JPS63532Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はブレーキロツク機構を備えた車両の制
動系において、サイドブレーキ系の異常を警報す
る装置に関する。

トラツク等大型車両の一部においては、例えば
第１図に示すような制動系を備えている。即ち、
ブレーキペダル１の踏み込みによりマスタシリン
ダ２から制動信号油圧が倍力装置３のリレーバル
ブに供給されると、該油圧に応じてエアリザーバ
４から倍力用空気圧（高圧又は真空負圧）が倍力
装置３のパワシリンダに供給され、これによつて
倍力された制動出力油圧が各車輪のホイールシリ
ンダ５に供給されて制動が行なわれる。また、マ
スタシリンダ２と倍力装置３とを結ぶ配管には非
通電時開の電磁弁６が介装され、ブレーキペダル
１を踏み込んだままキースイツチ７、ブレーキロ
ツクスイツチ８及びサイドブレーキレバースイツ
チ９をON操作すると、電磁弁６が通電されて閉
弁し、倍力装置３への信号油圧及び各ホイールシ
リンダ５への出力油圧を保持してブレーキロツク
を行なうようになつている。

かかるブレーキロツク機構を備えた制動系では
例えば図示の如くサイドブレーキレバースイツチ
９と並列に自己保持用のリレー１０を接続し、一
旦各スイツチ７，８，９をON操作した後はコイ
ル１０ａの通電によつて接点１０ｂが閉じ、サイ
ドブレーキの異常発生等によりサイドブレーキレ
バースイツチ９がOFFとなつた場合でも電磁弁
６は通電状態に保持され、ブレーキロツクが継続
するようにしたものがある。

しかしながら、このものにおいては、ブレーキ
ロツクは継続されるがサイドブレーキの異常は警
報されないため、該異常を検出できず適切な処理
を施す機会を失つていた。

本考案はかかる従来の欠点に鑑み為されたもの
で、ブレーキロツク操作後サイドブレーキの制動
に異常を生じた場合には、ブレーキロツク状態を
保持すると共に、該サイドブレーキ系の異常を警
報する警報手段を設けた車両制動系の異常警報装
置を提供するものである。

以下に本考案を図示実施例に基づいて詳細に説
明する。但し以下の図で第１図と共通の構成要素
には同一符号を付し説明を簡略化する。

一実施例を示す第２図において、ブレーキペダ
ル１に連結されたマスタシリンダ２が非通電時開
の電磁弁６を介して倍力装置３に接続され、エア
リザーバ４からの空気圧を受けた倍力装置３がマ
スタシリンダ１からの信号油圧を倍力して各車輪
のホイールシリンダ５へ供給し、制動を行なうこ
とは従来と同様である。一方、電磁弁の作動用コ
イル６ａはキースイツチ７、ブレーキロツクスイ
ツチ８、サイドブレーキ系スイツチとしてのサイ
ドブレーキレバースイツチ９に加えてダイオード
１１を直列に介してバツテリ１２に接続される。
ここでダイオード１１はサイドブレーキレバース
イツチ９から電磁弁６のコイル６ａへの電流を許
容する方向に接続される。従つて、これらスイツ
チ７，８，９のON操作により電磁弁６が通電さ
れて閉弁しブレーキロツクが行なわれると共に、
サイドブレーキレバースイツチ９及びダイオード
１１と並列接続したリレー１０により一旦ブレー
キロツク操作した後は、サイドブレーキレバース
イツチ９がONとなつてもブレーキロツクが継続
されることも従来同様である。

ここに、本考案実施例では、サイドブレーキ系
の異常を検出して警報する回路を次のように構成
してある。即ち、前記したようにダイオード１１
を接続すると共に、警報器１３及び警報作動用リ
レー１４の非通電時ONの接点１４ａをダイオー
ド１１とは直列に、かつ前記電磁弁６のコイル６
ａとは並列に接続して設ける。また、前記リレー
１４のコイル１４ｂはダイオード１１、警報器１
３及び接点１４ａと並列して接続する。

かかる構成とすれば、各スイツチ７，８，９の
ON操作によりブレーキロツクを行なうと、正常
時にはリレー１４のコイル１４ｂを通電されて接
点１４ａがOFFとされるため、警報器１３は通
電されず警報は発せられない。

次に、かかるブレーキロツク操作を行なつた時
又はその後、サイドブレーキの異常によりサイド
ブレーキレバースイツチ９がOFFとされると、
この場合でも前記したようにリレー１０の自己保
持機能により電磁弁６は通電状態を保持されてブ
レーキロツクは継続されるが、同時にリレー１４
のコイル１４ｂへの通電が断たれるため接点１４
ａがONとされ、これによりスイツチ７，８、リ
レー１０の接点１０ｂ及びリレー１４の接点１４
ａを介して警報器１３が通電され、サイドブレー
キの異常が警報されるのである。

第３図は別の実施例を示す。このものでは、サ
イドブレーキ本体に実際に加わる制動荷重を検知
し、その正常時にはON、異常低下時にはOFFと
されるサイドブレーキ系スイツチとしてのサイド
ブレーキ荷重スイツチ１５を設け、次のように構
成する。

