JPS6375321A - 複数のスロツトルバルブのための操作装置 - Google Patents

複数のスロツトルバルブのための操作装置

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JPS6375321A
JPS6375321A JP62222172A JP22217287A JPS6375321A JP S6375321 A JPS6375321 A JP S6375321A JP 62222172 A JP62222172 A JP 62222172A JP 22217287 A JP22217287 A JP 22217287A JP S6375321 A JPS6375321 A JP S6375321A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、特に多気筒型内燃機関の吸込管の構成群ユニ
ットに属する複数のスロットパルプのための操作装置で
あって、同期的に操作されるスロットルバルブの支承軸
が吸込管外部のレバーと結合されており、該レバーが共
通のロッドと協働するようになっている形式のものに関
する。
従来の技術 前記形式の操作装置はドイツ連邦共和国特許実用新案第
１９８６８５０号明細書から公知である。この公知の操
作装置では、２つの吸気弁を有する１シリンダに別々の
２つの吸込管が案内されている。両吸込管はスロットル
バルブを備えており、これらのスロットバルブハ互いに
無関係に別々にＦＡ整されるようになっている。
本発明が解決しようとする問題点 本発明が解決しようとする問題点は、多気筒型内燃機関
の吸込管の、同期的に操作される複数のスロットルバル
ブを、操作装置を容易に取り付けることができ、又、各
スロットルバルブ間に常時生ずる誤差を特別な調整を行
なわずに補１．ｔできるようにすることＫある。
問題点を解決するための手段 前述の問題点を解決するために本発明によれば、ロッド
と、スロットバルブの支承軸との間に可撓性部材が設け
られており、レバーで以ってスロットルバルブ全閉鎖位
置へ引張る装置がロッドに接続されているようにした。
発明の効果 本発明の構成手段により得られる効果は、採算が合わな
い程高額の費用をかげなげれば減少できなかった誤差が
可撓性部材と、スロットルバルブ全閉鎖位置へ引張る装
置とを設けたことによって補償されるということである
。従って、スロットルバルブの閉鎖位置で媒体、つまり
混合気がスロットルバルブを介して燃焼室に達しないこ
とが保証される。シリンダごとに２つの吸気弁と、少く
とも１区分が開閉するスロットルバルブを備えているよ
うな別々の２つの吸込管区分を有しているような内燃機
関では前述のことは特に重要である。この形式の吸込−
ｆ！を使用すれば、低、中回転数時の内燃機関の回転ト
ルク曲７尿ｋかなり改良することができる。
実施態様 本発明の有利な１実施態様によれば、レバーに配属され
ているねじり弾註的な軸受として可撓性部材を容易に形
成することができる。又、本発明の別の１実施態様によ
れば、１操作棒を使用することによって構成費用が減少
できるだけでなく、操作装置の取付及び調整が容易にな
る。
実施例 内燃機関１はＶ字形に設けられたシリンダ列２．３を有
しており、このシリンダ列２，３の中央縦軸線は符号４
，５で示されている。各シリンダ列は６１１１！Ｉのシ
リンダを有している（第２図参照）。
シリンダ列２，３はシリンダヘッド８を有しており、シ
リンダヘッド８はシリンダごとに２つの吸気バルブを備
えているが、これは図示されていない。吸気バルブの手
前には吸込管９゜１０が設けられており、各吸込管は１
シリンダごとに分割された吸込管区分１１．１２（第６
図）を有している。
スロットルバルブ１３は吸込・彦区分１１にのみ設けら
れている、すなわち、内燃機関の運転中には燃焼室は常
時吸込・ｄ区分１２全介して媒体（つまり、混合気を供
給される。これに対して吸込管区分１１は内燃機関の回
転数が所定の平均値に達するまではスロットルバルブ１
３によって閉鎖されているので、トルク曲線が前記運転
範囲において改良される。
スロットルバルブ１３は中央縦軸源４．５に対して平行
て整合されている支承軸４に固定されている（第１図）
。支承軸１４の一端部は吸込管区分１１から突出してい
て、レバー１５を備えている。レバー１５はロッド１６
，１７と協働しており、スロットルバルブ１３が同期的
に操作されるように構成されている。シリンダ列２，３
