JPS6357858A - アイドル調整装置付き気化器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明のアイドル調整装置付き気化器は２各ｆｌのガソ
リン二ンジ／に混合スを供給することに利用される。

二／ジ／のアイドル運転時に負荷を発生したとき所定の
回転速度を維持させて二／ジンが停止しないようにする
必要がある。そのために気化器において、吸気路に設置
した絞り弁の上流側と下流側とを接続するバイパス通路
を設け、且つバイパス空気流量を調節する手動の空気調
整弁をバイパス通路に設置して構成したアイドル調整装
置を具えることは周知である。

一方、アイドル運転時や絞り弁低開度域の運転時に要求
される撚科を供給するため閉弁位置の絞り弁の下流側お
よび上流側へ開口した複敬個のスローポートを有する低
速燃料系を気化器に設けろこともきわめて一般的なこと
である。

そして、絞り弁が閉弁位置にあるとき燃料は下流側のス
ローポートのみから供給されるが、絞り弁が開きはじめ
てその上流側のスローポートを横切るとき高い負圧が作
用してこれより一時的に大量の燃料が吸出され混合気が
濃くなって燃料の浪費や排気組成の悪化を招くばかりか
、アイドル運転時の負荷に応じて絞り弁開度を適正に制
御することはきわめて困難であるので、前記のバイパス
通路によるアイドル調整方式の方が有利である。

しかしながら、絞り弁が閉弁位置のときその下流側のス
ローポートから供給される燃料流量はこのスローポート
に作用する負正に依存するので、バイパス通路の空気調
整弁を操作してバイパス空気流量をガ節したときエンジ
ンに送られる混合気の空燃比が変動するという問題があ
る。従って１例えば寒冷地での使用に耐えるためアイド
ル回転速度を高めるようにバイパス空気流量を増加させ
た場合。

エンジンの吸入空気量増那に見合う燃料がスローポート
から供給されないので混合気が薄くなる。

そこで１本発明はバイパス空気流量を調節してアイドル
回転速度を任意に設定しても一定空燃比の混合気がエン
ジンに供給されるアイドル調整装置付き気化器を提供す
ることを目的として発明されたものである。

本発明は、吸気路に設置した絞り弁の閉弁位はの下流側
および上流側へ開口した複鼓個のスローポートな有する
低速燃料系統と、前記吸気路の絞り弁の上流側と下流側
とを接続し且つ通路有効面積を１面する空気調整弁を有
するバイパス通路とを具え、前記低迷燃料系統とバイパ
ス通路とが連通路によって接続されている構成としたこ
とによって前記問題点を解決するための手段とした。

作　　　用 ３１図乃至第４図に示す本発明の第一実施例によって作
用を説明する。

アイドル運転時に絞り弁４は閉弁位置に固定され、燃料
はその下流側の第一のスローポート１６のみから供給さ
れる。調整ねじ２８をねじ込んでその先端の空気調整弁
２７をバイパス通路２３の吸気・洛２への出口；；ａを
塞ぐように前進させバイイス空気流量を少量としたとき
。

バイパス通路２３の途中に形成されている空気室２４よ
りもスローポート室２２の方が高負圧となる。このため
連通路２９を通って空気室２４からスローポート室２２
へ空気が流入し、その空気ブリード作用によってスロー
ポート１６から吸気路２へ吸出される庶ｐｒ流酋を少量
とする。

空気調整弁２７を後退させバイパス空気流量を次第に増
加させると、空気室２４の負圧が次第に高くなってスロ
ーポート室２２への空気流入量が減少し燃料光量を次第
に増加させる。

空気室２４とスローポート室２２との負圧が等しいとき
は連通路２９をもたない従来品と同じ状西となり、前記
よりも大量の燃料が吸気路２へ吸出される。

空気調整弁２７を更に後退させてバイパス空気流量を更
に増加させると、空気室２４の方がスローポート室２２
よりも高負圧となるので連通路２９からバイパス通路２
３へ燃料が流れるようになり、スローポート１６から吸
出される燃料にカロえて二ンジ／に供給される。

