JP2001191980A - 自動車運搬船における自動調整フラップ付きリフタブルデッキ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明は、自動車運搬船のリフタブルデッキ
を中段にセットした場合でも、リフタブルデッキの、固
定デッキまたは固定ランプへの連絡を自動調整すること
ができるリフタブルデッキを得ることを目的とする。 【解決手段】 自動車運搬船におけるリフタブルデッキ
であって、リフタブルデッキの固定デッキまたは固定ラ
ンプに対接する部分の一部を切り欠いた形状とし、該切
りかき部に、リフタブルデッキにピン着され、所定角度
回動可能としたフラップを設け、該フラップの先部を固
定デッキまたは固定ランプに自動的に係合するようにし
た。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車運搬船にお
けるリフタブルデッキに関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車運搬船は、積載する車種に応じて
デッキ間隔を調節できるリフタブルデッキを備えてい
る。例えば、乗用車を積載するときはデッキ間隔、つま
り、天井が低くてもよいが、トラックやバス等を積載す
るときは天井は高くなければならない。

【０００３】また、小型トラック等、やや車高の高い車
を積載するときは、若干天井を高くしなければならない
場合もある。このため、一部のデッキは固定ピラーに沿
ってリフターカーやジャッキ等により上段、下段そして
中段に移動できるリフタブルデッキとして構成されてい
る。

【０００４】図５はリフタブルデッキの概念を示す図で
あり、１はＩ型鋼等で構成された固定ピラー、２はリフ
タブルデッキであって、固定ピラー１の下部に固定され
た下部ストッパー３に、あるいは図示していないリフタ
ーカーやジャッキ等によって上動され、固定ピラー１の
中部および上部に取り付けられた折畳み可能な中部スト
ッパー４、上部ストッパー５によって支持される。な
お、中部ストッパー４と上部ストッパー５は同一構造の
ものでよい。

【０００５】そして、通常このリフタブルデッキ２を下
段に設置した場合は、固定デッキ６と面一となり、自動
車は固定デッキ６とリフタブルデッキ２間を走行可能で
あり、リフタブルデッキ２上にも積載するようになって
いる。また、バスやトラック等を積載するときは、リフ
タブルデッキ２を上段にセットし、その下方の間隔を高
くし、下層の固定デッキ６′にバスやトラックを積載す
る。このとき、リフタブルデッキ２上には積載されな
い。

【０００６】ところが、小型トラック等を積載するとき
は、リフタブルデッキ２を中段にセットし、その下方の
間隔を若干高くし、下層の固定デッキ６′に積載する。
このとき、リフタブルデッキ２と上層の固定デッキ６″
との間隔は、乗用車を積み込むには充分であり、リフタ
ブルデッキ２上に乗用車の積込みは可能である。しか
し、リフタブルデッキ２を中段にセットした場合は、固
定デッキ６の面と段差ができることになる。

【０００７】このため、図６、図７に示すごとく、固定
デッキ６の面上にポータブルスロープ７を設置して固定
デッキ６の面とリフタブルデッキ２の面を連絡するよう
にしている。しかし、このポータブルスロープ７は人手
により運搬、設置されており、その作業に手間を要する
とともに、載置式であるため不安定であり、その部分に
自動車を積載できないと云う不都合な点があった。

【０００８】また、船倉内にデッキ各階層間を連絡する
斜路であるランプウエイ（以下固定ランプとする）が設
けられている。この固定ランプは、リフタブルデッキを
下段にセットしたときに面一になるようにしてあるか
ら、リフタブルデッキを中段にセットしたときには、前
記と同様に固定ランプとリフタブルデッキとの間に段差
が生じることになる。

【０００９】このため、例えば図８に示すごとく、固定
ランプ１７の先部に傾動板１８を回動自在に設け、該傾
動板１８の先端部両側にワイヤーロープ１９を結び付
け、ワイヤーロープ１９をウインチ２０で巻取り、巻戻
して傾動板１８を傾動させ、固定ランプ１７とリフタブ
ルデッキ８とを連絡するようにした構成等があった。し
かし、この構成も狭い船倉内で、ワイヤーロープを巻回
したり、ウインチを設置したりしなければならないと云
う不都合な点があった。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、自動車運搬
船のリフタブルデッキを中段にセットした場合でも、リ
フタブルデッキの、固定デッキまたは固定ランプへの連
絡を自動調整することができるリフタブルデッキを得る
ことを目的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明は、自動車運搬船
におけるリフタブルデッキであって、リフタブルデッキ
の固定デッキまたは固定ランプに対接する部分の一部を
切り欠いた形状とし、該切り欠き部に、リフタブルデッ
キにピン着され、所定角度回動可能としたフラップを設
け、該フラップの先部を固定デッキまたは固定ランプに
自動的に係合するようにした。

