JPS61235290A - 中甲板倉口蓋の搭載方法 - Google Patents
中甲板倉口蓋の搭載方法Info
- Publication number
- JPS61235290A JPS61235290A JP60076794A JP7679485A JPS61235290A JP S61235290 A JPS61235290 A JP S61235290A JP 60076794 A JP60076794 A JP 60076794A JP 7679485 A JP7679485 A JP 7679485A JP S61235290 A JPS61235290 A JP S61235290A
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- Japan
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- hatch
- middle deck
- deck
- hatch cover
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- Conveying And Assembling Of Building Elements In Situ (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は中甲板倉口蓋の搭載方法に関する。
普通の一般貨物船の船倉構造は１例えば。
第５図横断面図に示すように、二重底Ａ、船側外板Ｂ、
中甲板Ｃ１中甲板倉ロ蓋り、上甲板Ｅ、倉ロ縁材Ｆ、上
甲板倉ロ蓋Ｇ等よりなっている。
中甲板Ｃ１中甲板倉ロ蓋り、上甲板Ｅ、倉ロ縁材Ｆ、上
甲板倉ロ蓋Ｇ等よりなっている。
そして、中甲板倉口蓋り及び上甲板倉口蓋Ｇは、それぞ
れ長尺物貨物を荷役できるように、長大倉口蓋構造とＴ
る場合がアリ、その際は、中甲板倉口蓋りは開放状態で
の格納スペースの高さの制限より、第６因子面図に示す
ように、艙口当シ例えば８枚の中甲板倉口蓋パネル（以
下パネルという）Ｈで構成されている。
れ長尺物貨物を荷役できるように、長大倉口蓋構造とＴ
る場合がアリ、その際は、中甲板倉口蓋りは開放状態で
の格納スペースの高さの制限より、第６因子面図に示す
ように、艙口当シ例えば８枚の中甲板倉口蓋パネル（以
下パネルという）Ｈで構成されている。
また、上甲板Ｅ上の図示せざる揚貨装置。
滑車、索具を用いて、第７図側面図、第９図部分横断面
図に示すように、中甲板Ｃの倉口側部に設けたレールＪ
上を、パネル側板Ｋに装着されたローラーＬを介して走
行させることにより、中甲板倉口蓋りはその開放状態で
は、中甲板倉口開口の船首側及び船尾側にそれぞれ４枚
ずつに折シ畳まれ格納される構造となっている。
図に示すように、中甲板Ｃの倉口側部に設けたレールＪ
上を、パネル側板Ｋに装着されたローラーＬを介して走
行させることにより、中甲板倉口蓋りはその開放状態で
は、中甲板倉口開口の船首側及び船尾側にそれぞれ４枚
ずつに折シ畳まれ格納される構造となっている。
従来この種の一般貨物船の建造過程におけるパネルＨの
船内搭載は各パネルＨが第８図部分側面図に示すように
、互いにヒンジＭに水平ビンＮｔ−挿入することにより
枢着される構造となっているので、複数のパネルＨの一
体的搭載は不安定で難しく、また、第５図に示すように
、中甲板倉口蓋の巾αが上甲板倉口中βより大きいため
、パネルＨｔ−水平旋回のうえ、上甲板Ｅの倉口全通過
させる必要があるので１次のような搭載方法全裸ってい
る。
船内搭載は各パネルＨが第８図部分側面図に示すように
、互いにヒンジＭに水平ビンＮｔ−挿入することにより
枢着される構造となっているので、複数のパネルＨの一
体的搭載は不安定で難しく、また、第５図に示すように
、中甲板倉口蓋の巾αが上甲板倉口中βより大きいため
、パネルＨｔ−水平旋回のうえ、上甲板Ｅの倉口全通過
させる必要があるので１次のような搭載方法全裸ってい
る。
丁なわち、第１１図斜視図に示すように、単体のパネル
Ｈの上面に吊りビースルｔ溶接し、その孔にシャンクル
