JPS636406Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、内燃機関用マフラー、特に自動二輪
車に塔載される小型内燃機関用マフラーに関する
ものである。

従来技術 内燃機関の排気騒音は、 １ 各シリンダ内での燃料爆発に起因した基本周
波数または低次の低周波音（500Hz以下） ２ 各シリンダ内での花火ノツクな表面着火など
の異常焼結に起因した高周波音（2000Hz以上） ３ 前記燃料爆発に起因した高次の内周波音
（500〜2000Hz） ４ 排気ガスの流れによつて生ずる高周波音の気
流騒音（2000Hz以上） ５ 排気バルブの間欠開放瞬間におけるシリンダ
内と排気管内の圧力差により発生する中周波の
脈動騒音（500〜2000Hz） を主な騒音成分としており、内燃機関用マフラー
では、異常音を発生させずに、機関回転数や負荷
の変化に対応して周波数が変動する前記排気騒音
を略一定の減衰率で減衰できることが要求されて
きた。

一般に、内燃機関用マフラーとして、膨脹型、
挿入管膨脹型、分岐管型、干渉型、共鳴型、吸音
型等の各種形式の消音器が存在し、膨脹型消音器
では、比較的低周波の騒音に対する減衰性能が良
く、挿入管膨張消音器または分岐管型消音器では
挿入管または分岐管の長さに対応した特定の周波
数の騒音に対する減衰性能が良く、干渉型、共鳴
型消音器では、特定の周波数の騒音に対する減衰
性能が特に優れている反面、高速気流に対しては
減衰性能が劣化しかつ別な特定周波数の騒音に対
しては逆に増巾することがあり、吸音型消音器で
は、比較的高周波の騒音に対する減衰性能が優れ
ていた。

従つて、従来の内燃機関用マフラーでは、干渉
型、共鳴型消音器は少なく、膨脹型、挿入管膨脹
型、分岐管型および吸音型のいずれか二つまた
は、全てを組合せた形式の消音器が多かつた。

従来の内燃機関用マフラーの一例として、第１
図ないし第２図に図示されるものがあつた。

第１図ないし第２図に図示のマフラーでは、エ
キゾーストパイプ０１の末端に多孔内筒０２が嵌
着され、同多孔内筒０２の外周に吸音材としての
機能を有するグラスウール０３が巻装され、その
外方にグラスウール装着ケース０４が嵌装され、
同グラスウール装着ケース０４を所要の間隔を存
して密閉するようにマフラー外板０５がエキゾー
ストパイプ０１に嵌着され、同マフラー外板０５
内は隔板０６で前後に仕切られ、同隔板０６で仕
切られた隔室０７，０８は挿入管０９で相互に連
通され、前方隔室０７の内周面にはグラスウール
０３およびグラスウール押え外孔板０１０が順次
装着され、後方隔室０８の後端に排気パイプ０１
１が貫通して嵌着されていた。

考案が解決しようとする問題点 第１図ないし第２図のマフラーにおいては、多
孔内筒０２で分岐管型消音機能を有し、グラスウ
ール０３で吸音型消音機能を有し、隔板０６で仕
切られた隔室０７，０８および挿入管０９で挿入
管膨脹型消音機能を有し、これらの全消音機能に
より低周波から高周波に亘る広い騒音帯域の騒音
がむらなく減衰されるようになつていたが、前方
隔室０７は前後に長いため、マフラー外板０５の
剛性が不足して、燃料爆発に起因した基本周波数
または低次の低周波音によりマフラー外板０５が
振動を起し易く、またパイプ０１と多孔内筒０２
との嵌合部分、多孔内筒０２とケース０４との嵌
合部分およびパイプ０１とマフラー外板０５との
嵌合部分と三個所の嵌合部分があつて組立工数が
多く、コストが高かつた。

