JPS638485B2 - - Google Patents
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- JPS638485B2 JPS638485B2 JP54016089A JP1608979A JPS638485B2 JP S638485 B2 JPS638485 B2 JP S638485B2 JP 54016089 A JP54016089 A JP 54016089A JP 1608979 A JP1608979 A JP 1608979A JP S638485 B2 JPS638485 B2 JP S638485B2
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- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 7
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 5
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 1
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 1
- 239000007858 starting material Substances 0.000 description 1
Description
この発明は複数のON・OFFスイツチの信号を
演算用のデータ入力として制御演算装置に読み込
む信号処理装置に関するものである。 特にマイクロコンピユータを用いて自動車の各
部を制御する装置の信号処理装置の信号を入力す
る部分に関する。 上記制御装置の信号処理装置として例えば第１
図に示す構成のものが提案されている。すなわち
第１図において１は吸入空気量に対応したアナロ
グ信号を出力する吸入空気量検出器、２は機関の
温度に対応したアナログ信号を出力する機関温度
検出器、３はスロツトル弁が全閉になるとONと
なるスロツトル全閉スイツチ、４は水温が所定温
度以下になるとONとなる水温スイツチ、５は変
速機の変速位置がニユートラル位置にある時ON
となる変速位置スイツチ、６はスタータが作動し
ているとONとなる始動スイツチ、７は機関回転
数（又は車速）に応じたパルス信号を出力する機
関回転数検出器、VHは電源電圧、R1〜R4は上記
各スイツチ３〜６にそれぞれ接続された抵抗、８
は入力信号処理回路であり、端子a1，a2，d1〜
d4，p1、切換器８-1、アナログ・デイジタル変換
器８-2、カウンタ８-3、データレジスタ８-4を有
している。９はマイクロプロセツサユニツトであ
る。 ここで、上記入力信号処理回路８は、吸入空気
量検出器１又機関温度検出器２からの信号を入力
する端子a1，a2等から成るアナログ信号のかたち
で出力する検出器用の入力端子群と、スロツトル
全閉スイツチ３、水温スイツチ４、変速位置スイ
ツチ５、始動スイツチ６からの信号を入力する端
子d1〜d4等から成るON−OFFすなわちデイジタ
ル信号のかたちで出力する検出スイツチ用の入力
端子群と、機関回転数検出器７からの信号を入力
する端子p1等から成る連続的なパルス列のような
信号を出力する検出器用の入力端子群とを有して
いる。そしてマイクロプロセツサユニツト９から
の指令によりデータレジスタ８-4に各信号を記憶
するが、まず端子a1，a2に入力する信号は切換器
８-1及びアナログ・デイジタル変換器８-2を介し
て２進数で記憶され、又端子d1〜d4に入力する信
号はそのまま２進数として記憶され（８ビツトの
２進数信号としたい時は例えば信号を入力しない
線を４本さらに用意して、d1〜d4の入力信号と組
合せて８ビツトとする）、端子p1に入力する信号
はカウンタ８-3を介して２進数で記憶される。 又マイクロプロセツサユニツト９は、データレ
ジスタ８-4に記憶されたデータを読み出すことに
より、例えば図示しない機関に最適な燃料量を供
給したり、点火時期を変化させたり、排気還流量
を変化させる等の各種の制御用アクチユエータを
作動すべく信号を出力する。 なお上記ON−OFF信号のかたちで出力するス
イツチだけでなくスロツトル弁が全開となると
ONになるスイツチエアコンデイシヨナが作動す
るとONとなるスイツチ等、その他の車両の運転
パラメータ等を検出してON−OFF信号を出力す
るスイツチであれば使用され得ることはいうまで
もない。 しかし、前記した信号処理装置においては、入