Ｑｔ装着し、これに鋼索８社連結する０ 鋼索Ｒは図示せざるクレーンのフックＳに玉掛けされて
いるので、クレーンのフックＳを上昇させることにより
、パネルＨは第１０図に示すように、水平に吊り上げら
れ、次いで、倉口に向かって降ろされ、七の際、水平面
内で９０°回転して上甲板Ｅの倉口全通過したのち、再
び９０°回転して中甲板倉口上に搭載されている。
Ｈの上面に吊りビースルｔ溶接し、その孔にシャンクル
Ｑｔ装着し、これに鋼索８社連結する０ 鋼索Ｒは図示せざるクレーンのフックＳに玉掛けされて
いるので、クレーンのフックＳを上昇させることにより
、パネルＨは第１０図に示すように、水平に吊り上げら
れ、次いで、倉口に向かって降ろされ、七の際、水平面
内で９０°回転して上甲板Ｅの倉口全通過したのち、再
び９０°回転して中甲板倉口上に搭載されている。
しかしながら、このような方法では、下記のような欠点
がある。
がある。
（１） パネルＨ相互の結合工事が船内高所作業とな
１ので、作業安全上問題があり、かつ、作業工数が嵩む
。
１ので、作業安全上問題があり、かつ、作業工数が嵩む
。
（２）吊りピースｐｔパネルＨ上面に溶接するので、そ
の取付は及び撤去作業の工数が嵩む０ （３）単体のパネルＨごとに船内へ搭載するので、クレ
ーンの運転回数が嵩み、非能率である。
の取付は及び撤去作業の工数が嵩む０ （３）単体のパネルＨごとに船内へ搭載するので、クレ
ーンの運転回数が嵩み、非能率である。
本発明は、このような事情に鑑みて提案されたもので、
中甲板倉口蓋船内搭載作業の工数低減及び安全性向上を
図る中甲板倉口蓋船内搭載方法を提供することを目的と
する〇〔問題点を解決するための手段〕 そのために本発明は、複数の倉口蓋パネル金互いにヒン
ジにて連結してなる中甲板倉口蓋を中甲板倉口に搭載す
るに当って、地上にて複数の倉口蓋パネルをヒンジによ
シ互いに枢着して長方形の組立倉口蓋とな１第１工程と
、上記組立倉口蓋の長手方向の両端縁に沿ってそれぞれ
切シ明けられた複数の吊シピース挿入孔を通して挿入さ
れる複数の副鋼索の下端ストッパーを介して上記組立倉
口蓋の長手方向の両端縁をそれぞれ吊り天秤で相吊りす
る第２工程と、上記一対の吊シ天秤によシ相吊りされた
上記組立倉口蓋を一方の吊シ天秤全他方の吊シ天秤より
下げることによシ傾傾けて上甲板倉口を通過させる第３
工程と５上記上甲板倉口を通過後上記組立倉口蓋を水平
に戻して中甲板倉口上に搭載する第４工程と、上記吊り
ピース挿入孔を塞板で閉塞する第５工程とよりなること
を特徴とする。
中甲板倉口蓋船内搭載作業の工数低減及び安全性向上を
図る中甲板倉口蓋船内搭載方法を提供することを目的と
する〇〔問題点を解決するための手段〕 そのために本発明は、複数の倉口蓋パネル金互いにヒン
ジにて連結してなる中甲板倉口蓋を中甲板倉口に搭載す
るに当って、地上にて複数の倉口蓋パネルをヒンジによ
シ互いに枢着して長方形の組立倉口蓋とな１第１工程と
、上記組立倉口蓋の長手方向の両端縁に沿ってそれぞれ
切シ明けられた複数の吊シピース挿入孔を通して挿入さ
れる複数の副鋼索の下端ストッパーを介して上記組立倉
口蓋の長手方向の両端縁をそれぞれ吊り天秤で相吊りす
る第２工程と、上記一対の吊シ天秤によシ相吊りされた
上記組立倉口蓋を一方の吊シ天秤全他方の吊シ天秤より
下げることによシ傾傾けて上甲板倉口を通過させる第３
工程と５上記上甲板倉口を通過後上記組立倉口蓋を水平
に戻して中甲板倉口上に搭載する第４工程と、上記吊り
ピース挿入孔を塞板で閉塞する第５工程とよりなること
を特徴とする。
上述の構成により、中甲板倉口蓋船内搭載作業の工数低
減及び安全性向上を図る中甲板倉口蓋船内搭載方法を得
ることができる。
減及び安全性向上を図る中甲板倉口蓋船内搭載方法を得
ることができる。
本発明の一実施例を図面について説明すると、第１図は
その吊シ上げ状態を示す斜視図。
その吊シ上げ状態を示す斜視図。
第２図は第１図の吊りピースを示す部分拡大図、第３図
は第２図の吊りピース用孔を塞いだ状態を示す同じく斜
視図、第４図は七の吊り下ろし要領を示す船倉横断面図
である。
は第２図の吊りピース用孔を塞いだ状態を示す同じく斜
