JPS6357320A - 自動車用煙除去装置 - Google Patents
自動車用煙除去装置Info
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- JPS6357320A JPS6357320A JP61199097A JP19909786A JPS6357320A JP S6357320 A JPS6357320 A JP S6357320A JP 61199097 A JP61199097 A JP 61199097A JP 19909786 A JP19909786 A JP 19909786A JP S6357320 A JPS6357320 A JP S6357320A
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- 239000000779 smoke Substances 0.000 title claims abstract description 109
- 230000004913 activation Effects 0.000 claims description 11
- 244000145845 chattering Species 0.000 abstract description 6
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 11
- 230000006870 function Effects 0.000 description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 2
- 230000035945 sensitivity Effects 0.000 description 2
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00735—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models
- B60H1/008—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models the input being air quality
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H3/00—Other air-treating devices
- B60H3/0085—Smell or pollution preventing arrangements
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この発明は、車内の煙濃度を検出して自動的に煙を除去
する自動ｉＬ川燻煙除去装置関するものである。
する自動ｉＬ川燻煙除去装置関するものである。
第３図はこの種の従来の自動車用煙除去装置をホすブロ
ック図である。図において、１は車内の煙濃度を検出す
る煙センサで、発光素子と受光素子で構成され、煙の濃
度に応じた検出信号を出力する。２はその検出信号を増
幅する増幅器、３は増幅された検出信号を基準値設定部
４からの、ｌ！準信号と比較する比較器、５は比較器３
からの信号により作動する煙除去手段で、車輌に備えら
れた空気清浄装置がゑ川されている。
ック図である。図において、１は車内の煙濃度を検出す
る煙センサで、発光素子と受光素子で構成され、煙の濃
度に応じた検出信号を出力する。２はその検出信号を増
幅する増幅器、３は増幅された検出信号を基準値設定部
４からの、ｌ！準信号と比較する比較器、５は比較器３
からの信号により作動する煙除去手段で、車輌に備えら
れた空気清浄装置がゑ川されている。
Ｌ記構酸の煙除去装置において、煙センサ１がらの検出
信号は増幅器２で増幅された後、比較器３に入力され、
ここで基７１１″埴設定部４からの基準信号と比較され
る。この時、煙センサ１の検出値がＪ、ｌ：準値設定部
４にて予め設定された基準値より高ければ、比較器３か
ら作動信号が出力され、煙除去手段５が作動する。そし
