CN218892491U - 一种车载无人机存放结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载无人机存放结构，包括设置于车辆上的用于固定无人机起落架的固定卡架，还包括可上升或下降的升降平台，所述固定卡架设置于所述升降平台上；还包括设置于车辆内部的用于设置所述升降平台的容置座，所述容置座的顶部设置有用于遮盖无人机的可开启的盖板。本实用新型所述的车载无人机存放结构，可令无人机不暴露于在外部环境中，受到很大程度的保护，大大降低了无人机在非使用状态下的损坏概率。而且，使用无人机时无需要人员下车解除无人机固定，仅需保证无人机位置上方无遮挡物，即可实现无人机随时随地的使用，避免了人员不便下车时无法使用的情况。

Description

一种车载无人机存放结构

技术领域

本实用新型涉及一种无人机存放结构，尤其涉及一种车载无人机存放结构。

背景技术

随着无人机技术的发展，在生活中的很多场景都会用到无人机，例如在道路拥堵、旅游时为乘员提供信息支持、救援、娱乐拍照等功能。

目前携带无人机出行，基本采用以下几种方式：

1.较小的无人机装在包装里随身携带，或放置于后行李箱处，使用时需要取出，到相对开阔地段启动。

2.较大无人机整体或拆解后放置于后行李箱中，使用时需要取出并组装后，到相对开阔地段启动。

3.较大无人机直接固定于车辆顶置行李箱架上，使用时需要取下，到相对开阔地段启动。

可见，按照目前携带无人机的方式，在使用时均需要人员去主动取出，无法做到随时随地使用，在人员不便下车时就无法使用。并且，若将无人机置于车辆外侧，因无人机暴露在外部环境下，极易受到损坏，以至于影响无人机的正常使用。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的弊端，提供一种车载无人机存放结构。

本实用新型所述的车载无人机存放结构，包括设置于车辆上的用于固定无人机起落架的固定卡架，还包括可上升或下降的升降平台，所述固定卡架设置于所述升降平台上；

所述固定卡架包括设置于所述升降平台上的驱动机构，以及被所述驱动机构分别驱动而翻转并卡紧所述无人机起落架的左卡架和右卡架；

还包括设置于车辆内部的用于设置所述升降平台的容置座，所述容置座的顶部设置有用于遮盖无人机的可开启的盖板。

本实用新型所述的车载无人机存放结构中，所述升降平台包括支撑台，以及沿对角方向设置的两个电动撑杆和沿另外一组对角方向设置的两个导向滑杆；

所述支撑台的相对角分别被两个电动撑杆支撑并上升或下降，所述支撑台的另外相对角则分别被两个导向滑杆穿设。

本实用新型所述的车载无人机存放结构中，所述容置座的中部下凹并形成可容置无人机的下凹空间；

所述电动撑杆的根部及所述导向滑杆的根部固定设置于所述容置座的中部。

本实用新型所述的车载无人机存放结构中，所述导向滑杆的中部设置有限位节。

本实用新型所述的车载无人机存放结构中，所述左卡架包括被所述驱动机构驱动而翻转的左驱动连杆，在所述左驱动连杆的端部垂直设置左卡设架；

当所述无人机停靠于所述升降平台上时，所述驱动机构驱动所述左驱动连杆翻转，以带动所述左卡设架卡抵住无人机起落架的左侧。

本实用新型所述的车载无人机存放结构中，所述右卡架包括被所述驱动机构驱动而翻转的右驱动连杆，在所述右驱动连杆的端部垂直设置右卡设架；

当所述无人机停靠于所述升降平台上时，所述驱动机构驱动所述右驱动连杆翻转，以带动所述右卡设架卡抵住无人机起落架的右侧。

本实用新型所述的车载无人机存放结构，可令无人机不暴露于在外部环境中，受到很大程度的保护，大大降低了无人机在非使用状态下的损坏概率。而且，使用无人机时无需要人员下车解除无人机固定，仅需保证无人机位置上方无遮挡物，即可实现无人机随时随地的使用，避免了人员不便下车时无法使用的情况。

附图说明

图1为本实用新型所述车载无人机存放结构的示意图；

图2为本实用新型所述车载无人机存放结构的分解示意图；

图3为本实用新型所述车载无人机存放结构的另一示意图；

图4为本实用新型所述车载无人机存放结构的又一示意图；

图5为本实用新型所述车载无人机存放结构的再一示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

如图1、图2、图3、图4、图5所示，本实用新型所述的车载无人机存放结构，包括设置于车辆上的用于固定无人机1起落架11的固定卡架5，还包括可上升或下降的升降平台4，所述固定卡架5设置于所述升降平台4上。还包括设置于车辆内部的用于设置所述升降平台4的容置座3，所述容置座3的顶部设置有用于遮盖无人机1的可开启的盖板2。当需要释放无人机1时，将由支架201支撑的盖板2开启，并令所述升降平台4上升，即由图3所示状态转换为图1所示状态，即可控制无人机1的起飞。

