JPH106974A - トラクタの駐車ブレーキ警報装置 - Google Patents
トラクタの駐車ブレーキ警報装置Info
- Publication number
- JPH106974A JPH106974A JP18427396A JP18427396A JPH106974A JP H106974 A JPH106974 A JP H106974A JP 18427396 A JP18427396 A JP 18427396A JP 18427396 A JP18427396 A JP 18427396A JP H106974 A JPH106974 A JP H106974A
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- parking
- buzzer
- parking brake
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- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 2
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- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】非常ブレーキコントロールバルブと駐車ブレー
キレバーによるホイールパーキングブレーキを併用した
駐車ブレーキ方式において、非常ブレーキコントロール
バルブの使用時に駐車ブレーキレバーの末操作をブザー
によって確実に警告するようにした。 【解決手段】非常ブレーキコントロールバルブ１２の作
動時に前記スプリングブレーキ作動空気系の圧力降下を
検出してウォーニングランプとブザーとを作動する駐車
ブレーキ検出用ロープレッシャスイッチ９と、駐車ブレ
ーキレバー１０を操作した時に前記ブザーの作動を停止
するパーキングスイッチ１７をスプリングブレーキコン
トロールバルブ１１に内蔵した。
キレバーによるホイールパーキングブレーキを併用した
駐車ブレーキ方式において、非常ブレーキコントロール
バルブの使用時に駐車ブレーキレバーの末操作をブザー
によって確実に警告するようにした。 【解決手段】非常ブレーキコントロールバルブ１２の作
動時に前記スプリングブレーキ作動空気系の圧力降下を
検出してウォーニングランプとブザーとを作動する駐車
ブレーキ検出用ロープレッシャスイッチ９と、駐車ブレ
ーキレバー１０を操作した時に前記ブザーの作動を停止
するパーキングスイッチ１７をスプリングブレーキコン
トロールバルブ１１に内蔵した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、トラクタの駐車ブ
レーキ警報装置に関するものである。
レーキ警報装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、駐車ブレーキレバーにより機械式
駐車ブレーキ（推進軸に装着されるセンタブレーキ）と
ホイールを制動するスプリングブレーキが制御され、非
常ブレーキコントロールバルブによりトラクタの前記ス
プリングブレーキ作動空気系とトレーラのエマージェン
シブレーキ作動制御空気系とを連動して制御するトラク
タのブレーキ装置は次のような構成のものがある。
駐車ブレーキ（推進軸に装着されるセンタブレーキ）と
ホイールを制動するスプリングブレーキが制御され、非
常ブレーキコントロールバルブによりトラクタの前記ス
プリングブレーキ作動空気系とトレーラのエマージェン
シブレーキ作動制御空気系とを連動して制御するトラク
タのブレーキ装置は次のような構成のものがある。
【０００３】すなわち、図３で示すように、サービスブ
レーキエアタンク１からブレーキバルブ３，リレーバル
ブ４，ダブルチェックバルブ５及びスプリングブレーキ
リレーバルブ６を介してスプリングブレーキチャンバ７
に配管されたサービスブレーキラインと、スプリングブ
レーキエアタンク２から非常ブレーキコントロールバル
ブ１２，駐車ブレーキレバー１０により作動されるスプ
リングブレーキコントロールバルブ１１，前記ダブルチ
ェックバルブ５及びスプリングブレーキリレーバルブ６
を介してスプリングブレーキチャンバ７に配管されたホ
イールパーキングラインと、前記非常ブレーキコントロ
ールバルブ１２から配管１３によりトレーラ回路に接続
されるカットバルブ１５及びカットバルブ１５と配管接
