JPH0731281Y2 - 電圧信号の入力装置 - Google Patents
電圧信号の入力装置Info
- Publication number
- JPH0731281Y2 JPH0731281Y2 JP1988155993U JP15599388U JPH0731281Y2 JP H0731281 Y2 JPH0731281 Y2 JP H0731281Y2 JP 1988155993 U JP1988155993 U JP 1988155993U JP 15599388 U JP15599388 U JP 15599388U JP H0731281 Y2 JPH0731281 Y2 JP H0731281Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- switch
- terminal
- receiving device
- electronic control
- input terminal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Safety Devices In Control Systems (AREA)
- Controls For Constant Speed Travelling (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
- Keying Circuit Devices (AREA)
- Feedback Control In General (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車のオートクルージング機構等に好適な電
圧信号の入力装置に関する。
圧信号の入力装置に関する。
（従来の技術） 従来のオートクルージング機構の入力装置の１例が第４
図に示されている。
図に示されている。
第４図において、12はキャンセル用の第１のON−OFFス
イッチ、13はセット用の第２のON−OFFスイッチ、14は
リジューム用の第３のON−OFFスイッチ、15はA/D変換
器、16はマイコン等の受信装置、ａは直流電源（5V）の
一方の端子、即ち、陽極、ｂは受信装置16の入力端子、
ｃは直流電源の他方の端子、即ち、アース、11は負荷抵
抗（100Ω）、17はセット用の第２の抵抗（47Ω）、18
はリジューム用の第３の抵抗（270Ω）である。
イッチ、13はセット用の第２のON−OFFスイッチ、14は
リジューム用の第３のON−OFFスイッチ、15はA/D変換
器、16はマイコン等の受信装置、ａは直流電源（5V）の
一方の端子、即ち、陽極、ｂは受信装置16の入力端子、
ｃは直流電源の他方の端子、即ち、アース、11は負荷抵
抗（100Ω）、17はセット用の第２の抵抗（47Ω）、18
はリジューム用の第３の抵抗（270Ω）である。
マイコン16はA/D変換器15、入力端子ｂ、負荷抵抗11を
介して陽極ａに接続されている。
介して陽極ａに接続されている。
入力端子ｂとアースｃとの間にはキャンセルスイッチ12
を有する第１の回路19と、セット抵抗17及びセットスイ
ッチ13を直列に接続してなる第２の回路20と、リジュー
ム抵抗18及びリジュームスイッチ14を直列に接続してな
る第３の回路21とがそれぞれ並列に接続されている。
を有する第１の回路19と、セット抵抗17及びセットスイ
ッチ13を直列に接続してなる第２の回路20と、リジュー
ム抵抗18及びリジュームスイッチ14を直列に接続してな
る第３の回路21とがそれぞれ並列に接続されている。
しかして、オートクルージング機構を作動させるときに
は、セットスイッチ13が、オートクルージング機構の作
動を解除するときにはキャンセルスイッチ12が、オート
クルージング機構による設定速度を徐々に増大させると
きにはリジュームスイッチ14がONとされる。
は、セットスイッチ13が、オートクルージング機構の作
動を解除するときにはキャンセルスイッチ12が、オート
クルージング機構による設定速度を徐々に増大させると
きにはリジュームスイッチ14がONとされる。
自動車を例えば80Km/hの速度で定速走行させる場合に
は、自動車を加速してその速度が80Km/hになった時にセ
ットスイッチ13を押すことによってONとする。すると、
入力端子ｂから1.6Vのセット信号がA/D変換器15を経て
マイコン16に入力される。そして、このマイコン16から
の出力によってオートクルージング機構のアクチュエー
タが駆動され、自動車は以後自動的に80Km/hの一定速度
で走行する。
は、自動車を加速してその速度が80Km/hになった時にセ
ットスイッチ13を押すことによってONとする。すると、
入力端子ｂから1.6Vのセット信号がA/D変換器15を経て
マイコン16に入力される。そして、このマイコン16から
の出力によってオートクルージング機構のアクチュエー
タが駆動され、自動車は以後自動的に80Km/hの一定速度
で走行する。
キャンセルスイッチ12を押すことによってONとすると、
入力端子ｂから0Vのキャンセル信号がマイコン16に入力
され、オートクルージング機構の作動が解除される。
入力端子ｂから0Vのキャンセル信号がマイコン16に入力
され、オートクルージング機構の作動が解除される。
リジュームスイッチ14を押すことによってONとすると、
入力端子ｂから3.65Vのリジューム信号がマイコン16に
入力され、オートクルージング機構による設定速度が徐
々に増大する。
入力端子ｂから3.65Vのリジューム信号がマイコン16に
入力され、オートクルージング機構による設定速度が徐
々に増大する。
（考案が解決しようとする課題） 上記従来の入力装置においては、キャンセルスイッチ12
とセットスイッチ13を同時に押した場合及びキャンセル
スイッチ12とリジュームスイッチ14を同時に押した場合
にはマイコン16には0Vのキャンセル信号が入力されるの
で、マイコン16は誤作動することがないが、セットスイ
ッチ13とリジュームスイッチ14が同時に押されると、1.