て、車内の空気が清浄されて煙濃度が低下し、煙センサ
１の検出値が基準値より低くなると、煙除去手段５は停
止する。
信号は増幅器２で増幅された後、比較器３に入力され、
ここで基７１１″埴設定部４からの基準信号と比較され
る。この時、煙センサ１の検出値がＪ、ｌ：準値設定部
４にて予め設定された基準値より高ければ、比較器３か
ら作動信号が出力され、煙除去手段５が作動する。そし
て、車内の空気が清浄されて煙濃度が低下し、煙センサ
１の検出値が基準値より低くなると、煙除去手段５は停
止する。
ここで、基準値設定部４は車内の温度ドリフトに応じて
基準値を補〔Ｅする温度ドリフト対策機能を有しており
、緩やかな検出（ｇ号の変化に追従させて基準信号を変
化させ、誤動作するのを防１１−シている。
基準値を補〔Ｅする温度ドリフト対策機能を有しており
、緩やかな検出（ｇ号の変化に追従させて基準信号を変
化させ、誤動作するのを防１１−シている。
（発明が解決しようとする問題点〕
しかしながら、■−記のような従来の自動車用煙除去装
置にあっては、煙センサ１に煙が断続的に流れてきた場
合、煙除去手段５が頻繁に作動、停止Ｆを繰り返し、チ
ャタリング現象が発生するという問題点があった。また
、基準値設定部４の温度ドリフト対策機能は基準値が検
出値に緩やかに追従するようになっているため、車内の
煙濃度が一様の状態あるいは高濃度の状、態が連続した
場合、基準値が検出値に追いつき、煙除去手段５が正常
に作動しないという間２１点があった。
置にあっては、煙センサ１に煙が断続的に流れてきた場
合、煙除去手段５が頻繁に作動、停止Ｆを繰り返し、チ
ャタリング現象が発生するという問題点があった。また
、基準値設定部４の温度ドリフト対策機能は基準値が検
出値に緩やかに追従するようになっているため、車内の
煙濃度が一様の状態あるいは高濃度の状、態が連続した
場合、基準値が検出値に追いつき、煙除去手段５が正常
に作動しないという間２１点があった。
この発明は、このような問題点に着目してなされだもの
で、チャタリング現象を防１ト、シ、煙除去Ｆ段のｉＦ
常な作動を妨げることのない自動車用煙除去装置を提供
することを［Ｊ的としている。
で、チャタリング現象を防１ト、シ、煙除去Ｆ段のｉＦ
常な作動を妨げることのない自動車用煙除去装置を提供
することを［Ｊ的としている。
（問題点を解決するだめの手段〕
この発明の自動車用煙除去装置は、車内の煙濃度を検出
する煙センサと、この煙センサの検出値を増幅する増幅
器と、この増幅された検出値を基準埴と比較する比較器
と、その基準値を車内の温度ドリフトに応じて補正して
設定する基準値設定部と、前記検出値が基準値を越えた
時に出力される比較器からの作動信号により作動する煙
除去手段とを備えた自動車用煙除去装置において、煙セ
ンサの検出値が基準値を越えて煙除去手段が作動した時
の基準値を記憶する記憶手段と、前記比較器からの作動
１３号を所定時間保持して煙除去７段を作動させるタイ
マ回路を設け、このタイマ回路で設定された所定時間の
間ｌｉｆ記記憶した基準値を比較器に入力させるように
したものである。
する煙センサと、この煙センサの検出値を増幅する増幅
器と、この増幅された検出値を基準埴と比較する比較器
と、その基準値を車内の温度ドリフトに応じて補正して
設定する基準値設定部と、前記検出値が基準値を越えた
時に出力される比較器からの作動信号により作動する煙
除去手段とを備えた自動車用煙除去装置において、煙セ
ンサの検出値が基準値を越えて煙除去手段が作動した時
の基準値を記憶する記憶手段と、前記比較器からの作動
１３号を所定時間保持して煙除去７段を作動させるタイ
マ回路を設け、このタイマ回路で設定された所定時間の
間ｌｉｆ記記憶した基準値を比較器に入力させるように
したものである。
（作用）
煙センサの検出値が基準値を越えると、その時の基準値
か記憶手段によって記憶されると共に、比較器に入力さ
れる。また、タイマ回路は比較器からの作動信号を所定
時間保持し、この間煙除去手段を作動させる。そして、
このタイマ回路によって設定されだ所定時間が軒遇する
と、上記記憶手段の記憶保持機能が解除される。このた
め、車内に断続的に煙が流れてきてもタイマ回路により