続されたトレーラエアタンク１６のトレーラのエマージ
ェンシブレーキ作動制御空気系とから構成されている。
レーキエアタンク１からブレーキバルブ３，リレーバル
ブ４，ダブルチェックバルブ５及びスプリングブレーキ
リレーバルブ６を介してスプリングブレーキチャンバ７
に配管されたサービスブレーキラインと、スプリングブ
レーキエアタンク２から非常ブレーキコントロールバル
ブ１２，駐車ブレーキレバー１０により作動されるスプ
リングブレーキコントロールバルブ１１，前記ダブルチ
ェックバルブ５及びスプリングブレーキリレーバルブ６
を介してスプリングブレーキチャンバ７に配管されたホ
イールパーキングラインと、前記非常ブレーキコントロ
ールバルブ１２から配管１３によりトレーラ回路に接続
されるカットバルブ１５及びカットバルブ１５と配管接
続されたトレーラエアタンク１６のトレーラのエマージ
ェンシブレーキ作動制御空気系とから構成されている。
【０００４】このようなトラクタのブレーキ装置におい
て、駐車ブレーキ警報装置としては、スプリングブレー
キリレーバルブ６とスプリングブレーキチャンバ７を接
続する配管８に駐車ブレーキ検出用ロープレッシャスイ
ッチ９を設け、また、駐車ブレーキレバー１０により作
動されるスプリングブレーキコントロールバルブ１１と
ダブルチェックバルブ５を介してスプリングブレーキリ
レーバルブ６に接続する配管１４にウォーニングランプ
・ブザー解除用ロープレッシャスイッチ１８を設けた構
成である。
て、駐車ブレーキ警報装置としては、スプリングブレー
キリレーバルブ６とスプリングブレーキチャンバ７を接
続する配管８に駐車ブレーキ検出用ロープレッシャスイ
ッチ９を設け、また、駐車ブレーキレバー１０により作
動されるスプリングブレーキコントロールバルブ１１と
ダブルチェックバルブ５を介してスプリングブレーキリ
レーバルブ６に接続する配管１４にウォーニングランプ
・ブザー解除用ロープレッシャスイッチ１８を設けた構
成である。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の駐車ブレー
キ警報装置では、スプリングブレーキコントロールバル
ブ１１がＯＦＦになっている駐車ブレーキレバー１０の
非作動状態で、非常ブレーキコントロールバルブ１２を
ＯＮにすると、スプリングブレーキチャンバ７の回路の
エアが抜けてホイールを制動するスプリングブレーキが
作動して、配管８のエア圧力の降下によって駐車ブレー
キ検出用ロープレッシャスイッチ９によりトラクタのキ
ャブ内のウォーニングランプ及びブザーを作動するが、
同時にスプリングブレーキリレーバルブ６の信号回路の
配管１４のエアも抜けるため、ウォーニングランプ・ブ
ザー解除用ロープレッシャスイッチ１８が作動してブザ
ー回路を断ち切り、駐車ブレーキレバー１０が非作動状
態にも拘らずブザーの作動を止めてしまう。
キ警報装置では、スプリングブレーキコントロールバル
ブ１１がＯＦＦになっている駐車ブレーキレバー１０の
非作動状態で、非常ブレーキコントロールバルブ１２を
ＯＮにすると、スプリングブレーキチャンバ７の回路の
エアが抜けてホイールを制動するスプリングブレーキが
作動して、配管８のエア圧力の降下によって駐車ブレー
キ検出用ロープレッシャスイッチ９によりトラクタのキ
ャブ内のウォーニングランプ及びブザーを作動するが、
同時にスプリングブレーキリレーバルブ６の信号回路の
配管１４のエアも抜けるため、ウォーニングランプ・ブ
ザー解除用ロープレッシャスイッチ１８が作動してブザ
ー回路を断ち切り、駐車ブレーキレバー１０が非作動状
態にも拘らずブザーの作動を止めてしまう。
【０００６】非常ブレーキコントロールバルブ１２の使
用はトレーラの連結時に非常ブレーキとして、トレーラ
エマージェンシブレーキを作動させるものであり、非常
ブレーキコントロールバルブ１２とホイールパーキング
ブレーキを併用した駐車ブレーキ方式では、本来駐車ブ
レーキレバー１０の操作により駐車状態を保持しなけれ
ばならない。
用はトレーラの連結時に非常ブレーキとして、トレーラ
エマージェンシブレーキを作動させるものであり、非常
ブレーキコントロールバルブ１２とホイールパーキング
ブレーキを併用した駐車ブレーキ方式では、本来駐車ブ
レーキレバー１０の操作により駐車状態を保持しなけれ
ばならない。
【０００７】しかしながら、荷物の積み降ろし時や、運
転手が車を降りてトレーラの駐車ブレーキを作動するま
