JPS638977Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS638977Y2 JPS638977Y2 JP11416782U JP11416782U JPS638977Y2 JP S638977 Y2 JPS638977 Y2 JP S638977Y2 JP 11416782 U JP11416782 U JP 11416782U JP 11416782 U JP11416782 U JP 11416782U JP S638977 Y2 JPS638977 Y2 JP S638977Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shift
- link
- rod
- guide pin
- force
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims description 11
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 9
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は変速機のシフト機構に関する。
従来、変速機のシフト機構はリンク比が常に一
定であるため、シフト操作に大きな力を必要とす
るという欠点があつた。第１図は従来のテイルト
キヤブ型車両の変速操作装置を示し、図において
キヤブ側に設けたチエンジレバーＣを操作する
と、ロツドR1が軸方向に移動してシフトまたは
セレクト操作が行われるようになつており、ロツ
ドR1はキヤブCaのテイルト中心Ｏの付近に枢点
Ｘを有するリンク装置Ｌを介してロツドR2に接
続されている。このロツドR2までの操作機構は
傾動するキヤブCa側に取付けられている。他方、
フレームＦにはラグLuが設けられ、このラグLu
にはリンクL1の一端が枢着され、そしてリンク
L1の他端は前記ロツドR2の端部と枢着されてい
る。そしてリンクL1の中間部Ｐにはトランスミ
ツシヨンに向うロツドR3が枢着されている。
定であるため、シフト操作に大きな力を必要とす
るという欠点があつた。第１図は従来のテイルト
キヤブ型車両の変速操作装置を示し、図において
キヤブ側に設けたチエンジレバーＣを操作する
と、ロツドR1が軸方向に移動してシフトまたは
セレクト操作が行われるようになつており、ロツ
ドR1はキヤブCaのテイルト中心Ｏの付近に枢点
Ｘを有するリンク装置Ｌを介してロツドR2に接
続されている。このロツドR2までの操作機構は
傾動するキヤブCa側に取付けられている。他方、
フレームＦにはラグLuが設けられ、このラグLu
にはリンクL1の一端が枢着され、そしてリンク
L1の他端は前記ロツドR2の端部と枢着されてい
る。そしてリンクL1の中間部Ｐにはトランスミ
ツシヨンに向うロツドR3が枢着されている。
このような従来のシフト機構では、リンク比が
常に一定であつた。しかし、トランスミツシヨン
のシフト操作の過程には、同期等の大きな力を必
要とする部分と、クラツチギヤを噛み合わせる際
のように、大きな力を必要としない部分がある。
常に一定であつた。しかし、トランスミツシヨン
のシフト操作の過程には、同期等の大きな力を必
要とする部分と、クラツチギヤを噛み合わせる際
のように、大きな力を必要としない部分がある。
そこで本考案はシフト操作において必要とされ
る力の大きさに応じてリンク比を暫時変化させる
ことができる変速機のシフト機構を提供すること
を目的とする。
る力の大きさに応じてリンク比を暫時変化させる
ことができる変速機のシフト機構を提供すること
を目的とする。
この目的を達成するために、本考案はチエンジ
レバーからのシフト操作力を伝達するロツドを一
本の揺動リンンクに枢着し、この揺動リンク内に
形成された逆Ｖ字溝内にはシフトロツドの一端部
のガイドピンが摺動自在に嵌装され、該ガイドピ
ンは上方にスプリングによつて付勢されるように
構成される。
レバーからのシフト操作力を伝達するロツドを一
本の揺動リンンクに枢着し、この揺動リンク内に
形成された逆Ｖ字溝内にはシフトロツドの一端部
のガイドピンが摺動自在に嵌装され、該ガイドピ
ンは上方にスプリングによつて付勢されるように
構成される。
以下本考案の実施例を添付図面を参照してさら
に詳細に説明する。チエンジレバーの運動がロツ
ドR2に伝えられる。ロツドR2の終端部はリンク
L1の一端部に枢着され、リンクL1は他端部がフ
レームに固着されたラグLuに対して揺動可能に
枢着されている。このリンクL1の中央部付近に
は、リンクL1自身の長手方向に沿つた逆Ｖ字形
溝Chを形成し、この逆Ｖ字形溝Ch内にはシフト
ロツドR3の一端部に装着されたガイドピンＧが
摺動自在に嵌装されている。シフトロツドR3の
他端部はトランスミツシヨン軸Ｓへの運動伝達の
ためのリンクL2の下端部に枢着されている。前
記ガイドピンＧはシフトロツドR3の先端部に固
着されたブランチＢによつて支承されている（第
３図）。このガイドピンＧはブツシユBuを介して
前記逆Ｖ字形溝Ch内に摺動自在にされている。
上記ブランチＢの先端付近には水平フランジFl1
が形成され、またリンクL1にも、この水平フラ
ンジFl1に対応して水平フランジFl2が形成されて
いる。これらの水平フランジFl1，Fl2の間にはス
プリングSpが設けられている。
に詳細に説明する。チエンジレバーの運動がロツ
ドR2に伝えられる。ロツドR2の終端部はリンク
L1の一端部に枢着され、リンクL1は他端部がフ
レームに固着されたラグLuに対して揺動可能に
枢着されている。このリンクL1の中央部付近に
は、リンクL1自身の長手方向に沿つた逆Ｖ字形
溝Chを形成し、この逆Ｖ字形溝Ch内にはシフト
ロツドR3の一端部に装着されたガイドピンＧが
摺動自在に嵌装されている。シフトロツドR3の
他端部はトランスミツシヨン軸Ｓへの運動伝達の
ためのリンクL2の下端部に枢着されている。前
記ガイドピンＧはシフトロツドR3の先端部に固
着されたブランチＢによつて支承されている（第