所定時間は煙除去手段が作動し、チャタリング現象は発
生しない。また、煙除去手段の正常な作動が妨げられる
ことはない。
か記憶手段によって記憶されると共に、比較器に入力さ
れる。また、タイマ回路は比較器からの作動信号を所定
時間保持し、この間煙除去手段を作動させる。そして、
このタイマ回路によって設定されだ所定時間が軒遇する
と、上記記憶手段の記憶保持機能が解除される。このた
め、車内に断続的に煙が流れてきてもタイマ回路により
所定時間は煙除去手段が作動し、チャタリング現象は発
生しない。また、煙除去手段の正常な作動が妨げられる
ことはない。
以ド、この発明の一実施例を図面について説明する。
第１図はこの発明に係る自動車用煙除去装置を示すブロ
ック図であり、図中１は車内の煙濃度を検出する煙セン
サ、２はその検出１５号を増幅する増幅器、３は煙セン
サの検出値を基準値と比較する比較器、４はその基準値
を比較器３に与える基準値設定部で、車内の温度ドリフ
トに応じて基準値を補正するための温度ｌ・リフト対策
回路４ａ及び煙センサ１の検出値が基準値を越えた時の
その基準値を記憶する記憶手段４ｂが設けられている。
ック図であり、図中１は車内の煙濃度を検出する煙セン
サ、２はその検出１５号を増幅する増幅器、３は煙セン
サの検出値を基準値と比較する比較器、４はその基準値
を比較器３に与える基準値設定部で、車内の温度ドリフ
トに応じて基準値を補正するための温度ｌ・リフト対策
回路４ａ及び煙センサ１の検出値が基準値を越えた時の
その基準値を記憶する記憶手段４ｂが設けられている。
５は比較器３からの作動１３号により作動する煙除去手
段、６はその比較器３からの作動信号を所定時間保持し
て煙除去手段５を作動させるタイマ回路で、ここで設定
された所定時間の間上記記憶１段４ｂに記憶された基準
埴が比較器３に与えられる。
段、６はその比較器３からの作動信号を所定時間保持し
て煙除去手段５を作動させるタイマ回路で、ここで設定
された所定時間の間上記記憶１段４ｂに記憶された基準
埴が比較器３に与えられる。
上記温度ドリフト対策回路４ａは具体的には定電流回路
によって構成され、記憶手段４ｂはサンプルホールド回
路によって構成されている。また、タイマ回路６は、入
力信号回路、定電圧回路、比較回路、ＣＲ発振回路及び
出力トライバ回路から構成されており、煙除去手段５の
能力により長時間の設定を行う場合には分周回路及びレ
ベルシフト回路が上記の回路に付加され、小さいＣＲの
定数で長時間設定が可能となる。更に、誤動作防止のた
めにパワーオンクリア回路、チャタリング防＋Ｌ回路等
が付加されることもある。
によって構成され、記憶手段４ｂはサンプルホールド回
路によって構成されている。また、タイマ回路６は、入
力信号回路、定電圧回路、比較回路、ＣＲ発振回路及び
出力トライバ回路から構成されており、煙除去手段５の
能力により長時間の設定を行う場合には分周回路及びレ
ベルシフト回路が上記の回路に付加され、小さいＣＲの
定数で長時間設定が可能となる。更に、誤動作防止のた
めにパワーオンクリア回路、チャタリング防＋Ｌ回路等
が付加されることもある。
次に動作について説明する。従来と同様、煙センサ１は
発光素子と受光素子で構成されており、ここで検出され
た市内の煙濃度の検出信号（電圧信号）は増幅器２で増
幅された後、抵抗Ｒ１゜Ｒ２によって分圧され、比較器
３に入力される。
発光素子と受光素子で構成されており、ここで検出され
た市内の煙濃度の検出信号（電圧信号）は増幅器２で増
幅された後、抵抗Ｒ１゜Ｒ２によって分圧され、比較器
３に入力される。
また、増幅された検出信号は基準値設定部４にも入力さ
れ、この基準値設定部４から比較器３に基準信号（電圧
信号）が学えられ、上記検出信号と比較される。この比
較器３で比較される煙センサ１の検出値（検出化％）Ｖ
ｄと基準値（基準１３号）Ｖｒは、基準値Ｖｒの方が検
出値Ｖｄより抵抗Ｒ，，Ｒ，により分圧された分だけ高
くなっている。そして、比較した結果、車内に煙がある
程度存在して検出値Ｖｄが基準値Ｖｒより高い場合には
、比較器３から煙除去手段５の作動信号が出力され、タ
イマ回路６はこの信号を受けてやめ設定された所定時間