本实用新型所述的车载无人机存放结构，可将无人机存放于车辆的顶盖区域或者前发动机舱盖区域，令无人机不暴露于在外部环境中，受到很大程度的保护，大大降低了无人机在非使用状态下的损坏概率。而且，使用无人机时无需要人员下车解除无人机固定，仅需保证无人机位置上方无遮挡物，即可实现无人机随时随地的使用，避免了人员不便下车时无法使用的情况。

具体而言，本实用新型所述的车载无人机结构中，所述固定卡架5包括设置于所述升降平台4上的驱动机构51，以及被所述驱动机构51分别驱动而翻转并卡紧或释放所述无人机1起落架11的左卡架53和右卡架52。

所述升降平台4具体包括支撑台41，以及沿对角方向设置的两个电动撑杆21和沿另外一组对角方向设置的两个导向滑杆22。所述支撑台41的相对角分别被两个电动撑杆21支撑而上升或下降，所述支撑台41的另外相对角则分别被两个导向滑杆22穿设，以确保支撑台41能够平稳的上升或者下降。

本实用新型所述的车载无人机结构中，所述容置座3的中部下凹并形成可容置无人机1的下凹空间，所述电动撑杆21的根部及所述导向滑杆22的根部则固定设置于所述容置座3的中部，即设置于所述下凹空间中。在所述导向滑杆22的中部还可设置限位节23，以对所述支撑台41的下降深度进行定位。

本实用新型所述的车载无人机结构中，所述左卡架53具体包括被所述驱动机构51驱动而翻转的左驱动连杆531，在所述左驱动连杆531的端部垂直设置左卡设架532，所述左驱动连杆531穿设过所述支撑台41上的长孔，以获得足够的翻转空间。当所述无人机1停靠于所述升降平台4上时，所述驱动机构51驱动所述左驱动连杆531翻转，进而带动所述左卡设架532卡抵住无人机1起落架11的左侧。同样，所述右卡架52包括被所述驱动机构51驱动而翻转的右驱动连杆521，在所述右驱动连杆521的端部垂直设置右卡设架522，所述右驱动连杆521穿设过所述支撑台41上的长孔，以获得足够的翻转空间。当所述无人机1停靠于所述升降平台4上时，所述驱动机构51驱动所述右驱动连杆521翻转，以带动所述右卡设架522卡抵住无人机1起落架11的右侧。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (6)

1.一种车载无人机存放结构，包括设置于车辆上的用于固定无人机起落架的固定卡架，其特征在于，还包括可上升或下降的升降平台，所述固定卡架设置于所述升降平台上；

所述固定卡架包括设置于所述升降平台上的驱动机构，以及被所述驱动机构分别驱动而翻转并卡紧所述无人机起落架的左卡架和右卡架；

还包括设置于车辆内部的用于设置所述升降平台的容置座，所述容置座的顶部设置有用于遮盖无人机的可开启的盖板。

2.如权利要求1所述的车载无人机存放结构，其特征在于，所述升降平台包括支撑台，以及沿对角方向设置的两个电动撑杆和沿另外一组对角方向设置的两个导向滑杆；

所述支撑台的相对角分别被两个电动撑杆支撑并上升或下降，所述支撑台的另外相对角则分别被两个导向滑杆穿设。

3.如权利要求2所述的车载无人机存放结构，其特征在于，所述容置座的中部下凹并形成可容置无人机的下凹空间；

所述电动撑杆的根部及所述导向滑杆的根部固定设置于所述容置座的中部。

4.如权利要求2所述的车载无人机存放结构，其特征在于，所述导向滑杆的中部设置有限位节。

5.如权利要求1所述的车载无人机存放结构，其特征在于，所述左卡架包括被所述驱动机构驱动而翻转的左驱动连杆，在所述左驱动连杆的端部垂直设置左卡设架；

当所述无人机停靠于所述升降平台上时，所述驱动机构驱动所述左驱动连杆翻转，以带动所述左卡设架卡抵住无人机起落架的左侧。

6.如权利要求1所述的车载无人机存放结构，其特征在于，所述右卡架包括被所述驱动机构驱动而翻转的右驱动连杆，在所述右驱动连杆的端部垂直设置右卡设架；

当所述无人机停靠于所述升降平台上时，所述驱动机构驱动所述右驱动连杆翻转，以带动所述右卡设架卡抵住无人机起落架的右侧。

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