JPS607975Y2 - 駐車歯車固定装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、自動車等の車両の駐車時に車両が移動しな
いように自動変速機の出力軸を固定する駐車歯車の固定
装置に関するものである。

従来、トルクコンバータおよび遊星歯車装置を有する自
動車の自動変速機において例えば米国特許第３０４３４
０３号に示される如く、変速レバーを駐車位置にしたと
き変速機の出力軸と一体的に設けた駐車歯車にパーキン
グポールを噛合せて出力軸を固定することが行われてい
る。

しかし、上記パーキングポールを駐車歯車に噛合せるた
めのパーキングロッドは、変速レバーと連動して揺動す
るマニュアルプレートと連結されているため、変速レバ
ーの操作力を調整するときパーキングロッドの往復移動
量を大きくしようとすると、マニュアルプレートの回転
移動範囲の占める面積が大きくなり駐車歯車固定装置を
小型化することができなかった。

また、従来変速レバーをパーキング位置にするときの操
作力の調整は、パーキングポールを押圧するためのカム
面の傾斜角度を変化させることによっても行われるが、
この場合には種々の車両に応じて、カムの傾斜角度を変
更する必要があり、コスト高になる欠点をも有していた
。

この考案は、上記従来の欠点を解消し、変速レバーの操
作力の変更が容易であり、かつコンパクトな駐車歯車の
固定位置を提供することを目的とするものである。

以下、この考案の一実施例を図面にしたがって説明する
。

自動変速機の出力軸と一体的に設けた駐車歯車１に対向
させて、この駐車歯車１に噛合せ可能なパーキングポー
ル２を配設する。

このパーキングポール２は、ピン３によりケーシングに
揺動可能に支持するとともにリターンスプリング４によ
り常時駐車歯車１との噛合が外れる方向に付勢している
。

上記パーキングポール２の揺動端部の背面にはパーキン
グカム２ａを設ける。

このパーキングカム２ａとケーシングのガイド面５との
間には、パーキングロッド６の先端に回転可能に支持し
たローラ６ ａｔ ６ ｂが上記リターンスプリング
４により挟持される。

上記パーキングカム２ａは、パーキングロッド６が駐車
歯車の軸方向に左行した位置（第１図の位置）において
は、パーキングポール２を押圧して駐車歯車１に噛合せ
るとともに、右行位置（第２図の位置）においては、パ
ーキングポール２を駐車歯車１から外すように両端の平
担部２ｂ、２ｃとその間の斜面部２ｄを有している。

上記パーキングロッド６の移動は、下記のように変速レ
バー７の操作と連動するようにしている。

変速レバー７はリンク機構８を介してセレクトレバー９
に接続し、このセレクトレバー９の揺動中心となるマニ
ュアルバルブシャフト１０を回転させるようにしている
。

このマニュアルバルブシャフト１０は、図示しないレバ
ーを介してマニュアルコントロールバルブを操作し、油
圧回路を切換えて自動変速機を各変速状態に切換える。

上記マニュアルシャフト１０の一端部ニマニュアルプレ
ート１１を固定している。

このマニュアルプレート１１の揺動端部に設けたカム溝
１１ａにパーキングレバー１２に突設したピン１３を嵌
合している、パーキングレバー１２は、ケーシングに設
けたピン１４に揺動可能に支持し、揺動端を上記パーキ
ングロッド６に摺動可能に嵌合して、この考案において
係止部を構成するブロック片１５のピン１５ａに嵌合し
ている。

上記マニュアルプレート１１の回転中心Ｐ１は、ピン１
５ａとパーキングレバー１２の回転中心Ｐ２との間に位
置するとともに、パーキングレバー１２に突設したピン
１３は、マニュアルプレート１１の回転中心Ｐ１とパー
キングレバー１２の回転中心Ｐ２との間に有り、この構
成により、マニュアルプレート１１の揺動をパーキング
レバー１２により拡大して伝達するようにしている。

また、上記マニュアルプレート１１に設けたカム溝１１
ａは、第１図および第２図に示すように回転中心Ｐ１廻
りのマニュアルプレート１１の揺動方向と同じ方向に延
びて形成されており、このカム溝１１ａに前記ピン１３
が摺動自在に遊嵌している。

そして、第１図に示す駐車位置Ｐと第２図に示す後退位
置Ｒとの間の変速レバー７の移動に対応するマニュアル
プレート１１の揺動位置で上記ピン１３にカム溝１１ａ
後部の係合部１１ｂが係合する。

これによりマニュアルプレート１１と共にパーキングレ
バー１２を揺動するようにしている。

また変速レバー７の後退位置Ｒと第１変速位置の間にお
いては、ピン１３はカム溝１１ａ内を摺動するのみでパ
ーキングレバー１２は停止した状態を保持するようにし
ている。

