ４０が停止しリングレールの
上昇が完了する。次いで前記ブレーキ作動時期設
定タイマTR１８がタイムアツプし、その常開接
点TR18が閉じて電磁ブレーキMB１９が作動し、
ドライビングシヤフトにブレーキがかかつてスピ
ンドルの回転が急停止して紡機機台の停止が完了
する。ブレーキ作動時期設定タイマTR１８はリ
ングレールが一次上昇位置に停止した後、その位
置で管糸に糸が一巻分巻き付けられない間にタイ
ムアツプするようにタイマ設定時間が定められて
いる。
昇完了検知用のリミツトスイツチLSc1が押され、
第15回路にあるその接点LSc1が閉じてリレー
CR４５が励磁され、第13回路にあるその常
閉接点CR45が開いて電磁接触器MS４０Ｆが消磁
され、揺動モータＭ４０が停止しリングレールの
上昇が完了する。次いで前記ブレーキ作動時期設
定タイマTR１８がタイムアツプし、その常開接
点TR18が閉じて電磁ブレーキMB１９が作動し、
ドライビングシヤフトにブレーキがかかつてスピ
ンドルの回転が急停止して紡機機台の停止が完了
する。ブレーキ作動時期設定タイマTR１８はリ
ングレールが一次上昇位置に停止した後、その位
置で管糸に糸が一巻分巻き付けられない間にタイ
ムアツプするようにタイマ設定時間が定められて
いる。
前記のように満管停止によりボトムバンチ巻位
置まで自動降下したリングレールは該位置に一時
停止してバンチ巻を形成した後、スピンドルが惰
性回転中に一次上昇し、一次上昇完了時点まで糸
の巻取りが続いているので糸にたるみが発生せ
ず、従つて第７図及び第８図に示すように、トラ
ベラ４４は糸テンシヨンのため糸巻取り方向に傾
斜し、リング４３ａとの間の隙間を塞ぐ。すなわ
ちリングレール４３の急速な上昇によりバンチ巻
４１に斜め方向に連なる糸Y′はトラベラ４４の
走行側下端押し付け、スネルワイヤに連なる糸
Y″はトラベラ４４の反走行側上端を押し上げる
ようになるので、第８図に明らかなように、トラ
ベラ４４の反走行側下端がリング４３ａに接し、
糸が多少緩んでも、直に糸が外れるのを防ぐこと
ができる。停止後もこの姿勢を維持する。
置まで自動降下したリングレールは該位置に一時
停止してバンチ巻を形成した後、スピンドルが惰
性回転中に一次上昇し、一次上昇完了時点まで糸
の巻取りが続いているので糸にたるみが発生せ
ず、従つて第７図及び第８図に示すように、トラ
ベラ４４は糸テンシヨンのため糸巻取り方向に傾
斜し、リング４３ａとの間の隙間を塞ぐ。すなわ
ちリングレール４３の急速な上昇によりバンチ巻
４１に斜め方向に連なる糸Y′はトラベラ４４の
走行側下端押し付け、スネルワイヤに連なる糸
Y″はトラベラ４４の反走行側上端を押し上げる
ようになるので、第８図に明らかなように、トラ
ベラ４４の反走行側下端がリング４３ａに接し、
糸が多少緩んでも、直に糸が外れるのを防ぐこと
ができる。停止後もこの姿勢を維持する。
要するに糸テンシヨンのため、スナールは発生
せず、糸のたるみやスナールに起因するトラベラ
４４からの糸外れが起きない。
せず、糸のたるみやスナールに起因するトラベラ
４４からの糸外れが起きない。
効 果
以上詳述したようにこの発明はスピンドルを駆
動するメインモータへの給電を停止した後、リン
グレール自動降下指令によりリングレールを自動
降下させ、その後スピンドルの惰性回転中に該リ
ングレールを一次上昇させ、一次上昇位置到達時
点でスピンドルを急停止させるようにしたので、
リングレールの一次上昇時にスネルワイヤからト
ラベラを経て管糸ボビンの下端に至る糸にたるみ
やスナールが発生することなく、しかもトラベラ
の姿勢が良好に保持され、トラベラからの糸外れ
を未然に防止することができ、これに起因する機
台再起動時における糸切れを完全に防止すること
ができるという優れた効果を奏する。
動するメインモータへの給電を停止した後、リン
グレール自動降下指令によりリングレールを自動
降下させ、その後スピンドルの惰性回転中に該リ
ングレールを一次上昇させ、一次上昇位置到達時
点でスピンドルを急停止させるようにしたので、
リングレールの一次上昇時にスネルワイヤからト
ラベラを経て管糸ボビンの下端に至る糸にたるみ
やスナールが発生することなく、しかもトラベラ
の姿勢が良好に保持され、トラベラからの糸外れ
を未然に防止することができ、これに起因する機
台再起動時における糸切れを完全に防止すること
ができるという優れた効果を奏する。
第１図Ａ，Ｂは従来方法を実施するための制御
回路図、第２図はリングレールの駆動機構を示す
斜視図、第３図はその断面図、第４図はリングレ
ールがボトムバンチ巻位置に降下してバンチ巻を
形成している状態を示す一部破断側面図、第５図
