JPS6350486Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6350486Y2 JPS6350486Y2 JP1984139042U JP13904284U JPS6350486Y2 JP S6350486 Y2 JPS6350486 Y2 JP S6350486Y2 JP 1984139042 U JP1984139042 U JP 1984139042U JP 13904284 U JP13904284 U JP 13904284U JP S6350486 Y2 JPS6350486 Y2 JP S6350486Y2
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- Japan
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- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 15
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- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 4
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 claims description 3
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 claims description 3
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- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 3
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
- F16C33/38—Ball cages
- F16C33/40—Ball cages for multiple rows of balls
- F16C33/405—Ball cages for multiple rows of balls with two or more juxtaposed cages joined together or interacting with each other
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
- F16C19/14—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load
- F16C19/18—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls
- F16C19/181—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact
- F16C19/183—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles
- F16C19/184—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
- F16C33/38—Ball cages
- F16C33/3837—Massive or moulded cages having cage pockets surrounding the balls, e.g. machined window cages
- F16C33/3843—Massive or moulded cages having cage pockets surrounding the balls, e.g. machined window cages formed as one-piece cages, i.e. monoblock cages
- F16C33/3856—Massive or moulded cages having cage pockets surrounding the balls, e.g. machined window cages formed as one-piece cages, i.e. monoblock cages made from plastic, e.g. injection moulded window cages