視図、第４図は七の吊り下ろし要領を示す船倉横断面図
である。
上図において、１はそれぞれ、互いに中甲板倉口蓋パネ
ル（以下パネルという）２ａの巾よシ多少狭い寸法で対
向した一対の図示せざるクレーンのフックｌａ、ｌａに
、それぞれ複数の滑車１ｂ、複数の主鋼索ｌｅｔ介して
水平に吊り下げられ、一体的に組立てられた複数のパネ
ル２ａの長さより多少短い長さの吊り天秤１ｄと、これ
らの吊り天秤１ｄにそれぞれ適宜間隔で懸吊された複数
の副鋼索ｌｅと、複数の副鋼索ｉｏの下端にそれぞれ装
着されたシャックル１ｆとよシ構成された吊り天秤装置
である。
ル（以下パネルという）２ａの巾よシ多少狭い寸法で対
向した一対の図示せざるクレーンのフックｌａ、ｌａに
、それぞれ複数の滑車１ｂ、複数の主鋼索ｌｅｔ介して
水平に吊り下げられ、一体的に組立てられた複数のパネ
ル２ａの長さより多少短い長さの吊り天秤１ｄと、これ
らの吊り天秤１ｄにそれぞれ適宜間隔で懸吊された複数
の副鋼索ｌｅと、複数の副鋼索ｉｏの下端にそれぞれ装
着されたシャックル１ｆとよシ構成された吊り天秤装置
である。
２は４枚のパネルＺａｉ長手方向に互いにヒンジにより
枢着して構成した中甲板倉口蓋。
枢着して構成した中甲板倉口蓋。
２ｂはパネル頂板２Ｃに穿設された吊りピース用孔２ｄ
の裏側に取付けられた吊りピース、２ｅはポル）２ｆに
よりパネル頂板２ｃに固定される吊９ピース用孔塞板で
ある。
の裏側に取付けられた吊りピース、２ｅはポル）２ｆに
よりパネル頂板２ｃに固定される吊９ピース用孔塞板で
ある。
このような構造において、まず、４枚のパネル２ａを地
上でヒンジＭ及び水平ピンＮにより連結し、一体の中甲
板倉口蓋２としたのち、第１図に示すように、クレーン
２台によシ相吊りされる吊シ天秤装置１によシ、多点吊
りの状態で水平に吊シ上げる。
上でヒンジＭ及び水平ピンＮにより連結し、一体の中甲
板倉口蓋２としたのち、第１図に示すように、クレーン
２台によシ相吊りされる吊シ天秤装置１によシ、多点吊
りの状態で水平に吊シ上げる。
次いで、この中甲板倉口蓋２を、第４図に示すように、
上甲板Ｅの倉口の直上へ運搬し、同図に一点鎖線で示す
ように、中甲板倉口蓋２を左側に下り傾斜させることに
より、上甲板Ｅの開口を通過させ、通過後は再び水平に
戻し、中甲板Ｃの倉口側部に設けられた軌条Ｊ上に搭載
する◎ セして、最後にシャックルｌｆｉ外し、吊りピース用孔
２ｄを塞板２ｅで閉塞する・このような方法によれば、
下記効果が奏せられる。
上甲板Ｅの倉口の直上へ運搬し、同図に一点鎖線で示す
ように、中甲板倉口蓋２を左側に下り傾斜させることに
より、上甲板Ｅの開口を通過させ、通過後は再び水平に
戻し、中甲板Ｃの倉口側部に設けられた軌条Ｊ上に搭載
する◎ セして、最後にシャックルｌｆｉ外し、吊りピース用孔
２ｄを塞板２ｅで閉塞する・このような方法によれば、
下記効果が奏せられる。
（１）パネル相互の結合作業が地上で行えるので、作業
環境が大巾に改善され、安全の向上及び工数の低減が図
れる。
環境が大巾に改善され、安全の向上及び工数の低減が図
れる。
（２）吊りピースはパネルの内部に残しておくことがで
きるので、吊シピースの撤去及び撤去跡保修作業が不要
となる。
きるので、吊シピースの撤去及び撤去跡保修作業が不要
となる。
（３）複数枚のパネルをヒンジにて組立てたのち一括搭
載できるので、クレーンの運転回数が少なくなシ、搭載
作業が能率化する。
載できるので、クレーンの運転回数が少なくなシ、搭載
作業が能率化する。
要するに本発明によれば、複数の倉口蓋パネルを互いに
ヒンジにて連結してなる中甲板倉口蓋を中甲板倉口に搭
載するに当って、地上にて複数の倉口蓋パネルをヒンジ
により互いに枢着して長方形の組立倉口蓋とな１第１工
程と、上記組立倉口蓋の長手方向の両端縁に沿ってそれ
ぞれ切り明けられた複数の吊りピース挿入孔を通して挿
入される複数の副鋼索の下端ストッパー２介して上記組
立倉口蓋の長手方向の両端縁をそれぞれ吊り天秤で相吊
りする第２工程と、上記一対の吊り天秤により相吊りさ
れた上記組立倉口蓋を一方の吊り天秤を他方の吊り天秤
