JPS61277832A - エンジンの空燃比制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はエンジンが要求する混合気を簡単な構成で精度
よく制御し安定した運転を行なわせることができるよう
にした空燃比制御装置（関するものであり、主に自動車
ガソリンエンジンの空燃比制御に利用される。

工ンジ／に混合気を供給する装置として最も一般的な単
胴または多連め気化器においては２周知のようにエンジ
ンの始動、暖機を円滑に行なわせるためのチョーク装置
、アイドル時の負荷変動に対応させるためのアイドル回
転補正装置、減速時の排出ガス対策のための減速対策装
置などエンジンのさまざまな状況に対応した制御機構が
設けられ、自動的に且つ高精度で動作することが要求さ
れている。

しかしながら１例えばチョーク装置において空燃比制御
精度に大きい影響を与えるのはチョーク弁であるが、現
在の技術水準では限界に達していてそれ以上の精度向上
は望めない。

また前記制御機構は単一機能であるため多数の制御機構
を設げる必要があって気化器全体がきわめて複雑且つ大
形化するのを避けられず、自動車エンジンルーム内の狭
い空間に設置する場合は設計上の制約を受ける。また。

燃料経済性や排出ガス対策の点からエンジンの状況を検
出して電子式の制御ユニットで制御信号を発し燃料、空
気のいずれかまたは両方を制御して最適空燃比を得るよ
うにしたフィードバック気化器も広く用いられている。

従って、前記の制御機構と電子式空燃比制御方式とを併
用すると、更に複雑化するとともに製造価格の高騰を避
けられない。

問題点を解決するための手段 本発明は機能を集約化した簡単な構成でエンジンが要求
する最適空燃比の混合気を供給できる空燃比制御装置を
提供するものであって、吸気路の絞り弁の上流側と下流
側とをバイパスする空気通路と、この空気通路の空気流
量を制御する負圧駆動の空気制御弁と、この空気制御弁
の駆動部に作用させるエンジンの吸入負圧を調整する圧
力調整器および電磁駆動の圧力制御弁と、前記吸気路に
補助の燃料を供給するための補助燃料通路と、この補助
燃料通路の燃料流量を制御するステップモータ駆動の燃
料制御弁と、エンジン運転状態がｔ気信号として人力さ
れ前記圧力制御弁の駆動部およびステップモータに駆動
信号を出力する電子式の制御ユニットとを具えた構成と
したことによって前記問題点を解決するための手段とし
た。

実　　施　　例 本発明の実施例を図面に基いて説明すると。

二段気化器の本体ｌに二つの吸気路２ａ、２ｂと空気通
路５とが並列に設けられ、空気通路５は上流端が二次側
気化器のベンチュリ３ｂよりも上流側また下流端が絞り
弁４ｂよりも下流側において二次側気化器の吸気路２ｂ
に開口している。

この空気通路５の途中に弁座６が形成され円錐形の弁体
７と協働して空気通路５の有効面積を零から最大まで無
段階に変化させるものであり、この弁座６および弁体７
は空気制御弁８を構成していて弁体７は負圧式の駆動部
９によって駆動される。駆動部９は中心部に弁体７を連
結したダイヤフラム１０と負圧室１１と閉弁ばね１２と
によって構成されている。

負圧室１１は負圧通路１３によってエンジンの吸入管１
４と接続され、吸入負圧を一定圧力に調整する圧力調整
器１５と電磁石を駆動部１６とする圧力制御弁１７とを
組合せた圧力制御モジュレータ１８がこの負圧通路１３
に設けられており。

圧力制御弁１７のデユーティ値に比例した負圧が負圧室
１１に作用し空気制御弁８の開度を変えるのである。

一次側気化器の吸気路２ａの絞り弁４＆よりも下流側に
は気化器の恒油面室１９から延びる補助燃料通路２０が
接続されている。この補助燃料通路２０に弁座２１が形
成され針状の弁体２２と協働して補助燃料通路２０の有
効面積を零から最大まで無段階に変化させる。この弁座
２１および弁体２２は燃料制御弁２３を構成し弁体２２
はステップモータ２４によって駆動されるものでアラて
ｌ　弁体２２はステップモータ２４の回転子にねじ結合
され回転することなく直線往復動する出力軸２５に装備
されている。