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
産業上の利用分野
この考案は、密封形複列アンギユラ玉軸受、特
に自動車の駆動軸支持等に使用される外輪が一体
で内輪が２体の密封形複列アンギユラ玉軸受に関
するものである。
に自動車の駆動軸支持等に使用される外輪が一体
で内輪が２体の密封形複列アンギユラ玉軸受に関
するものである。
従来の技術
従来、上記複列アンギユラ玉軸受は第６図に示
す如く一対の内輪１，１′、一体の外輪２、転動
体である複列の鋼球３，３′、一対の保持器４，
４′、密封シール５，５′からなつており、例えば
第７図に示す如く自動車のフロントホイールに組
付けられている。尚、第７図に於いて、６はハ
ブ、７はナツクル、８は等速自在継手、９はロツ
クナツトであつて、ハブ６は等速自在継手８の外
輪と一体構造で形成された軸上にスプライン嵌合
されてロツクナツト９の締付けにより等速自在継
手８の外輪肩部に向けて押付けて結合され、この
ハブ６はナツクル７に対して複列アンギユラ玉軸
受を介して等速自在継手８と一体的に回転するよ
うに支持されている。そして、等速自在継手８か
らハブへ回転力が伝わつてホイール（図示せず）
が回転するものであり、従つて、複列アンギユラ
玉軸受の内輪１，１′とハブ６とは滑らないよう
に内輪１，１′をハブ６にタイトフイツトに圧入
させている。
す如く一対の内輪１，１′、一体の外輪２、転動
体である複列の鋼球３，３′、一対の保持器４，
４′、密封シール５，５′からなつており、例えば
第７図に示す如く自動車のフロントホイールに組
付けられている。尚、第７図に於いて、６はハ
ブ、７はナツクル、８は等速自在継手、９はロツ
クナツトであつて、ハブ６は等速自在継手８の外
輪と一体構造で形成された軸上にスプライン嵌合
されてロツクナツト９の締付けにより等速自在継
手８の外輪肩部に向けて押付けて結合され、この
ハブ６はナツクル７に対して複列アンギユラ玉軸
受を介して等速自在継手８と一体的に回転するよ
うに支持されている。そして、等速自在継手８か
らハブへ回転力が伝わつてホイール（図示せず）
が回転するものであり、従つて、複列アンギユラ
玉軸受の内輪１，１′とハブ６とは滑らないよう
に内輪１，１′をハブ６にタイトフイツトに圧入
させている。
考案が解決しようとする問題点
上記構成からなるフロントホイールに於いて、
部品交換等、の際ロツクナツト９を外してハブ６
を引き抜いて分解するのであるが、このハブ６の
引抜きの時、アウター側の内輪１′がハブ６と共
に抜け出し、その際、鋼球３′が保持器４′からは
ずれてバラバラになつたり、ハブ引き抜き或いは
再組立の際、密封シール５′のシールリツプ部が
傷付き、ゴミ等が軸受に混入する虞れがあり、ま
た、グリース補給の必要性もあり、一般的には軸
受の再使用が困難であつた。
部品交換等、の際ロツクナツト９を外してハブ６
を引き抜いて分解するのであるが、このハブ６の
引抜きの時、アウター側の内輪１′がハブ６と共
に抜け出し、その際、鋼球３′が保持器４′からは
ずれてバラバラになつたり、ハブ引き抜き或いは
再組立の際、密封シール５′のシールリツプ部が
傷付き、ゴミ等が軸受に混入する虞れがあり、ま
た、グリース補給の必要性もあり、一般的には軸
受の再使用が困難であつた。
この為、従来では第８図に示すように結合リン
グ１０で内輪１，１′を結合する方法を採用する
ことにより、内輪１′がハブ６と共に抜けるのを
防止させていたが、これであると、結合リング１
０の装着溝を内輪１，１′の内周面に削設する必
要があり、この部分の内輪１，１′の肉厚は他の
部分よりも薄い上に上記装着溝を設ける為に一層
薄くなり、内輪１，１′の強度が低下する欠点が
あり、また、上記装着溝の加工を必要とするの
で、コスト高となる欠点があつた。
グ１０で内輪１，１′を結合する方法を採用する
ことにより、内輪１′がハブ６と共に抜けるのを
防止させていたが、これであると、結合リング１
０の装着溝を内輪１，１′の内周面に削設する必
要があり、この部分の内輪１，１′の肉厚は他の
部分よりも薄い上に上記装着溝を設ける為に一層
薄くなり、内輪１，１′の強度が低下する欠点が
あり、また、上記装着溝の加工を必要とするの
で、コスト高となる欠点があつた。
問題点を解決するための手段
この考案は、内周面に複列の軌道面を一体形成
した外輪と、外周面に前記外輪の軌道面に夫々対
向し、両肩部を有する軌道面を形成した一対の内
輪と、前記外輪と内輪の軌道面間に介在した複列