力信号処理回路（第１図８）にデイジタル信号の
かたちで出力する各スイツチ（第１図３〜６）に
対して、一つづつ専用に端子（第１図d1〜d4）を
設けなければならない。例えば、自動車の計測関
係の集中制御、機関の各部の制御（空燃比制御、
アイドルスピードコントロール、点火時期制御、
排気還流制御等）、制動関係の制御（変速機の制
御、アンチスピン制御）等、複雑な制御を行なう
とこれらの制御に入要な検出スイツチが増大し、
これにともない専用の端子を増やさなければなら
なくなり回路配線が非常に複雑になり、また、入
力インターフエイス用のICを用いるに当つては
ピン数の増加をまねき、コネクタもピン数の多い
高価なものが必要になり、実装技術上ICのパツ
ケージが大型化せざるを得ないという問題点があ
つた。 この発明は各種検出器及び各種検出スイツチ群
からの信号を演算用のデータとして制御演算装置
に入力する信号入力装置において、上記検出スイ
ツチ群のON・OFF状態の組合せによつてそれぞ
れ段階的に出力レベルが異なるアナログ電圧を発
生させ、該電圧を上記信号入力装置のアナログ信
号専用の入力端子に入力するようにして、上記問
題点を解消した車両用信号処理装置を提供するこ
とを目的としている。 以下、上記制御演算装置及び信号入力装置をそ
れぞれ第１図に示したマイクロプロセツサ９、入
力信号処理回路８に適用した場合を一つの実施態
様として本発明を説明する。 第２図は本発明の第１の実施例を示すもので第
１図と同一符号は同一のものを示す。 第２図において、R5〜R8は10kΩの抵抗、R9
は40Ωの抵抗、R10は、20Ωの抵抗、R11は10Ω
の抵抗、R12は10Ωの抵抗、R13は1MΩの抵抗で
ある。本実施例において、スロツトル全閉スイツ
チ３、水温スイツチ４、変速位置スイツチ５、始
動スイツチ６の一方の端にそれぞれ抵抗R9，
R10，R11，R12により電源電圧VHを分圧した電位
を与え（本実施例ではスイツチ３がVH、スイツ
チ４が1/2VH、スイツチ５が1/4VH、スイツチ６
が1/8VH）、各スイツチの他端は同一値の抵抗R5，
R6，R7，R8が接続され、これらの抵抗は一端が
接地された抵抗R13にM1点で接続された構成とな
つている。上記スイツチ３〜６がON−OFFとな
つた場合M1点に出力する電位は下記第１表に示
すごとく16通りの異なつた値となる。
演算用のデータ入力として制御演算装置に読み込
む信号処理装置に関するものである。 特にマイクロコンピユータを用いて自動車の各
部を制御する装置の信号処理装置の信号を入力す
る部分に関する。 上記制御装置の信号処理装置として例えば第１
図に示す構成のものが提案されている。すなわち
第１図において１は吸入空気量に対応したアナロ
グ信号を出力する吸入空気量検出器、２は機関の
温度に対応したアナログ信号を出力する機関温度
検出器、３はスロツトル弁が全閉になるとONと
なるスロツトル全閉スイツチ、４は水温が所定温
度以下になるとONとなる水温スイツチ、５は変
速機の変速位置がニユートラル位置にある時ON
となる変速位置スイツチ、６はスタータが作動し
ているとONとなる始動スイツチ、７は機関回転
数（又は車速）に応じたパルス信号を出力する機
関回転数検出器、VHは電源電圧、R1〜R4は上記
各スイツチ３〜６にそれぞれ接続された抵抗、８
は入力信号処理回路であり、端子a1，a2，d1〜
d4，p1、切換器８-1、アナログ・デイジタル変換
器８-2、カウンタ８-3、データレジスタ８-4を有
している。９はマイクロプロセツサユニツトであ
る。 ここで、上記入力信号処理回路８は、吸入空気
量検出器１又機関温度検出器２からの信号を入力
する端子a1，a2等から成るアナログ信号のかたち
で出力する検出器用の入力端子群と、スロツトル
全閉スイツチ３、水温スイツチ４、変速位置スイ
ツチ５、始動スイツチ６からの信号を入力する端
子d1〜d4等から成るON−OFFすなわちデイジタ
ル信号のかたちで出力する検出スイツチ用の入力
端子群と、機関回転数検出器７からの信号を入力
する端子p1等から成る連続的なパルス列のような
信号を出力する検出器用の入力端子群とを有して
いる。そしてマイクロプロセツサユニツト９から
の指令によりデータレジスタ８-4に各信号を記憶
するが、まず端子a1，a2に入力する信号は切換器
８-1及びアナログ・デイジタル変換器８-2を介し
て２進数で記憶され、又端子d1〜d4に入力する信
号はそのまま２進数として記憶され（８ビツトの
２進数信号としたい時は例えば信号を入力しない
