JPS5957021A - 自動車用煙応答装置 - Google Patents
自動車用煙応答装置Info
- Publication number
- JPS5957021A JPS5957021A JP16575982A JP16575982A JPS5957021A JP S5957021 A JPS5957021 A JP S5957021A JP 16575982 A JP16575982 A JP 16575982A JP 16575982 A JP16575982 A JP 16575982A JP S5957021 A JPS5957021 A JP S5957021A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- smoke
- signal
- level
- delay
- state
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00735—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models
- B60H1/008—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models the input being air quality
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H3/00—Other air-treating devices
- B60H3/0085—Smell or pollution preventing arrangements
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Atmospheric Sciences (AREA)
- Environmental & Geological Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車車室内においてたばこ等の煙を検出し、
それに応答して空気清浄器等の空調装置を自動的に作動
制御する自動車用煙応答装置に関する。
それに応答して空気清浄器等の空調装置を自動的に作動
制御する自動車用煙応答装置に関する。
自動車車室内において煙を検出し、これに応答して空気
清浄器を作動させたり、内気循環を外気導入に変更した
りすることが可能である。車室内における煙は、専ら乗
員の喫煙によるものであるが、この場合の煙の流れは、
喫煙した乗員によりまたその時の空調装置の状態、特に
空気流の状態により大幅に異なり、さらに喫煙中の呼気
の仕方により変化する。
清浄器を作動させたり、内気循環を外気導入に変更した
りすることが可能である。車室内における煙は、専ら乗
員の喫煙によるものであるが、この場合の煙の流れは、
喫煙した乗員によりまたその時の空調装置の状態、特に
空気流の状態により大幅に異なり、さらに喫煙中の呼気
の仕方により変化する。
実験によれば、天井付近のある一点において喫煙による
煙の流れを關べると、そこを通過する煙は多くの場合断
続的なものとなる。
煙の流れを關べると、そこを通過する煙は多くの場合断
続的なものとなる。
本発明はＪ〕記の実験結果に基づいて、検出により作動
制御される空調装置が頻繁に状態変化しないように工夫
した自動車用煙応答装置を提供することを目的とする。
制御される空調装置が頻繁に状態変化しないように工夫
した自動車用煙応答装置を提供することを目的とする。
本発明によれば、煙の存在に対応した電気信号を発生す
る手段は、なるべく応答感度の高Ｌ）ものが好ましい。
る手段は、なるべく応答感度の高Ｌ）ものが好ましい。
なぜなら、本発明装置における実際上に応答感度は電気
制御装置によって決定されるからである。
制御装置によって決定されるからである。
本発明は上記の目的を達成するため、発光素子と受光素
子とを有し、画素子間の光路における煙の存在有無に応
じた電気信号を受光素子が生じる信号発生手段と、この
信号発生手段に生じる電気信号を増幅して電圧信号とす
る増幅手段と、この増幅手段に生じる電圧信号を基準値
と比較して煙の存在有り、存在無しを各々意味する電気
信号を作成する比較手段と、この比較手段の前記存在有
りの状態から存在無しの状態への変化に応答してこの変
化から設定された時間の後に終了信号を生じる遅延手段
とを備え、前記比較手段の存在有りの電気信号の発生か
ら前記遅延手段の終−子信号の発生までの間、空調装置
が予め定められた状態に制御されるようにしたことを特
徴とする。
子とを有し、画素子間の光路における煙の存在有無に応
じた電気信号を受光素子が生じる信号発生手段と、この
信号発生手段に生じる電気信号を増幅して電圧信号とす