43Vの電圧信号がマイコン16に入力される。この場合、
マイコン16はセットスイッチ13のみを押したときの1.6V
のセット信号とリジュームスイッチ14とセットスイッチ
13を同時に押したときの1.43Vの電圧信号との判別が出
来ないので、マイコン16はセット信号と誤認してしまう
おそれがあった。
とセットスイッチ13を同時に押した場合及びキャンセル
スイッチ12とリジュームスイッチ14を同時に押した場合
にはマイコン16には0Vのキャンセル信号が入力されるの
で、マイコン16は誤作動することがないが、セットスイ
ッチ13とリジュームスイッチ14が同時に押されると、1.
43Vの電圧信号がマイコン16に入力される。この場合、
マイコン16はセットスイッチ13のみを押したときの1.6V
のセット信号とリジュームスイッチ14とセットスイッチ
13を同時に押したときの1.43Vの電圧信号との判別が出
来ないので、マイコン16はセット信号と誤認してしまう
おそれがあった。
上記不具合を解消するためにはA/D変換器15を判別能力
の高いものにすれば良いが、判別能力の高いA/D変換器1
5は高価であるとともに他の原因による雑音等でマイコ
ン16が誤作動するという不具合があった。
の高いものにすれば良いが、判別能力の高いA/D変換器1
5は高価であるとともに他の原因による雑音等でマイコ
ン16が誤作動するという不具合があった。
（課題を解決するための手段） 本考案は、上記課題を解決するために提案されたもので
あって、その要旨とするところは、電源の一方の端子に
接続された受信装置からの出力によって作動を制御され
る電子制御装置を備え、かつ、上記受信装置の入力端子
と上記電源の他方の端子との間に、上記受信装置の入力
端子と上記電源の他方の端子との間を短絡して上記電子
制御装置の作動をキャンセルするための第１のON−OFF
スイッチを介装してなる第１の回路と、第２の抵抗及び
上記電子制御装置を作動させるための第２のON−OFFス
イッチを直列に接続してなる第２の回路と、第３の抵抗
及び上記電子制御装置の作動状態を調整するための第３
のON−OFFスイッチを直列に接続してなる第３の回路と
をそれぞれ並列に接続してなる電圧信号の入力装置にお
いて、 上記第２及び又は第３のON−OFFスイッチと連動して上
記第２及び第３のON−OFFスイッチを同時にONとしたと
きにのみ上記受信装置の入力端子と上記電源の他方の端
子との間を短絡する安全用ON−OFFスイッチを設けたこ
とを特徴とする電圧信号の入力装置にある。
あって、その要旨とするところは、電源の一方の端子に
接続された受信装置からの出力によって作動を制御され
る電子制御装置を備え、かつ、上記受信装置の入力端子
と上記電源の他方の端子との間に、上記受信装置の入力
端子と上記電源の他方の端子との間を短絡して上記電子
制御装置の作動をキャンセルするための第１のON−OFF
スイッチを介装してなる第１の回路と、第２の抵抗及び
上記電子制御装置を作動させるための第２のON−OFFス
イッチを直列に接続してなる第２の回路と、第３の抵抗
及び上記電子制御装置の作動状態を調整するための第３
のON−OFFスイッチを直列に接続してなる第３の回路と
をそれぞれ並列に接続してなる電圧信号の入力装置にお
いて、 上記第２及び又は第３のON−OFFスイッチと連動して上
記第２及び第３のON−OFFスイッチを同時にONとしたと
きにのみ上記受信装置の入力端子と上記電源の他方の端
子との間を短絡する安全用ON−OFFスイッチを設けたこ
とを特徴とする電圧信号の入力装置にある。
（作用） 本考案においては、上記構成を具えているため、もし、
誤って第２及び第３のON−OFFスイッチが同時にONとさ
れると、安全用のON−OFFスイッチがONとなり、第１のO
N−OFFスイッチをONとしたときと同様に受信装置の入力
端子と電源の他方の端子との間が短絡される。
誤って第２及び第３のON−OFFスイッチが同時にONとさ
れると、安全用のON−OFFスイッチがONとなり、第１のO
N−OFFスイッチをONとしたときと同様に受信装置の入力
端子と電源の他方の端子との間が短絡される。
（実施例） 本考案の第１の実施例が第１図に示されている。
第１図において、第２のON−OFFスイッチ、即ち、セッ
トスイッチ13aは２連式スイッチとされ、その他方の安
全用のスイッチ13bは第３の抵抗、即ち、リジューム抵
抗18と並列に接続されている。他の構成は第３図に示す
従来のものと同様であり、対応する部材には同じ符号が
付されている。
トスイッチ13aは２連式スイッチとされ、その他方の安
全用のスイッチ13bは第３の抵抗、即ち、リジューム抵
抗18と並列に接続されている。他の構成は第３図に示す