線を４本さらに用意して、d1〜d4の入力信号と組
合せて８ビツトとする）、端子p1に入力する信号
はカウンタ８-3を介して２進数で記憶される。 又マイクロプロセツサユニツト９は、データレ
ジスタ８-4に記憶されたデータを読み出すことに
より、例えば図示しない機関に最適な燃料量を供
給したり、点火時期を変化させたり、排気還流量
を変化させる等の各種の制御用アクチユエータを
作動すべく信号を出力する。 なお上記ON−OFF信号のかたちで出力するス
イツチだけでなくスロツトル弁が全開となると
ONになるスイツチエアコンデイシヨナが作動す
るとONとなるスイツチ等、その他の車両の運転
パラメータ等を検出してON−OFF信号を出力す
るスイツチであれば使用され得ることはいうまで
もない。 しかし、前記した信号処理装置においては、入
力信号処理回路（第１図８）にデイジタル信号の
かたちで出力する各スイツチ（第１図３〜６）に
対して、一つづつ専用に端子（第１図d1〜d4）を
設けなければならない。例えば、自動車の計測関
係の集中制御、機関の各部の制御（空燃比制御、
アイドルスピードコントロール、点火時期制御、
排気還流制御等）、制動関係の制御（変速機の制
御、アンチスピン制御）等、複雑な制御を行なう
とこれらの制御に入要な検出スイツチが増大し、
これにともない専用の端子を増やさなければなら
なくなり回路配線が非常に複雑になり、また、入
力インターフエイス用のICを用いるに当つては
ピン数の増加をまねき、コネクタもピン数の多い
高価なものが必要になり、実装技術上ICのパツ
ケージが大型化せざるを得ないという問題点があ
つた。 この発明は各種検出器及び各種検出スイツチ群
からの信号を演算用のデータとして制御演算装置
に入力する信号入力装置において、上記検出スイ
ツチ群のON・OFF状態の組合せによつてそれぞ
れ段階的に出力レベルが異なるアナログ電圧を発
生させ、該電圧を上記信号入力装置のアナログ信
号専用の入力端子に入力するようにして、上記問
題点を解消した車両用信号処理装置を提供するこ
とを目的としている。 以下、上記制御演算装置及び信号入力装置をそ
れぞれ第１図に示したマイクロプロセツサ９、入
力信号処理回路８に適用した場合を一つの実施態
様として本発明を説明する。 第２図は本発明の第１の実施例を示すもので第
１図と同一符号は同一のものを示す。 第２図において、R5〜R8は10kΩの抵抗、R9
は40Ωの抵抗、R10は、20Ωの抵抗、R11は10Ω
の抵抗、R12は10Ωの抵抗、R13は1MΩの抵抗で
ある。本実施例において、スロツトル全閉スイツ
チ３、水温スイツチ４、変速位置スイツチ５、始
動スイツチ６の一方の端にそれぞれ抵抗R9，
R10，R11，R12により電源電圧VHを分圧した電位
を与え（本実施例ではスイツチ３がVH、スイツ
チ４が1/2VH、スイツチ５が1/4VH、スイツチ６
が1/8VH）、各スイツチの他端は同一値の抵抗R5，
R6，R7，R8が接続され、これらの抵抗は一端が
接地された抵抗R13にM1点で接続された構成とな
つている。上記スイツチ３〜６がON−OFFとな
つた場合M1点に出力する電位は下記第１表に示
すごとく16通りの異なつた値となる。
【表】
【表】
ここで出力電圧を判別する能力（分解能）が1/
１００もあればこれらの組合せは十分弁別できる。
従つてこのアナログ値を入力信号処理回路８のア
ナログ信号のかたちで出力する検出器用の入力端
子群の一つの端子a3に入力することにより、各ス
イツチの状態を一瞬にして読みとることができ
る。このため例えば第１図に示した上記各スイツ
チ３〜６専用の端子d1〜d4をなくすことができ
る。 第３図は他の実施例を示したものである。 第３図において第２図と同符号のものは同一の
ものを示す。この実施例は、回路構成を変更して
第２図に示す実施例と異なつたアナログ電圧を発
生するようにしたものである。ただしR14は10k
Ωの抵抗、R15は20kΩの抵抗、R16は40kΩの抵
抗、R17は80kΩの抵抗、R18は10kΩの抵抗、R19
は10kΩの抵抗、OP1は演算増幅器で、該演算増
幅器のM2点の出力電圧と各スイツチのON・
OFF状態の関係は下記第２表に示すようになる。
１００もあればこれらの組合せは十分弁別できる。
従つてこのアナログ値を入力信号処理回路８のア
ナログ信号のかたちで出力する検出器用の入力端
子群の一つの端子a3に入力することにより、各ス
イツチの状態を一瞬にして読みとることができ
る。このため例えば第１図に示した上記各スイツ
