JPS6349792Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の技術分野〕 この考案は、有料道路または有料駐車場の料金
徴収ゲートにおいて１台ずつのオートバイから自
動的に通行料金または駐車料金を徴収するオート
バイ専用の料金徴収装置に関するものである。

〔考案の技術的背景〕

最近、有料道路や有料駐車場の料金徴収ゲート
として、車両から自動的に料金を徴収する料金徴
収装置を設けて、この料金徴収装置に車両からの
料金徴収を行なわせるようにした無人管理方式の
ゲートがみられるようになつてきている。

この無人管理方式の料金徴収ゲートに設けられ
る料金徴収装置は、ゲートの車両通路に車両の通
過を阻止する遮断機を設けて前記通路に進入して
きた車両をこの遮断機の手前の停車エリアで停車
させるとともに、この停車エリアの路側に自動料
金収受機を設けてこの料金収受機に車両の運転者
の手によつて料金（通行料金または駐車料金）を
納入させ、料金収受機が所定金額の料金を収受し
たときに前記遮断機を開放させて車両を通過させ
てやるようにしたもので、前記遮断機は、車両の
通過後に自動的に閉鎖されるようになつている。

ところで、有料道路や有料駐車場の料金は、一
般に車種別に定められており、このような車種別
に料金を定めている有料道路や有料駐車場におい
ては、料金徴収ゲートに、大型車専用の通路と普
通車専用の通路とを設け、この各通路にそれぞれ
料金徴収装置を設けて車種別の料金徴収を行なつ
ている。

このような車種別の料金徴収を行なう料金徴収
ゲートにおいては、車種別の専用通路の巾をそれ
ぞれ車種の車巾に応じて車両１台が通れるだけの
巾に設定しており、このように各通路の巾を設定
しておけば、例えば大型車が普通車用の通路に進
入して普通車の料金でゲートを通過したり、２台
の車両が横に並んで１台分の料金でゲートを通過
したりする不正通過を防止することができる。

また、上記料金徴収装置においては、前記停車
エリアの出口付近（遮断機付近）に車両の通過を
検知する検知器を設けて、料金収受機に所定金額
の料金を納入した車両が停車エリアの出口を通過
したときにこの車両の通過を前記検知器で検知し
て直ちに遮断機を閉鎖させるようにしているが、
これだけでは、料金を納入した車両に続いて後続
の車両が遮断機が閉じるまでの僅かな時間を利用
してゲートを通過（料金を納入せずに通過）する
ことがあるために、最近では、停車エリアの出口
側に設けられている上記遮断機（以下出口遮断機
という）の他に、停車エリアの入口側にも入口遮
断機を設けてこの入口遮断機で後続車両の駐車エ
リア内への進入を阻止することにより、停車エリ
ア内への車両の進入を１台だけに規制して、料金
を納入した車両に続いて後続の車両が料金を納入
せずにゲートを通過する不正通過を防ぐようにし
た料金徴収装置が考えられている（特開昭48−
3900号公報参照）。

すなわち、この料金徴収装置は、初期状態では
出口遮断機を閉鎖、入口遮断機を開放させてお
き、停車エリア内に車両が進入したときに入口遮
断機を閉鎖させて後続車両の停車エリアへの進入
を阻止するとともに、停車エリア内に進入した先
行車両が料金を納入したときに出口遮断機を開放
させてこの先行車両を通過させ、この後出口遮断
機を閉鎖すると同時に入口遮断機を開放させて、
入口遮断機の手前で待機していた後続車両を停車
エリアに進入させるようにしたもので、ゲートの
通路巾を前述したように車両１台が通れる巾とす
るとともに出口遮断機と入口遮断機との間の停車
エリアを車両の車長に応じた長さにしておけば、
停車エリア内には１台の車両だけしか入れない
し、また後続の車両は、先行車両がゲートを通過
して出口遮断機が閉鎖するまでは入口遮断機によ
つて停車エリアへの進入を阻止されているから、
上記料金徴収装置によれば、料金を納入した車両
に続いて後続の車両が料金を納入せずにゲートを
通過する不正通過を防いで、全ての通過車両から
確実に料金を徴収することができる。

一方、有料道路や有料駐車場のゲートにおける
オートバイからの料金徴収は、一般に普通車用の
通路において行なわれているが、通路ごとに徴収
料金を設定して自動料金徴収装置による料金徴収
を行なう無人ゲートの場合は、オートバイからも
普通車と同じ料金を徴収することになつてオート
バイに対して不利益となるために、最近では、ゲ
ートにオートバイ専用の通路を設けて、オートバ
イからは普通車よりも安い料金を徴収することが
検討されており、また、このオートバイ専用通路
でのオートバイからの料金徴収にも、駐車エリア
の入口と出口に遮断機を設けた上記のような料金
徴収装置の採用が考えられている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、上記従来の料金徴収装置では、
大型車用の通路や普通車用の通路においては停車
エリアに車両を１台ずつ進入させて全ての車両か
ら料金を確実に徴収することができるが、オート
バイに対しては、料金を納入した先行オートバイ
に続いて後続のオートバイが料金を納入せずにゲ
ートを通過する不正通過を完全に防ぐことはでき
ないという問題をもつていた。