の鋼球と、当該鋼球を円周等配位置に形成したポ
ケツトに転動自在に収容保持する合成樹脂製の一
対の保持器と、前記外輪の両端部に装着され、前
記内輪肩部に摺接して軸受を密封する密封シール
からなり、前記一対の保持器の対向側縁に夫々係
止鍔を形成し、この両係止鍔に断面略コ字形の鋼
板製連結環を嵌着して前記一対の保持器を相対回
転可能に連結したものである。
した外輪と、外周面に前記外輪の軌道面に夫々対
向し、両肩部を有する軌道面を形成した一対の内
輪と、前記外輪と内輪の軌道面間に介在した複列
の鋼球と、当該鋼球を円周等配位置に形成したポ
ケツトに転動自在に収容保持する合成樹脂製の一
対の保持器と、前記外輪の両端部に装着され、前
記内輪肩部に摺接して軸受を密封する密封シール
からなり、前記一対の保持器の対向側縁に夫々係
止鍔を形成し、この両係止鍔に断面略コ字形の鋼
板製連結環を嵌着して前記一対の保持器を相対回
転可能に連結したものである。
実施例
第１図及び第２図はこの考案に係る密封形複列
アンギユラ玉軸受を示したものであり、一対の内
輪２０，２０′、一体の外輪３０、転動体である
鋼球４０，４０′、一対の保持器５０，５０′、連
結環６０、密封シール７０，７０′からなつてい
る。
アンギユラ玉軸受を示したものであり、一対の内
輪２０，２０′、一体の外輪３０、転動体である
鋼球４０，４０′、一対の保持器５０，５０′、連
結環６０、密封シール７０，７０′からなつてい
る。
内輪２０，２０′は夫々外周面に両肩部を有す
る軌道面２１，２１′を形成しており、所定のハ
メアイ代を持つてハブ６に並列して圧入嵌合され
るようになつている。
る軌道面２１，２１′を形成しており、所定のハ
メアイ代を持つてハブ６に並列して圧入嵌合され
るようになつている。
外輪３０は内輪２０，２０′の外周に対向配置
され、その内周面に内輪２０，２０′の軌道面２
１，２１′と対向させて複列の軌道面３１，３
１′を形成し、この軌道面３１，３１′の外側にシ
ール嵌合面３２，３２′を形成している。
され、その内周面に内輪２０，２０′の軌道面２
１，２１′と対向させて複列の軌道面３１，３
１′を形成し、この軌道面３１，３１′の外側にシ
ール嵌合面３２，３２′を形成している。
鋼球４０，４０′は内輪２０，２０′と外輪３０
の軌道面２１，２１′、３１，３１′間に間在さ
れ、内輪２０，２０′の軌道面２１，２１′との接
触点と外輪３０の接触点３１，３１′との接触点
とを結ぶ直線が図中一点鎖線で示すようにラジア
ル方向に対してある角度をないしている。
の軌道面２１，２１′、３１，３１′間に間在さ
れ、内輪２０，２０′の軌道面２１，２１′との接
触点と外輪３０の接触点３１，３１′との接触点
とを結ぶ直線が図中一点鎖線で示すようにラジア
ル方向に対してある角度をないしている。
保持器５０，５０′は合成樹脂等にて円すい台
形状に形成され、その周面の円周等配置位置に複
数個のポケツト５１，５１′を形成し、かつ、小
径側縁にテーパー状の案内面５２ａ，５２a′を有
する係止鍔５２，５２′を形成している。そして、
保持器５０，５０′は各ポケツト５１，５１′に
夫々鋼球４０，４０′を転動自在に収容保持して
いると共に、互いの係止鍔５２，５２′が突き合
せ状態となるように背面組合せしてある。
形状に形成され、その周面の円周等配置位置に複
数個のポケツト５１，５１′を形成し、かつ、小
径側縁にテーパー状の案内面５２ａ，５２a′を有
する係止鍔５２，５２′を形成している。そして、
保持器５０，５０′は各ポケツト５１，５１′に
夫々鋼球４０，４０′を転動自在に収容保持して
いると共に、互いの係止鍔５２，５２′が突き合
せ状態となるように背面組合せしてある。
連結環６０は薄い鋼板等で製作し、両側周端縁
を径方向外方に折曲させて係止端６１，６１′を
形成している。そして、連結環６０は係止端６
１，６１′をその弾性変形を利用して保持器５０，
５０′の係止鍔５２，５２′の案内面５２ａ，５２
a′に嵌め込み、保持器５０，５０′が分離しない
ように一体的に連結すると共に、連結環６０の幅
寸法（1）を突き合わせた係止鍔５２，５２′の
幅寸法（2）よりも所定の寸法だけ大きくし、
その連結時に保持器５０，５０′が相対回転可能
なように構成する。
を径方向外方に折曲させて係止端６１，６１′を
形成している。そして、連結環６０は係止端６
１，６１′をその弾性変形を利用して保持器５０，
５０′の係止鍔５２，５２′の案内面５２ａ，５２
a′に嵌め込み、保持器５０，５０′が分離しない
ように一体的に連結すると共に、連結環６０の幅