チ３〜６専用の端子d1〜d4をなくすことができ
る。 第３図は他の実施例を示したものである。 第３図において第２図と同符号のものは同一の
ものを示す。この実施例は、回路構成を変更して
第２図に示す実施例と異なつたアナログ電圧を発
生するようにしたものである。ただしR14は10k
Ωの抵抗、R15は20kΩの抵抗、R16は40kΩの抵
抗、R17は80kΩの抵抗、R18は10kΩの抵抗、R19
は10kΩの抵抗、OP1は演算増幅器で、該演算増
幅器のM2点の出力電圧と各スイツチのON・
OFF状態の関係は下記第２表に示すようになる。
【表】
【表】
なお第２図、第３図実施例において、各抵抗値
R5〜R19は必要に応じ適宜に選択できるのはいう
までもない。又スイツチ３〜６の数を増やしても
減らしてもよく、スイツチの検出内容を変えても
よい。さらにアナログ入力用の端子を上記実施例
に示したa3端子だけでなくさらに別の端子を設け
ることにより適宜なスイツチの組合せで制御に必
要な運転状態をアナログ電圧で入力することによ
り、広範囲なデータをデータレジスタ８-4に記憶
することができ、より最適で正確な制御が行なえ
る。 以上説明してきたように、この発明によれば、
その構成を複数のON・OFFスイツチ入力を組合
せてひとつのアナログ入力ポートに入力する構成
としたため、 (1) 入力ポートの数を大きく減らすことができる
ため、限られた入力ポートを有効に利用する事
ができ、また実装上も配線、ICのピン数等を
減少させられる。 (2) 多数のスイツチの状態を一回の読取り動作で
識別でき、演算速度の向上、プログラム簡素化
をはかることができるという効果が得られる。 又特にマイクロコンピユータを自動車に搭載し
て該コンピユータにより、機関等を制御するもの
においては、アイドルスピードの制御、空燃比を
所定の値に制御すること、排気還流制御、点火時
期制御等を行なうため、多くの機関状態を検出す
る信号を、コンピユータに入力しなければならな
い。このため、小さなコンピユータの入力スペー
スに、多くの信号線を結合する必要があり、車両
の振動等により接続不良等を発生させる場合も生
じ、重大な事故をまねくおそれがあるが、本発明
の装置を用いることにより無理な配線をせずにす
みこれらの心配が無くなる。
R5〜R19は必要に応じ適宜に選択できるのはいう
までもない。又スイツチ３〜６の数を増やしても
減らしてもよく、スイツチの検出内容を変えても
よい。さらにアナログ入力用の端子を上記実施例
に示したa3端子だけでなくさらに別の端子を設け
ることにより適宜なスイツチの組合せで制御に必
要な運転状態をアナログ電圧で入力することによ
り、広範囲なデータをデータレジスタ８-4に記憶
することができ、より最適で正確な制御が行なえ
る。 以上説明してきたように、この発明によれば、
その構成を複数のON・OFFスイツチ入力を組合
せてひとつのアナログ入力ポートに入力する構成
としたため、 (1) 入力ポートの数を大きく減らすことができる
ため、限られた入力ポートを有効に利用する事
ができ、また実装上も配線、ICのピン数等を
減少させられる。 (2) 多数のスイツチの状態を一回の読取り動作で
識別でき、演算速度の向上、プログラム簡素化
をはかることができるという効果が得られる。 又特にマイクロコンピユータを自動車に搭載し
て該コンピユータにより、機関等を制御するもの
においては、アイドルスピードの制御、空燃比を
所定の値に制御すること、排気還流制御、点火時
期制御等を行なうため、多くの機関状態を検出す
る信号を、コンピユータに入力しなければならな
い。このため、小さなコンピユータの入力スペー
スに、多くの信号線を結合する必要があり、車両
の振動等により接続不良等を発生させる場合も生
じ、重大な事故をまねくおそれがあるが、本発明
の装置を用いることにより無理な配線をせずにす
みこれらの心配が無くなる。
第１図は従来装置の一例図、第２図及び第３図
はそれぞれ本発明の実施例図である。 符号の説明、１……吸入空気量検出器、２……
機関温度検出器、３……スロツトル全閉スイツ
チ、４……水温スイツチ、５……変速位置スイツ
チ、６……始動スイツチ、７……機関回転数検出
器、８……入力信号処理回路、８-1……切換器、
８-2……アナログ・デイジタル変換器、８-3……
カウンタ、８-4……データレジスタ、９……マイ
クロプロセツサユニツト、R1〜R18……抵抗、
OP1……演算増幅器。
はそれぞれ本発明の実施例図である。 符号の説明、１……吸入空気量検出器、２……
機関温度検出器、３……スロツトル全閉スイツ