【００１２】また、フラップの先部にルーズフックを設
け、該ルーズフックを、固定デッキまたは固定ランプに
設けた固定ピンに係合させるようにした。さらに、フラ
ップの下部まで張り出し、固定デッキまたは固定ランプ
に向かって下向きに傾斜したサポート板をリフタブルデ
ッキの側面に固定し、該サポート板にフラップの下面を
接当させてフラップを所定角度に保持するようにした。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下図１乃至図４に沿って、固定
デッキを対象とした本発明の実施の形態について説明す
る。なお、図５、図６、図７に示した従来型と同等の部
分については同じ符号を付し、詳細な説明は省略する。

【００１４】図１は本発明によるリフタブルデッキの平
面図、図２は同じく側面図であり、図３の（Ａ）、
（Ｂ）はそれぞれリフタブルデッキを中段、上段にセッ
トした状態を示している。図４は図３のＡ−Ａ線に沿っ
た断面図である。固定ピラー１、下部、中部、上部の各
ストッパー３、４、５、固定デッキ６、６′、６″は図
５、図６、図７に示す従来のものと同じである。

【００１５】本発明によるリフタブルデッキ８は、固定
デッキ６に対接する部分の一部を切り欠いた形状になっ
ており、該切り欠き部にフラップ９を設けている。フラ
ップ９はスロープパネル１０と補強材である梁材１１と
で構成された構造であり、一端はリフタブルデッキ８に
ピン着１２されている。

【００１６】１３は、フラップ９の固定デッキ６側の端
部に取り付けられたルーズフックであり、固定デッキ６
に取り付けられた固定ピン１４と係合する。１５はサポ
ート板であって、フラップ９の下面に張りだし、リフタ
ブルデッキ８の切り欠き部の側面に固定され、固定デッ
キ６に向い下向きに傾斜している。１６は、フラップ９
のスロープパネル１０の裏面両側に固定されたサポート
バーであって、前述のサポート板１５に接当するように
なっている。

【００１７】本発明の構成は以上の通りであって、次に
その作用について説明する。まず、リフタブルデッキ８
を下段にセットした場合、フラップ９はルーズフック１
３が固定ピン１４にかかり支持されるので、フラップ９
は水平に保たれ、スロープパネル１０はリフタブルデッ
キ２の上面と面一であり、固定デッキ６とリフタブルデ
ッキ８との間で自動車は自在に移動できる。図２の状
態。

【００１８】この状態から、リフタブルデッキ８を上動
して中段にセットした場合、フラップ９はピン着点１２
を中心として回動可能であるからフラップ９は若干下向
きに傾斜する。このとき、ルーズフック１３はまだ固定
ピン１４にかかっており、フラップ９は傾斜して保持さ
れることになる。従って、固定デッキ６とリフタブルデ
ッキ８との間は、傾斜したフラップ９のスロープパネル
１０により連絡されることになる。図３の（Ａ）の状
態。

【００１９】このスロープパネル１０の傾斜角は自動車
の走行に支障がないよう６度程度にしなければならな
い。一方、リフタブルデッキ８を中段にセットする場合
の必要天井高さも確保しなければならないから、この両
者の兼合いによりフラップ９の長さが設定される。

【００２０】そして、この図３の（Ａ）の状態になった
とき前記サポートバー１６がサポート板１５に接当する
ようにしてある。また、サポートバー１６を介さず、フ
ラップ９の下面をサポート板１５に直接接当させるよう
にしても同効である。

【００２１】次に、リフタブルデッキ８をさらに上動し
て上段にセットした場合、ルーズフック１３は自動的に
固定ピン１４から外れるが、このとき、サポートバー１
６がサポート板１５に接当しているので、そのままフラ
ップ９は６度程度傾斜した状態で保持される。図３の
（Ｂ）の状態。

