JPS6128552B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はデツキカバー兼用ランプウエイ装置に
関するものである。

ロー／ロー船、自動車運搬船等における車輛の
ロールオン／ロールオフ荷役を行なう場合、倉内
における上段甲板と下段甲板との間の通行は、両
甲板間に倉内ランプ（斜路）を掛渡して行なつて
いる。倉内ランプを用いる場合は、車輛が上段甲
板及び下段甲板と倉内ランプとの間で乗移る際に
いわゆる車輌の腹打ち、尻打ち及び鼻打ちを起こ
さないことが重要であり、そのためには倉内ラン
プによつて上段甲板と下段甲板とが滑らかに連続
されていることが理想である。したがつて倉内ラ
ンプを側面視においてＳ字型に構成するのが望ま
しく、そのために従来は、ランプウエイの長手方
向両端部をその中間部に対しＳ字状の仮想面に沿
うように屈曲させていた。

ところで、倉内ランプとしては、その取扱上あ
るいは積荷効率等の面からすると、ヒンジによる
可動式とすると共に、非使用時には甲板の通口を
覆いかつ該甲板の一部を構成するデツキカバーと
して兼用し得るものを採用するのが有利である。
しかしながら前述のように従来のランプウエイは
その長手方向の複数箇所において屈曲しているが
ため、これをデツキカバーとして利用すること
は、その周囲の甲板と同一平面上に配置されない
等の点から不可能である。

本発明は以上に鑑みてなされたものであり、本
明に係るデツキカバー兼用ランプウエイ装置によ
ると、ランプウエイとして使用するときには上段
甲板と下段甲板とを滑らかなＳ字面で連続せしめ
得るにもかかわらず、デツキカバーとして使用す
るときにはその上面を周囲の甲板上面に対して同
一平面上に配置せしめ得る。

以下本発明の実施例を図面に基づき説明する。

第１図において、１は船倉内部の上段甲板、２
は下段甲板であり、上段甲板１に一部を切欠いて
通口３が形成される。ランプウエイ装置４は平板
状の路板５の一端部並びに他端部にそれぞれパネ
ル連結体６，７を連結した構成を有する。パネル
連結体６，７は、ランプウエイの一端部並びに他
端部をそれぞれ該ランプウエイ長手方向において
複数の断面矩形パネル６Ａ，６Ａに分割すると共
にこれらの断面矩形パネル６Ａ，７Ａの前後端上
縁コーナ部又は下縁コーナ部を切欠いたものを相
互に連結することにより構成される。すなわち路
板５の一端部に連結されたパネル連結体６を構成
しているパネル６Ａは、第２図〜第５図に示され
るように、断面矩形状のものにおける前後端の上
縁コーナ部を所定の角度αで切欠き、もつてその
各端面６ａと切欠傾斜面６ｂとの間に条部６ｃを
形成させ、この条部６ｃを隣接するパネル６Ａ相
互間で突合せ、ヒンジ８を介して相互に結合して
なる。第３図に示されるように、ヒンジ８は隣接
するパネル６Ａ間に形成された凹入部９内に配置
されると共に、その中心軸８Ａの軸心延長線が、
互いに突合された一対の条部６ｃの接触線と合致
するように構成される。またパネル６Ａの各端面
６ａ並びに切欠傾斜面６ｂにそれぞれライナー１
０Ａ，１０Ｂが設けられる。これに対し、路板５
の他端部に連結されたパネル連結体７を構成して
いるパネル７Ａは、第６図、第７図より明らかな
ように、断面矩形状のものにおける前後端の下縁
コーナ部を前記角度αで切欠き、もつてその各端
面７ａと切欠傾斜面７ｂとの間に条部７ｃを形成
させ、この条部７ｃを隣接するパネル７Ａ相互間
で突合せ、ヒンジ１１を介して相互に結合してな
る。隣接するパネル７Ａ間でのヒンジ１１の配置
箇所並びにその中心軸８Ａの軸線位置その他の構
成は、前述したものと同様の関係で設定される。
このパネル連結体７はその端部が取付ヒンジ１２
を介して前記通口３の外周甲板（上段甲板）１の
他端面に上下揺動可能に取付けられ、またその各
パネル７Ａと外周甲板１の側端面との間にそれぞ
れ伸縮量の異なる中折リンク１３が介在される。
第４図、第８図、第９図から明らかなように、前
記通口３の外周甲板１における一端側端面に複数
のストツパ１４が起倒可能に取付けられ、これら
のストツパ１４が、路板５の一端部に連結された
パネル連結体６の各パネル６Ａに対応する。すな
わちストツパ１４は、その起立状態において第９
図仮想線で示されるように外周甲板１内に格納さ
れ、倒伏状態において第９図実線で示されるよう
にパネル６Ａの係合段部６ｄに係合可能となる。
さらに、前記路板５の一端部に吊上げ吊降し用の
索体１５が連結される。この索体は上段甲板１上
のシーブ１６を介して図外の巻上装置に連設され
る。