の間煙除去手段５を連続して作動させ、車内の空気清浄
を行う。
れ、この基準値設定部４から比較器３に基準信号（電圧
信号）が学えられ、上記検出信号と比較される。この比
較器３で比較される煙センサ１の検出値（検出化％）Ｖ
ｄと基準値（基準１３号）Ｖｒは、基準値Ｖｒの方が検
出値Ｖｄより抵抗Ｒ，，Ｒ，により分圧された分だけ高
くなっている。そして、比較した結果、車内に煙がある
程度存在して検出値Ｖｄが基準値Ｖｒより高い場合には
、比較器３から煙除去手段５の作動信号が出力され、タ
イマ回路６はこの信号を受けてやめ設定された所定時間
の間煙除去手段５を連続して作動させ、車内の空気清浄
を行う。
第２図は上記基準値設定部４の動作を示すタイミングチ
ャートであり、図中−点鎖線（イ）は車内の煙濃度、実
線（ロ）は煙センサの検出値Ｖｄ、点線（ハ）は温度ド
リフトに対して補正したＪ＾準値Ｖｒ、−点′ｊｎ線（
ニ）は記憶手段４ｂがない場合の基準値Ｖｒの変化をそ
れぞれ示している。
ャートであり、図中−点鎖線（イ）は車内の煙濃度、実
線（ロ）は煙センサの検出値Ｖｄ、点線（ハ）は温度ド
リフトに対して補正したＪ＾準値Ｖｒ、−点′ｊｎ線（
ニ）は記憶手段４ｂがない場合の基準値Ｖｒの変化をそ
れぞれ示している。
煙センサ！は、通常高インピーダンスで非常に高感度と
なっており、このため温度ドリフトによる感度の変化を
無視することができない。そこで、１１ｆ１通したよう
に基準値Ｖｒを固定とせず、温度ドリフト対策回路４ａ
を設けて検出値Ｖｄに追従させている。このようにして
補正される基準値■「は検出値Ｖｄに緩やかに追従して
いくが、１１Ｌ内の煙の流れによる煙センサ１の検出値
Ｖｄの変化は急峻であり、このためＩＩＬ内に煙の量が
多くなると煙センサ１の検出値Ｖｄは基準値Ｖｒより高
くなり（時刻ｔ＋）、この時比較器３はタイマ回路６に
作動信号（ＯＮ ４；４号）を与え、煙除去″「段５を
作動（ＯＮ）させる。
なっており、このため温度ドリフトによる感度の変化を
無視することができない。そこで、１１ｆ１通したよう
に基準値Ｖｒを固定とせず、温度ドリフト対策回路４ａ
を設けて検出値Ｖｄに追従させている。このようにして
補正される基準値■「は検出値Ｖｄに緩やかに追従して
いくが、１１Ｌ内の煙の流れによる煙センサ１の検出値
Ｖｄの変化は急峻であり、このためＩＩＬ内に煙の量が
多くなると煙センサ１の検出値Ｖｄは基準値Ｖｒより高
くなり（時刻ｔ＋）、この時比較器３はタイマ回路６に
作動信号（ＯＮ ４；４号）を与え、煙除去″「段５を
作動（ＯＮ）させる。
ここで、煙センサ１に煙が断続的に流れてくる場合は問
題ないが、例えば煙除去１段５の攪拌作用によって車内
の煙濃度が一様になった場合や、−度に多数の乗員が喫
煙して車内の煙濃度が晶濃度となった場合には、基準値
Ｖｒはその検出値Ｖｄに追従しようとして緩やかに上昇
し、ついには基準値Ｖｒが検出値Ｖｄより高くなり、航
述のようにまだ車内に煙が残存しているにも拘らず、煙
除去手段５か停止してしまうという不具合が生じる。そ
こで、本実施例では基準値設定部４に温度ドリフト□対
策回路４ａの他に記憶手段４ｂが設けられており、タイ
マ回路６が煙除去手段５に作動信号を出力した時の基準
値Ｖｒを記憶している。つまり、最初に検出値Ｖｄが基
準値Ｖｒを越えた時（時刻ｔ２）のその基準値Ｖｒを記
憶しており、基準値設定部４はその基準値Ｖｒを所定時
間（Ｔ）比較器３に９え続ける。この記憶手段４ｂが解
除されるのは、タイマ回路６により設定された所定時間
（Ｔ）経過後（時刻ｔ３）であり、煙除去手段５に停止
（ＯＦＦ）信号が出力された時である。この時、煙セン
サｌの検出値Ｖｄが上記記憶されている基準値Ｖｒより
高ければ、＋ｆｇ度タイマ回路６に作動信号が出力され
、所定時間（Ｔ）煙除去手段５が作動ずや。そして。
題ないが、例えば煙除去１段５の攪拌作用によって車内
の煙濃度が一様になった場合や、−度に多数の乗員が喫
煙して車内の煙濃度が晶濃度となった場合には、基準値
Ｖｒはその検出値Ｖｄに追従しようとして緩やかに上昇
し、ついには基準値Ｖｒが検出値Ｖｄより高くなり、航
述のようにまだ車内に煙が残存しているにも拘らず、煙
