JPS591730A - 紡機における再起動方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 技術分野 この発明はリング精紡機、リング撚糸機等の紡機におけ
る再起動方法に関するものである。

従来技術 一般にリング精紡機、リング撚糸機等の紡機においては
、満管による玉揚げ後、空ボビンをスピンドルに挿入し
再起動する場合、トラベラの姿勢を走行しやすい状態に
導くため、リングレールを一旦上昇させ再び降下させる
ようにしているが、糸切れが多く発生していた。これは
リングレールの上昇によりトラベラが糸をしどくため、
第１図に示すようにリング１とラペントのスネルワイヤ
２との間につながる糸が、リング１とスピンドル基部３
との間につながる糸よりもたるみがちで、時にはスナー
ル４を形成することと、トラベラ５がその自重によりリ
ング１上に完全に乗り、リング１下部係合部とトラベラ
５開口部との間に大きな間隙を形成し、そのうえトラベ
ラ５とスピンドル基部３との間につながる糸がスピンド
ルに挿入されだボビン６に対してかなり平行に近づくこ
とにより、糸がトラベラ５からはずれ易い状態にあるこ
とが原因している。すなわち、このような第１図の状態
でボビン６を回転させて運転を再開すると、前記スナー
ル４が急激に伸びてバルーン崩壊を起こし糸切れを生じ
たり、糸がトラベラ５から外れて巻取り不可能となって
糸切れを生じたりすることになる。

この欠点を解消する再起動方法として第３図の実線（ス
ピンドルスピードの変化を示す）と鎖線（リングシール
の高さ位置変化を示す）とにより示されるダイヤグラム
に従って行なう方法が提案された。この方法では玉揚げ
、空ボビン挿入、ラペット復帰り揺動モータの正転によ
りタイマＴＲ４Ｔの設定時間だけリングレールが上昇し
、同タイマのタイムアツプと同時に揺動モータが逆転し
てリングプレートが降下する。そしてリングレールの降
下途中においてタイムアンプするタイマＴＲ４２の指令
により機台主モータが起動してボビンへの糸の巻き付け
を行ない、さ、らにリングレールの下降途中で降下ソレ
ノイドが入り、自動降下によりリングレールを巻き始め
位置まで降下させることにより起動時のバルーニングを
安定させ、その後通常運転に入るようｗ４る。

この方法ではリングレールを上昇させた後、スピンドル
を回転させる前にリングレールを降下させるので、第１
図に示されるリングレール上昇時に形成されたスナール
４が消えるとともに、第２図に示すようにトラベラ５が
持ち上げられる傾向にあって、走行しやすい態勢にある
。そのため、トラベラ５開口部とリング１下部保合部と
の間の間隙はほぼ塞がり、加えてトラベラ５とスピンド
ル基部３との間につながる糸はボビン６の軸線に対して
かなり大きな角度を形成して、糸がトラベラ５より外れ
難い。従って第２図の状態で運転を再開した場合にバル
ーン崩壊による糸切れが生じることなく糸の巻取りが行
なわれる。

しかしこの従来方法において、バルーン崩壊による糸切
れを少なくするためにはリングレールの下降量をある程
度確保する必要がある。従って、揺動モータでリングレ
ールを上昇させる時、その上昇量を大きくとる必要があ
る。」−外景が大きいということはトラベラ５からの糸
はずれの機会が多くなることであり、トラベラ５から糸
がはずれた場合は必ず糸切れする。さらにこの場合の糸
切れは、糸端がボビン頂部付近に巻き付き、それが振り
寸わされることにより、隅部の糸切れをも誘発する。！
ＦｆＶｃ合繊糸の３０番以下の中太番手、レーヨン大番
手等の腰の強い糸の場合には、リングレール上昇時にト
ラベラ５によりしごかれた糸がスナール４になり難いだ
め、糸のたるみが多くトラベラ５からの糸はずれがより
起り易く、始動時の糸切れが多発するという問題点があ
った。

目的 この発明は前記従来の欠陥を解消するためになされたも
のであって、再起動時におけるリングレールの移動量を
できる限り小さくしてトラベラからの糸外れをなくすと
ともに、バルーン崩壊による糸切れをもなくすことがで
きる紡機における再起動方法を提供することにある。