以上において、上段甲板１と下段甲板２との間
でロールオン／ロールオフ荷役を行なうためにラ
ンプウエイとして使用する場合は、索体１５を繰
出して路板５並びにその両端部のパネル連結体
６，７を取付ヒンジ１２の周りで下方へ揺動さ
せ、そして一端部パネル連結体６の端部パネル６
Ａを下段甲板２の係合段部２Ａ上に持たせかけ
る。これにより、路板５の他端部の連結体７は、
各パネル７Ａが中折リンク１３に支されることか
ら、第１図実線及び第７図に示されるように、そ
のヒンジ１１の作用によつて複数箇所で折れ曲
り、全体として上ふくらみ状でかつ大曲率の彎曲
状をなすため、このパネル連結体７が上段甲板１
並びに路板５に対して滑らかに連続する。その
際、隣接するパネル７Ａ間の切欠傾斜面７ｂ同士
が接触する反面、その端面７ａ間に隙間が形成さ
れ、切欠傾斜面７ｂの面圧によつて路板５あるい
は通行する車輛の重量を支持する。前記隙間には
フラツプを設けておく。なお中折リンク１３によ
つても吊り荷重が支持される。これに対し、路板
５の一端部のパネル連結体６は、その一端部が下
段甲板２の係合段部２Ａ上で支持されかつその他
端部が、前記他端部のパネル連結体７を介して片
持ちされた路板５で支持されるので、第１図実線
及び第５図に示されるように、ヒンジ８の作用に
より複数箇所で折れ曲り、全体として下ふくらみ
状でかつ大曲率の彎曲状をなすため、このパネル
連結体６が路板５並びに下段甲板２に対して滑ら
かに連続する。その際、隣接するパネル６Ａ間の
切欠傾斜面６ｂ同士が接触して路板５あるいは通
行車輌の重量をその面圧で支持し、またその端面
６ａ間に隙間が形成される。

デツキカバーとして使用する場合は、索体１５
を巻込んで路板５並びにパネル連結体６，７を吊
上げる。この場合、路板５の吊上げに伴なつてそ
の一端部のパネル連結体６が下段甲板２から持上
げられた時点で、その各パネル６Ａの自重により
それらがヒンジ８を介して図中反時計方向に揺動
し、端面６ａ同士が接触し、その面圧で該パネル
連結体６が平板状に保持される。また路板５の他
端部のパネル連結体７も吊上げに伴なつて次第に
平板状となり、前記一端部のパネル連結体６が通
口３内に格納された時点（第１図仮想線及び第４
図）では完全な平板状となる。（第１図仮想線及
び第６図）したがつてこの状態で、上段甲板１、
路板５、パネル連結体６，７は同一平面上に位置
する。この状態での支持は、前述のストツパ１４
によつて行なう。なおこのとき、路板５の他端部
のパネル連結体７は、その各パネル７Ａ間で端面
７ａ同士が接触することに伴なう面圧で平板状態
が保持されるため、特別にストツパ機構を設ける
ことを要しない。