除去手段５か停止してしまうという不具合が生じる。そ
こで、本実施例では基準値設定部４に温度ドリフト□対
策回路４ａの他に記憶手段４ｂが設けられており、タイ
マ回路６が煙除去手段５に作動信号を出力した時の基準
値Ｖｒを記憶している。つまり、最初に検出値Ｖｄが基
準値Ｖｒを越えた時（時刻ｔ２）のその基準値Ｖｒを記
憶しており、基準値設定部４はその基準値Ｖｒを所定時
間（Ｔ）比較器３に９え続ける。この記憶手段４ｂが解
除されるのは、タイマ回路６により設定された所定時間
（Ｔ）経過後（時刻ｔ３）であり、煙除去手段５に停止
（ＯＦＦ）信号が出力された時である。この時、煙セン
サｌの検出値Ｖｄが上記記憶されている基準値Ｖｒより
高ければ、＋ｆｇ度タイマ回路６に作動信号が出力され
、所定時間（Ｔ）煙除去手段５が作動ずや。そして。
中肉の空気か清浄されて煙センサ１の検出値Ｖｄが上記
基準値Ｖｒより低くなると、比較器３からの作動信号が
停止され、煙除去手段は停止する。
基準値Ｖｒより低くなると、比較器３からの作動信号が
停止され、煙除去手段は停止する。
このように、タイマ回路６の設定時間（Ｔ）は煙除去手
段５を作動し続け、その後は記憶手段４ｂに記憶されて
いる基準値と検出値を比較して制御しているので、煙セ
ンサｌに断続的に煙が流れてきても煙除去手段５が頻繁
に作動、停止の状態を変化することなく、チャタリング
現象が防１トされる。また、車内の煙濃度の濃淡及び煙
除去手段の空気清浄能力の差に関係なく理想的なＴＦｔ
内の空気清浄を行うことができる。
段５を作動し続け、その後は記憶手段４ｂに記憶されて
いる基準値と検出値を比較して制御しているので、煙セ
ンサｌに断続的に煙が流れてきても煙除去手段５が頻繁
に作動、停止の状態を変化することなく、チャタリング
現象が防１トされる。また、車内の煙濃度の濃淡及び煙
除去手段の空気清浄能力の差に関係なく理想的なＴＦｔ
内の空気清浄を行うことができる。
以に説明したように、この発明によれば、比較器からの
作動信号を所定時間保持して煙除去手段を作動し続ける
タイマ回路を設けると共に、煙センサの検出値か基準値
を越えた時の基準値を記憶する記憶り段を設け、−ト記
タイマ回路によフて設定された所定時間ＨＡ後その記憶
された基準値と検出値を比較して煙除去手段を制御する
ようにしたため、煙センサに煙が断続的に流九できた場
合でも煙除去手段にチャタリング現象が発生するのを防
止することができ、また車内の煙濃度が一様の状態ある
いは高濃度の状態が連続した場合でも煙除去手段が記憶
手段の作用により間違って停止することはなく、煙除去
手段の正常な作動を妨げることがないという効果が得ら
れる。
作動信号を所定時間保持して煙除去手段を作動し続ける
タイマ回路を設けると共に、煙センサの検出値か基準値
を越えた時の基準値を記憶する記憶り段を設け、−ト記
タイマ回路によフて設定された所定時間ＨＡ後その記憶
された基準値と検出値を比較して煙除去手段を制御する
ようにしたため、煙センサに煙が断続的に流九できた場
合でも煙除去手段にチャタリング現象が発生するのを防
止することができ、また車内の煙濃度が一様の状態ある
いは高濃度の状態が連続した場合でも煙除去手段が記憶
手段の作用により間違って停止することはなく、煙除去
手段の正常な作動を妨げることがないという効果が得ら
れる。
第１図はこの発明の一実ｍ例を示すブロック図、第２図
は基準値設定部の動作を示すタイムチャート、第３図は
従来の自動市川煙除去装置を示すブロック図である。 １−−−−−煙センサ ２ ＝−−−−増幅器 ３・・・・・・比較器 ４−− ・−基準値設定部 ４ａ・・・温度ドリフト対策回路 ４ ｂ −・・記憶手段 ５・・・・・・煙除去手段 ６・・・・・・タイマ回路
は基準値設定部の動作を示すタイムチャート、第３図は
従来の自動市川煙除去装置を示すブロック図である。 １−−−−−煙センサ ２ ＝−−−−増幅器 ３・・・・・・比較器 ４−− ・−基準値設定部 ４ａ・・・温度ドリフト対策回路 ４ ｂ −・・記憶手段 ５・・・・・・煙除去手段 ６・・・・・・タイマ回路
Claims (1)
- 車内の煙濃度を検出する煙センサと、この煙センサの検