これを改良したものとして、第３図ないし第４
図に図示するように、エキゾーストパイプ０１を
前方隔室０７に深く挿入する代りに、グラスウー
ル装着ケース０４をマフラー外板０５に嵌着し、
エキゾーストパイプ０１の延長方向に対向した部
分の各板０６にグラスウール０３およびグラスウ
ール押え多孔板０１２を装着したマフラーがあつ
たが、隔板０６に装着されたグラスウール０３で
隔板０６に働く振動を或る程度吸収できるもの
の、マフラー外板０５の剛性は左程変らず、前記
した欠点が充分に解消することができなかつた。

また第５図に図示するように、エキゾーストパ
イプ０１がマフラー外板０５に対して一方へ偏す
るように、グラスウール装着ケース０４をマフラ
ー外板０５に嵌着し、前方隔室０７内でその上下
中央に位置した左右水平方向へ指向して外板制振
板０１３の左右両端をマフラー外板０５に固着し
た従来のマフラーでは、外板制振板０１３により
マフラー外板０５の剛性が向上し、低周波減衰性
能が改善されるものの、構造が複雑でコストが高
かつた。

問題点を解決するための手段および作用 本考案はこのような欠点を除去した内燃機関用
マフラーの改良に係り、内壁に吸音材および多孔
板を順次重ねて付設した消音室の排気導入口近傍
における該消音室の横断面中央に、該消音室の巾
方向および長手方向に沿つて外板制振板の両側縁
を前記消音室内壁に一体に取付け、該外板制振板
の一側面に吸音材および多孔板を順次重ねて付設
し、該外板制振板の吸音材および多孔板と、前記
消音室内壁の吸音材および多孔板との間に前記排
気導入口を開口し、前記消音室を隔板でその長手
方向に区劃し、該隔板の排気導入口側に、該排気
導入口に対向して吸音材および多孔板を重ねて付
設し、前記排気導入口に対向し吸音材および多孔
板より偏位して隔板に挿入管を貫通させることに
より、前記排気導入口近傍は前記外板制振板にて
狭い空間に区劃され、同空間内で左程減衰されな
い高周波騒音は、同空気に隣接した多孔板および
吸音材で減衰される。

また本考案においては、前記消音室の外板は前
記外板制振板で補強されるため、比較的低い周波
数の騒音で共鳴し易い前記消音室の外板は、前記
外板制振板により制振され、低周波騒音は低下さ
れる。

さらに本考案では、消音室を隔板でその長手方
向に区劃し、該隔板の排気導入口側に、該排気導
入口に対向して吸音材および多孔板を重ねて付設
し、前記排気導入口より偏位した位置に挿入管を
貫通させたため、排気導入口より消音室内に排出
された排気は、その下流側にこれと対向して隔板
に付設された吸音材でもつて減衰され、しかもこ
の吸音材に衝突して反転された排気が側方へそれ
て隔板の挿入管を通過した後、消音室の下流側空
間に流入し、さらに膨脹して消音され、この結
果、騒音減衰性能のさらに一段の向上が可能とな
る。

実施例 以下第６図ないし第７図に図示されて本考案の
一実施例について説明する。

１は図示されない内燃機関のシリンダヘツドに
先端が接続されたエキゾーストパイプで、同エキ
ゾーストパイプ１の後端にマフラー外板２の前端
が下方へ偏して一体に嵌着されている。

しかしてマフラー外板２は第７図に図示される
ように左右分割型に形成されてその外周リブ３が
溶接等で相互に一体に接着されるようになつてい
る。

また前記マフラー外板２内は、隔板４で前後に
仕切られ、同隔板４で仕切られた隔室５，６は挿
入管７で相互に連通されている。

さらに前記前方隔室５の内周面にはグラスウー
ル８およびグラスウール押え多孔板９が順次装着
されるとともに、エキゾーストパイプ１の後端上
縁に隣接し同エキゾーストパイプ１の延長方向に
沿つて外板制振板１０の両端が、グラスウール押
え多孔板９を介してマフラー外板２に一体に固着
され、その下面にグラスウール１１およびマフラ
ー押え多孔板１２が一体に装着され、後方隔室６
の後端に排気パイプ１３が貫通して嵌着される。