での一時的な停車時に非常ブレーキコントロールバルブ
１２のみをＯＮして駐車ブレーキレバー１０の作動を怠
ったり忘れたりすることが考えられ、このようなときブ
ザーの作動が止るため、駐車ブレーキレバー１０の非作
動状態を運転手にブザーで警告することができない。
転手が車を降りてトレーラの駐車ブレーキを作動するま
での一時的な停車時に非常ブレーキコントロールバルブ
１２のみをＯＮして駐車ブレーキレバー１０の作動を怠
ったり忘れたりすることが考えられ、このようなときブ
ザーの作動が止るため、駐車ブレーキレバー１０の非作
動状態を運転手にブザーで警告することができない。
【０００８】本発明の目的は、非常ブレーキコントロー
ルバルブとスプリングブレーキチャンバによるホイール
パーキングブレーキを併用した駐車ブレーキ方式におい
て、非常ブレーキコントロールバルブの使用時に駐車ブ
レーキレバーの末操作をブザーによって確実に警告する
ようにしたトラクタの駐車ブレーキ警報装置を提供する
ことである。
ルバルブとスプリングブレーキチャンバによるホイール
パーキングブレーキを併用した駐車ブレーキ方式におい
て、非常ブレーキコントロールバルブの使用時に駐車ブ
レーキレバーの末操作をブザーによって確実に警告する
ようにしたトラクタの駐車ブレーキ警報装置を提供する
ことである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めの本発明の構成は、駐車ブレーキレバーによりスプリ
ングブレーキコントロールバルブを介してトラクタのホ
イールを制動するスプリングブレーキが制御され、非常
ブレーキコントロールバルブによりトラクタの前記スプ
リングブレーキ作動空気系とトレーラのエマージェンシ
ブレーキ作動制御空気系とを連動して制御するトラクタ
のブレーキ装置において、前記非常ブレーキコントロー
ルバルブの作動時に前記スプリングブレーキ作動空気系
の圧力降下を検出してウォーニングランプとブザーとを
作動する駐車ブレーキ検出用ロープレッシャスイッチ
と、前記駐車ブレーキレバーを操作した時に前記ブザー
の作動を停止するパーキングスイッチを前記スプリング
ブレーキコントロールバルブに内蔵したことを特徴とす
るものである。
めの本発明の構成は、駐車ブレーキレバーによりスプリ
ングブレーキコントロールバルブを介してトラクタのホ
イールを制動するスプリングブレーキが制御され、非常
ブレーキコントロールバルブによりトラクタの前記スプ
リングブレーキ作動空気系とトレーラのエマージェンシ
ブレーキ作動制御空気系とを連動して制御するトラクタ
のブレーキ装置において、前記非常ブレーキコントロー
ルバルブの作動時に前記スプリングブレーキ作動空気系
の圧力降下を検出してウォーニングランプとブザーとを
作動する駐車ブレーキ検出用ロープレッシャスイッチ
と、前記駐車ブレーキレバーを操作した時に前記ブザー
の作動を停止するパーキングスイッチを前記スプリング
ブレーキコントロールバルブに内蔵したことを特徴とす
るものである。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態を図面に
基づいて説明する。本発明におけるトラクタのブレーキ
装置の回路構成は図３で示す従来の構成と同様である。
すなわち、図１で示すように、サービスブレーキエアタ
ンク１からブレーキバルブ３，リレーバルブ４，ダブル
チェックバルブ５及びスプリングブレーキリレーバルブ
６を介してスプリングブレーキチャンバ７に配管された
サービスブレーキラインと、スプリングブレーキエアタ
ンク２から非常ブレーキコントロールバルブ１２，駐車
ブレーキレバー１０により作動されるスプリングブレー
キコントロールバルブ１１，前記ダブルチェックバルブ
５及びスプリングブレーキリレーバルブ６を介してスプ
リングブレーキチャンバ７に配管されたホイールパーキ
ングラインと、前記非常ブレーキコントロールバルブ１
２から配管１３によりトレーラ回路に接続されるカット
バルブ１５及びカットバルブ１５と配管接続されたトレ
ーラエアタンク１６のトレーラのエマージェンシブレー
キ作動制御空気系とから構成されている。
基づいて説明する。本発明におけるトラクタのブレーキ
装置の回路構成は図３で示す従来の構成と同様である。
すなわち、図１で示すように、サービスブレーキエアタ
ンク１からブレーキバルブ３，リレーバルブ４，ダブル
チェックバルブ５及びスプリングブレーキリレーバルブ