寸法（1）を突き合わせた係止鍔５２，５２′の
幅寸法（2）よりも所定の寸法だけ大きくし、
その連結時に保持器５０，５０′が相対回転可能
なように構成する。
密封シール７０，７０′は断面Ｌ字形の芯金７
１，７１′と芯金７１，７１′の内径端に装着され
る弾性のシールリツプ７２，７２′とで構成され
ており、の芯金７１，７１′の周壁７１ａ，７１
a′を外輪３０のシール嵌合面３２，３２′に圧入
嵌合させ、シールリツプ７２，７２′を内輪２０，
２０′の外径面に接触させて密封し、充填された
グリースの洩れを防止すると共に外部からの塵の
侵入を防止する。
１，７１′と芯金７１，７１′の内径端に装着され
る弾性のシールリツプ７２，７２′とで構成され
ており、の芯金７１，７１′の周壁７１ａ，７１
a′を外輪３０のシール嵌合面３２，３２′に圧入
嵌合させ、シールリツプ７２，７２′を内輪２０，
２０′の外径面に接触させて密封し、充填された
グリースの洩れを防止すると共に外部からの塵の
侵入を防止する。
上記構造のこの考案の密封形複列アンギユラ玉
軸受に於いて、内輪２０，２０′よりハブを引き
抜く際、内輪２０，２０′がハブとの間に所定の
ハメアイ代をもつて圧入されている為、このハメ
アイ代の抵抗によりアウター側の内輪２０′がハ
ブに嵌合されたまま移動し、内輪２０′と一体と
なつて鋼球４０′及び保持器５０′が移動しようと
しても、保持器５０，５０′が連結環６０によつ
て一体的に連結されており、かつ、内輪２０の軌
道面２１上の鋼球４０が外輪３０の軌道面３１に
圧接せしめられるので、鋼球４０′及び保持器５
０′の移動は阻止され、これにより内輪２０′は鋼
球４０′により止められてハブと分離し、内輪２
０′がハブと一諸に抜けるのを防止することがで
きる。尚、運転中に於いては、連結環６０の幅寸
法（1）を突き合せた係止鍔５２，５２′の幅寸
法（2）よりも所定の寸法だけ大きくしたので、
保持器５０，５０′と連結環６０は摺動して保持
器５０，５０′に無理な応力が作用しない。
軸受に於いて、内輪２０，２０′よりハブを引き
抜く際、内輪２０，２０′がハブとの間に所定の
ハメアイ代をもつて圧入されている為、このハメ
アイ代の抵抗によりアウター側の内輪２０′がハ
ブに嵌合されたまま移動し、内輪２０′と一体と
なつて鋼球４０′及び保持器５０′が移動しようと
しても、保持器５０，５０′が連結環６０によつ
て一体的に連結されており、かつ、内輪２０の軌
道面２１上の鋼球４０が外輪３０の軌道面３１に
圧接せしめられるので、鋼球４０′及び保持器５
０′の移動は阻止され、これにより内輪２０′は鋼
球４０′により止められてハブと分離し、内輪２
０′がハブと一諸に抜けるのを防止することがで
きる。尚、運転中に於いては、連結環６０の幅寸
法（1）を突き合せた係止鍔５２，５２′の幅寸
法（2）よりも所定の寸法だけ大きくしたので、
保持器５０，５０′と連結環６０は摺動して保持
器５０，５０′に無理な応力が作用しない。
第３図乃至第５図はこの考案の他の実施例で、
第３図は連結環６０の形状を変形したもの、第４
図は保持器５０，５０′間のスキマをなくしたも
の、第５図は保持器５０，５０′の外径側に係止
鍔５２，５２′を形成したものである。
第３図は連結環６０の形状を変形したもの、第４
図は保持器５０，５０′間のスキマをなくしたも
の、第５図は保持器５０，５０′の外径側に係止
鍔５２，５２′を形成したものである。
考案の効果
このようにこの考案にあつては、一対の保持器
の対向側縁に夫々係止鍔を形成し、この両側係止
鍔に断面略コ字形の連結環を嵌着して一対の保持
器を相対回転可能に連結させるようになしたか
ら、自動車のフロントホイールに適用した場合、
部品交換等で分解してハブを引き抜く際、アウタ
ー側の内輪がハブと一体に抜け出すことを防止す
ることができ、その結果、密封シールの損傷やゴ
ミ等の軸受内への混入の虞れがなく、また、再組
立してもグリース補給の必要性もない。また、製
作が容易で、コスト的にも有利である。
の対向側縁に夫々係止鍔を形成し、この両側係止
鍔に断面略コ字形の連結環を嵌着して一対の保持
器を相対回転可能に連結させるようになしたか
ら、自動車のフロントホイールに適用した場合、
部品交換等で分解してハブを引き抜く際、アウタ
ー側の内輪がハブと一体に抜け出すことを防止す
ることができ、その結果、密封シールの損傷やゴ
ミ等の軸受内への混入の虞れがなく、また、再組
立してもグリース補給の必要性もない。また、製
作が容易で、コスト的にも有利である。
第１図はこの考案に係る密封形複列アンギユラ