さらに、ブロック片１５はパーキングロッド６のカラ一
部６ｃ、６ｄ間のスプリング１６によって常時カラ一部
６ｄ側に押圧されるようにし、駐車歯車１の位置がパー
キングポール２との噛合位置でないときに、変速レバー
７を駐車位置Ｐにしても、スプリング１６を圧縮したま
まにしておき、この後何らかの原因で車両がわずか移動
したときに駐車歯車１をパーキングポール２に噛合せる
ようにしている。

以上の構成において、変速レバー７を操作して第１速位
置より後退位置Ｒの間では、マニュアルプレート１１の
カム溝１１ａはピン１３を係止しない。

しかし変速レバー７が後退位置よりパーキング位置Ｐに
移行すると、カム溝１１ａ後部の保合部１１ｂがピン１
３に係合し、マニュアルプレート１１の動きと共にピン
１３を移動させる。

これによってパーキングレバー１２は、ピン１４を中心
に揺動し、ブロック片１５およびスプリング１６を介し
てパーキングロッド６を左行させ、ローラ６ａによりパ
ーキングポール２のカム面２ａを押圧して、このパーキ
ングポール２を駐車歯車１に噛合せる。

なお、この場合駐車歯車１の歯先とパーキングポール２
が衝合するときには、パーキングレバー１２はスプリン
グ１６を圧縮し、この後車両が前後にわずか移動すると
パーキングポール２と駐車歯車１が噛合う。

また、上記操作とは逆に変速レバー７を駐車位置Ｐより
他の変速位置に変える場合には、マニュアルプレート１
１のカム溝１１ａ後部の係合部１１ｂにより、後退位置
Ｒまでピン１３が係止されてパーキングレバー１２を回
転し、パーキングロッド６を右行させ、リタンスプリン
グ４により駐車歯車１とパーキングポール２との噛合を
はずす。

以上の説明において、マニュアルプレート１１は、変速
レバー７と連動して揺動するが、この考案においては、
このマニュアルプレート１１の半径を小さくすることに
より揺動スペースを小さくしている。

またこの場合マニュアルプレート１１の揺動端部のスト
ロークに対してパーキングロッド６のストロークを大き
くするためパーキングレバー１２を設けているが、この
パーキングレバー１２は駐車位置Ｐの付近においてのみ
揺動するので、その揺動スペースを小さくすることがで
き、駐車歯車固定装置をコンパクトにすることができる
。

さらに種々の車種の変速機において、変速レバー７を駐
車位置Ｐにする場合の操作力を調整する必要が生じるが
、パーキングポール２のカム面２ａを変更することなく
パーキングレバー１２のレバー比（ピン１４とピン１３
の間隔とピン１４とピン１５との間隔の比率）を変える
ことにより行うことができ、変更が容易でコストが低く
なる。

なお、上記実施例は、マニュアルプレートにカム溝を、
パーキングレバーにピンを設けたものであるが、このカ
ム溝とピンとの関係を逆にし、パーキングレバーにカム
溝を、マニュアルプレートにピンを設けても上記実施例
と同様な効果を奏すことは云うまでもない。

以上のように、この考案においては、駐車歯車固定装置
をコンパクトにすることができるとともに、種々の車種
に応じて変速レバーの操作力を容易に調整し得る効果を
有している。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この考案の駐車歯車固定装置の一実施例を示
す説明図、第２図は、第１図の変速レバーの位置を変え
たときの説明図、第３図は、第１図の駐車歯車固定部の
■−■矢視図、第４図は、第１図のパーキングレバ一部
のＩＶ−ＩＶ矢視切断図である。 １：駐車歯車、２：パーキングポール、２ａ：カム面、
６：パーキングロッド、７：変速レバー、１１：マニュ
アルプレート、１１ａ：カム溝、１１ｂ：係合部、１２
：パーキングレバー１３：ピン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 変速レバーの駐車位置への移動に連動してパーキングポ
   ールを自動変速機の出力軸と一体的に設けた駐車歯車に
   噛合せて出力軸を固定する装置において、上記パーキン
   グポールに設けたカム面を押圧する往復動可能なパーキ
   ングロッドと、このパーキングロッドに一端をスプリン
   グを介して係止し他端をケーシングに回転可能に支持し
   たパーキングレバーと、上記パーキングレバーの回転軸
   とパーキングロッドの係止部の間の位置に回転軸を有し
   かつ変速レバーと連動して揺動するマニュアルプレート
   とを備え、上記マニュアルプレートの回転軸とパーキン
   グレバーの回転軸の間の位置でパーキングレバーとマニ
   ュアルプレートのいずれか一方にピンが突設され、かつ
   他方にマニュアルプレートの揺動方向に延び上記ピンを
   摺動自在に遊嵌するカム溝が形成されており、このカム
   溝は変速レバーの後退位置と駐車位置との間の移動に対
   応するマニュアルプレートの揺動位置でのみ、上記ピン
   と係合する係合部を備えていることを特徴とする駐車歯
   車固定装置。