これは、大型車や普通車の場合は、先行車両に
続いて後続車両が停車エリアに進入しようとして
も、後続車両は、停車エリアに進入して停車した
先行車両との間にある程度の車間距離を保つて停
車するしかないから、停車エリアに進入した先行
車両が停車エリアの入口遮断機の位置を通過した
ときにこれを入口遮断機付近に設けた入口用車両
検知器で検知して入口遮断機を閉鎖させれば、先
行車両に続く後続車両の停車エリアへの進入を入
口遮断機によつて阻止することができるが、オー
トバイの場合は、オートバイ専用通路の巾がオー
トバイ１台だけが通れる巾であつても、先行オー
トバイに続いて後続オートバイがその前輪を先行
オートバイの後輪の横に並べるようにして停車エ
リアに進入してくることがあるためであり、この
ように後続オートバイが先行オートバイと一緒に
車間距離のない状態で停車エリアに進入してきた
場合には、入口用車両検知器は先行オートバイと
後続オートバイとを１台のオートバイとして検知
してしまうことになる。この場合、入口遮断機と
出口遮断機との間の停車エリアの長さはオートバ
イ１台が入れる長さであるために、後続オートバ
イは停車エリアから入口遮断機の位置を越えて停
車エリア外に突出した状態にあり、そのために上
記入口用車両検知器は未だオートバイの通過を検
知しない状態にあるから、入口遮断機は開放状態
のままである。そして、この状態でも、先行オー
トバイから料金収受機に料金が納入されると、出
口遮断機が開放するから、この出口遮断機の開放
を待つて発進する先行オートバイに続いて後続オ
ートバイも発進すれば、この後続オートバイは料
金を納入せずにゲートを通過できることになる。
なお、このとき入口遮断機は、後続オートバイが
入口遮断機の位置を通過したときに入口用車両検
知器からの通過検知信号により閉鎖し、オートバ
イがゲートを通過した後に、出口遮断機の閉鎖と
同時に開放する。したがつて上記従来の料金徴収
装置では、後続オートバイがその前輪を先行オー
トバイの後輪の横に並べるようにして車間距離の
ない状態で先行オートバイと一緒に停車エリアに
進入しさえすれば何台でもゲートを連続して通過
できるから、オートバイに対しては、２台以上の
オートバイが１台分の料金でゲートを通過する不
正通過を防ぐことはできなかつた。

この考案は上記のような実情にかんがみてなさ
れたものであつて、その目的とするところは、後
続オートバイがその前輪を先行オートバイの後輪
の横に並べるようにして車間距離のない状態で先
行オートバイと一緒に停車エリアに進入してきた
場合でも、停車エリアへのオートバイの進入台数
を１台ずつに規制して、停車エリアで料金収受機
に料金を納入した先行オートバイに続いて後続の
オートバイが料金を納入せずにゲートを通過する
不正通過を防ぐことができるようにした、１台ず
つのオートバイから確実に料金を徴収することが
できるオートバイ用料金徴収装置を提供すること
にある。

〔問題点を解決するための手段〕

この考案のオートバイ用料金徴収装置は、オー
トバイ１台が通れる巾のオートバイ専用通路の途
中に確保されたオートバイ１台が入れる停車エリ
アと、 この停車エリアの入口に設置された常時は開放
されている入口遮断機と、 前記停車エリアの出口に設置された常時は閉鎖
されている出口遮断機と、 前記停車エリアの路側に設置されオートバイ運
転者の手によつて納入される料金を収受する自動
料金収受機と、 この料金収受機の料金収受口を閉止する料金収
受口閉止機構と、 前記停車エリア内へのオートバイの進入を検知
する停車エリア用検知器と、 前記停車エリアの入口付近に設けられて前記入
口遮断機の位置を越えて前記停車エリア側に進入
するオートバイを検知する入口用検知器と、 前記停車エリアの出口付近に設けられてこの停
車エリアから出るオートバイの通過を検知する出
口用検知機と、 前記停車エリア内に進入する先行オートバイに
続いて後続オートバイがその前輪を先行オートバ
イの後輪の横に並べるようにして前記入口遮断機
の位置を越えて前記停車エリア側に進入し、前記
停車エリア用検知器と前記入口用検知器との両方
がオートバイの進入を検知したときに前記入口遮
断機の位置を越えて前記停車エリア側に進入した
後続オートバイに対して前記入口遮断機の位置よ
り外側への後退を命令する報知装置と、 前記停車エリア用検知器がオートバイの進入を
検知しかつ前記入口用検知器はオートバイの進入
を検知していないときに前記入口遮断機を閉鎖さ
せるとともに前記料金収受口閉止機構による前記
料金収受口の閉止を解除させる回路と、 前記料金収受機にその料金収受口から料金が納
入され、この料金収受機が所定金額の料金を収受
したときに前記出口遮断機を開放させる回路と、 前記出口遮断機の開放を待つて前記停車エリア
を出るオートバイが前記出口遮断機の位置を通過
し、このオートバイの通過が前記出口用検知器に
よつて検知されたときに前記出口遮断機を閉鎖さ
せかつ前記料金収受口閉止機構を閉止状態に復帰
させるとともに前記入口遮断機を開放させる回路
と、 を備えたことを特徴とするものである。

