JPS637597Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車運搬船等におけるリフタブル
甲板の支持に用いて好適な、リフタブル甲板用支
持装置に関する。

従来自動車運搬船等のリフタブル甲板を支持す
るための可倒式支持装置は、第１図に示すような
１個のアーム１が１個のボツクス２内にピン３で
支持される構造となつている。このため第２図に
示すように、船体のピラー４の両側のリフタブル
甲板５を支持する場合には、第３図ａ，ｂに示す
ように、第１図のボツクス２を２個組み合わせた
ようなボツクス７が、ピラー４に取付けられるよ
うにして用いられている。

しかしながら、このような従来のリフタブル甲
板支持装置では、自動車等の荷役スペースを減少
させるのみならず、自動車や荷役用フオークリフ
ト等の通行を阻害し、その衝突や接触の危険性を
増すという問題点がある。

なお、第２図中の符号Ｐは船側外板を示し、符
号Ｃは船体中心線を示す。

本考案は、上述のような問題点の解消をはかろ
うとするもので、構造の複雑化を招くことなく荷
役用車両の通行性を向上させるようにした、リフ
タブル甲板用支持装置を提供することを目的とす
る。

このため本考案のリフタブル甲板用支持装置
は、支柱に取り付けられたボツクスと、同ボツク
ス内に格納された状態から同ボツクスの両側へそ
れぞれ張り出し得る２個のリフタブル甲板用支持
部材とをそなえ、同支持部材が、それぞれ並設さ
れた一対のアームと同アームの上端に設けられた
リフタブル甲板用支持部とで構成されて、上記２
個の支持部材の各一対のアームが、上記ボツクス
内で互い違いに重なり合うように配設されている
ことを特徴としている。

以下、図面により本考案の一実施例としてのリ
フタブル甲板用支持装置について説明すると、第
４図ａはその平面図、第４図ｂはその正面図、第
４図ｃはその側面図、第５図ａはその取付状態を
示す平面図、第５図ｂはその取付状態を示す正面
図である。

第４図ａ，ｂ，ｃおよび第５図ａ，ｂに示すよ
うに、２個のリフタブル甲板用支持部材の一部を
なすアーム１１ａ，１１ｂが、逆向きで互い違い
に重なり合うように組み合わされ、ピン１３によ
りボツクス１２の内部に取り付けられている。

そして、これらのアーム１１ａ，１１ｂは、そ
れぞれ独立にピン１３を軸にして回転できるよう
になつており、第５図ｂに鎖線で示すボツクス１
２内に格納された状態から、ボツクス１２の両側
へそれぞれ張り出し得るようになつている。

また、アーム１１ａ，１１ｂの上端には、リフ
タブル甲板用支持部としての支持板１１′ａ，１
１′ｂが設けられており、リフタブル甲板１７ａ，
１７ｂの下面に係合して、リフタブル甲板１７
ａ，１７ｂを支持できるようになつている。

このようにして、アーム１１ａ，１１ｂと支持
板１１′ａ，１１′ｂとで、リフタブル甲板用支持
部材が構成されている。

そして、アーム１１ａ，１１ｂには、それぞれ
ロープ１５ａ，１５ｂが連結されており、ロープ
１５ａ，１５ｂは、ロープガイド１６ａ，１６ｂ
を通じて、下方へ導かれている。

したがつて、このロープ１５ａ，１５ｂを下方
において上下駆動することにより、アーム１１
ａ，１１ｂをボツクス１２内から張り出させた
り、ボツクス１２内に格納したりできるようにな
つている。

また、ピン１３は、ボツクス１２と同ボツクス
１２内に固定されたアイプレート１８とにより支
持されている。

このようにピン１３をボツクス１２およびボツ
クス１２内のアイプレート１８で支持すると、ピ
ン１３に作用する剪断力および曲げモーメントが
減少し、ピン１３の径を小さくすることができ
る。