【００２２】このようにフラップ９の傾斜角度を保持す
るので、次にリフタブルデッキ２を下動して来たとき
に、ルーズフック１３は自動的に固定ピン１４に係合す
ることになる。つまり、リフタブルデッキ２の固定デッ
キ６への連絡は、フラップ９により自動的に調整される
ことになる。

【００２３】以上の説明は、リフタブルデッキ８を固定
デッキ６に係合させる例について説明したが、リフタブ
ルデッキ８を固定ランプ１７に係合させる場合も、全く
同等の構成が採用され、同等の効果が得られる。

【００２４】

【発明の効果】本発明は、リフタブルデッキに所定角度
回動するフラップを設け、該フラップを固定デッキまた
は固定ランプに自動的に係合させるようにしたので、リ
フタブルデッキを中段にセットしたときでも固定デッキ
または固定ランプとリフタブルデッキとを自動調整され
るフラップによって連絡することができる。また、フラ
ップが固定デッキまたは固定ランプに自動的に係合する
ようにしているので、フラップの係合のために人的作業
を要しないし、フラップ上にも自動車を積載できると云
う効果も有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明によるリフタブルデッキの平面図。

【図２】本発明によるリフタブルデッキの側面図。

【図３】リフタブルデッキを中段、上段にセットした状
態を示す図。

【図４】図３のＡ−Ａ線に沿った断面図。

【図５】リフタブルデッキの概念を示す図。

【図６】従来型のリフタブルデッキの平面図。

【図７】従来型のリフタブルデッキの側面図。

【図８】従来型のリフタブルデッキと固定ランプの係合
を示す側面図。

【符号の説明】

１ 固定ピラー ２ リフタブルデッ
キ ３ 下部ストッパー ４ 中部ストッパー ５ 上部ストッパー ６ 固定デッキ ７ ポータブルスロープ ８ リフタブルデッ
キ ９ フラップ １０ スロープパネル １１ 梁材 １２ ピン １３ ルーズフック １４ 固定ピン １５ サポート板 １６ サポートバー １７ 固定ランプ １８ 傾動板 １９ ワイヤーロープ ２０ ウインチ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 伊藤 満 東京都千代田区丸の内２丁目３番２号 日 本郵船株式会社内 (72)発明者 武井 康将 神奈川県横須賀市夏島町19番地 住友重機 械工業株式会社横須賀造船所内

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】リフタブルデッキの固定デッキに対接する
   部分の一部を切り欠いた形状とし、該切り欠き部に、リ
   フタブルデッキにピン着され、所定角度回動可能とした
   フラップを設け、該フラップの先部を固定デッキに自動
   的に係合するようにしたことを特徴とする自動車運搬船
   における自動調整フラップ付きリフタブルデッキ。
2. 【請求項２】フラップの先部にルーズフックを設け、該
   ルーズフックを、固定デッキに設けた固定ピンに係合さ
   せるようにしたことを特徴とする請求項１記載の自動車
   運搬船における自動調整フラップ付きリフタブルデッ
   キ。
3. 【請求項３】フラップの下部まで張り出し、固定デッキ
   に向かって下向きに傾斜したサポート板をリフタブルデ
   ッキの側面に固定し、該サポート板にフラップの下面を
   接当させてフラップを所定角度に保持するようにしたこ
   とを特徴とする請求項１または請求項２記載の自動車運
   搬船における自動調整フラップ付きリフタブルデッキ。
4. 【請求項４】リフタブルデッキの固定ランプに対接する
   部分の一部を切り欠いた形状とし、該切り欠き部に、リ
   フタブルデッキにピン着され、所定角度回動可能とした
   フラップを設け、該フラップの先部を固定ランプに自動
   的に係合するようにしたことを特徴とする自動車運搬船
   における自動調整フラップ付きリフタブルデッキ。
5. 【請求項５】フラップの先部にルーズフックを設け、該
   ルーズフックを、固定ランプに設けた固定ピンに係合さ
   せるようにしたことを特徴とする請求項４記載の自動車
   運搬船における自動調整フラップ付きリフタブルデッ
   キ。
6. 【請求項６】フラップの下部まで張り出し、固定ランプ
   に向かって下向きに傾斜したサポート板をリフタブルデ
   ッキの側面に固定し、該サポート板にフラップの下面を
   接当させてフラップを所定角度に保持するようにしたこ
   とを特徴とする請求項４または請求項５記載の自動車運
   搬船における自動調整フラップ付きリフタブルデッキ。