JPS6355353A - 排気再循環制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明の排気再循環制御装置は、主に自動車のエンジン
における排気再循環システムに利用される。

排気中の窒素酸化物を低減させるため、エンジンの排気
系と吸気系とを還流通路で接続し、この還流通路に設け
た排気制御弁を開閉することにより排気の一部を吸気系
疋戻す排気再循環システムは周知である。

排気の再循環量は窒素酸化物低減の面のみで考えれば吸
入空気貴く対して一定割合であることが好ましいが、エ
ンジン運転性の面を考慮してエンジンの＠度や回転速度
など運転状態に応じて再循環量を制御することも重要で
ある。

従来、！流通路の排気制御弁を制御する手段として機械
的手段、流体的手段、電気的手段が知られており、多く
は流体的手段即ち吸気第九発生する圧力を作動圧力とし
これを他の圧力信号で補正することによって排気制御弁
を制御する排気再循環システムが採用されている。この
流体的手段によるものは、閉弁位置の絞り弁の少し上流
側で吸気系に開口したボート負圧通路を排気制御弁のダ
イヤプラム式駆動部に接続し、このボート負圧通路をエ
ンジン温度に応じて開閉させるようにしたもの、排気圧
に応じて制御した大気圧をポート負圧通路に導入して作
動圧力を補正するようにしたもの、吸気系のベンチュリ
負圧と排気圧とに応じて制御した大気圧をボート負圧通
路に導入して作動圧力を補正するようＫしたもの、に大
別できる。

更に、＠気的手段によるものＫは、排気制御弁を電磁力
で開閉させるようにしたもの。

エンジンの運転状態に応じて電子式の制御装置が出力す
る駆＠信号で排気制御弁の開展を制御させるようにした
ものがある。

流体的手段によるもののうちで前記第一。

第二のシステムは吸入管負圧が高いと排気再循環量の割
合が減少して窒素酸化物排出量が増大し、第三のシステ
ムは吸入管負圧と大気圧とのいずれかを車速に応じてベ
ンチュリ負圧に導入する電磁弁および大気圧をポート負
圧通路に導入して排気制御弁を閉弁させる１磁弁が附加
されているので構成がきわめて複雑である。

電気的手段によるもののうちで前記第一のシステムは排
気制御弁を単に開閉するだけであるので排気再循環量の
適切な制御は行なえず、第二のシステムは排気制御弁の
駆動にステップモータを用いるので安価に提供できない
。

そこで１本発明は構造がきわめて簡単であり且つエンジ
ンの運転状態に応じて排気再循環量を適切に゛制御して
窒素酸化物の低減とエンジン運転性の維持とを両室させ
ることができる排気再循環装置を提供する′ことを目的
として発明されたものである＝ 本発明は、エンジンの吸気系と排気系とを接続した還流
通路に設けられた排気制御弁を駆動するダイヤプラム式
駆動部の作動圧力室を大気および吸気管路の絞り弁下流
側とそれぞれ大気通路および負圧通路で接ｆｉＬ、成子
式の制御装置が出力するエンジンの運転状態に応じたデ
ジーティ比の駆動信号によって開閉動作する電磁弁を前
記大気通路に設けた構成としたことによって前記問題点
を解決するための手段とした。

作　　　用 エンジンの始動時、低温時、アイドリンク乃至低速運転
時、加速時には電磁弁が開弁状態を維持して作動圧力室
を大気開放の状態とし排気制御弁を閉弁して排気の再循
環を行なわない、ニレジンの暖機後は中速運転域で小さ
いデユーティ比の駆動信号によって電磁弁を開閉動作す
るかまたは閉弁状態とし１作動圧力室に導入された吸入
管負圧の負圧低下を小さい範囲に抑制して排気制御弁を
大きく開弁させ排気の再循環量を大量とする。高速達転
減で大きいデユーティ比の駆動信号によって電磁弁を開
閉動作し１作動圧力室に導入された吸入管負圧の負圧低
下を大きい範囲にして排気制御弁を小さく開弁させ排気
の再循環量を少量とする。

制御装置にはエンジン温度（冷却水温度）。

エンジン回転速反、吸入管負圧が入力され。

更に絞り弁開度その他エンジンの運転状態を検知するた
めのパラメータが必要に応じて入力されるようになって
いるとともに、これらのパラメータに応じた適切な制御
量が記憶させてあり、電磁弁がこの制御量即ちデユーテ
ィ比で開閉動作し作動圧力室の作動圧力を補正する。