尚、本実施例も基本的な構成は前記第２図の実
施例と同様であるため、これと相異する部分だけ
を説明すると、サイドブレーキ荷重スイツチ１５
を前記各スイツチ７，８，９と直列に接続して設
けると共に、サイドブレーキ荷重スイツチ１５は
リレー１０の接点１０ｂと並列に接続する。そし
て、警報作動用リレー１４のコイル１４ｂをサイ
ドブレーキ荷重スイツチ１５とダイオード１１と
の間に接続する。また、電磁弁６から倍力装置３
のリレーバルブに至る油圧供給ラインの油圧を検
出し、正常時はON、異常低下時にOFFとなる圧
力スイツチ１６を設け、これを前記リレー１４の
接点１４ａ及びこれと並列接続した警報器１３に
直列接続する。

この他、電磁弁６と並列にリリーフバルブ１７
を接続し、倍力装置３の異常時にもリリーフバル
ブ１７を介して制動油圧の異常上昇を防止すると
共に、ブレーキロツク使用状態を表示する表示灯
１８を前記各スイツチ７，８，９，１５と直列に
接続して設ける。

かかる構成では、サイドブレーキレバーの制動
操作により、サイドブレーキレバースイツチ９と
共にサイドブレーキ荷重スイツチ１５がONとさ
れるため、キースイツチ７及びブレーキロツクス
イツチ８をON操作してサイドブレーキをかける
と全てのスイツチ７，８，９，１５がONとなつ
て電磁弁６が通電され、ブレーキロツクが行なわ
れる。

また、サイドブレーキに異常を生じた時は、サ
イドブレーキ荷重スイツチ１５がOFFとなるた
め、ブレーキロツクは継続されるがリレー１４へ
の通電は断たれ、接点１４ａが閉じるので警報器
１３が通電されて警報が発せられる。

このように、サイドブレーキ系の異常をサイド
ブレーキレバースイツチ９とサイドブレーキ荷重
スイツチ１５とで検出して警報する構成であるた
め、安全性がより向上する。

また、サイドブレーキレバースイツチ９はサイ
ドブレーキレバーを少し引けばONとなるように
構成してあるので、サイドブレーキレバーを制動
状態から開放操作する場合、通常はサイドブレー
キ荷重スイツチ１５の方が早くOFFとなるので
サイドブレーキレバーの制動解除が不完全であつ
た場合、サイドブレーキレバースイツチ９はON
のまま、サイドブレーキ荷重スイツチ１５が
OFFとなり、リレー１４の接点１４ａが閉じて
警報が発せられるので、該レバー操作の警報手段
としても有効である。

また、本実施例では、リレー１４の接点１４ａ
と並列して圧力スイツチ１６を設けているため、
ブレーキロツク時制動油圧供給ラインの油圧が異
常低下した場合、警報が為されるので制動圧系の
異常も検出できる。

尚、サイドブレーキ使用時は表示灯１８が点灯
して使用状態を確認できる。

以上説明したように本考案によれば、ブレーキ
ロツク操作時サイドブレーキの異常を生じた場
合、これを警報する手段を設けたから迅速に適切
な処理を施すことができ、安全性を向上するもの
である。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の車両制動系の一例を示す構成
図、第２図及び第３図は本考案の相異なる実施例
を示す構成図である。 １……ブレーキペダル、２……マスタシリン
ダ、３……倍力装置、４……エアリザーバ、５…
…ホイールシリンダ、６……電磁弁、７……キー
スイツチ、８……ブレーキロツクスイツチ、９…
…サイドブレーキレバースイツチ、１０……自己
保持用リレー、１１……ダイオード、１２……バ
ツテリ、１３……警報器、１４……警報作動用リ
レー、１５……サイドブレーキ荷重スイツチ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 常用ブレーキ系の制動供給ラインに介装され
   た常開の電磁弁と、手動操作されるキースイツ
   チ、ブレーキロツクスイツチ及びサイドブレー
   キスイツチ操作時ONとなるサイドブレーキ系
   スイツチが全てONとなつた時、前記電磁弁を
   閉じる回路と、前記サイドブレーキ系スイツチ
   にコイルが直列に接続され、接点が並列接続さ
   れる自己保持用リレーとを備えて構成されたブ
   レーキロツク機構を有してなる車両用制動系に
   おいて、 前記サイドブレーキ系スイツチにコイルが直
   列接続され接点が非通電時閉じる警報作動用リ
   レーと、前記自己保持用リレーのコイルから警
   報作動用リレーのコイルへの通電を阻止するダ
   イオードとを備えて構成されたサイドブレーキ
   の異常検出手段と、 前記キースイツチ、ブレーキロツクスイツ
   チ、ダイオード及び警報作動用リレーの接点を
   直列に介して電源に接続される警報器と、 を設けてなり、ブレーキロツク操作時サイドブ
   レーキ系スイツチがOFFとされた時ONとされ
   る警報作動用リレーの接点と自己保持用リレー
   のONに保持された接点とを介して前記警報器
   が通電され警報が発せられるようにしたことを
   特徴とする車両用制動系の異常警報装置。 (2) サイドブレーキ系スイツチはサイドブレーキ
   レバーの制動操作ストロークを検出してONと
   なるサイドブレーキレバースイツチである実用
   新案登録請求の範囲第１項に記載の車両制動系
   の異常警報装置。 (3) サイドブレーキ系スイツチはサイドブレーキ
   レバーの制動操作ストロークを検出してONと
   なるサイドブレーキレバースイツチとこれに直
   列接続されサイドブレーキの制動荷重を検出し
   てONとなるサイドブレーキ荷重スイツチとで
   構成されてなる実用新案登録請求の範囲第１項
   に記載の車両制動系の異常警報装置。