より下げることによシ傾けて上甲板倉口を通過させる第
３工程と上記上甲板倉口を通過後上記組立倉口蓋を水平
に戻して中甲板倉口上に搭載Ｔる第４工程と、上記吊り
ピース挿入孔を塞板で閉塞する第５工程とよりなること
により、中甲板倉口蓋船内搭載作業の工数低減及び安全
性向上を図る中甲板倉口蓋船内搭載方法を得るから、本
発明は産業上極めて有益なものである。
ヒンジにて連結してなる中甲板倉口蓋を中甲板倉口に搭
載するに当って、地上にて複数の倉口蓋パネルをヒンジ
により互いに枢着して長方形の組立倉口蓋とな１第１工
程と、上記組立倉口蓋の長手方向の両端縁に沿ってそれ
ぞれ切り明けられた複数の吊りピース挿入孔を通して挿
入される複数の副鋼索の下端ストッパー２介して上記組
立倉口蓋の長手方向の両端縁をそれぞれ吊り天秤で相吊
りする第２工程と、上記一対の吊り天秤により相吊りさ
れた上記組立倉口蓋を一方の吊り天秤を他方の吊り天秤
より下げることによシ傾けて上甲板倉口を通過させる第
３工程と上記上甲板倉口を通過後上記組立倉口蓋を水平
に戻して中甲板倉口上に搭載Ｔる第４工程と、上記吊り
ピース挿入孔を塞板で閉塞する第５工程とよりなること
により、中甲板倉口蓋船内搭載作業の工数低減及び安全
性向上を図る中甲板倉口蓋船内搭載方法を得るから、本
発明は産業上極めて有益なものである。
第１図は本発明の一実施例の吊り上げ状態を示す斜視図
、第２図は第１図の吊りピースを示す部分拡大図、第３
図は第２図の吊υピース用孔を塞いだ状態を示す同じく
斜視図、第４図はその吊り下ろし要領上水す船倉横断面
図、第５図は公知の一般貨物船の船倉を示す横断面図、
第６図は第５図のＶＩ−Ｖｌに沿った平面図、第７図は
第６図の■−■に沿った側面図、第８図は第７図の１部
の部分拡大図、第９図は第７図のＩＸ−ＩＸに沿った断
面図、第１０図は中甲板倉ロバネルの吊り下ろし要領を
示す斜視図、第１１図は第１０図の■部の部分拡大図で
ある。 １・・吊シ天秤装置、ｌａ・・フック、１ｂ・・滑車、
１ｃ・・主鋼索、１ｄ・・吊シ天秤、１ｅ・・副鋼索、
１ｆ・・シャックル、２・・中甲板倉口蓋、２ａ・・パ
ネル（中甲板倉口蓋パネル）、２ｂ・・吊りピース％２
Ｃ・・パネル頂板、２ｄ・・吊りピース用孔、２ｅ・・
塞板、２ｆ・・ボルト。 Ａ・・二重底、Ｂ・・船側外板、Ｃ・・中甲板、Ｅ・・
上甲板、Ｊ・・軌条、α・・中甲板倉口蓋の巾、β・・
上甲板倉口中、 復代理人 弁理士 塚 本 正 文 第５図 第６ｔｈ
、第２図は第１図の吊りピースを示す部分拡大図、第３
図は第２図の吊υピース用孔を塞いだ状態を示す同じく
斜視図、第４図はその吊り下ろし要領上水す船倉横断面
図、第５図は公知の一般貨物船の船倉を示す横断面図、
第６図は第５図のＶＩ−Ｖｌに沿った平面図、第７図は
第６図の■−■に沿った側面図、第８図は第７図の１部
の部分拡大図、第９図は第７図のＩＸ−ＩＸに沿った断
面図、第１０図は中甲板倉ロバネルの吊り下ろし要領を
示す斜視図、第１１図は第１０図の■部の部分拡大図で
ある。 １・・吊シ天秤装置、ｌａ・・フック、１ｂ・・滑車、
１ｃ・・主鋼索、１ｄ・・吊シ天秤、１ｅ・・副鋼索、
１ｆ・・シャックル、２・・中甲板倉口蓋、２ａ・・パ
ネル（中甲板倉口蓋パネル）、２ｂ・・吊りピース％２
Ｃ・・パネル頂板、２ｄ・・吊りピース用孔、２ｅ・・
塞板、２ｆ・・ボルト。 Ａ・・二重底、Ｂ・・船側外板、Ｃ・・中甲板、Ｅ・・
上甲板、Ｊ・・軌条、α・・中甲板倉口蓋の巾、β・・
上甲板倉口中、 復代理人 弁理士 塚 本 正 文 第５図 第６ｔｈ
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 複数の倉口蓋パネルを互いにヒンジにて連 結してなる中甲板倉口蓋を中甲板倉口に搭載するに当っ
て、地上にて複数の倉口蓋パネルをヒンジにより互いに
枢着して長方形、組立倉口蓋となす第１工程と、上記組
立倉口蓋の長手方向の両端縁に沿ってそれぞれ切り明け
られた複数の吊りピース挿入孔を通して挿入される複数
の副鋼索の下端ストッパーを介して上記組立倉口蓋の長
手方向の両端縁をそれぞれ吊り天秤で相吊りする第２工