出値を増幅する増幅器と、この増幅された検出値を基準
値と比較する比較器と、その基準値を車内の温度ドリフ
トに応じて補正して設定する基準値設定部と、前記検出
値が基準値を越えた時に出力される比較器からの作動信
号により作動する煙除去手段とを備えた自動車用煙除去
装置において、煙センサの検出値が基準値を越えて煙除
去手段が作動した時の基準値を記憶する記憶手段と、前
記比較器からの作動信号を所定時間保持して煙除去手段
を作動させるタイマ回路を設け、このタイマ回路で設定
された所定時間の間前記記憶した基準値を比較器に入力
させるようにしたことを特徴とする自動車用煙除去装置
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61199097A JPH0698893B2 (ja) | 1986-08-27 | 1986-08-27 | 自動車用煙除去装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61199097A JPH0698893B2 (ja) | 1986-08-27 | 1986-08-27 | 自動車用煙除去装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6357320A true JPS6357320A (ja) | 1988-03-12 |
| JPH0698893B2 JPH0698893B2 (ja) | 1994-12-07 |
Family
ID=16402070
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61199097A Expired - Lifetime JPH0698893B2 (ja) | 1986-08-27 | 1986-08-27 | 自動車用煙除去装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0698893B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108045202A (zh) * | 2017-12-27 | 2018-05-18 | 浙江阳岭健康科技有限公司 | 汽车遮阳板式空气净化器 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5939300A (ja) * | 1982-08-27 | 1984-03-03 | Wako Pure Chem Ind Ltd | α−アミラ−ゼ活性の測定方法 |
| JPS5957021A (ja) * | 1982-09-23 | 1984-04-02 | Nippon Denso Co Ltd | 自動車用煙応答装置 |
| JPS6130411A (ja) * | 1984-07-23 | 1986-02-12 | Toyota Motor Corp | 車載用空気清浄化装置 |
-
1986
- 1986-08-27 JP JP61199097A patent/JPH0698893B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPS5957021A (ja) * | 1982-09-23 | 1984-04-02 | Nippon Denso Co Ltd | 自動車用煙応答装置 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108045202A (zh) * | 2017-12-27 | 2018-05-18 | 浙江阳岭健康科技有限公司 | 汽车遮阳板式空气净化器 |
| CN108045202B (zh) * | 2017-12-27 | 2023-09-19 | 浙江梵力得健康科技有限公司 | 汽车遮阳板式空气净化器 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0698893B2 (ja) | 1994-12-07 |
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