６を介してスプリングブレーキチャンバ７に配管された
サービスブレーキラインと、スプリングブレーキエアタ
ンク２から非常ブレーキコントロールバルブ１２，駐車
ブレーキレバー１０により作動されるスプリングブレー
キコントロールバルブ１１，前記ダブルチェックバルブ
５及びスプリングブレーキリレーバルブ６を介してスプ
リングブレーキチャンバ７に配管されたホイールパーキ
ングラインと、前記非常ブレーキコントロールバルブ１
２から配管１３によりトレーラ回路に接続されるカット
バルブ１５及びカットバルブ１５と配管接続されたトレ
ーラエアタンク１６のトレーラのエマージェンシブレー
キ作動制御空気系とから構成されている。
【００１１】本発明は上記のようなトラクタのブレーキ
装置において、スプリングブレーキリレーバルブ６とス
プリングブレーキチャンバ７を接続する配管８に駐車ブ
レーキ検出用ロープレッシャスイッチ９はそのまま設置
し、従来のウォーニングランプ・ブザー解除用ロープレ
ッシャスイッチ１８を廃止して、前記駐車ブレーキレバ
ー１０を作動した時に前記ブザーの作動を停止するパー
キングスイッチ１７をスプリングブレーキコントロール
バルブ１１に内蔵したものである。
装置において、スプリングブレーキリレーバルブ６とス
プリングブレーキチャンバ７を接続する配管８に駐車ブ
レーキ検出用ロープレッシャスイッチ９はそのまま設置
し、従来のウォーニングランプ・ブザー解除用ロープレ
ッシャスイッチ１８を廃止して、前記駐車ブレーキレバ
ー１０を作動した時に前記ブザーの作動を停止するパー
キングスイッチ１７をスプリングブレーキコントロール
バルブ１１に内蔵したものである。
【００１２】その電気的回路としては図２で示すよう
に、駐車ブレーキ検出用ロープレッシャスイッチ９，ダ
イオード２１によって制御されるウォーニングランプ１
９，ブザー２０及び前記パーキングスイッチ１７を直列
に配置した構成である。
に、駐車ブレーキ検出用ロープレッシャスイッチ９，ダ
イオード２１によって制御されるウォーニングランプ１
９，ブザー２０及び前記パーキングスイッチ１７を直列
に配置した構成である。
【００１３】前記図２におけるパーキングスイッチ１７
はブザー２０の回路を閉じた走行時、すなわち、駐車ブ
レーキレバー１０の非作動状態である。この時はスプリ
ングブレーキチャンバ７にエアが供給されてスプリング
ブレーキチャンバ７内のスプリングはエア圧力により圧
縮されホイールブレーキは開放されており、前記スプリ
ングブレーキチャンバ７に供給されているエア圧力によ
り駐車ブレーキ検出用ロープレッシャスイッチ９はＯＦ
Ｆになっているため、パーキングスイッチ１７がブザー
２０の回路を閉じていてもブザー２０の通電は断たれて
おり、ブザー２０は作動しない。
はブザー２０の回路を閉じた走行時、すなわち、駐車ブ
レーキレバー１０の非作動状態である。この時はスプリ
ングブレーキチャンバ７にエアが供給されてスプリング
ブレーキチャンバ７内のスプリングはエア圧力により圧
縮されホイールブレーキは開放されており、前記スプリ
ングブレーキチャンバ７に供給されているエア圧力によ
り駐車ブレーキ検出用ロープレッシャスイッチ９はＯＦ
Ｆになっているため、パーキングスイッチ１７がブザー
２０の回路を閉じていてもブザー２０の通電は断たれて
おり、ブザー２０は作動しない。
【００１４】そこで本発明において、例えば、荷物の積
み降ろし時や、運転手が車を降りてトレーラの駐車ブレ
ーキを作動するまでの一時的な停車時に非常ブレーキコ
ントロールバルブ１２のみをＯＮして駐車ブレーキレバ
ー１０の操作を怠ったり忘れたりしたときは、前記非常
ブレーキコントロールバルブ１２のＯＮにより、スプリ
ングブレーキチャンバ７の回路のエアが抜けてホイール
を制動するスプリングブレーキ及びトレーラのエマージ
ェンシブレーキが作動して、配管８のエア圧力の降下に
よって駐車ブレーキ検出用ロープレッシャスイッチ９に
よりトラクタのキャブ内のウォーニングランプ１９及び
ブザー２０が作動する。
み降ろし時や、運転手が車を降りてトレーラの駐車ブレ
ーキを作動するまでの一時的な停車時に非常ブレーキコ
ントロールバルブ１２のみをＯＮして駐車ブレーキレバ
ー１０の操作を怠ったり忘れたりしたときは、前記非常
ブレーキコントロールバルブ１２のＯＮにより、スプリ
ングブレーキチャンバ７の回路のエアが抜けてホイール
を制動するスプリングブレーキ及びトレーラのエマージ
ェンシブレーキが作動して、配管８のエア圧力の降下に