絞り弁４の上流側の第二、第三のスローボー　）　１７
．１８は空気をスローポート室２２に少量ずつ吸込んで
いる。

本発明によると、従米互いに独立した系統であった低速
燃料系統とバイパス通路とを互いに接続したので、バイ
パス空気流量を増減させアイドル回転速度を！ＩＡＩ整
する空気調整弁を操作したときバイパス通路に発生する
負圧の変化が低速燃料系統に作用するようになり。

しかもこの負圧はバイパス空気流量の増加に伴って高く
なるので燃料の供給量も増加するのである。

従って１本発明によるとバイパス空気流量を調整するだ
けで一定空燃比の混合気を供給することができ、任意に
設定したアイドル回転速度で安定した運転を行なうこと
ができるものである。

実　　施　　例 第１図乃至第４図は本発明を小形の汎用工／ジ／に使用
される膜弐のｚ化器に適用した一つの実施例を示すもの
であり２本体ｌの横方向へ延びる吸気路２にベンチュリ
３と絞り弁４とが設けられ１本体ｌの上部にエンジンが
発生するパルス圧力によって駆動される模式の燃料ポン
プ（図示せず）が配置され１本体ｌの下部に燃料調圧部
５が配置されている。

燃料調圧部５はダイヤフラム６と、その上方の燃料室７
と、ダイヤフラム６に応動して開閉する燃料弁８とを有
し、燃料室７の燃料が減少するとダイヤフラム６が燃料
室７の方へ移動し、この動きがアーム９を介して燃料弁
８を開弁させ燃料ポンプの燃料を流入させるものである
。燃料室７の燃料が増加してダイヤフラム６が大気ｇｌ
ｏの方へ移動すると燃料弁８は閉弁する。

燃料室７からぺ／チュリ３に開口した主ノズル１）に至
る主燃料系統１２は調整ねじ１３の先端の針状の主調整
弁１４によって主燃料の流量が調節されるようになって
おり、また主ノズル１）に設けた逆止弁１５はアイドル
運転時にベンチュリ３から燃料室７へ空気が流入するの
を防止する。

絞り弁４の閉弁位置の下流側に開口した第一のスローポ
ー）１６および上流側に開口した第二、第三のスローポ
ート１７．１８にｌａ料室７の燃料を送る低速燃料系統
１９は調整ねじ２０の先端の針状の低速調整弁２１によ
って低迷燃料の流量が調節されるよう罠なっており、ま
たその下流に三つのスローボー）　１６，１７．１８に
共通のスローポート室２２が設けられている。絞り弁４
が閉弁しているときは第一のスローポート１６のみから
燃料が吸出され、絞り弁４が開くに従って第二、第三の
スローボー）　１７゜１８かち燃料が吸出されるように
なり、その後に主ノズル１）から燃料が吸出される。

吸気路２の絞り弁４の上流側と下流側とを接続したバイ
パス通路２３が本体ｌに設けられている。このバイパス
通路２３はスローポート室２２の側方に接近して形成さ
れた空気室２４と上流通路２５と下流通路２６からなり
、上流通路２５はぺ／チュリ３の裾部において吸気路２
に開口し下流通路２６は絞り弁４の下流において吸気路
２に開口している。

バイパス通路２３の通路有効面積を無段階に調節する円
柱形の空気調整弁２７はル１整ねじ２８の先端に設けら
れ、下流通路２６の吸気路２への出口端を横切る方向に
配置され℃いる。

そして、スローポート室２２と空気室２４とは通路断面
積が比較的小さい連通路２９によって接続されている。

調整ねじ２８を手動で回すことによって空気調整弁２７
は下流通路２６の出口端を開閉し、従ってバイパス通路
２３は全閉と全開との間で通路有効面積が無段階に調節
される。絞り弁４を第１図に示す閉弁位置に固定してア
イドル運転を行なうと、憔科は第一のスローポート１６
から吸出され、第二、第三のスローポート１７．１８は
吸気路２の空気をスローポート室２２に少量ずつ吸込む
。

