KR100234513B1

KR100234513B1 - 선박용 데크크레인의 로드블록 스위블장치

Info

Publication number: KR100234513B1
Application number: KR1019970068970A
Authority: KR
Inventors: 김현국
Original assignee: 김형벽; 현대중공업주식회사
Priority date: 1997-12-16
Filing date: 1997-12-16
Publication date: 1999-12-15
Also published as: KR19990049958A

Abstract

본 발명은 선박용 데크 크레인의 로드블록 스위블장치에 관한 것으로 일반적으로 화물이나 콘테이너를 운반하기 위해 배위에 설치되는 데크 크레인(DECK CRANE)의 핵심장비중 하나인 로드 블록 스위블장치(LOAD BLOCK SWIVEL PAPT)의 경량 단순화를 목적으로 한다.

종래 상기 선박용 데크 크레인용 로드 블록의 핵심부위로서 화물을 걸은 후크를 회전시키는 역할을 하는 스위블장치는 프레임 내부에 위치되어 있어서, 제작상 프레임 간격이 넓어지고 베어링 상부로 위치함에 따라 안정감이 없어 흔들림이 심하며, 로드 블록 전체 크기가 커지고 전체 중량의 증가로 로드 블록의 핸들링이 용이하지 않는 결점이 있었다.

그 구성은 프레임(1) 1쉬브(SHEAVE)(15) 및 샤프트(5)의 보호 역할을 하고 상부카버(2)와 볼트(3)는 쉬브와 샤프트(5)를 보호하며 볼트(4)와 샤프트(5)는 프레임을 타이트하게 고정하고 키 플레이트(6) 샤프트(5)의 회전을 방지하고 스페레이서(7)은 프레임(1)의 간격을 유지하며 볼트(8)(9)(10)는 제1코텍터(11)와 프레임(1)을 연결하고 제1코넥터(스위블)(11)은 스위블 역할 및 웨이트 역할을 하며 제2코넥터(12)는 후크(13)와 제1코넥터(스위블)(11)를 연결하고 후크(13)과 안전핀(14)은 와이어로프의 지지 및 안전고리 역할을 하며 쉬브(15)와 W/베어링(16)은 와이어로프가 연결되어 로드블록의 상하운동 역할을 하는 구조이며 특히 본 발명은 상기 제1코넥터(스위블)(11)이 도 2와 같이 프레임(1)의 하부에서 볼트(8)로 끼워지고 후크(13)의 제2코넥터(12)위에서 볼트(9)로 끼워 설치되며 내부에 W/베어링(16)이 장치된 구성으로 되어 있다.

Description

선박용 데크크레인의 로드블록 스위블장치

본 발명은 선박용 데크 크레인의 로드블록 스위블장치에 관한 것으로 더 상세하게는 일반적으로 화물이나 콘테이너를 운반하기 위해 배위에 설치되는 데크 크레인(DECK CRANE)의 핵심장비중 하나인 로드 블록 스위블장치(LOAD BLOCK SWIVEL PAPT)에 관한 것이다.

종래 상기 선박용 데크 크레인용 로드 블록의 핵심부위로서 화물을 걸은 후크를 회전시키는 역할을하는 스위블장치는 프레임 내부에 위치되어 있어서, 제작상 프레임 간격이 넓어지고 베어링 상부로 위치함에 따라 안정감이 없어 흔들림이 심하며, 로드 블록 전체 크기가 커지고 전체 중량의 증가로 로드 블록의 핸들링이 용이하지 않는 결점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 결점을 제거키 위한 것으로서 스위블 장치를 후크 상부로 이동시키고, 코넥터 형태로 구성하여 코넥터가 웨이트 역할 겸 스위블 역할을 동시에 수행케 함으로서 후크의 핸들링이 손쉬워지고 로드 블록의 무게를 경량화 시켜 제조 코스트가 다운되며, 또한 전체적인 로드 블록의 핸들링이 종래보다 훨씬 용이 하도록 완성되었다.