そして、ボツクス１２は支柱１４に取り付けら
れている。

本考案のリフタブル甲板用支持装置は上述のご
とく構成されているので、リフタブル甲板１７
ａ，１７ｂを支持するには、まず、ロープ１５
ａ，１５ｂの緊張を解く。これにより、ロープ１
５ａ，１５ｂに連結されたアーム１１ａ，１１ｂ
は、その自重によりピン１３を軸に回転して、ボ
ツクス１２の両側に張り出し、第５図ｂに実線で
示す状態となる。

この状態において、リフタブル甲板１７ａ，１
７ｂを支持板１１′ａ，１１′ｂ上に載置すること
により、リフタブル甲板１７ａ，１７ｂが支持さ
れる。

一方、リフタブル甲板１７ａ，１７ｂを支持す
る必要がないときは、ロープ１５ａ，１５ｂを下
方へ引くことにより、アーム１１ａ，１１ｂがピ
ン１３を軸に回転して、ボツクス１２内に引込ま
れ、第５図ｂに鎖線で示すような格納状態とな
る。

なお、前述の実施例では、ボツクス１２内に設
けられた２個のアーム１１ａ，１１ｂが、それぞ
れの下部をピン１３で軸支された構造となつてい
るが、これらのアーム１１ａ，１１ｂの下端に膨
大部を形成してボツクス１２内の案内溝に摺動可
能に係合させることにより、リフタブル甲板用支
持部材の張り出しおよび格納を行なえるように構
成してもよい。

以上詳述したように、本考案のリフタブル甲板
用支持装置によれば、支柱に取り付けられたボツ
クスと、同ボツクス内に格納された状態から同ボ
ツクスの両側へそれぞれ張り出し得る２個のリフ
タブル甲板用支持部材とをそなえ、同支持部材
が、それぞれ並設された一対のアームと同アーム
の上端に設けられたリフタブル甲板用支持部とで
構成されて、上記２個の支持部材の各一対のアー
ムが、上記ボツクス内で互い違いに重なり合うよ
うに配設されるという簡素な構造で、１個のボツ
クス内に２個のアームを取り付けることができる
ようになり、自動車倉内への支持装置の突出が最
小限に押さえられて、倉内通行の阻害を回避でき
る利点がある。

また、ボツクスが小型で簡単な構造となるた
め、支持装置の重量が小さくなり、物量減少によ
る船価の低減化をもたらしうる利点もある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のリフタブル甲板用支持装置を示
すもので、第１図ａはその平面図、第１図ｂはそ
の正面図、第１図ｃはその側面図であり、第２図
はリフタブル甲板用支持装置を装備した船舶の要
部を示す平面図、第３図は従来のリフタブル甲板
用支持装置の取り付け状態を示すもので、第３図
ａはその平面図、第３図ｂはその側面図であり、
第４図ａ，ｂ，ｃ、第５図ａ，ｂは本考案の一実
施例としてのリフタブル甲板用支持装置を示すも
ので、第４図ａはその平面図、第４図ｂはその正
面図、第４図ｃはその側面図、第５図ａはその取
付状態を示す平面図、第５図ｂはその取付状態を
示す正面図である。 １１ａ，１１ｂ……アーム、１１′ａ１１′ｂ…
…リフタブル甲板用支持部としての支持板、１２
……ボツクス、１３……ピン、１４……支柱、１
５ａ，１５ｂ……ロープ、１６ａ，１６ｂ……ロ
ープガイド、１７ａ，１７ｂ……リフタブル甲
板、１８……アイプレート。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 支柱に取り付けられたボツクスと、同ボツクス
   内に格納された状態から同ボツクスの両側へそれ
   ぞれ張り出し得る２個のリフタブル甲板用支持部
   材とをそなえ、同支持部材が、それぞれ並設され
   た一対のアームと同アームの上端に設けられたリ
   フタブル甲板用支持部とで構成されて、上記２個
   の支持部材の各一対のアームが、上記ボツクス内
   で互い違いに重なり合うように配設されているこ
   とを特徴とする、リフタブル甲板用支持装置。