チ、４……水温スイツチ、５……変速位置スイツ
チ、６……始動スイツチ、７……機関回転数検出
器、８……入力信号処理回路、８-1……切換器、
８-2……アナログ・デイジタル変換器、８-3……
カウンタ、８-4……データレジスタ、９……マイ
クロプロセツサユニツト、R1〜R18……抵抗、
OP1……演算増幅器。
Claims (1)
- １ 車両各部の状態を検出する各種検出器及び各
種検出スイツチ群からの信号を演算用のデータと
して制御演算装置に入力する信号入力装置を有す
る信号処理装置において、上記検出スイツチ群の
オン・オフ状態の組合せによつてそれぞれ段階的
に出力レベルが異なるアナログ電圧を発生させ、
該電圧を上記信号入力装置のアナログ信号専用の
入力端子に入力し、上記電圧値を上記制御演算装
置で読取ることにより、多数のスイツチのオン・
オフ状態の識別を一回の読取り動作で行なうよう
に構成したことを特徴とする車両用信号処理装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1608979A JPS55110326A (en) | 1979-02-16 | 1979-02-16 | Signal processor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1608979A JPS55110326A (en) | 1979-02-16 | 1979-02-16 | Signal processor |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS55110326A JPS55110326A (en) | 1980-08-25 |
| JPS638485B2 true JPS638485B2 (ja) | 1988-02-23 |
Family
ID=11906792
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1608979A Granted JPS55110326A (en) | 1979-02-16 | 1979-02-16 | Signal processor |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS55110326A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20190092097A (ko) * | 2018-01-30 | 2019-08-07 | 삼성전자주식회사 | 다중 급전을 이용한 안테나 및 그것을 포함하는 전자 장치 |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5991504A (ja) * | 1982-11-17 | 1984-05-26 | Honda Motor Co Ltd | アナログ信号処理装置 |
| JPH0731282Y2 (ja) * | 1988-11-30 | 1995-07-19 | 三菱自動車工業株式会社 | 電圧信号の入力装置 |
| JPH0731281Y2 (ja) * | 1988-11-30 | 1995-07-19 | 三菱自動車工業株式会社 | 電圧信号の入力装置 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4889362A (ja) * | 1972-02-29 | 1973-11-22 |
-
1979
- 1979-02-16 JP JP1608979A patent/JPS55110326A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4889362A (ja) * | 1972-02-29 | 1973-11-22 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20190092097A (ko) * | 2018-01-30 | 2019-08-07 | 삼성전자주식회사 | 다중 급전을 이용한 안테나 및 그것을 포함하는 전자 장치 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS55110326A (en) | 1980-08-25 |
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