JPS638976Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS638976Y2 JPS638976Y2 JP11416682U JP11416682U JPS638976Y2 JP S638976 Y2 JPS638976 Y2 JP S638976Y2 JP 11416682 U JP11416682 U JP 11416682U JP 11416682 U JP11416682 U JP 11416682U JP S638976 Y2 JPS638976 Y2 JP S638976Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shift
- rod
- link
- guide
- transmission
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims description 10
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 9
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 description 2
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は変速機のシフト機構に関する。
従来、変速機のシフト機構はリンク比が常に一
定であるため、シフト操作に大きな力を必要とす
るという欠点があつた。第１図は従来のテイルト
キヤブ型車両の変速操作装置を示し、図において
キヤブ側に設けたチエンジレバーＣを操作する
と、ロツドR1が軸方向に移動してシフトまたは
セレクト操作が行われるようになつており、ロツ
ドR1はキヤブCaのテイルト中心Ｏの付近に枢点
Ｘを有するリンク装置Ｌを介してロツドR2に接
続されている。このロツドR2までの操作機構は
傾動するキヤブCa側に取付けられている。他方、
フレームＦにはラグLuが設けられ、このラグLu
にはリンクL1の一端が枢着され、そしてリンク
L1の他端は前記ロツドR2の端部と枢着されてい
る。そしてリンクL1の中間部Ｐにはトランスミ
ツシヨンに向うロツドR3が枢着されている。こ
のような従来のシフト機構では、リンク比が常に
一定であつた。しかし、トランスミツシヨンのシ
フト操作の過程には、同期等の大きな力を必要と
する部分と、クラツチギヤを噛み合わせる際のよ
うに、大きな力を必要としない部分がある。そこ
で本考案はシフト操作において必要とされる力の
大きさに応じてリンク比を変化させることができ
る変速機のシフト機構を提供することを目的とす
る。
定であるため、シフト操作に大きな力を必要とす
るという欠点があつた。第１図は従来のテイルト
キヤブ型車両の変速操作装置を示し、図において
キヤブ側に設けたチエンジレバーＣを操作する
と、ロツドR1が軸方向に移動してシフトまたは
セレクト操作が行われるようになつており、ロツ
ドR1はキヤブCaのテイルト中心Ｏの付近に枢点
Ｘを有するリンク装置Ｌを介してロツドR2に接
続されている。このロツドR2までの操作機構は
傾動するキヤブCa側に取付けられている。他方、
フレームＦにはラグLuが設けられ、このラグLu
にはリンクL1の一端が枢着され、そしてリンク
L1の他端は前記ロツドR2の端部と枢着されてい
る。そしてリンクL1の中間部Ｐにはトランスミ
ツシヨンに向うロツドR3が枢着されている。こ
のような従来のシフト機構では、リンク比が常に
一定であつた。しかし、トランスミツシヨンのシ
フト操作の過程には、同期等の大きな力を必要と
する部分と、クラツチギヤを噛み合わせる際のよ
うに、大きな力を必要としない部分がある。そこ
で本考案はシフト操作において必要とされる力の
大きさに応じてリンク比を変化させることができ
る変速機のシフト機構を提供することを目的とす
る。
この目的を達成するために、本考案はチエンジ
レバーからのシフト操作力を伝達するロツドを一
本の揺動リンクに枢着し、この揺動リンク内に形
成された縦溝内にはシフトロツドの一端部のガイ
ドが嵌装され、このシフトロツドの中央部付近に
は第２のガイドが形成され、この第２のガイドが
ガイドプレート内に形成された横溝および傾斜溝
内に嵌装案内するように構成したものである。
レバーからのシフト操作力を伝達するロツドを一
本の揺動リンクに枢着し、この揺動リンク内に形
成された縦溝内にはシフトロツドの一端部のガイ
ドが嵌装され、このシフトロツドの中央部付近に
は第２のガイドが形成され、この第２のガイドが
ガイドプレート内に形成された横溝および傾斜溝
内に嵌装案内するように構成したものである。
以下本考案の実施例を添付図面を参照してさら
に詳細に説明する。チエンジレバーの運動がロツ
ドR2に伝えられる。ロツドR2の終端部はリンク
L1の一端部に枢着され、リンクL1は他端部がフ
レームに固着されたラグLuに対して揺動可能に
枢着されている。このリンクL1の中央部付近に
は、リンクL1自身の長手方向に沿つた縦溝Ch1を
形成し、この縦溝Ch1内にはシフトロツドR3の一
端部に装着されたガイドGbが摺動自在に嵌装さ
れている。シフトロツドR3の他端部はトランス
ミツシヨン軸Ｓへの運動伝達のためのリンクL2
の下端部に枢着されている。シフトロツドR3の
中央部付近にはガイドプレートGpが位置されて
いる。このガイドプレートGpには横溝Ch2および
その両端に傾斜溝Ch2′が形成され、この横溝Ch2
および傾斜溝Ch2′内には、前記シフトロツドR3
の中央部分に装着されたガイドGaが摺動自在に
嵌装されている。このガイドプレートGp内に形
成された横溝Ch2および傾斜溝Ch2の形状は、シ
フト操作時に必要な力に応じて適当に設計するこ
とができる。
に詳細に説明する。チエンジレバーの運動がロツ
ドR2に伝えられる。ロツドR2の終端部はリンク
L1の一端部に枢着され、リンクL1は他端部がフ
レームに固着されたラグLuに対して揺動可能に
