JPS6382861A - 自動車用デミスト装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、自動車用デミスト装置、特に寒冷地用とし
て適する自動車用デミスト装置に関するものである。

（従来の技術） この種のデミスト装置は空調装置と兼用されており、例
えば特開昭６０−１０１９号公報に示されているように
、外気温度が低い場合には車室内に外気を導入し、デフ
ロスト吹出口から吹き出させるようにして窓ガラスの曇
りを除去するようにしていた。

（発明が解決しようとする問題点） しかしながら、寒冷地においては、春先のように雪が解
けて路面が乾いているのに係わらず、スパイクタイヤが
使用されるので、そのスパイクタイヤにより舗装道路の
コンクリートが削られて埃が舞い上がるいわゆる粉塵公
害が起こり、そのため、車室内への埃の侵入を防止する
ために内気循環とせざるを得ない場合がある。この場合
、内外気切換スイッチ又はレバーを操作して内気循環と
し、モニドコントロールスイッチ又はレバーを操作して
デフロストモードとし、且つエアコンスイッチをオンと
して、内気をエバポレータ等の冷却手段により冷却して
デフロスト吹出口から吹き出させるようにすれば良いの
であるが、これらの３つの操作を行うの大変手間がかか
るし、空調装置の構造を理解していない者にとっては操
作が難解であるという問題点があった。

そこで、この発明は、内気循環によるデミストモードに
切り換える操作を誰でも容易に行うことができる自動車
用デミスト装置を提供することを課題としている。

（問題点を解決するための手段） しかして、この発明の要旨とするところは、空調ダクト
に吸入する空気を内気とするか外気とするかを選択する
内外気切換手段と、前記空調ダクトに空気を吸入して送
風する送風手段と、前記空調ダクトに吸入された空気を
冷却する冷却手段と、前記空調ダクトに吸入された空気
を加熱する加熱手段と、この加熱手段の加熱量を調節す
る加熱量調節手段と、前記空調ダクトから車室内に空気
をデフロスト吹出口から吹き出させるデフロストモード
に切換可能な吹出モード選択手段とを有する自動車用デ
ミスト装置において、前記内外気切換手段を作動させて
内気循環とし、前記冷却手段を作動させて空気を除湿し
、且つ前記吹出モード選択手段を作動させてデフロスト
モードとする一連の設定を一つの操作でする操作手段を
設けたことにある。

（作用） したがって、操作手段を一回操作すれば、内外気切換手
段を作動させて内気循環とし、冷却手段を作動させてそ
の内気を除湿することができるようにし、さらに吹出モ
ード選択手段を作動させてデフロストモードにすること
ができるので、空調ダクトに吸入された内気は冷却手段
により除湿されてデフロスト吹出口から吹き出されて内
気循環によるデミストモードとすることができ、そのた
め、上記課題を達成することができるものである。

（実施例） 第２図において、空調ダクト１は、該空調ダクト１の一
端に形成された内気人口２と外気人口３とを有し、この
内気人口２と外気人口３とを選択的に開閉する内外気切
換ドア４が設けられている。

この内外気切換ドア４により内外気切換手段が構成され
る。

送風手段を構成する送風機５は、空調ダクト１内に設け
られ、内気人口２又は外気人口３がら空調ダクト１内に
空気を吸入し、これを後流側へ送風する。この送風機５
の後流側で空調ダクト１には冷却手段を構成するエバポ
レータ６、加熱手段を構成するヒータコア７及び加熱量
調節手段を構成するエアミックスドア８が設けられてい
る。

エバポレータ６は、コンプレッサ９、コンデンサ１０、
リキッドタンク１１及びエクスパンションバルブ１２と
共に配管結合されて冷房サイクルを構成している。コン
プレッサ９は、電磁クラッチ１３を有し、この電磁クラ
ッチ１３への通電をオンオフすることにより図示しない
エンジンとの連結、遮断を行うようになっている。

ヒータコア７は、エンジンの冷却水が循環して通過する
空気を加熱するようになっている。このヒータコア７へ
の送られる空気とヒータコア７をバイパスする空気の割
合がエアミックスドア８の開度に応じて調節され、これ
ら−の空気が後に混合されて温度制御がなされる。