３図）。このガイドピンＧはブツシユBuを介して
前記逆Ｖ字形溝Ch内に摺動自在にされている。
上記ブランチＢの先端付近には水平フランジFl1
が形成され、またリンクL1にも、この水平フラ
ンジFl1に対応して水平フランジFl2が形成されて
いる。これらの水平フランジFl1，Fl2の間にはス
プリングSpが設けられている。
本考案のシフト機構は以上のような構成を有し
ているので、チエンジレバーを動かしてリンク
L1を回動させると、第２図に示したシフト機構
が実線の状態から点線あるいは一点鎖線の状態へ
と変動する。このようにしてリンクL1が→
→へと回動する間には、シフト操作に必要な力
（負荷）がシフトロツドR3を介してガイドピンＧ
に伝えられ、その負荷が大きければガイドピンＧ
はスプリングSpの力に抗して逆Ｖ字形溝Chの一
方の傾斜溝に沿つて移動し、ガイドピンＧの位置
も→と移動する。これによつてリンク比が
Ｌ／ｌからL′／l′に変化する。このガイドピンＧ
の傾斜溝内での移動は負荷に応じて連続的に達成
される。ここで、の状態において、同期作用が
開始されるものとすれば、同期作用は大きな力を
必要とするため、リンクL1が→へ回動して
も、シフトロツドR3は移動せず、スプリングSp
が伸びて、ガイドピンＧが→へと移動する。
ているので、チエンジレバーを動かしてリンク
L1を回動させると、第２図に示したシフト機構
が実線の状態から点線あるいは一点鎖線の状態へ
と変動する。このようにしてリンクL1が→
→へと回動する間には、シフト操作に必要な力
（負荷）がシフトロツドR3を介してガイドピンＧ
に伝えられ、その負荷が大きければガイドピンＧ
はスプリングSpの力に抗して逆Ｖ字形溝Chの一
方の傾斜溝に沿つて移動し、ガイドピンＧの位置
も→と移動する。これによつてリンク比が
Ｌ／ｌからL′／l′に変化する。このガイドピンＧ
の傾斜溝内での移動は負荷に応じて連続的に達成
される。ここで、の状態において、同期作用が
開始されるものとすれば、同期作用は大きな力を
必要とするため、リンクL1が→へ回動して
も、シフトロツドR3は移動せず、スプリングSp
が伸びて、ガイドピンＧが→へと移動する。
この状態においてはリンク比がＬ／ｌからL′／
l′へと増大しているため、トランスミツシヨン内
には大きなシフト力が生じ同期作用がスムーズに
完了する。
l′へと増大しているため、トランスミツシヨン内
には大きなシフト力が生じ同期作用がスムーズに
完了する。
その後クラツチギヤ噛合わせ作用には大きなシ
フト力は必要でないため、リンクL1が→へ
回動すると共に、スプリングSpが縮んで、元の
状態へ戻り、所定のシフトストロークを得ること
ができる。
フト力は必要でないため、リンクL1が→へ
回動すると共に、スプリングSpが縮んで、元の
状態へ戻り、所定のシフトストロークを得ること
ができる。
このように構成することによつて、大きな力を
必要とする同期時においては大きなリンク比を
得、それ程大きな力を必要としないクラツチギヤ
を噛み合わせる場合においては暫時リンク比を変
えることによつて、それぞれ負荷に応じたリンク
比によつてスムーズなシフト操作を達成すること
ができる。
必要とする同期時においては大きなリンク比を
得、それ程大きな力を必要としないクラツチギヤ
を噛み合わせる場合においては暫時リンク比を変
えることによつて、それぞれ負荷に応じたリンク
比によつてスムーズなシフト操作を達成すること
ができる。
第１図は従来の変速機のシフト機構を説明する
概略図、第２図は本考案のシフト機構を示す側面
図、第３図は第２図におけるＡ−Ａ断面図であ
る。 R2……ロツド、L1，L2……リンク、R3……シ
フトロツド、Ch……逆Ｖ形溝、Ｂ……ブランチ、
Ｇ……ガイドピン、Sp……スプリング。
概略図、第２図は本考案のシフト機構を示す側面
図、第３図は第２図におけるＡ−Ａ断面図であ
る。 R2……ロツド、L1，L2……リンク、R3……シ
フトロツド、Ch……逆Ｖ形溝、Ｂ……ブランチ、
Ｇ……ガイドピン、Sp……スプリング。
Claims (1)
- チエンジレバーからのシフト操作力を伝達する
ロツドを一本の揺動リンクに枢着し、この揺動リ
ンク内に形成された逆Ｖ字溝内にはシフトロツド
の一端部のガイドピンが摺動自在に嵌装され、該
ガイドピンは上方にスプリングによつて付勢され
ていることを特徴とする変速機のシフト機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11416782U JPS5920326U (ja) | 1982-07-29 | 1982-07-29 | 変速機のシフト機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11416782U JPS5920326U (ja) | 1982-07-29 | 1982-07-29 | 変速機のシフト機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5920326U JPS5920326U (ja) | 1984-02-07 |
| JPS638977Y2 true JPS638977Y2 (ja) | 1988-03-17 |
Family
ID=30264011
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11416782U Granted JPS5920326U (ja) | 1982-07-29 | 1982-07-29 | 変速機のシフト機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5920326U (ja) |
-
1982
- 1982-07-29 JP JP11416782U patent/JPS5920326U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5920326U (ja) | 1984-02-07 |
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