従来のものと同様であり、対応する部材には同じ符号が
付されている。
しかして、セットスイッチ13aとリジュームスイッチ14
とが誤って同時に押されると、安全用のスイッチ13bがO
Nとなり、入力端子ｂとアースｃとの間は安全用のスイ
ツチ13b、リジュームスイッチ14を介して短絡されるの
で、キャンセルスイッチ12を押した場合と同様、マイコ
ン16には0Vの電圧信号、即ち、キャンセル信号が入力さ
れる。
とが誤って同時に押されると、安全用のスイッチ13bがO
Nとなり、入力端子ｂとアースｃとの間は安全用のスイ
ツチ13b、リジュームスイッチ14を介して短絡されるの
で、キャンセルスイッチ12を押した場合と同様、マイコ
ン16には0Vの電圧信号、即ち、キャンセル信号が入力さ
れる。
上記実施例においては、第２のON−OFFスイッチ13aを２
連式スイッチとしたが、第２図に示すように、第３のON
−OFFスイッチ14aを２連式スイッチとし、この他方の安
全用のスイッチ14bを第２の抵抗、即ち、セット抵抗17
と並列に接続しても良い。
連式スイッチとしたが、第２図に示すように、第３のON
−OFFスイッチ14aを２連式スイッチとし、この他方の安
全用のスイッチ14bを第２の抵抗、即ち、セット抵抗17
と並列に接続しても良い。
第３図には本考案の第３の実施例が示され、これは第２
のON−OFFスイッチ、即ち、セットスイッチ13aと第３の
ON−OFFスイッチ、即ち、リジュームスイッチ14aが共に
２連式スイッチとされ、セットスイッチ13aの他方の安
全用のスイッチ13bとリジュームスイッチ14aの他方の安
全用のスイッ14bが第４の回路22に直列に接続されてい
る。
のON−OFFスイッチ、即ち、セットスイッチ13aと第３の
ON−OFFスイッチ、即ち、リジュームスイッチ14aが共に
２連式スイッチとされ、セットスイッチ13aの他方の安
全用のスイッチ13bとリジュームスイッチ14aの他方の安
全用のスイッ14bが第４の回路22に直列に接続されてい
る。
しかして、セットスイッチ13aとリジュームスイッチ14a
が誤って同時に押されると、安全用のスイッチ13b及び1
4bがともにONとなるので、入力端子ｂとアースｃとの間
は安全用のスイッチ13b及び14bを介して短絡される。
が誤って同時に押されると、安全用のスイッチ13b及び1
4bがともにONとなるので、入力端子ｂとアースｃとの間
は安全用のスイッチ13b及び14bを介して短絡される。
（考案の効果） 本考案においては、第２及び又は第３のON−OFFスイッ
チと連動して上記第２及び第３のON−OFFスイッチを同
時にONとしたときにのみ受信装置の入力端子と電源の他
方の端子との間を短絡する安全用ON−OFFスイッチを設
けたため、もし、誤って第２及び第３のON−OFFスイッ
チが同時にONとされると、安全用のON−OFFスイッチがO
Nとなり、第１のON−OFFスイッチをONとしたときと同様
に受信装置の入力端子と電源の他方の端子との間が短絡
されるので、電子制御装置の作動をキャンセルすること
ができる。
チと連動して上記第２及び第３のON−OFFスイッチを同
時にONとしたときにのみ受信装置の入力端子と電源の他
方の端子との間を短絡する安全用ON−OFFスイッチを設
けたため、もし、誤って第２及び第３のON−OFFスイッ
チが同時にONとされると、安全用のON−OFFスイッチがO
Nとなり、第１のON−OFFスイッチをONとしたときと同様
に受信装置の入力端子と電源の他方の端子との間が短絡
されるので、電子制御装置の作動をキャンセルすること
ができる。
そして、第１及び第２のON−OFFスイッチを同時に操作
した場合及び第１及び第３のON−OFFスイッチを同時に
操作した場合には、第１の回路により受信装置の入力端
子と電源の他方の端子との間が短絡されるため、受信装
置に供給される電圧はキャンセル用第１のON−OFFスイ
ッチのみを操作した場合と同様になり、従って、誤操作
により意図しない電子制御装置の作動状態が発生するこ
とを防止できるとともに電子制御装置の作動をキャンセ
ルしようとしてあわててスイッチを誤操作した場合にも
電子制御装置の作動を確実にキャンセルすることができ
る。
した場合及び第１及び第３のON−OFFスイッチを同時に
操作した場合には、第１の回路により受信装置の入力端
子と電源の他方の端子との間が短絡されるため、受信装
置に供給される電圧はキャンセル用第１のON−OFFスイ
ッチのみを操作した場合と同様になり、従って、誤操作
により意図しない電子制御装置の作動状態が発生するこ
とを防止できるとともに電子制御装置の作動をキャンセ
ルしようとしてあわててスイッチを誤操作した場合にも