よって駐車ブレーキ検出用ロープレッシャスイッチ９に
よりトラクタのキャブ内のウォーニングランプ１９及び
ブザー２０が作動する。
【００１５】このブザー２０の作動は駐車ブレーキレバ
ー１０を操作するまでパーキングスイッチ１７がブザー
２０の回路を閉じているため、駐車ブレーキレバー１０
が非作動状態のままではブザー２０は鳴り続ける。
ー１０を操作するまでパーキングスイッチ１７がブザー
２０の回路を閉じているため、駐車ブレーキレバー１０
が非作動状態のままではブザー２０は鳴り続ける。
【００１６】これにより、運転手に駐車ブレーキレバー
１０の非作動状態（末操作）を警告し、運転手は駐車ブ
レーキレバー１０を操作する。この駐車ブレーキレバー
１０の操作によってパーキングスイッチ１７はブザー２
０の回路を開いてブザー２０の作動を止める。
１０の非作動状態（末操作）を警告し、運転手は駐車ブ
レーキレバー１０を操作する。この駐車ブレーキレバー
１０の操作によってパーキングスイッチ１７はブザー２
０の回路を開いてブザー２０の作動を止める。
【００１７】尚、パーキングスイッチ１７を開いても、
パーキングスイッチ１７をバイパスしてダイオード２１
との間に位置しているウォーニングランプ１９は作動
（点灯）したままで駐車ブレーキの作動を表示してい
る。
パーキングスイッチ１７をバイパスしてダイオード２１
との間に位置しているウォーニングランプ１９は作動
（点灯）したままで駐車ブレーキの作動を表示してい
る。
【００１８】
【発明の効果】以上述べたように本発明によると、非常
ブレーキコントロールバルブのみをＯＮして駐車ブレー
キレバーの操作を怠ったり忘れたりしたときは、ブザー
の鳴り続けによって駐車ブレーキレバーの非作動状態
（末操作）を警告し、駐車ブレーキレバーを操作するこ
とによりブザーの作動を止めるため、駐車ブレーキレバ
ーを確実に作動状態にさせ、ホイールパーキングブレー
キを使用した本来の駐車ブレーキ状態を確保させること
ができる。
ブレーキコントロールバルブのみをＯＮして駐車ブレー
キレバーの操作を怠ったり忘れたりしたときは、ブザー
の鳴り続けによって駐車ブレーキレバーの非作動状態
（末操作）を警告し、駐車ブレーキレバーを操作するこ
とによりブザーの作動を止めるため、駐車ブレーキレバ
ーを確実に作動状態にさせ、ホイールパーキングブレー
キを使用した本来の駐車ブレーキ状態を確保させること
ができる。
【００１９】また、構成においては従来のトラクタのブ
レーキ装置の回路構成におけるウォーニングランプ・ブ
ザー解除用ロープレッシャスイッチを廃止し、スプリン
グブレーキコントロールバルブにパーキングスイッチを
内蔵する簡単な構造により実現することができる利点を
有している。
レーキ装置の回路構成におけるウォーニングランプ・ブ
ザー解除用ロープレッシャスイッチを廃止し、スプリン
グブレーキコントロールバルブにパーキングスイッチを
内蔵する簡単な構造により実現することができる利点を
有している。
【図１】本発明装置を備えたトラクタのブレーキ装置の
回路構成図
回路構成図
【図２】本発明装置におけるウォーニングランプ及びブ
ザーの制御回路図
ザーの制御回路図
【図３】従来の駐車ブレーキ警報装置を備えたトラクタ
のブレーキ装置の回路構成図
のブレーキ装置の回路構成図
１ サービスブレーキエアタンク ２ スプリングブレーキエアタンク ３ ブレーキバルブ ４ リレーバルブ ５ ダブルチェックバルブ ６ スプリングブレーキリレーバルブ ７ スプリングブレーキチャンバ ８ 配管 ９ 駐車ブレーキ検出用ロープレッシャスイッチ １０ 駐車ブレーキレバー １１ スプリングブレーキコントロールバルブ １２ 非常ブレーキコントロールバルブ １３ 配管 １４ 配管 １５ カットバルブ １６ トレーラエアタンク １７ パーキングスイッチ １９ ウォーニングランプ ２０ ブザー ２１ ダイオード
Claims (1)
- 【請求項１】 駐車ブレーキレバーによりスプリングブ
レーキコントロールバルブを介してトラクタのホイール
を制動するスプリングブレーキが制御され、非常ブレー
キコントロールバルブによりトラクタの前記スプリング
ブレーキ作動空気系とトレーラのエマージェンシブレー
キ作動制御空気系とを連動して制御するトラクタのブレ
ーキ装置において、前記非常ブレーキコントロールバル
ブの作動時に前記スプリングブレーキ作動空気系の圧力
降下を検出してウォーニングランプとブザーとを作動す