実施例 以下この発明を具体化した一実施例を第４〜９図に従っ
て説明する。まずリングレール（図示しない）を昇降さ
せるための駆動機構を第４，５図により説明する。支軸
１０の一端にはリングレール（図示しない）の揺動によ
り一歯づつ送られるシェーバホイール１１が固着される
とともにその逆回転を阻止する爪１２が設けられている
。ｌｌ１１１１１０にはウオーム１３．クラッチ機前１
４．クランチ片１５が回転自在に支承されるとともに他
端には歯車１６が固着されている。ウオーム１３の一端
には第５図に示すようにクラッチ片１７を回転自在に支
承する軸部が突出形成されるとともに、その軸部の先端
には爪部１８が形成されている。

爪部１８はクラッチ機構１４と一体に回転する爪１４ａ
に係合している。一方のクラッチ片１５には歯車１９が
一体に形成され、同歯車１９には別軸２０の歯車２１．
２２を介して前記歯車１６の回転が伝達されるようにな
っている。他方のクラッチ片１７には歯車２３が一体に
形成され、同歯車２３＃は主モータ（図示しない）から
の駆動を伝達する歯車機構２４の歯車２５に常に噛合す
るようになっている。又、支軸１０の端部には歯付きプ
ーリ２６が固着され、揺動モータＭ４０の回転が一対の
歯車、電磁クラッチ２７．歯付きプーリ２８．タイミン
グベルト２９を介して前記歯付きプーリ２６に伝達され
るようになっている。

クラッチ機構１４の噛合を切り換えるクラッチレバ−３
０は支軸１０と直交する方向に延びる軸３１ＶＣより回
動可能に支承されるとともにスプリング３２によりクラ
ッチ機構１４がクラッチ片１５と噛合する方向へ回動耐
勢されている。クラッチレバ−３０の一端にはソレノイ
ドＳＱＬのプランジャ３３と保合可能なボルト３４が螺
着されるとともに、係止突起３５が形成されている。

前記支軸１０と直交する方向に延びる軸３６の中間部に
は前記ウオーム１３と噛合するウオームホイール３７が
固着されるとともに一端にはリングレールにつながるチ
ェーン３日を巻き取るためのプーリ３９が固着され、ウ
オーム１３の回転と連動してプーリ３９によるチェーン
３８の巻き取り５巻き戻しが行なわれるようになってい
る。軸３６には前記クラッチレバ−３０の係止突起３５
に係合する保合レバー４０を制御するだめのカム４１が
固着されている。又、軸３６の他端には前記ソレノイド
Ｓ　ＯＴＪ　Ｋ電気的に接続されたリミントスイッチＬ
Ｓ４．ＬＳ５を作動さぜる力ｌ、４２゜４３が固着され
ている。この駆動機構を第７図（Ａ）、（Ｂ）の制御回
路により制御する。

次にこの発明の再起動方法について説明する。

通常運転中はクラッチ機構１４がクラッチ片１５に噛合
っており、シェーパホイール１１が一定角度回転すると
支軸１０を介して歯車１６が回転し、別軸２０の歯車２
１．２２も回転する。歯車２１が回転すると、これと噛
合う歯車１９が回転され、この歯車１９と一体の前記ク
ラッチ片１５に噛合うクラッチ機構１４が回転する。そ
してクラッチ機構１４と一体に回動する爪１４ａと係合
した爪１８によりウォーム１３Ｖｃ回転が伝えられる。

ウオーム１３の回転はウオームホイール３７．軸３６を
介してプーリ３９に伝えられ、リングレールにつながる
チェーン３８を徐々に巻き」二げるようになり、これに
よりハートカム（図示しない）によるリングレール昇降
運転とともに管糸を形成する。

通常運転の状態ではラペントが復帰状態にあるので第７
図（Ａ）の第３回路■のラペソト復帰確認用すミットス
インチの接点ＬＳＬ２は閉じた状態にあり、第７図（Ｂ
ｌの第１７回路ＸＶＩＩのＩＪ　ミントスイッチの接点
Ｌ８Ｌ２は開いた状態にある。そしてこの状態ではリレ
ーＣ几０及び主モータＭ１１の電磁接触器Ｍ、’Ｓ　１
１の常開接点Ｃ几０　、　Ｍｉ・４９＋１１が閉じた状
態に保持されているので第１回路ｌ及び第ｍ回路が通電
状態にあり、主モータＭ１１が回転している。