空調ダクト１の他端はデフロスト吹出口１４、顔部吹出
口１５及び足元吹出口１６に分かれて車室内に開口して
いる。これら吹出口１４〜１６は、吹出モード選択手段
を構成するモードドア１７゜１８により開閉され、顔部
吹出口１５のみを開くフェース（ＦＡＣＥ）モード、頭
部吹出口１５と足元吹出口１６とをそれぞれ半開とする
パイレベル（Ｂ／Ｌ）モード、足元吹出口１５のみを開
くフート（ＦＯＯＴ）モード及びデフロスト吹出口１４
のみを開くデフロスト（ＤＥＦ）モードに切換可能とな
っている。

前述した内外気切換ドア４及びモードドア１７゜１８は
、それぞれアクチュエータ１９〜２１に連結されている
。また、該アクチュエータ１９〜２１と共に、送風機５
と電磁クラッチ１３とが制御回路２２に接続され、この
制御回路２２からの出力に応じて制御されるようになっ
ている。この制御回路２２には、エバポレータ６の温度
を検出するエバポレータセンサ２３からの温度信号と共
に、後述する操作部２４から操作信号が入力される。

操作部２４は、第１図に示すように、操作パネル２５上
に内外気切換スイッチ２６ａ、２６ｂ、送風機スイッチ
２７、エアコン（Ａ／Ｃ）スイッチ２８、温度コントロ
ールレバー２９、吹出モードスイッチ３０及びデフロス
トスイッチ３１が設けられて構成されている。

内外気切換スイッチ２６ａ、２６ｂは、例えばタッチス
イッチから構成され、一方のスイッチ２６ａを押すと制
御回路２２及びアクチュエータ１９を介して外気人口３
を閉じる位置に内外気切換ドア４を動かして内気循環と
する。その逆に他方のスイッチ２６ｂ′を押すと外気導
入とする。送風機スイッチ２７は、例えば停止（ＯＦＦ
）、低速（Ｌ）、中速（Ｍ）及び高速（Ｈ）の４つの設
定位置を有し、それに応じた回転数で送風機５が回転す
る。エアコンスイッチ２８は、例えば押しボタンスイッ
チから構成され、該エアコンスイッチ２８をオンとする
ことによりコンプレッサ１１を駆動する。ただし、通常
時はエバポレータ６の凍結を防止するためエバポレータ
センサ２３からの温度が０℃付近となるよう電磁クラッ
チ′１３をオンオフする。温度コントロールレバー２９
は、例えばリンクとワイヤを介して前述したエアミック
スドア８に連結され、この温度コントロールレバー２９
をＣ００ＬからＨＥ″ＡＴまで動かすことによりエアミ
ックスドア８をヒータコア７０入口が完全に閉じる位置
から完全に開く位置までその開度を調節する。吹出モー
ド゛スイッチ３０は、ＦＡＣＨ。

Ｂ／Ｌ及びＦＯＯＴの３つの設定位置を有し、その設定
位置に応じて前述したようにモードドア１７゜１８を動
かすものである。

デフロストスイッチ３１は操作手段を構成し、この実施
例においては、内気ＤＥＦＳＯＦＦ及び外気ＤＥＦの３
つの設定位置を有し、それぞれの設定位置に対応する制
御には次の表に示すような種々な方式がある。

表ま ただし、＊は送風機スイッチ２７がＯＦＦ以外に設定さ
れたことを条件としてＯＮになることを示し、「任意」
とはＯＮでもＯＦＦでもよいことを示し、−はその他の
スイッチの設定に従うことを示す。

即ち゛、方式Ｉの１の場合は、デフロストスイッチ３１
を内気ＤＥＦに設定すると、内外気切換ドア４が外気人
口３を閉じて内気循環とし、モードドア１７．１８が第
２図に示すようにデフロスト吹出口１４のみを開いてデ
フロストモードとし、送風機スイッチ２７をＯＦＦ以外
に設定することによりコンプレッサ９の電磁クラッチ１
３に通電され、コンプレッサ９を駆動する。この場合、
外気温度が低いので、エバポレータ６の温度が０℃付近
に保たれると窓ガラスの曇りを除去できない虞があり、
そのためコンプレッサ９は、エバポレータ６の温度が一
１０℃付近になるまで駆動される。これにより内気人口
２から空調ダクト１内に入った空気がエバポレータ６を
通過することで除湿され、デフロスト吹出口１４からフ
ロントガラスに向かって吹き出され、その曇りを除去す
る。