玉軸受の一実施例の要部断面図、第２図は連結環
と保持器の係止鍔との幅寸法を示した断面説明
図、第３図乃至第５図は保持器の他の連結構造を
示す図面、第６図は従来の密封形複列アンギユラ
玉軸受の要部断面図、第７図は第６図に示す軸受
を自動車のフロントホイールに組付けた例を示す
概略図、第８図は従来の密封形複列アンギヤラ玉
軸受の要部断面図である。 ２０，２０′…内輪、２１，２１′…内輪軌道
面、３０…外輪、３１，３１′…外輪軌道面、３
２，３２′…シール嵌合面、４０，４０′…鋼球、
５０，５０′…保持器、５１，５１′…ポケツト、
５２，５２′…係止鍔、６０…連結環、６１，６
１′…係止端、７０，７０′…密封シール、７１，
７１′…シール芯金、７２，７２′…シールリツ
プ。
玉軸受の一実施例の要部断面図、第２図は連結環
と保持器の係止鍔との幅寸法を示した断面説明
図、第３図乃至第５図は保持器の他の連結構造を
示す図面、第６図は従来の密封形複列アンギユラ
玉軸受の要部断面図、第７図は第６図に示す軸受
を自動車のフロントホイールに組付けた例を示す
概略図、第８図は従来の密封形複列アンギヤラ玉
軸受の要部断面図である。 ２０，２０′…内輪、２１，２１′…内輪軌道
面、３０…外輪、３１，３１′…外輪軌道面、３
２，３２′…シール嵌合面、４０，４０′…鋼球、
５０，５０′…保持器、５１，５１′…ポケツト、
５２，５２′…係止鍔、６０…連結環、６１，６
１′…係止端、７０，７０′…密封シール、７１，
７１′…シール芯金、７２，７２′…シールリツ
プ。
Claims (1)
- 内周面に複列の軌道面を一体形成した外輪と、
外周面に前記外輪の軌道面に夫々対向し、両肩部
を有する軌道面を形成した一対の内輪と、前記外
輪と内輪の軌道面間に介在した複列の鋼球と、当
該鋼球を円周等配位置に形成したポケツトに転動
自在に収容保持する合成樹脂製の一対の保持器
と、前記外輪の両端部に装着され、前記内輪肩部
に摺接して軸受を密封する密封シールからなり、
前記一対の保持器の対向側縁に夫々係止鍔を形成
し、この両係止鍔に断面略コ字形の鋼板製連結環
を嵌着して前記一対の保持器を相対回転可能に連
結したことを特徴とする密封形複列アンギヤラ玉
軸受。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984139042U JPS6350486Y2 (ja) | 1984-09-13 | 1984-09-13 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984139042U JPS6350486Y2 (ja) | 1984-09-13 | 1984-09-13 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6154519U JPS6154519U (ja) | 1986-04-12 |
| JPS6350486Y2 true JPS6350486Y2 (ja) | 1988-12-26 |
Family
ID=30697425
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1984139042U Expired JPS6350486Y2 (ja) | 1984-09-13 | 1984-09-13 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6350486Y2 (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2520079Y2 (ja) * | 1989-07-10 | 1996-12-11 | エヌティエヌ 株式会社 | ホイ−ル用ユニット軸受 |
| JPH0740736Y2 (ja) * | 1989-07-24 | 1995-09-20 | エヌティエヌ株式会社 | ホイール用ユニット軸受における軸受内輪の連結環 |
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-
1984
- 1984-09-13 JP JP1984139042U patent/JPS6350486Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6154519U (ja) | 1986-04-12 |
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