また、ランプウエイの上に車輛を載置した状態
でランプウエイを吊り上げる事も可能であり、こ
の時ランプウエイはデツキカバーとして平板状態
を維持されるため、車輛は甲板と同一平面上に保
持されて、デツキカバー直下への車輛の格納に支
障を来たすことはない。

第１０図は、他の使用例を示している。すなわ
ち、下段甲板２に路板５の一端部のパネル連結体
６を取付ヒンジ２０を介して連結し、路板５の他
端部を吊上げ吊降し用の索体２１に連結して、倉
内ランプウエイとデツキカバーとを兼用使用可能
とした例である。この場合においてランプウエイ
として使用する際には、路板５の他端部のパネル
連結体７を、その端部においてストツパ２２で支
持すると共に、各パネル７Ａをそれぞれ外周甲板
１から垂下したフツク２３によつて吊下げ状態で
支持する。このようにした場合にも、上段甲板１
と下段甲板２とが滑らかに連続する。またデツキ
カバーとして使用する際は、下段甲板２の凹入部
あるいは通口２４内へ吊降す。これによつて下段
甲板２、路板５、パネル連結体６，７が同一平面
上に位置する（第１０図仮想線）。なお第１０図
に示された他の使用例においても、その奏する作
用効果は第１図〜第９図で説明したものに酷似す
るので、便宜上、その説明を省略した。

以上の説明から明らかなように、本発明によれ
ば、ランプウエイとして使用するために、引き下
げあるいは吊り上げかつランプウエイの上位側端
部として使用される他端部側が支持部材により懸
下保持された状態では、ランプウエイは両端の複
数のパネル部分で彎曲するとともに、パネルの切
欠傾斜面同士の面圧で車輛重量を支持可能であ
り、上段甲板と下段甲板とを滑らかなＳ字面で連
続させたランプウエイに構成でき、車輛の腹打
ち、尻打ち、鼻打ち等を防止し得るものでありな
がら、デツキカバーとして使用するために、逆に
吊り上げあるいは引き下げた状態では、パネルの
端間同士の面圧で平板状態が維持され、甲板と同
一平面内に位置せしめ得る。しかもランプウエイ
に車輛を載置した状態でランプウエイを吊り上げ
てデツキカバーとして使用した場合は、車輛は甲
板と同一平面上に保持されて、デツキカバー直下
への車輛の格納にも支障を来たすことはない。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第１０図は本発明実施例を示してお
り、第１図は使用例の全体側面図、第２図はパネ
ル６Ａの斜視図、第３図はヒンジ結合部の拡大断
面図、第４図〜第７図は各使用状態の要部側面
図、第８図は第４図における−断面矢視図、
第９図は第８図における−断面矢視図であ
り、第１０図は他の使用例の全体側面図である。 １……上段甲板、２……下段甲板、３……通
口、４……ランプウエイ装置、５……平板状路
板、６，７……パネル連結体、８，１１……ヒン
ジ、８Ａ……中心軸。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 甲板切欠部に収容可能なランプウエイの一端
   部並びに他端部をそれぞれ該ランプウエイ長手方
   向において複数の断面矩形パネルに分割し、ラン
   プウエイ一端部の各パネルにおける前後端の上縁
   コーナ部並びにランプウエイ他端部の各パネルに
   おける下縁コーナ部をそれぞれ切欠いて切欠傾斜
   面を形成し、各パネルにおける切欠傾斜面と端面
   との間に形成される条部を隣接パネル相互間で突
   合せてヒンジ結合するとともに、前記ランプウエ
   イ他端部の各パネルを所要位置に懸下保持して前
   記他端部側で上ふくらみ彎曲形状を整える支持部
   材を設け、さらに前記ランプウエイのいずれか一
   方の端部パネルを前記甲板切欠部端面にヒンジ結
   合したことを特徴とするデツキカバー兼用ランプ
   ウエイ装置。