デフロストスイッチ３１をＯＦＦにすると、内外気切換
ドア４及びモードドア１７．１８はそのままでコンプレ
ッサ９が停止する。また、外気ＤＥＦにすると、内外気
切換ドア４が内気人口２を閉じて外気導入とし、モード
ドア１７．１８はデフロスト吹出口１４のみを開くよう
にする。

方式■の２の場合は、デフロストスイッチ３１を内気Ｄ
ＥＦに設定することにより自動的に送風機５を低速で回
転させ、且つコンプレッサ９を駆動する。ただし、送風
機５は低速以外で回転させてもよい。方式Ｉの３の場合
は、デフロストスイッチ３１をＯＦＦにすることでモー
ドドア１７゜１８がデフロスト吹出口１４以外を開くよ
うになる。方式Ｉの４の場合は、方式Ｉの２と同様にデ
フロストスイッチ３１を内気ＤＥＦに設定することによ
り送風機５を回転させ、且つコンプレッサ９を駆動し、
また、方式Ｉの３と同様にデフロストスイッチ３１をＯ
ＦＦに設定することによりデフロスト吹出１４以外を開
くようになる。

上述したデフロストスイッチ３１は、第３図に示すよう
に、外気ＤＥＦを省略して、内気ＤＥＦとＯＦＦの２位
置にしてもよい。この場合の制御方式は下記する表２の
通りである。

表２ また、第４図に示すように、デフロストスイッチを削除
し、吹出モードスイッチ３０に内気ＤＥＦと外気ＤＥＦ
の２位置を追加してもよい、この場合の制御方式は下記
する表３の通りである。

表３ 尚、上述した実施例においては、デフロストスイッチ３
１又は吹出モードスイッチ３０にスライド式のものを用
いたが、これに限定されるものではなく、例えばタッチ
式や押しボタン式のものを用いてもよい。

（発明の効果） 以上述べたように、この発明によれば、内外気切換手段
を作動させて内気循環とし、冷却手段を作動させて空気
を除湿し、且つ吹出モード選択手段を作動させてデフロ
ストモードとする一連の設定を一つの操作でする操作手
段を設けたので、寒冷地のデミスト操作を誰でも容易で
確実に行うことができるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は第１の実施例に用いた操作部を示す正面図、第
２図は自動車用デミスト装置の全体を示す構成図、第３
図は第２の実施例におけるデフロストスイッチを示す正
面図、第４図は第３の実施例における吹出モードスイッ
チを示す正面図である。 １・・・空調ダクト、４・・・内外気切換ドア、５・・
・送風機、６・・・エバポレータ、７・・・ヒータコア
、８・・・エアミックスドア、１４・・・デフロスト吹
出口、１７．１８・・・モードドア、２４・・・操作部
、３１・・・デフロストスイッチ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　空調ダクトに吸入する空気を内気とするか外気とする
   かを選択する内外気切換手段と、前記空調ダクトに空気
   を吸入して送風する送風手段と、前記空調ダクトに吸入
   された空気を冷却する冷却手段と、前記空調ダクトに吸
   入された空気を加熱する加熱手段と、この加熱手段の加
   熱量を調節する加熱量調節手段と、前記空調ダクトから
   車室内に空気をデフロスト吹出口から吹き出させるデフ
   ロストモードに切換可能な吹出モード選択手段とを有す
   る自動車用デミスト装置において、前記内外気切換手段
   を作動させて内気循環とし、前記冷却手段を作動させて
   空気を除湿し、且つ前記吹出モード選択手段を作動させ
   てデフロストモードとする一連の設定を一つの操作です
   る操作手段を設けたことを特徴とする自動車用デミスト
   装置。