満管信号ＡＱＩＩを検出するとリミンｉ・スイツチＬＳ
Ｉが押されて第６回路■の接点ＬＳＩが閉じ、さらに主
モータ停止リミントスイッチＬＳ２が押され、第７回路
■にあるその接点ＬＳ２が閉じる。

接点ＬＳ２が閉じると第３回路■にあるリレーＣ几２６
の常閉接点０１ｅが開き、電磁接触器Ｍ、Ｓ１１の励磁
が解かれて主モータは惰性回転となるとともに、第１８
回路ＸＶＩＩ＋にある主モータブレーキ動作時期設定タ
イマＴ几１８がカウントを開始する。次いで降下ソレノ
イド用のリミントスイッチＬ８３が押されると第８回路
■のソレノイドＳＯＬが働き、グランジャ３３がスプリ
ング３２に抗してクラッチレバ−３０を回動させ、クラ
ッチ機構１４がクラッチ片１７に噛合う。このときクラ
ッチレバ−３０の係止突起３５が係合レバー４０に係合
して、クラッチレバ−３０のスプリング３２による復帰
を阻止するようになっている。クラッチ機構１４がクラ
ッチ片１γと噛合うと、主モータＭ１１の回転が歯車機
構２４．歯車２３．クラッチ片１７．クラッチ機構１４
．爪１４Ｂ、１８を介してウオーム１３に伝えられ、プ
ーリ３９を逆転させてチェーン３８が巻き戻されるので
、リングレールが急降下して満管糸の表面に傾斜巻が形
成される。

リングレールがスピンドル基部３の尻巻き位置まで降下
するとりミントスイッチＬＳ４が押されてソレノイドＳ
ＱＬの励磁が解かれるので、クラッチレバ−３０がスプ
リング３２により回動され、クラッチ機構１４がクラッ
チ片１７との噛合から離脱してクラッチ片１５と噛合う
。なおこの場合、前記クラッチレバ−３０の係止突起３
５と係合レバー４０との係合はあらかじめ、カム４１の
作用により解除されている。クラッチ機構１４のクラッ
チ片１７からの離脱によりリングレールの降下は止まり
、尻巻き位置でパンチ巻きされる。そして前記主モータ
ブレーキ動作時間設定タイマＴ几１８がタイムアツプす
ると同時に第２０回路ｘｘにある接点Ｔ几１８が閉じて
電磁ブレーキＭＢ１が働き、ドライビングシャフトにブ
レーキがかがってスピンドルの回転が停止することによ
りパンチ巻きが完了する。

前記タイマＴ凡１Ｂがタイムアンプすると同時に第１９
回路恵のタイマＴ几１９がカウントを開始する。タイマ
ＴＲＩ　９がタイムアツプすると、第１０回路ＸＶｃあ
る接点ＴＲ１９が閉じてラペント反転用の電磁接触器Ｍ
Ｓ５０Ｆが励磁され、ラペント駆動用モータＭ、５０が
回転してラペノトが反転する。ラペットが反転するとラ
ペント反転確認用すミントスインチの接点Ｌ１１のうち
第９回路■にあるものは閉じ、第１０回路Ｘにあるもの
は開くので電磁接触器Ｍ８５０Ｆが消磁されラペント駆
動用モータＭ５０は停止する。ラベント反転により第３
回路Ｉにあるラペント復帰確認用リミントスインチの接
点ＬＳＬ２は開き、第１７回路罵にある接点ＬＳＬ２は
閉じる。一方第９回路■のリレーＯａ５０が励磁される
ので第１２回路■にある常開接点Ｃ凡５０が閉じ、第５
回路■及び第７回路Ｖｌｌにある常閉接点ＱｆＬ５Ｇが
開く。これにより第５回路ＶのリレーＣ几２５が消磁さ
れ、第６回路ｌ及び第７回路のリレーＯＲ３１，０ＦＬ
２６も消磁される。但しこの時第１６回路ＸＭのリレー
Ｃ凡４６は自己保持している。一方第１２回路Ｘｌｌに
あるリレーＣ几２５の常閉接点ＯＲ，２５が閉じるので
第１４回路ＸＩＶにあるリングレール上昇用の揺動モー
タＭ４０の電磁接触器ＭＩｉ１４ＯＦが励磁される。