程と、上記一対の吊り天秤により相吊りされた上記組立
倉口蓋を一方の吊り天秤を他方の吊り天秤より下げるこ
とにより傾けて上甲板倉口を通過させる第３工程と、上
記上甲板倉口を通過後上記組立倉口蓋を水平に戻して中
甲板倉口上に搭載する第４工程と、上記吊りピース挿入
孔を塞板で閉塞する第５工程とよりなることを特徴とす
る中甲板倉口蓋の搭載方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60076794A JPS61235290A (ja) | 1985-04-12 | 1985-04-12 | 中甲板倉口蓋の搭載方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60076794A JPS61235290A (ja) | 1985-04-12 | 1985-04-12 | 中甲板倉口蓋の搭載方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61235290A true JPS61235290A (ja) | 1986-10-20 |
Family
ID=13615536
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60076794A Pending JPS61235290A (ja) | 1985-04-12 | 1985-04-12 | 中甲板倉口蓋の搭載方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61235290A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102717870A (zh) * | 2012-07-06 | 2012-10-10 | 天津新河船舶重工有限责任公司 | 漂浮船上大型舱口围板安装方法 |
| CN102975817A (zh) * | 2012-11-06 | 2013-03-20 | 大连船舶重工船业有限公司 | 折叠式舱口盖和舱口围整体安装工艺方法 |
| CN104229061A (zh) * | 2014-09-26 | 2014-12-24 | 江苏宏强船舶重工有限公司 | 一种舱口围合拢及吊装方法 |
| CN109178200A (zh) * | 2018-10-09 | 2019-01-11 | 广州黄船海洋工程有限公司 | 一种大型总段旋转方法 |
| CN110550143A (zh) * | 2019-07-16 | 2019-12-10 | 广州文冲船厂有限责任公司 | 一种舱盖顶升移动方法 |
-
1985
- 1985-04-12 JP JP60076794A patent/JPS61235290A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102717870A (zh) * | 2012-07-06 | 2012-10-10 | 天津新河船舶重工有限责任公司 | 漂浮船上大型舱口围板安装方法 |
| CN102975817A (zh) * | 2012-11-06 | 2013-03-20 | 大连船舶重工船业有限公司 | 折叠式舱口盖和舱口围整体安装工艺方法 |
| CN104229061A (zh) * | 2014-09-26 | 2014-12-24 | 江苏宏强船舶重工有限公司 | 一种舱口围合拢及吊装方法 |
| CN109178200A (zh) * | 2018-10-09 | 2019-01-11 | 广州黄船海洋工程有限公司 | 一种大型总段旋转方法 |
| CN109178200B (zh) * | 2018-10-09 | 2020-09-08 | 广州黄船海洋工程有限公司 | 一种大型总段旋转方法 |
| CN110550143A (zh) * | 2019-07-16 | 2019-12-10 | 广州文冲船厂有限责任公司 | 一种舱盖顶升移动方法 |
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