る増幅手段と、この増幅手段に生じる電圧信号を基準値
と比較して煙の存在有り、存在無しを各々意味する電気
信号を作成する比較手段と、この比較手段の前記存在有
りの状態から存在無しの状態への変化に応答してこの変
化から設定された時間の後に終了信号を生じる遅延手段
とを備え、前記比較手段の存在有りの電気信号の発生か
ら前記遅延手段の終−子信号の発生までの間、空調装置
が予め定められた状態に制御されるようにしたことを特
徴とする。
第１図は本発明装置の構成を示す電気結線図である。図
において、符号１０は車室内天井に取付けられた検出器
パッケージを示し、この検出器パッケージ１０は信す発
生手段１１と増幅手段１２とを含む。信号発生手段１】
は発光素子１１八と受光素子１１１３とを有し、これら
は遮光された空気通路内に発光素子１１Ａからの直接光
が受光素子ｉ１Ｂに入射しないように配設され、もしも
空気通路内に煙が侵入すると発光素子１１Δからの光線
が煙で反射されて受光素子１１Ｂに到達するようになっ
ている。しかして受光素子１１Ｂにあられれる電気信号
の大きさは、煙のの濃度に応じたものとなる。増幅手段
１２はエミッタホロワのインピーダンス変１負回路とし
て構成されている。
において、符号１０は車室内天井に取付けられた検出器
パッケージを示し、この検出器パッケージ１０は信す発
生手段１１と増幅手段１２とを含む。信号発生手段１】
は発光素子１１八と受光素子１１１３とを有し、これら
は遮光された空気通路内に発光素子１１Ａからの直接光
が受光素子ｉ１Ｂに入射しないように配設され、もしも
空気通路内に煙が侵入すると発光素子１１Δからの光線
が煙で反射されて受光素子１１Ｂに到達するようになっ
ている。しかして受光素子１１Ｂにあられれる電気信号
の大きさは、煙のの濃度に応じたものとなる。増幅手段
１２はエミッタホロワのインピーダンス変１負回路とし
て構成されている。
検出器パッケージＩＯから出力される煙に応じた電圧信
号は、電気制御装置パッケージ１３に送信される。電気
制御装置パッケージ１３は、検出器パッケージｌＯから
の電圧信号Ｖｓの処理と、空調装置の駆動信号の作成と
を行なう。この実施例ではこれら信号処理と、負荷の駆
動とを一つのパッケージ内で行なうが、必要により別々
にしてもよい。
号は、電気制御装置パッケージ１３に送信される。電気
制御装置パッケージ１３は、検出器パッケージｌＯから
の電圧信号Ｖｓの処理と、空調装置の駆動信号の作成と
を行なう。この実施例ではこれら信号処理と、負荷の駆
動とを一つのパッケージ内で行なうが、必要により別々
にしてもよい。
電気制御装置パッケージ１３は、比較手段１４と、遅延
手段１５と、駆動用論理手段１６と、作動表示器１７と
を包含する。比較手段１４は、公知の用法により分圧基
準電圧Ｖｄと電圧信号Ｖｓとを比較するコンパレータを
有し、コンパレータの出力端に比散信号Ｖｃを生じる。
手段１５と、駆動用論理手段１６と、作動表示器１７と
を包含する。比較手段１４は、公知の用法により分圧基
準電圧Ｖｄと電圧信号Ｖｓとを比較するコンパレータを
有し、コンパレータの出力端に比散信号Ｖｃを生じる。
この比較信号Ｖｃは、検出された煙濃度が基準値よりも
大きい場合にハイレベル（オーブンコレクタ）、小さい
場合にローレベルとなる。
大きい場合にハイレベル（オーブンコレクタ）、小さい
場合にローレベルとなる。
遅延手段１５は、時定数回路１８と、その作動制御用ス
イッチ回路１９と、時定数回路１８の出力信号のインピ
ーダンス変換回路２０と、公知のコンパレータ２１と、
その出力Ｍ号のレベル変換回路２２とを備える。
イッチ回路１９と、時定数回路１８の出力信号のインピ
ーダンス変換回路２０と、公知のコンパレータ２１と、
その出力Ｍ号のレベル変換回路２２とを備える。
この遅延手段において、比較信号Ｖｓがローレベルにあ
るとき、スイッチ回路１９のトランジスタはオフしてお
り、時定数回路１８は放電しており、インピーダンス変
換回路２０の出力はローレベルにあり、コンパレータ２
１の出力端もローレベルにあって、レベル変換回路２２
のトランジスタはオフしている。
るとき、スイッチ回路１９のトランジスタはオフしてお
り、時定数回路１８は放電しており、インピーダンス変
換回路２０の出力はローレベルにあり、コンパレータ２
１の出力端もローレベルにあって、レベル変換回路２２
のトランジスタはオフしている。
しかして、比較信号Ｖｓがハイレベルとなる（煙濃度が
検出基準値に到達）と、スイッチ回路１９のトランジス
タはオンし、時定数回路１８は急速に充電され、インピ
ーダンス変換回路２０の出力は高電圧に立ち上がる。こ
れが分圧設定電圧よりも大となるのでコンパレータ２１
の出力端はハイレベル（オープンコレクタ）になって、
レベル変換回路２２のトランジスタはオンする。
検出基準値に到達）と、スイッチ回路１９のトランジス