제1도는 본 발명이 적용되는 일반적인 해상용 로드 블록의 구조도

제2도는 본 발명으로 완성된 해상용 로드블록의 구조도

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

(1) : 프레임 (2) : 상부카버

(3) : 볼트 (4) : 볼트

(5) : 샤프트 (6) : 키 플레이트

(7) : 스페이서 (8)(9)(10) : 볼트

(11) : 제1콘넥터(스위블) (12) : 제2코넥터

(13) : 후크 (14) : 안전핀

(15) : 쉬브 (16) : W/베어링

상기의 목적을 달성하는 과제를 수행하기 위한 실시예를 그 첨부도면에 연계시켜 상세히 설명하면 다음과 같다.

도1은 본 발명이 적용되는 일반적인 해상용 로드 블록의 구조도

도2는 본 발명으로 완성된 해상용 로드블록의 구조도

먼저 전체의 부품을 나열설명하면 프레임(1)은 쉬브(SHEAVE)(15) 및 샤프트(5)의 보호 역할을 하고 상부카버(2)와 볼트(3)는 쉬브와 샤프트(5)를 보호하여 볼트(4)와 샤프트(5)는 프레임을 타이트하게 고정하고 키 플레이트(6)는 샤프트(5)의 회전을 방지하고 스페이서(7)은 프레임(1)의 간격을 유지하며 볼트(8)(9)(10)는 제1코넥터((1)와 프레임(1)을 연결하고 제1코넥터(스위블)(11)은 스위블 역할 및 웨이트 역할을 하며 제2코넥터(12)는 후크(13)와 제1코넥터(스위블)(11)를 연결하고 후크(13)과 안전핀(14)은 와이어로프의 지지 및 안전고리 역할을 하며 쉬브(15)와 W/베어링(16)은 와이어로프가 연결되어 로드블록의 상하운동 역할을 하는 구조로 되어 있다.

본 발명은 상기 제1코넥터(스위블)(11)이 도 2와 같이 프레임(1)의 하부에서 볼트(8)로 끼워지고 후크(13)의 제2코넥터(12)위에서 볼트(9)로 끼워 설치되며 내부에 W/베어링(16)이 장치된 구성으로 되어 있다.

상기의 본 발명은 선박용 데크 크레인의 로드블록 스위블장치 즉 일반적으로 화물이나 콘테이너를 운반하기 위해 배위에 설치되는 데크 크레인(DECK CRANE)의 핵심장비중 하나인 로드 블록 스위블장치(LOAD BLOCK SWIVEL PAPT)를 경량화 단순화를 할 수 있다.

본 발명은 종래 상기 선박용 데크 크레인용 로드 블록의 핵심부위로서 화물을 걸은 후크를 회전시키는 역할을 하는 스위블장치는 프레임 내부에 위치되어 있어서, 제작상 프레임 간격이 넓어지고 베어링 상부로 위치함에 따라 안정감이 없어 흔들림이 심하며, 로드 블록 전체 크기가 커지고 전체 중량의 증가로 로드 블록의 핸들링이 용이하지 않는 결점이 해소되었다.

본 발명은 스위블 장치를 후크 상부로 이동시키고, 코넥터 형태로 구성하여 코넥터가 웨이트 역할 겸 스위블 역할을 동시에 수행케 함으로서 후크의 핸들링이 손쉬워지고 로드 블록의 무게를 경량화 시켜 제조 코스트가 다운되며, 또한 전체적인 로드 블록의 핸들링이 종래보다 훨씬 용이한 효과가 있는 것이다.

Claims

선박용 데크 크레인의 로드 블록의 프레임(1)은 1쉬브(SHEAVE)(15) 및 샤프트(5)의 보호 역할을 하고 상부커버(2)와 볼트(3)는 쉬브와 샤프트(5)를 보호하며 볼트(4)와 샤프트(5)는 프레임을 타이트하게 고정하고 키 플레이트(6)는 샤프트(5)의 회전을 방지하고 스페이서(7)은 프레임(1)의 간격을 유지하는 구조에 있어서, 볼트(8)(9)(10)는 제1코텍터(11)와 프레임(1)을 연결하고 제1코넥터(스위블)(11)는 스위블 역할 및 웨이트 역할을 하게 하기위하여 제1코넥터(스위블)(11)를 프레임(1)의 하부에서 볼트(8)로 끼우고 후크(13)에 설치한 제2코넥터(12)위에서 볼트(9)로 끼워 설치되며 내부에 W/ 베어링(16)이 장치한 것을 특징으로하는 선박용 데크 크레인의 로드블록 스위블장치.