JPS637579Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、トラツクの荷台に取付けられるトラ
ツク用煽パネルの改良に関する。

小型トラツク（積載重量１〜４トン未満）から
大型トラツク（積載重量４〜10トン）の煽パネル
には、アルミ合金押出型材による所謂ブロツク煽
が広く用いられている。そして従来、アルミ合金
押出形材によるブロツク煽は、例えば第１図に示
される如く、雄雌嵌合構造の連結部１，２を介し
てアツパレール３、ミドルレール４及びロアレー
ル５の三者のブロツク煽を上下に連結し一体化し
た嵌合タイプのものや、各レール３，４，５をボ
ルトにより締結し一体化したボルト締結タイプの
ものが用いられている。そしてロアレール５は第
１図及び第２図に示される如く、長手方向所定間
隔を有して複数の蝶番６によりトラツク荷台７に
枢着されている。しかしながら、ロアレール５及
びトラツク荷台７の平担面に蝶番６をボルト８で
締結する構成であるため、ボルト８の頭部が外面
に大きく突出し、外観上、フアツシヨン性に欠け
る問題があつた。またボルト８を挿通するボルト
孔を加工するに際し、上下、左右方向の位置決め
が困難であつた。また、ロアレール自体に蝶番の
一方のヒンジを一体化させた構成のものがある
が、ヒンジ部の加工が面倒であり、重量増を招く
欠点があつた。さらにはヒンジのオフセツト量が
車種によつて異なるため、各車種に適合するロア
レールを夫々製作しなければならない欠点があつ
た。

そこで、本考案は上記問題点に鑑み、組立て加
工の容易化、汎用性の向上及びフアツシヨン性の
向上を図つたものであり、その特徴とするところ
は、上下方向に一定の巾を有し、かつ側方向に該
巾よりも長い長さを有し、トラツクの荷台に取付
けられるアルミ等の軽合金材料よりなるトラツク
用煽パネルにおいて、煽パネル側面の巾方向端縁
に近い側に長手方向両端間に亘つて、蝶番の取付
基部が前記長手方向に相対摺動自在に挿入される
凹溝が設けられ、該凹溝の外端側対向縁に沿つ
て、蝶番の取付基部を抜止め保持する厚肉状の係
合突条が夫々突設された点にある。

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
ると、第３図に示される如く、煽パネルはアツパ
レール１１、ミドルレール１２及びロアレール１
３の複数からなり、各ブロツク煽１１，１２，１
３はアルミ等の軽合金材料よりなる押出型材によ
つて構成されている。そして、アツパレール１１
とミドルレール１２、ミドルレール１２とロアレ
ール１３は夫々雄雌嵌合構造の連結部１４，１５
を介して上下に一体的に連結されている。そし
て、ロアレール１３が複数の蝶番１６によりトラ
ツク荷台１７に枢着されている。

本実施例においてはロアレール１３に本考案が
採用されており、第３図及び第４図に示される如
く、該ロアレール１３は上下方向に所定の巾を有
し、かつ側方向に該巾よりも長い所定の長さを有
して構成されている。そして外側面１８の巾方向
端縁に近い側、即ち外側面１８の下端部１９に長
手方向両端間に亘つて、連続した凹溝２０が設け
られており、該凹溝２０内を前記蝶番１６のパネ
ル側ヒンジ体２１の取付基部２２が前記長手方向
に相対摺動自在に構成されている。また凹溝２０
の外端側対向縁に沿つて、ヒンジ体２１の取付基
部２２上下端と係合して該取付基部２２を凹溝２
０内より抜止め保持する係合突条２３が夫々長手
方向全域に亘つて突設されている。そして各係合
突条２３間に適宜巾の開口２４が構成される。ま
た各係合突条２３はヒンジ体２１の取付基部２２
を凹溝２０の底壁２５に締結するネジ２６やボル
ト等の頭部より大なる巾を有する厚肉状に形成さ
れている。

そして、ロアレール１３のいずれかの一端よ
り、パネル側ヒンジ体２１の取付基部２２を凹溝
２０内にスライド挿入し、所定の位置でネジ２６
とナツト２７とにより底壁２５に固定されてい
る。また他方の荷台側ヒンジ体２８はトラツク荷
台１７の所定位置にネジ２９やボルト等により固
定されており、各ヒンジ体２１，２８の連結部３
０，３１を合致させ、連結ピン３２挿通により相
対回動自在に枢着されている。