る駐車ブレーキ検出用ロープレッシャスイッチと、前記
駐車ブレーキレバーを操作した時に前記ブザーの作動を
停止するパーキングスイッチを前記スプリングブレーキ
コントロールバルブに内蔵したことを特徴とするトラク
タの駐車ブレーキ警報装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18427396A JPH106974A (ja) | 1996-06-26 | 1996-06-26 | トラクタの駐車ブレーキ警報装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18427396A JPH106974A (ja) | 1996-06-26 | 1996-06-26 | トラクタの駐車ブレーキ警報装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH106974A true JPH106974A (ja) | 1998-01-13 |
Family
ID=16150441
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18427396A Pending JPH106974A (ja) | 1996-06-26 | 1996-06-26 | トラクタの駐車ブレーキ警報装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH106974A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2478771A (en) * | 2010-03-18 | 2011-09-21 | Pownall Security Systems Ltd | Warning installation for air spring park brake systems |
| CN107512260A (zh) * | 2017-07-06 | 2017-12-26 | 中国第汽车股份有限公司 | 一种基于气压冗余的电子驻车系统 |
| CN114516318A (zh) * | 2022-03-01 | 2022-05-20 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种驻车解除检测的控制系统及方法 |
| CN115431949A (zh) * | 2022-09-15 | 2022-12-06 | 北汽重型汽车有限公司 | 一种适用于中重型商用车拖刹预警系统 |
-
1996
- 1996-06-26 JP JP18427396A patent/JPH106974A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2478771A (en) * | 2010-03-18 | 2011-09-21 | Pownall Security Systems Ltd | Warning installation for air spring park brake systems |
| CN107512260A (zh) * | 2017-07-06 | 2017-12-26 | 中国第汽车股份有限公司 | 一种基于气压冗余的电子驻车系统 |
| CN114516318A (zh) * | 2022-03-01 | 2022-05-20 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种驻车解除检测的控制系统及方法 |
| CN114516318B (zh) * | 2022-03-01 | 2023-03-14 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种驻车解除检测的控制系统及方法 |
| CN115431949A (zh) * | 2022-09-15 | 2022-12-06 | 北汽重型汽车有限公司 | 一种适用于中重型商用车拖刹预警系统 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040406 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Effective date: 20040803 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 |