さらにまたエキゾーストパイプ１の延長方向に
位置した隔板４の前面にグラスウール１４および
グラスウール押え多孔板１５を装着する。

第６図ないし第７図に図示の実施例は前記した
ように構成されているため、エキゾーストパイプ
１の後端から排出された排気ガスはグラスウール
押え多孔板１２およびこれに対向したグラスウー
ル押え多孔板９で区劃された空間を介し前方隔室
５，挿入管７，後方隔室６を流れ、排気パイプ１
３より大気中に排出される。

この排気ガスの排出に伴なう騒音の内、比較的
高い周波数成分の騒音は、グラスウール押え多孔
板１２およびこれに対向したグラスウール押え多
孔板９で区劃された空間内で同グラスウール多孔
板１２，９に隣接したグラスウール１１，８によ
り吸収され、中程度および比較的低い周波数の騒
音は、前後隔室５，６および挿入管７で形成され
る挿入管膨脹型消音器により減衰され、前記グラ
スウール押え多孔板１２およびこれに対向したグ
ラスウール押え多孔板９で区劃された空間内で吸
収されえなかつた比較的高い周波数の騒音は、前
記グラスウール押え多孔板１２に相対していない
グラスウール押え多孔板９およびこれに隣接した
グラスウール８にて減衰され、かくして低い周波
数から高い周波数に亘り略平均した減衰率で騒音
が消音される。

また比較的低い周波数の騒音によりマフラー外
板２が振動しようとしても、隔板４および外板制
振板１０によりマフラー外板２が補強されてその
剛性が増大されるため、マフラー外板２の振動が
阻止され、吸音性能が高い水準に保持される。

さらにエキゾーストパイプ１の後端に多孔内筒
０２，グラスウール０３およびグラスウール装着
ケース０４が装着されていないため、構造が簡単
となつて工数が減少され、コストダウンが可能と
なる。

エキゾーストパイプ１より排出された排気が衝
突する個所にグラスウール１４およびグラスウー
ル押え多孔板１５があるため、騒音の減衰性能が
さらに向上する。

考案の効果 このように本考案においては、広い周波数範囲
に亘る騒音をむらなく効果的に消音することがで
きる。

しかも本考案は、従来の内燃機関用マフラーに
比べて構造が簡略化され、コストダウンが可能と
なる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の内燃機関用マフラーの縦断側面
図、第２図は第１図の−線に沿つて截断した
横断正面図、第３図し従来の他の内燃機関用マフ
ラーの縦断側面図、第４図は第３の−線に沿
つて截断した横断正面図、第５図は従来のさらに
他の内燃機関用マフラーの縦断側面図、第６図は
本考案に係る内燃機関用マフラーの一実施例を図
示した縦断側面図、第７図は第６図の−線に
沿つて截断した横断正面図である。 １……エキゾーストパイプ、２……マフラー外
板、３……外周リブ、４……隔板、５，６……隔
室、７……挿入管、８……グラスウール、９……
グラスウール押え多孔板、１０……外板制振板、
１１……グラスウール、１２……グラスウール押
え多孔板、１３……排気パイプ、１４……グラス
ウール、１５……グラスウール押え多孔板。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 内壁に吸音材および多孔板を順次重ねて付設し
   た消音室の排気導入口近傍における該消音室の横
   断面中央に、該消音室の巾方向および長手方向に
   沿つて外板制振板の両側縁を前記消音室内壁に一
   体に取付け、該外板制振板の一側面に吸音材およ
   び多孔板を順次重ねて付設し、該外板制振板の吸
   音材および多孔板と、前記消音室内壁の吸音材お
   よび多孔板との間に前記排気導入口を開口し、前
   記消音室を隔板でその長手方向に区劃し、該隔板
   の排気導入口側に、該排気導入口に対向して吸音
   材および多孔板を重ねて付設し、前記排気導入口
   に対向した吸音材および多孔板より偏位して隔板
   に挿入管を貫通させたことを特徴とする内燃機関
   用マフラー。