タはオンし、時定数回路１８は急速に充電され、インピ
ーダンス変換回路２０の出力は高電圧に立ち上がる。こ
れが分圧設定電圧よりも大となるのでコンパレータ２１
の出力端はハイレベル（オープンコレクタ）になって、
レベル変換回路２２のトランジスタはオンする。
この遅延手段１５は、オフディレィ機能を有する。すな
わち、比較信号Ｖｓがハイレベルから再びローレベルに
なると、スイッチ回路１９はオフとなり時定数回路１８
は充電されなくなり、インピーダンス変換回路２０のト
ランジスタベースに向かってゆっくり放電を開始する。
わち、比較信号Ｖｓがハイレベルから再びローレベルに
なると、スイッチ回路１９はオフとなり時定数回路１８
は充電されなくなり、インピーダンス変換回路２０のト
ランジスタベースに向かってゆっくり放電を開始する。
このため、インピーダンス変換回路２０の出力端電圧は
徐々に低下していき、約２０秒でコンパレータ２１の出
力レベルが反転する。結局、レベル変換回＋１８２２の
トランジスタは、比較信号Ｖｓがハイレベルとなった時
点で直ちにオンし、比較信号Ｖｓがローレベルに復帰し
て約２０秒後に再びオフ状態に戻る。
徐々に低下していき、約２０秒でコンパレータ２１の出
力レベルが反転する。結局、レベル変換回＋１８２２の
トランジスタは、比較信号Ｖｓがハイレベルとなった時
点で直ちにオンし、比較信号Ｖｓがローレベルに復帰し
て約２０秒後に再びオフ状態に戻る。
駆動論理手段１６は、レベル変換回路２７と駆動トラン
ジスタ２８とを有し、駆動Ｉ・ランジスタ２８に対し、
２つのレベル変換１ｕｌｌｌ＆２２．２７は論理和接続
されている。つまり２つのレベル変換回路２２．２７の
各トランジスタのうらいずれか一方でもオン状態ならば
駆動トランジスタ２８はオンとなる。駆動トランジスタ
２８のコレクタ負荷として作動表示器１７、例えば発光
ダイオードが接続され、またコレクタ端子は出力端子Ｏ
Ｔとして外部に導出されている。
ジスタ２８とを有し、駆動Ｉ・ランジスタ２８に対し、
２つのレベル変換１ｕｌｌｌ＆２２．２７は論理和接続
されている。つまり２つのレベル変換回路２２．２７の
各トランジスタのうらいずれか一方でもオン状態ならば
駆動トランジスタ２８はオンとなる。駆動トランジスタ
２８のコレクタ負荷として作動表示器１７、例えば発光
ダイオードが接続され、またコレクタ端子は出力端子Ｏ
Ｔとして外部に導出されている。
出力端子ＯＴには、例えば電磁リレー２９を介して空気
清浄器の電動モータ３０が接続されている。この場合空
調装置は、換気型の空気清浄器に限らず換気口の開放装
置、空調器の内外気選択導入装置などを適応することが
できる。
清浄器の電動モータ３０が接続されている。この場合空
調装置は、換気型の空気清浄器に限らず換気口の開放装
置、空調器の内外気選択導入装置などを適応することが
できる。
上記構成になる装置においては、ｆｆ１２図に作動を行
なう。すなわち、煙濃度の１胃により、それが基準値を
越えると、比較手段１４の出力レベルが変化し、それに
よりレベル変換′＠路２７、少し遅れてレベル変換ＩＵ
Ｊ路２２がオンして電動モータ３０を作動状態とする。
なう。すなわち、煙濃度の１胃により、それが基準値を
越えると、比較手段１４の出力レベルが変化し、それに
よりレベル変換′＠路２７、少し遅れてレベル変換ＩＵ
Ｊ路２２がオンして電動モータ３０を作動状態とする。
煙濃度が塾準レベルを越えている間、この状態が維持さ
れる。煙濃度が基準レベル（必要によりヒステリシス下
限レベル）を下まわると、レベル変換回１１８２７はオ
フとなるがレベル変換＋＋！ｌ路２２は２０秒間だけは
オン状態を維持するので、電動モータ３０は作動をし続
りる。
れる。煙濃度が基準レベル（必要によりヒステリシス下
限レベル）を下まわると、レベル変換回１１８２７はオ
フとなるがレベル変換＋＋！ｌ路２２は２０秒間だけは
オン状態を維持するので、電動モータ３０は作動をし続
りる。
仮に２０秒間の遅延時間内に比較手段１４の比較信号Ｖ
ｓが再度反転すると、遅延手段１５は遅延作動を最初か
ら繰り返すため、電動モーフ３０は相当時間連続して作
動し続ける。
ｓが再度反転すると、遅延手段１５は遅延作動を最初か
ら繰り返すため、電動モーフ３０は相当時間連続して作
動し続ける。
なお、本発明は上記の実施例のみに限定されるものでは
なく、特ｎ′「精求の範囲の記載の範囲内において、若
干の変形を付加することができる。
なく、特ｎ′「精求の範囲の記載の範囲内において、若
干の変形を付加することができる。
例えば、比較手段１４においては、検出器パッケージか
らの電圧ｆｉ号の絶対値を基準電圧と比較するに限らず
、電圧信号の変化度合が大きい程出力電圧が人となるよ
うな周波数特性をもつ増幅回路を介した信号を２％準値
と比較するようにしてもよい。また図示の回路構成にお