のレバー１５はそれぞれ１本のロッド１６．１７によっ
て操作される。
平行に延びる両ロンド１６，１７間には１本の操作棒１
８が延びており、この操作棒１８はロッド１６，１７の
側方ブラケット１９，２０及び装置２１と協働する。装
置２１は負圧−調整装置であり、スロットルバルブ１３
を端位置、つまり、開放端位置又は閉鎖端位置へ移動せ
しめる。
全スロットルバルジ１３が確実にその閉鎖端位置で媒体
をシールしながら吸込区分１１と協ｉするように、ロッ
ド１６，１７と支承軸１４との間には可撓性部材２２，
２３，２４，２５が設けられており、これらは装置２１
の作用下で操作装置の誤差、例えばスロットルバルブ１
３の角度誤差を補償する。
各可撓部材２２は支承軸１４とレバー１５との間に設け
られているねじり弾性的な軸受２６によって形成されて
いる。軸受２６は、レバー１５のコツプ形区分２７と、
支承軸１４上に固定されているスリーブ２８とによって
形成されており、コツプ形区分２７とスリーブ２８とは
弾性体２９を介して互いに結合されている。
合成附力旨から形成されるロッド１７でレバー１５を受
容するために、ロッド１７には平行な壁３０，３１を有
する切欠き３２が設けられている。壁３０，３１間にレ
バー１５が延びている。レバー１５とロッド１７との間
は、−ン３３によって結合されており、ピン３３はロッ
ド１７の孔３４を貫通している。
第６図及び第７図にはレバー１５の切欠き３６内に固定
されているばね弾性区分３５によって形成されている可
撓性部材２３が示されている。
ばね弾性区分３５の自由端部はピン３３を屯り囲むフッ
ク３７を備えている。
第８図に示す可撓性部材２４は弾性体３８ととして形成
されており、レバー１５を形成する画部分３９．４０間
に、接着又は加硫又はこれに類似の手段によって固定さ
れている。
又、第９図に示すように、可撓性部材２５を軸）顛方向
に移動可能な＋７９溝として形成し、２つのレバー１５
間のロラー１フ内に統合することもできる。図ではロッ
ド１７は２部分４１．４２によって示されている。部分
４１は部分４２のガイド４３内に入れ子犬に案内されて
おり、ガイド４３と部分４１との間には弾性体４４が設
けられている。弾性体４４はたとえば物質接続的に前記
部分４１．４２と結合されている。
ボールヘッドジヨイント４５，４６’を介してロッド１
６，１７のブラケット１９．２０と協働する操作棒１８
は調整装置４８を有している。
この調整装置４８は操作棒１８の長さ調整のために使用
される。
操作棒１８と、内燃機関１のケーゾング４９に固定され
ている装置２１との間にはアングルレバ−５０とジヨイ
ントレバー５１とが設けられている（第４図参照）。ジ
ヨイントレバー５１はポールヘッドジヨイント５２．５
３を介して操作棒１８及びアングルレバ−５０と協働す
る。
第１０図には設計位置Ｃ及びスロットルバルブ１３の仮
想誤差位置りとが図示されている。
金属αによって定められた仁の誤差位置りは次のように
して補償される。すなわち、構成的には可撓性部材２２
に相当する可撓性部材２２′。
下 ２２”（第３図参照）の変形％で、しかもスロットルバ
ルブ１３が設計位置Ｃを増るまで装置２１がロッド１７
を方向Ｅへ引張ることによって補償される。ロツ−１６
の単数又は複数のスロットルバルブ１３が離れた誤差位
置を取る場合には、調整装置４８を使用すればよい。
【図面の簡単な説明】
第１図は内燃機関の吸込管範囲の部分断面図、第２図は
第１図の矢印方向Ａでの端面図、第３図は第１図の１ｌ
ｌ−１１１６に沿った断面図、嬉４図は第２図の矢印方
向Ｂでの端面図、第５図は第６図のｖ−ｖ崖に沿った断
面図、第６図は別の１実施例の第５図に相当する断面図
、第７図は第６図の■−■朦に沿った断面図、第８図は
ユニットＸのもう１つの実施例の拡大図、第９図はさら
に別の１実施例の第６図の拡大部分断面図、第１０図は
第５図の二二ツ）Ｙの拡大図である。 １・・・内燃機関、２，３・・・シリンダ列、４，５・
・・中実軸線、８・・・シリンダヘッド、９，１０・・
・吸込管、１１・・・吸込・彦区分、１３・・・スロッ
トルバルブ、１４・・・支承軸、１５・・・レバー、１
６゜１７・・・ロッド、１８・・・操作棒、１９．２０
・・・ブラケット、２１・・・装置、２２，２３，２４
，２５・・・可撓性部材、２６・・・軸受、２７・・・
コツプ形区分、２８・・・スリーブ、２９・・・弾性体
、３０．３１・・・壁、ｚ２・・・切欠き区分、３３・
・・ボルト、３５・・・ばね弾性区分、３６・・・切欠