はスピンドルが停止した後リングレールを一次上
昇させた状態を示す一部破断側面図、第６図Ａ，
Ｂはこの発明の方法を実施するための制御回路図
であり、第７図は停止時のトラベラの姿勢を示す
斜視図、第８図は同じく断面図である。 揺動モータ……４０Ｍ、ソレノイド……SOL、
ブレーキ作動時期設定タイマ……TR１８、タイ
マ……TR１９。
回路図、第２図はリングレールの駆動機構を示す
斜視図、第３図はその断面図、第４図はリングレ
ールがボトムバンチ巻位置に降下してバンチ巻を
形成している状態を示す一部破断側面図、第５図
はスピンドルが停止した後リングレールを一次上
昇させた状態を示す一部破断側面図、第６図Ａ，
Ｂはこの発明の方法を実施するための制御回路図
であり、第７図は停止時のトラベラの姿勢を示す
斜視図、第８図は同じく断面図である。 揺動モータ……４０Ｍ、ソレノイド……SOL、
ブレーキ作動時期設定タイマ……TR１８、タイ
マ……TR１９。
Claims (1)
- １ スピンドルを駆動するメインモータへの給電
を停止した後、リングレール自動降下指令により
リングレールを自動降下させ、ボビン下端部にバ
ンチ巻を形成し、その後スピンドルの惰性回転中
に該リングレールを一次上昇させ、一次上昇位置
到達時点でスピンドルを急停止させることを特徴
とする紡機の機台停止時におけるリングレールの
昇降方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22557182A JPS59116427A (ja) | 1982-12-22 | 1982-12-22 | 紡機の機台停止時におけるリングレ−ルの昇降方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22557182A JPS59116427A (ja) | 1982-12-22 | 1982-12-22 | 紡機の機台停止時におけるリングレ−ルの昇降方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59116427A JPS59116427A (ja) | 1984-07-05 |
| JPS639048B2 true JPS639048B2 (ja) | 1988-02-25 |
Family
ID=16831386
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22557182A Granted JPS59116427A (ja) | 1982-12-22 | 1982-12-22 | 紡機の機台停止時におけるリングレ−ルの昇降方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59116427A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH05501692A (ja) * | 1990-07-25 | 1993-04-02 | デザインテック インターナショナル インコーポレイテッド | トラック及びその他の自動車のための組合せバックライト及び音響発生装置 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5031210A (ja) * | 1973-05-08 | 1975-03-27 |
-
1982
- 1982-12-22 JP JP22557182A patent/JPS59116427A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5031210A (ja) * | 1973-05-08 | 1975-03-27 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH05501692A (ja) * | 1990-07-25 | 1993-04-02 | デザインテック インターナショナル インコーポレイテッド | トラック及びその他の自動車のための組合せバックライト及び音響発生装置 |
| JPH09215U (ja) * | 1990-07-25 | 1997-04-15 | デザインテック インターナショナル インコーポレイテッド | トラック及びその他の自動車のための組合せバックライト及び音響発生装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59116427A (ja) | 1984-07-05 |
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