けるレベル変換回１！ＩｌＧをとりやめることもできる
。
らの電圧ｆｉ号の絶対値を基準電圧と比較するに限らず
、電圧信号の変化度合が大きい程出力電圧が人となるよ
うな周波数特性をもつ増幅回路を介した信号を２％準値
と比較するようにしてもよい。また図示の回路構成にお
けるレベル変換回１！ＩｌＧをとりやめることもできる
。
また本発明では電気制御装置パッケージ１３の内のいく
つかの回１焔手段を１つのマイクロコンピュータで統括
制御するようにしてもよい。
つかの回１焔手段を１つのマイクロコンピュータで統括
制御するようにしてもよい。
また、電動モータ３０をオンオフ制御するのでなく、そ
の送風能力の段階を煙検出期間中に所定量だけ増加させ
るようにしてもよい。
の送風能力の段階を煙検出期間中に所定量だけ増加させ
るようにしてもよい。
以上述べたように本発明によれば、冒頭に提示した課題
が解決された自動車用煙応答装置を提供できる。
が解決された自動車用煙応答装置を提供できる。
第１図は本発明の一実施例を電気結線図、第２図はその
作動説明タイムヂャートである。 １１・・・信号発生手段、１２・・・増幅手段、１４・
・・比較手段、１５・・・遅延手段、２８・・・駆動ト
ランジスタ、３０・・・空気清浄器の電動モータ（空間
装置）。 代理人 弁理士 間部 隆
作動説明タイムヂャートである。 １１・・・信号発生手段、１２・・・増幅手段、１４・
・・比較手段、１５・・・遅延手段、２８・・・駆動ト
ランジスタ、３０・・・空気清浄器の電動モータ（空間
装置）。 代理人 弁理士 間部 隆
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 発光素子と受光素子とを有し、画素子間の光路における
煙の存在有無に応じた電気信号を受光素子が生じる信号
発生手段と、 この信号発生手段に生じる電気信号を増幅して電圧信号
とする増幅手段と、 この増幅手段に生じる電１Ｅ（１号を基準値と比較して
煙の存在有り、存在無しを各々意味する電気信号を作成
する比較手段と、 この比較手段の前記存在有りの状態から存在無しの状態
への変化に応答してこの変化から設定された時間の後に
終了信号を生じる遅延手段と、前記比較手段の存在有り
の電気信号の発生から前記遅延手段の終了信号の発生ま
での間、予め定められた状態に制御される空調装置と、
を備えてなる自動車用煙応答装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16575982A JPS5957021A (ja) | 1982-09-23 | 1982-09-23 | 自動車用煙応答装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16575982A JPS5957021A (ja) | 1982-09-23 | 1982-09-23 | 自動車用煙応答装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5957021A true JPS5957021A (ja) | 1984-04-02 |
Family
ID=15818503
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16575982A Pending JPS5957021A (ja) | 1982-09-23 | 1982-09-23 | 自動車用煙応答装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5957021A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61196335A (ja) * | 1985-02-27 | 1986-08-30 | Nec Corp | 再翻訳判定情報管理方式 |
| JPS6357320A (ja) * | 1986-08-27 | 1988-03-12 | Stanley Electric Co Ltd | 自動車用煙除去装置 |
-
1982
- 1982-09-23 JP JP16575982A patent/JPS5957021A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61196335A (ja) * | 1985-02-27 | 1986-08-30 | Nec Corp | 再翻訳判定情報管理方式 |
| JPS6357320A (ja) * | 1986-08-27 | 1988-03-12 | Stanley Electric Co Ltd | 自動車用煙除去装置 |
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