揺動モータＭ４０が正転回転すると電磁フランチ２フ、
歯付きプーリ２８．タイミングベルト２９及び歯付きプ
ーリ２６を介して支軸１０が回転され、その回転は前記
のように歯車１６，２２゜２１．１９、クラッチ片１５
、クラッチ機構１４、爪１４ａ、１８を介してウオーム
１３に伝達され、ウオームホイール３７、軸３６を介し
てプーリ３９がチェーン３８を巻き上げる方向に回転さ
れてリングレールが上昇する。上昇過程において押され
ていたリミソトスインチＬ８５は無勢力になりその常閉
接点は閉じる。その時点から第１３回路ＸＩのタイマＴ
凡４１がカウントを開始する。リングレールが所定位置
まで上昇した時点で前記ｊイマＴ几４１がタイムアツプ
し、第１６回路ＸｖｌＫある接点ＴＲ４１が開いてリレ
ー０）１４６が消磁される。そして、第１４回路Ｘｆｆ
の接点Ｃ几４６が開いて揺動モータＭ４０の電磁接触器
［８４０Ｆが消磁され揺動モータＭ４０が停止する。こ
の−次上昇の高さは第９図に示すように満管糸７の胴部
より下のテーパ部γａの範囲が好ましい。なお、この−
次上昇の高さはタイマＴ几４１に代えて別途にリミット
スイッチを設けて検出するようにしてもよ−。

一次上昇が完了した時点で玉揚げ、空ボビン挿入を行な
う。この状態で玉揚げを行なうと、満管糸を抜きとる時
に満管糸の胴部によりトラベラ５にかかつている糸が上
方へしごかれるだめ糸が張られ、トラベラ５の姿勢がよ
くなる。

玉揚げ、空ボビン挿入後、第２回路Ｈにある起動ボタン
ＦＢＳＴＡＲＴを押して再起動を行なう。起動ボタンＰ
ＢＳＴＡＲＴを押すとリレー０Ｒ１０が励磁され、第１
２回路■にあるその接点ＱＦＬｌＯが閉じて第１２回路
■の接点０Ｈｕ５０．　ＯＲ２５，０ＲＩＯを介して電
流が流れる。そしてリレー０几４０が励磁されると同時
にその接点Ｑｌ（，４０が閉じてリレー０几４０が自己
保持される。これと同時に第１７回路罵　にあるリレー
Ｃ几４０の接点が閉じてラペソト復帰用電磁接触器Ｍ８
５０Ｒが励磁され、ラペント駆動用モータＭ５０が前記
と逆方向に回転しラペットが復帰する。ラペントが復帰
するとラペント復帰確認用リミットスインチが押され、
第３回路Ｉにあるその接点Ｌ　８Ｌ２が閉じ、第１７回
路ＸＶＩＶｃある接点ＪＪＳＬ２が開き電磁接触器Ｍ、
８５０凡が消磁されてラペント駆動用モータＭ５０が停
止する。

第３回路１ＩＩＶｃあるラペット復帰確認用すミットス
インチの接点Ｌ８Ｌ２が閉じると同時に主モータＭ１１
用の電磁接触器Ｍ８１１が励磁されて主モータＭ１１が
駆動し、スピン、ドルが回転を始める。

これと同時に第１５回路ｘｖのリングレール１１　下開
始時期設定タイマＴＲ４３がカウントを開始する。

そしてスピンドルの回転速度が通常運転速度に達する以
前、好ましくはその１／２の速度に達した時に前記タイ
マＴＲ４３がタイムアンプし、第８回路■にあるリング
レール降下ソレノイドＳＱＬが励磁されクララチンバー
３０が回動される。そしてクラッチ機構１４がクラッチ
片１７と噛合い、前記と同様にして主モータの回転がプ
ーリ２２に伝達されてリングレールが降下する。リング
レールが巻き始め位置まで降下するとカム４３によりリ
ミットスイッチＬ８５が押されて第１２回路■のリレー
Ｃ几４０が消磁され、第１５回路ＸｖのタイマＴＲ４３
が消磁され第８回路■にあるその接点ＴＲ４Ｂが開きリ
ングレール降下ソレノイド８０Ｌが消磁される。これに
よりフランチレバー３０がスプリング３２により回動さ
れ、クラッチ機構１４がクラッチ片１７から離脱してリ
ングレールの降下が停止する。その後は〕・−トカム（
図示しない）の動きに追従してリングレールが揺動し通
常運転に入る。