き、３７・・・フック、３８・・・弾性体、３９．４０
・・・部分、４１．４２・・・部分、４３・・・ガイド
、４５．４６・・・ポールヘッドジヨイント、４８・・
・調整装置、４９・・・ケーシング、５０・・・アング
ルレバ−１５１・・・ジヨイントレバー、５２，５３・
・・ポールヘッドジヨイント、Ｃ・・・設計位置、Ｄ・
・・誤差位置、Ｅ・・・方向、α・・・角度、Ｘ、Ｙ・
・・ユニット に　口　へ ０う　Ｎ　ｑｒ −−ヘ

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、複数のスロットルバルブ（１３）のための操作装置
    であつて、同期的に操作されるスロットルバルブ（１３
    ）の支承軸（１４）が吸込管（９、１０）外部のレバー
    （１５）と結合されており、該レバー（１５）が共通の
    ロッド（１６、１７）と協同するようになつている形式
    のものにおいて、 ロッド（１６、１７）と、スロットルバルブ（１３）の
    支承軸（１４）との間に可撓性部材（２２、２３、２４
    、２５）が設けられており、レバー（１５）で以つてス
    ロットルバルブ（１３）を閉鎖端位置へ引張る装置（２
    １）がロッド（１６、１７）に接続されていることを特
    徴とする、複数のスロットルバルブのための操作装置。 ２、可撓性部材（２２）がねじり弾性的な軸受（２６）
    として形成されており、該軸受（２６）が支承軸（１４
    ）とレバー（１５）との間に設けられている、特許請求
    の範囲第１項記載の操作装置。 ３、レバー（１５）のコップ形区分（２７）と支承軸（
    １４）上に固定されたスリーブ（２８）とによつて前記
    軸受（２６）が形成されており、スリーブ（２８）とコ
    ップ形区分（２７）とが弾性体（２９）によつて結合さ
    れている、特許請求の範囲第２項記載の操作装置。 ４、可撓性部材（２４）が弾性体（３８）として形成さ
    れており、該弾性体（３８）が２部分（３９、４０）か
    ら成るレバー（１５）内に統合されている、特許請求の
    範囲第１項記載の操作装置。 ５、可撓性部材（２３）がレバー（１５）のばね弾性区
    分（３５）として形成されている、特許請求の範囲第１
    項記載の操作装置。 ６、ロッド（１６、１７）に設けられた、軸方向に移動
    可能な機構として可撓性部材（２５）が形成されている
    、特許請求の範囲第１項記載の操作装置。 ７、内燃機関（１）がＶ字形に配置された シリンダ列（２、３）に取り付けられた吸込管を有して
    おり、２つのシリンダ列（２、３）の吸込管に配属され
    たスロットルバルブ（１３）のロッド（１６、１７）が
    、前記装置（２１）と接続されていて両ロッド（１６、
    １７）間に延びるように配置されている操作棒（１８）
    によつて移動せしめられる、特許請求の範囲第１項記載
    の操作装置。 ８、前記操作棒（１８）がロッド（１６、１７）によつ
    て連行されるブラケット（１９、２０）と協働する、特
    許請求の範囲第７項記載の操作装置。 ９、前記操作棒（１８）が長さ調節のための装置（４８
    ）を有している、特許請求の範囲第７項記載の操作装置
    。 １０、各ロッド（１６、１７）がレバー（１５）の範囲
    に平行な壁（３０、３１）を有する切欠き（３２）を備
    えており、レバー（１５）が両壁（３０、３１）間で延
    びている、特許請求の範囲第１項記載の操作装置。
JP62222172A 1986-09-06 1987-09-07 複数のスロツトルバルブのための操作装置 Expired - Lifetime JP2930588B2 (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3630432.8 1986-09-06
DE19863630432 DE3630432A1 (de) 1986-09-06 1986-09-06 Betaetigungseinrichtung

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JPS6375321A true JPS6375321A (ja) 1988-04-05
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