枢着されている。このリンクL1の中央部付近に
は、リンクL1自身の長手方向に沿つた縦溝Ch1を
形成し、この縦溝Ch1内にはシフトロツドR3の一
端部に装着されたガイドGbが摺動自在に嵌装さ
れている。シフトロツドR3の他端部はトランス
ミツシヨン軸Ｓへの運動伝達のためのリンクL2
の下端部に枢着されている。シフトロツドR3の
中央部付近にはガイドプレートGpが位置されて
いる。このガイドプレートGpには横溝Ch2および
その両端に傾斜溝Ch2′が形成され、この横溝Ch2
および傾斜溝Ch2′内には、前記シフトロツドR3
の中央部分に装着されたガイドGaが摺動自在に
嵌装されている。このガイドプレートGp内に形
成された横溝Ch2および傾斜溝Ch2の形状は、シ
フト操作時に必要な力に応じて適当に設計するこ
とができる。
本考案のシフト機構は以上のような構成を有し
ているので、チエンジレバーを動かしてリンク
L1を矢印で示したシフト方向に傾斜させると、
第２図に示したシフト機構が実線の状態から点線
の状態へと変動する。このようにしてシフトロツ
ドR3がの位置からの位置へ移動すると、リ
ンク比がＬ／ｌからL′／l′に変化する。ここでガ
イドGaのストロークをリンク比がほぼＬ／ｌに
保たれる区間Saと、リンク比Ｌ／ｌからリンク
比L′／l′へ変化する区間Sbに分けて考えると、大
きな力を必要とする同期作用が区間Sa内で行わ
れるようにすれば、リンク比がＬ／ｌと大きいた
めに同期作用はチエンジレバーＣ上の小さなシフ
ト力によつて完了することができ、またクラツチ
ギヤ噛合わせ作用を区間Sb内で行えば、リンク
比がＬ／ｌからL′／l′へと小さくなつてゆくた
め、チエンジレバーＣの小さなシフト量によつて
トランスミツシヨン内では充分に大きなストロー
クを生じ、クラツチギヤ噛合わせ作用をスムーズ
に行うことができる。
ているので、チエンジレバーを動かしてリンク
L1を矢印で示したシフト方向に傾斜させると、
第２図に示したシフト機構が実線の状態から点線
の状態へと変動する。このようにしてシフトロツ
ドR3がの位置からの位置へ移動すると、リ
ンク比がＬ／ｌからL′／l′に変化する。ここでガ
イドGaのストロークをリンク比がほぼＬ／ｌに
保たれる区間Saと、リンク比Ｌ／ｌからリンク
比L′／l′へ変化する区間Sbに分けて考えると、大
きな力を必要とする同期作用が区間Sa内で行わ
れるようにすれば、リンク比がＬ／ｌと大きいた
めに同期作用はチエンジレバーＣ上の小さなシフ
ト力によつて完了することができ、またクラツチ
ギヤ噛合わせ作用を区間Sb内で行えば、リンク
比がＬ／ｌからL′／l′へと小さくなつてゆくた
め、チエンジレバーＣの小さなシフト量によつて
トランスミツシヨン内では充分に大きなストロー
クを生じ、クラツチギヤ噛合わせ作用をスムーズ
に行うことができる。
このように、大きな力を必要とする同期時にお
いては大きなリンク比を得、それ程大きな力を必
要としないクラツチギヤを噛み合わせる場合にお
いては小さなリンク比によつてスムーズにシフト
操作を達成することができる。
いては大きなリンク比を得、それ程大きな力を必
要としないクラツチギヤを噛み合わせる場合にお
いては小さなリンク比によつてスムーズにシフト
操作を達成することができる。
第１図は従来の変速機のシフト機構を説明する
概略図、第２図は本考案のシフト機構を示す側面
図である。 R2……ロツド、L1，L2……リンク、R3……シ
フトロツド、Ch1……縦溝、Gp……ガイドプレー
ト、Ch2……横溝、Ch2′……傾斜溝、Ga，Gb…
…ガイド。
概略図、第２図は本考案のシフト機構を示す側面
図である。 R2……ロツド、L1，L2……リンク、R3……シ
フトロツド、Ch1……縦溝、Gp……ガイドプレー
ト、Ch2……横溝、Ch2′……傾斜溝、Ga，Gb…
…ガイド。
Claims (1)
- チエンジレバーからのシフト操作力を伝達する
ロツドを一本の揺動リンクに枢着し、この揺動リ
ンク内に形成された縦溝内にはシフトロツドの一
端部のガイドが嵌装され、このシフトロツドの中
央部付近には第２のガイドが形成され、この第２
のガイドがガイドプレート内に形成された横溝お
よび少くともその一端に形成された傾斜溝内に嵌
装案内されていることを特徴とする変速機のシフ
ト機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11416682U JPS5920325U (ja) | 1982-07-29 | 1982-07-29 | 変速機のシフト機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11416682U JPS5920325U (ja) | 1982-07-29 | 1982-07-29 | 変速機のシフト機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5920325U JPS5920325U (ja) | 1984-02-07 |
| JPS638976Y2 true JPS638976Y2 (ja) | 1988-03-17 |
Family
ID=30264009
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11416682U Granted JPS5920325U (ja) | 1982-07-29 | 1982-07-29 | 変速機のシフト機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5920325U (ja) |
-
1982
- 1982-07-29 JP JP11416682U patent/JPS5920325U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5920325U (ja) | 1984-02-07 |
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