本発明は排気制御弁のダイヤクラム式駆動部の作動圧力
室に吸入管負圧と大気とをそれぞれ導入する負圧通路と
大気通路とを接続し。

大気通路に電磁弁を設けてα予成の制御装置が出力する
エンジンの運転状態に応じたデユーティ比の駆動信号で
開閉動作するようにしたものであるから、燃料供給量や
点火時期などが電子制御されるエンジンが具えている制
御装置を利用して二つの通路と一つの電磁弁とによりき
わめて簡単な構造で構成されるものである。また、排気
制御弁を開弁させる作動圧力となる吸入管負圧を前記の
ように開閉動作する電磁弁で制御された大気で補正し排
気制御弁の開度を調整するので、窒素酸化物の低減を計
りながらエンジン運転性を良好に維持できるものである
。

実施例 本発明の実施例を図面に基いて説明すると。

１はエンジン、２は吸気系、３は排気系であって、吸気
系２はエアクリーナ４．噴射弁または気化器からなる燃
料供給部５．絞り弁６を順に有し、その吸気管路７の絞
り弁６よりも下流側に還流通路８および負圧通路９が開
口している。・吸気系２と排気系３ｈ′を接続した前記
還流通路８の途中に、よ弁座１０と針状乃至円錐状の弁
体１１とからなる排気制御弁１２が設置されている。ダ
イヤフラム式駆動部１３のダイヤフラム１４に弁体１１
が結合され、このダイヤフラム１４に作動圧力を作用さ
せる作動圧力室１５に閉弁ばね１６が装入されていると
ともに前記負圧通路９および大気通路１７が接続されて
いる。負圧通路９はオリフィスからなる絞り１８を有し
２作動圧力室１５と吸気管路７との間の圧力変動が緩徐
であるようになっている。

大気通路１フはエアクリーナ４の内部に開口□ しており、途中に電磁弁１９が設置されている。

この電磁弁１９は電子式の制御装置ｉ　２０が出力する
所定デユーティ比の駆動信号によって開閉動作するもの
であり、閉弁状態を維持するときは吸入管負圧と閉弁ば
ね１６とがダイ、ヤフラム１４に作用しその差圧力に応
じて排気制御弁１２を開弁するものであり開度は大きい
。電磁弁１９が閉弁状態を維持するときは大気と閉弁ば
ね１６とがダイヤフラム１４に作用し排気制御弁１２を
閉弁するので排気の再循環は行なわれない。

制御装置２０に入力される各種パラメータの円で、主に
エンジ／温度、エンジ／回転速度。

吸入管負圧がデユーティ比を決定する要素に使用され、
排気の再循環量を適正量とする排気制御弁１２の開度な
与えるように前記パラメータに応じた制御量、即ち排気
制御弁１２０ストロークを与える作動圧力を決定する電
磁弁１９のデユーティ比が制御装置２０に記憶させであ
る。従って、前記パラメータに対応するデユーティ比の
駆動信号で；磁弁１９を開閉動作し嗜９作動圧力室１５
の吸入管負圧を低下補正して排気制御弁１２の開度を適
正に制御できるものであり、マツプ制御または補正制御
によって電磁弁１９の開閉動作制御が行なわれる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示す配置図である。 １・・・・・・工／ジン、２・・・・・・吸気系、３・
・・・・・排気系、６・・・・・・絞り弁、７・・・・
・・吸気管路、８・・・・・・還流通路、９・・・・・
・負圧通路、１２・・・・・・排気制御弁、１３・・・
・・・ダイヤフラム式駆動部、１５・・・・・・作動圧
力室、１７・・・・・・大気通路、１９・・・・・・電
磁弁。 ２０・・・・・・制御装置。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 エンジンの吸気系と排気系とを接続した還 流通路に設けられた排気制御弁を駆動するダイヤフラム
   式駆動部の作動圧力室を大気および吸気管路の絞り弁下
   流側とそれぞれ大気通路および負圧通路で接続し、電子
   式の制御装置が出力するエンジンの運転状態に応じたデ
   ユーテイ比の駆動信号によつて開閉動作する電磁弁を前
   記大気通路に設けたことを特徴とする排気再循環制御装
   置。