通路有効面積を小さくした場合、空気調整弁２７よ０も
上流側のバイパス空気通路２３の負圧はバイパス空気流
量が少量であるために低く、これよりも高負圧のスロー
ポート家名２へ連通路２９を通って空気が流入し、この
流入空気のブリード作用によってスローポート１６から
吸気路２へ吸出される燃料流量は少量である。空気調整
弁２７を後退させ通路有効面積を大きくしてバイパス空
気流量を次第に増加させると、バイパス通路２３の負圧
は次第に高（なってスローポート室２２へ流入する空気
流量が減少し、スローボー）１６からの燃料流量は増加
する。バイパス通路２３とスローポート室２２との負圧
が等しくなった後は１通路有効面積の増大に伴ってスロ
ーポート室２２よりもバイパス通路２３の方が低負圧と
なり、スローポート室２２の燃料の一部が連通路２９を
通ってバイパス通路２３へ流入し下流通路２６から吸気
路２へ吸出されるようになる。この燃料がスローボー）
１６からの燃料と一緒に二／ジンに供給される。

即ち、バイパス通路２３の空気調整弁２７よりも上流側
の負圧は空気調整弁２７の開度に応じて変化し、低速燃
を十系統１９の負圧との差に応じて工／ジンに供給され
る燃料をバイパス空気流量と比例的に変化させることが
できるのである。

第５図、第６図は本発明の異なる実施列を示すものであ
って、低速燃料系統１９の低速調整弁２１とその下流の
スローポート室２２との間の部分をバイパス通路２３と
接続したものである。第５図の実施例ではバイパス通路
２３０通路有効面積を調節する空気調整弁３０は前記実
施例と同じ円柱形であって吸気路２への出口端に配置さ
れており、連通路３１は前記実施例と同じ空気室２４に
接続されている。第６層の実施例では空気調整弁３２は
円錐形であってバイパス通路２３の出口端に近い個所に
挿入されており、連通路３３は空気調整弁３２の上流側
適所でバイパス通路２３に接続されている。

尚、バイパス通路２３０入口端は吸気路２でなくその入
口のエアクリーナに開口させてもよい。また１本発明は
浮子式の気化器にも適用されることは言うまでもない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例を示す縦断面図。 第２図は第１図Ａ−Ａ線に沿う断面図、第３図は第２図
Ｂ−Ｂ＠に沿う断面図、第４図は第１図Ｃ−Ｃ＠に沿う
断面口、第５図および第６図は本発明の異なる実施例を
示すＷ、４図と同様の断面図である。 ２・・・・・・吸気路、４・・・・・・絞り弁、　１６
，１７．１９・・・・・・スローボー）、１９・・・・
・・低速燃料系統、２１・・・、・・低速調整弁、２２
・・・・・・スローボー）　呈、　２３・・・・・・バ
イパス通路、　２７，３０．３２・・・・・・空気調整
弁。 ２９．３１．３３・・・・・・連通路。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）吸気路に設置した絞り弁の閉弁位置の下流側およ
   び上流側へ開口した複数個のスローポートを有する低速
   燃料系統と、前記吸気路の絞り弁の上流側と下流側とを
   接続し且つ通路有効面積を調節する空気調整弁を有する
   バイパス通路とを具え、前記低速燃料系統とバイパス通
   路とが連通路によつて接続されていることを特徴とする
   アイドル調整装置付き気化器。
2. （２）スローポートに低速燃料を分配するスローポート
   室とバイパス通路の空気調整弁よりも上流側とが連通路
   によつて接続されている特許請求の範囲（１）のアイド
   ル調整装置付き気化器。
3. （３）低速燃料系統のスローポートに低速燃料を分配す
   るスローポート室よりも上流側とバイパス通路の空気調
   整弁よりも上流側とが連通路によつて接続されている特
   許請求の範囲（１）のアイドル調整装置付き気化器。