本考案の実施例は以上のように構成されており
蝶番１６の取付けに際し、ロアレール１３の凹溝
２０にパネル側ヒンジ体２１の取付基部２２を挿
入し、凹溝２０に沿つて摺動させる構成であるた
め、パネル側ヒンジ体２１の上下方向の位置が規
制され、従つてロアレール１３の長手方向の位置
決めだけで対応でき、組立て及び加工の低減、容
易化が図れる。またヒンジ体２１の挿入に際し
て、両端いずれの側からでも挿入でき、取付け位
置も制約されない。さらに各係合突条２３を厚肉
状に形成しているため、ネジ２６の頭がロアレー
ル１３外壁面１８より外部に突出せず、従つて外
壁面１８からの突起が少なく、フアツシヨン性の
向上が図れる。また凹溝２０を外側面１８の下端
部１９に設けているため、ヒンジ体２１が短かく
てよい。さらにロアレール１３は押出成形によつ
て容易に製作でき、品質のそろつたものが提供で
きる。さらにまた、ロアレール１３とトラツク荷
台１７との取付けにおいて、ロアレール１３と荷
台１７壁面とのオフセツト量の相違は、ヒンジ体
２１の形状変更によつて容易に対応でき、従つて
ロアレール１３が各車種に利用でき、汎用性向上
が図れ、量産により生産コスト低減が図れる。

尚、各ヒンジ体２１，２８はアルミ合金型材を
適宜長さに切断して形成してもよく、アルミ等の
鍛造により製作したものであつてもよい。

第５図Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄは凹溝２０の各種形状を
例示したものであり、これらの形状に何等限定さ
れない。

第６図Ａ，Ｂ，Ｃはヒンジ体２１の各種固定態
様を例示したものであり、これらの固定態様に何
等限定されない。またネジ２６とナツト２７によ
り固定したものが示されているが、ボルト・ナツ
トによる締結やタツプビスで締結する構成であつ
てもよい。

またパネル側ヒンジ体２１として第７図に示さ
れる如く、ヒンジアーム３３が１対具備された構
成であつてもよく、これらの形状に何等限定され
ない。

以上の各実施例において、ロアレール１３の下
端部１９に本考案を実施したものを示している
が、第８図及び第９図に示される如く、ロアレー
ル１３とミドルレール１２間、やミドルレール１
２とアツパレール１１間およびミドルレールとミ
ドルレール問に実施してもよい。この場合、蝶番
３４の各ヒンジ体３５，３６の取付基部３７，３
８が夫々、凹溝３９，４０内に挿入固定される。

以上のように、本考案によれば、煽パネル側面
に長手方向両端間に亘つて、蝶番の取付基部が相
対摺動自在に挿入される凹溝が設けられたもので
あるため、組立て及び加工の容易化が図れ、また
取付基部の挿入に際して、両端いずれの側からで
も挿入でき、取付け位置も制約されない。さらに
凹溝を巾方向端縁に近い側に設けているため、蝶
番が短かくてよい。また係合突条を厚肉状に形成
しているため、取付基部を固定するネジ等の固定
部材が外部に突出せず、フアツシヨン性の向上が
図れる。さらに押出成形によつて容易に製作でき
品質のそろつたものが提供できる。さらにまた各
車種に利用でき、汎用性が大であるという利点を
奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例を示す断面図、第２図は第１図
−線矢視図、第３図は本考案の実施例を示す
要部斜視図、第４図は第３図−線断面矢視
図、第５図Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄは他の実施例としての
凹溝形状を示す要部断面図、第６図Ａ，Ｂ，Ｃは
蝶番の取付基部の固定態様を示す要部断面図、第
７図は蝶番の他のヒンジ体例を示す斜視図、第８
図は他の実施例を示す要部斜視図、第９図は第８
図−線断面矢視図である。 １１……アツパレール、１２……ミドルレー
ル、１３……ロアレール、１６……蝶番、１７…
…トラツク荷台、１８……外側面、１９……下端
部、２０……凹溝、２１……ヒンジ体、２２……
取付基部、２３……係合突条、２６……ネジ、２
７……ナツト、２８……ヒンジ体。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 上下方向に一定の巾を有し、かつ側方向に該巾
   よりも長い長さを有し、トラツクの荷台に取付け
   られるアルミ等の軽合金材料よりなるトラツク用
   煽パネルにおいて、煽パネル側面の巾方向端縁に
   近い側に長手方向両端間に亘つて、蝶番の取付基
   部が前記長手方向に相対摺動自在に挿入される凹
   溝が設けられ、該凹溝の外端側対向縁に沿つて、
   蝶番の取付基部を抜止め保持する厚肉状の係合突
   条が夫々突設されたことを特徴とするトラツク用
   煽パネル。