JPS635389Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［考案の技術分野］ 本考案は架空送電線の架線用連金車に関する。

［考案の技術的背景とその問題点］ 一般に架空送電線、例えば鋼心アルミニウム撚
線（以下ACSR線と示す）の延線は、鉄塔アーム
に吊架された架線用金車を通過させながら行われ
る。

しかしながら、従来から用いられている架線用
金車は、１個の大径の金属製ローラで構成されて
いるため重量が大きく作業性が悪いという欠点が
あつた。

すなわち例えば1520mm²級のACSR線の架線用金
車は、直径が１ｍ、重量が100Kgにも達し、運搬
や鉄塔アームへの吊架作業が極めて困難であつ
た。

また、山岳地帯等の高低差の大きいルート間に
架設する場合には、架設ルートの傾斜角が大き
く、しかも電線とメツセンジヤーワイヤを接続す
るクランプ・プロテクターが長大であるため、特
にクランプ・プロテクターが架線用金車を吊架す
る支持部材に衝突し易く、その結果電線やクラン
プ・プロテクターが損傷を受け易いという欠点が
あつた。

［考案の目的］ 本考案はこれら欠点を解消するためになされた
もので、軽量で電線やクランプ・プロテクター通
過時のこれらの損傷が少ない架線用連金車を提供
することを目的とする。

［考案の概要］ すなわち本考案の架線用連金車は、平行配置さ
れた一対の側板と、これら側板間に上向きの円弧
状をなして軸着された複数個の小ローラと、これ
らの小ローラがなす円弧のほぼ中心位置で、前記
側板を、前記円弧の接線方向に一定の力が加えら
れたとき一定角度内で回動するよう吊下げ支持す
る支持部材とを備えてなることを特徴としてい
る。

［考案の実施例］ 以下本考案の詳細を図面に示す一実施例につい
て説明する。

第１図に示すように、この実施例の架線用連金
車１は、従来の大型の架線用金車とほぼ同径であ
るいはそれ以上の曲率半径を有し、所定の間隔を
置いて平行配置された大径円弧状の一対の側板２
ａ，２ｂを有している。これらの側板２ａ，２ｂ
間には、これらの側板２ａ，２ｂに沿つて複数個
の溝付き小ローラ４ａ，４ｂ，４ｃ……が配置さ
れ、これらの溝付き小ローラ４ａ，４ｂ，４ｃ…
…は、それぞれ軸３ａ，３ｂ，３ｃ……により側
板２ａ，２ｂに回動自在に軸着されている。ま
た、上記側板２ａ，２ｂの両側には、これら側板
２ａ，２ｂをわずかな間隔を置いて挟むようにし
て、平行配置された２板の平板からなる支持部材
６が設けられており、この支持部材６の上端には
鉄塔アームに吊下げするための引留部材５が取着
され、その下端にはフレーム７ａ，７ｂの一端が
回動自在に軸着され、これらフレーム７ａ，７ｂ
の他端は側板２ａ，２ｂの両端にそれぞれ固着さ
れて側板２ａ，２ｂを支持部材６に支持させてい
る。さらに、側板の中央部には、支持部材６を所
定の間隔を置いて挟むようにして、一対のストツ
パー８ａ，８ｂが突設されており、これらのスト
ツパー８ａ，８ｂと支持部材６間には、スプリン
グSa，Sbが介挿されている。なお、ニツキング
をより小さくし電線への損傷を防止するために、
前記小ローラ４ａ，４ｂ，４ｃ……の溝部にはゴ
ム状弾性体からなる保護被覆層が設けられてい
る。

このように構成された実施例の架線用連金車で
は、延線時、電線Ｗが第２図の左側から右側に小
ローラ上を移動しようとすると、小ローラの回転
摩擦により、側板２ａ，２ｂを、スプリングSa，
Sbの弾発力に抗してわずかに右側に回動させた
状態で電線を通過させる。

続いて、クランプ・プロテクター９が侵入端側
に位置する小ローラ４ａ，４ｂ上を進行していく
と、クランプ・プロテクター９が剛体で小ローラ
の周面に沿つて曲がらないため、各小ローラを結
ぶ包絡線の接線方向とクランプ・プロテクター９
の進行方向とは、次第に大きく開いてくる。

そして、電線Ｗの牽引方向とクランプ・プロテ
クター９の進行方向とが大きく異なつてくると、
電線Ｗの牽引力は、クランプ・プロテクター９を
前進させるためには作用しなくなり、側板２ａ，
２ｂを回動させる方向に大きい分力を発生させる
ようになる。

このため、側板２ａ，２ｂはクランプ・プロテ
クター９を小ローラに載せたまま、スプリング
Sa，Sbの弾撥力に抗して送出路方向に枢軸Ｏを
中心にストツパー８ａ，８ｂで規制された角度範
内で牽引方向側に回動することになる。その結
果、クランプ・プロテクター９の方向と牽引力の
方向とは再び接近し、これによつてクランプ・プ
ロテクター９は円滑に小ローラ上を通過する。

［考案の効果］ 以上説明したように本考案によれば、小ローラ
の配列する曲率半径を従来の大型の架線用金車と
同程度の大きさとすることにより、ニツキングを
小さくして電線への損傷を小さくすることができ
る。

また、側板および小ローラが回動自在に構成さ
れており、電線およびクランプ・プロテクター等
の通過が容易であり、従つてこれらが通過の際に
受ける損傷を極めて小くすることができる。

さらに従来の架線用金車に比べて軽量であり、
運搬や設置の作業性が良好である。

従つて本考案の架線用連金車は、通常の架空送
電線の架線時のほかプレハブ架線時等、圧縮型接
続管で接続された電線の架線の際に有用である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の正面図であり、第
２図は本考案の架線用連金車にクランプ・プロテ
クターが侵入直後の状態を示す正面図である。 １……架線用連金車、２ａ，２ｂ……側板、４
ａ，４ｂ，４ｅ……溝付き小ローラ、６……支持
部材、９……クランプ・プロテクター。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 平行配置された一対の側板と、これら側板間に
   上向きの円弧状をなして軸着された複数個の小ロ
   ーラと、これらの小ローラがなす円弧のほぼ中心
   位置で、前記側板を、前記円弧の接線方向に一定
   の力が加えられたとき一定角度内で回動するよう
   吊下げ支持する支持部材とを備えてなることを特
   徴とする架線用連金車。