主モータＭ１１が駆動を開始してから降下ソレノイド８
０Ｌが励磁されるまでは、リングレールが一次上昇位置
に保持されるので、糸はまずボビンに鉢巻状に巻かれた
後、リングレールの降下とともに巻き始め位置までたす
き状に巻かれることになる。

なお、通常運転中において満管前に機台の停止を行なう
場合には第４回路■のストップボタンＰＢＳＴＯＩ）を
押せばよい。すなわちストップボタンＰＢＳＴｏｐを押
すとリレーＣ几１５が励磁されるとともに自己保持接点
Ｃ凡１５Ｖｃより自己保持され、第３回路の常閉接点０
Ｒ１５が開状態に保たれる。

そしてリングレールが最適位置にきたときにリミットス
イッチＬ８Ｆが押されて第３回路Ｉｌｌにあるその接点
Ｌ８Ｆが開き、電磁接触器ＭＳ１１が消磁されても主モ
ータＭ１１が停止する。

効果 以上詳述したようにこの発明においては満管後リングレ
ールを尻巻き位置まで降下させて尻巻きを行ない、スピ
ンドルが完全に停止した後にラペソトを反転させ、その
状態で揺動モータによりリングレールを所定位置まで上
昇させるので、糸が満管糸の胴部により張られている状
態でリングレールが上昇する。従って、トラベラからの
糸外れが生じ難く、さらにリングレールを該上昇位置に
保持した状態で玉揚げ、空ボビン挿入を行なうので、玉
揚げ動作により満管糸を抜きとる時、満管糸の胴部によ
りトラベラにかかつている糸が」１方へしごかれる。こ
れによりトラベラにかかっている部分の糸が張られてト
ラベラの姿勢がよくなり、再起動時のバルーニングが安
定して一次上昇の高さをそれ程高くとる必要がなく。−
次上昇時のトラベラからの先例れを極めて少なくするこ
とができる。

又、空ボビン挿入後、ラペントを紡出位置に復帰させた
後主モータを起動してスピンドルを回転させ、該上昇位
置において糸をボビンに巻き付けだ後、スピンドルの回
転速度が通常運転速度に達する以前Ｋ　ＩＪングレール
を巻き始め位置まで降下させ、その後通常運転を行なう
ので、−次上昇位置において糸がボビンに鉢巻状に巻か
れ、揺動によるトラベラからの糸外れを防止することが
できる。すなわちこの発明は町起動時におけるトラベラ
からの糸外れやバルーン崩壊による糸切れを極めて少な
くすることができるという優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来方法においてリングレールが」１昇した際
のトラベラと糸の状態を示す概略図、第２図はその後リ
ングレールを下降さぜた状態を示す概略図、第３図は従
来方法における満管後から再起動捷でのダイヤグラム、
第４図はこの発明を具体化するための駆動機構を示す斜
視図、第５図はその断面図、第６図はこの発明の再起動
方法を実施した場合のリングレールの高さ位置変化とス
ピンドルスピードの変化を示す線図、第７図（Ａ）。 （Ｊ３）は制御回路図、第８図はその電力回路図、第９
図Ｕ　１７７グレールが巻き始め位置まで降下した状態
を示す断面図である。 リング１、トラベラ５、ボビン６、ルノイドＳ　Ｑ　Ｌ
　、クラッチ機構１４、タイマＴＲ１Ｂ、ＴＲ１９，Ｔ
Ｒ４１，ＴＲ４３゜ 特許出願人　　　　株式会社豊田自動織機製作所日東紡
績株式会社 代　理　人　　　　弁理士　　恩　１）博　宣法 − 沫 第８図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ｌ　満管後リンダソールを尻巻き位置まで降下させて尻
   巻きを行ない、スピンドルが完全に停止した後にラペッ
   トを反転させ、その状態でリングレールを所定位置まで
   上昇させ、リングレールを該上昇位置に保持した状態で
   玉揚げ、空ボビン挿入を行ない、その後ラペントを紡出
   位置に復帰させた後主モータを起動してスピンドルを回
   転させ、前記リングレールの上昇位置において糸をボビ
   ンに巻き付けた後、スピンドルの回転速度が通常運転速
   度に達する以前にリングレールを巻き始め位置、まで降
   下させ、その後通常運転を行なうことを特徴とする紡機
   における再起動方法。