電子制御装置の作動を確実にキャンセルすることができ
る。
従って、第１ないし第３のON−OFFスイッチのうちいず
れか２つのスイッチを同時に操作した場合には、必ず電
子制御装置の作動がキャンセルされるので、安全性が向
上する。
れか２つのスイッチを同時に操作した場合には、必ず電
子制御装置の作動がキャンセルされるので、安全性が向
上する。
第１図は本考案の第１の実施例を示す配線図、第２図は
本考案の第２の実施例を示す配線図、第３図は本考案の
第３の実施例を示す配線図、第４図は従来の入力装置の
１例を示す配線図である。 電源の一方の端子……ａ、電源の他方の端子……ｃ、受
信装置……16、入力端子……ｂ、第１のON−OFFスイッ
チ……12、第１の回路……19、第２の抵抗……17、第２
のON−OFFスイッチ……13、13a、第２の回路……20、第
３の抵抗……18、第３のON−OFFスイッチ……14、14a、
第３の回路……21、安全用ON−OFFスイッチ……13b、14
b
本考案の第２の実施例を示す配線図、第３図は本考案の
第３の実施例を示す配線図、第４図は従来の入力装置の
１例を示す配線図である。 電源の一方の端子……ａ、電源の他方の端子……ｃ、受
信装置……16、入力端子……ｂ、第１のON−OFFスイッ
チ……12、第１の回路……19、第２の抵抗……17、第２
のON−OFFスイッチ……13、13a、第２の回路……20、第
３の抵抗……18、第３のON−OFFスイッチ……14、14a、
第３の回路……21、安全用ON−OFFスイッチ……13b、14
b
Claims (1)
- 【請求項１】電源の一方の端子に接続された受信装置か
らの出力によって作動を制御される電子制御装置を備
え、かつ、上記受信装置の入力端子と上記電源の他方の
端子との間に、上記受信装置の入力端子と上記電源の他
方の端子との間を短絡して上記電子制御装置の作動をキ
ャンセルするための第１のON−OFFスイッチを介装して
なる第１の回路と、第２の抵抗及び上記電子制御装置を
作動させるための第２のON−OFFスイッチを直列に接続
してなる第２の回路と、第３の抵抗及び上記電子制御装
置の作動状態を調整するための第３のON−OFFスイッチ
を直列に接続してなる第３の回路とをそれぞれ並列に接
続してなる電圧信号の入力装置において、 上記第２及び又は第３のON−OFFスイッチと連動して上
記第２及び第３のON−OFFスイッチを同時にONとしたと
きにのみ上記受信装置の入力端子と上記電源の他方の端
子との間を短絡する安全用ON−OFFスイッチを設けたこ
とを特徴とする電圧信号の入力装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988155993U JPH0731281Y2 (ja) | 1988-11-30 | 1988-11-30 | 電圧信号の入力装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988155993U JPH0731281Y2 (ja) | 1988-11-30 | 1988-11-30 | 電圧信号の入力装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0277701U JPH0277701U (ja) | 1990-06-14 |
| JPH0731281Y2 true JPH0731281Y2 (ja) | 1995-07-19 |
Family
ID=31434124
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1988155993U Expired - Lifetime JPH0731281Y2 (ja) | 1988-11-30 | 1988-11-30 | 電圧信号の入力装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0731281Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55110326A (en) * | 1979-02-16 | 1980-08-25 | Nissan Motor Co Ltd | Signal processor |
-
1988
- 1988-11-30 JP JP1988155993U patent/JPH0731281Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0277701U (ja) | 1990-06-14 |
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