前記駆動部１６にはパルス波形の駆動信号が送られ、圧
力制御弁１７を指令のデユーティ値で開閉させるもので
あり、また前記ステップモータ２４はパルス波形の駆動
信号の波数と励磁順序とに応じて弁体２２の位置を変え
るものである。

これら二つの駆動信号は電子式の制御ユニット２６から
発せられるものであり、エンジン回転速度、エンジン温
度、吸入管圧力、絞り弁開度・吸入空気温度、排気中の
酸素濃度。

電気負荷を発生する機器の作動１点火時期その他エンジ
ン運転状態を検知するセンナ類からの電気信号が制御ユ
ニット２６に人力される。

制御ユニット２６において前記電気信号を処理し、エン
ジンに供給される空気および燃料の補正量を決定して適
切な駆動信号を出力するのである。

このように構成した本実施例は、工／ジ／の始動にあた
って一般に空気制御弁８を閉弁状態に保持し燃料制御弁
２３の開度を大きくしてお（もので、低温クランキング
時に空燃比ｌ以下、完爆および暖機時に空燃比８程度。

暖機後のアイドリンク時に空燃比１４〜１５の混合気が
供給されるように燃料制御弁２３の開度を次第に小さく
シ、また必要に応じて空気制御弁８を適当な開度に開弁
させる。アイドリング時に電気負荷を発生する機器が作
動したときはエンジンに供給する混合気を増量するよう
に二つの制御弁８．２３を駆動する。アイドリンクを終
って絞り弁４ａが開きはじめると二つの制御弁８，２３
は閉弁状態を維持する。

エンジンの減速時には混合気または燃料を絞り弁４ａの
下流側へ直接送入する従来の負圧制御減速装置やコース
テイングエンリッチャと同等の混合気または燃料が供給
されるように二つの制御弁８．２３を駆動する。更に、
加速時や高出力時においては燃料制御弁２３を駆動して
所要の追加燃料を補給させる。

尚１本発明を図示冥施例のよ５に気化器方式の燃料供給
系に適用するときは、従来の低速、加速、パワーなどの
附属的な燃料系を廃止することができる。また１本発明
は噴射方式の燃料供給系に適用できることは勿論である
。

発明の効果 本発明によると、絞り弁の上流側と下流側とをバイパス
する空気通路を吸気路に設け。

エンジンの吸入負圧を圧力調整器で一定圧力に調整し更
に圧力制御弁のデユーティ値に応じた圧力に制御して空
気通路の空気制御弁の開度な制御させるので、エンジン
運転に伴って必ず発生する吸入負圧を利用して空気量の
補正を簡便に行なうことができるのである。

また、燃料はステップモータ駆動の燃料制御弁によって
精密に制御でき、簡単な構成で始動、暖機、アイトリ／
グ、加速、減速など多様な状況に対応して最適空燃比の
混合気をエンジンに供給することができるものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示す断面配置図である。 ２ｍ、２ｂ・・・・・・吸気路、　４ｍ、４ｂ・・・・
・・絞り弁、５・・・・・・空気通路、８・・・・・・
空気制御弁、９・・・・・・駆動部、１３・・・・・・
負圧通路、１５・・・・・・圧力調整器。 １６・・・・・・駆動部、１７・・・・・・圧力制御弁
、２０・・・・・・補助燃料通路、２３・・・・・・燃
料制御弁、２４・・・・・・ステ、ツブモータ、２６・
−・・・・制御ユニット。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 吸気路の絞り弁の上流側と下流側とをバイ パスする空気通路と、この空気通路の空気流量を制御す
   る負圧駆動の空気制御弁と、この空気制御弁の駆動部に
   作用させるエンジンの吸入負圧を調整する圧力調整器お
   よび電磁駆動の圧力制御弁と、前記吸気路に補助の燃料
   を供給するための補助燃料通路と、この補助燃料通路の
   燃料流量を制御するステップモータ駆動の燃料制御弁と
   、エンジン運転状態が電気信号として入力され前記圧力
   制御弁の駆動部およびステップモータに駆動信号を出力
   する電子式の制御ユニットとを具えたことを特徴とする
   エンジンの空燃比制御装置。