〔作用〕

すなわち、この考案は、先行オートバイが停車
エリア内にあるときは停車エリアの入口遮断機を
閉鎖しておいて後続オートバイを停車エリアに進
入させないようにするとともに、後続オートバイ
がその前輪を先行オートバイの後輪の横に並べる
ようにして車間距離のない状態で先行オートバイ
と一緒に停車エリアに進入してきた場合、つまり
停車エリア用検知器と入口用検知器との両方がオ
ートバイの進入を検知したときには、報知装置に
より入口遮断機の位置を越えて停車エリア側に進
入したオートバイに後退を命令してこの後続オー
トバイを入口遮断機の位置より外側に後退させて
から入口遮断機を閉鎖するようにし、さらに、先
行オートバイに続いて停車エリアに進入した後続
オートバイが上記後退命令を無視してその位置で
入口遮断機が閉鎖できないようにして待機した場
合（停車エリア用検知器と入口用検知器との両方
がオートバイの進入を検知しているとき）には、
料金収受機の料金収受口を料金収受口閉止機構に
よつて閉止しておいて料金収受機による料金の収
受を行なわず、停車エリア用検知器がオートバイ
の進入を検知しかつ入口用検知器はオートバイの
進入を検知しない状態となつたときに前記料金収
受口閉止機構による料金収受機の料金収受口の閉
止を解除して料金収受機への料金の納入を行なわ
せるようにすることにより、後続オートバイが後
退して入口遮断機が閉鎖するまでは先行オートバ
イも料金収受機への料金の納入により出口遮断機
を開放させて停車エリアを出ることができないよ
うにしたものである。このようにすれば、先行オ
ートバイに続いて停車エリアに進入した後続オー
トバイは上記後退命令に従つて後退するしかない
から、停車エリアに１台のオートバイだけを入れ
た状態で入口遮断機を閉鎖することができるし、
また、入口遮断機の外側で待機している後続オー
トバイは、先行オートバイが停車エリアを出て出
口遮断機が閉鎖するとともに入口遮断機が開放し
た後でなければ停車エリアに進入できないから、
この考案によれば、停車エリアへのオートバイの
進入台数を１台ずつに規制することができ、した
がつて、停車エリアで料金収受機に料金を納入し
た先行オートバイに続いて後続のオートバイが料
金を納入せずにゲートを通過する不正通過を防い
で、１台ずつのオートバイから確実に料金を徴収
することができる。

〔考案の実施例〕

以下、この考案の一実施例を有料道路の料金徴
収ゲートにおけるオートバイ用料金徴収装置につ
いて図面を参照し説明する。

第１図はオートバイ用料金徴収装置の制御回路
を示しており、第２図および第３図は料金徴収装
置を構成する各機器の配置を示している。

まず、料金徴収装置を構成する各機器の配置に
ついて説明すると、第２図および第３図におい
て、図中１は有料道路の料金徴収ゲートに設けら
れたオートバイ専用通路であり、このオートバイ
専用通路１の路巾は、オートバイ１台が通れる巾
（約1.5ｍ）とされている。また、２はオートバイ
専用通路１の途中に確保されたオートバイ１台が
ある程度の余裕をもつて入れる長さの停車エリア
であり、この停車エリア２の路面には、オートバ
イの停止位置を示す停止位置指示枠３が白線等で
表示されている。

４は停車エリア２の入口に設置された入口遮断
機、５は停車エリア２の出口に設置された出口遮
断機である。これら遮断機４，５は例えばバー４
ａ，５ａを昇降回動させて通路１を開放閉鎖する
もので、入口遮断機４は常時は開放され、出口遮
断機５は常時は閉鎖されている。

また、６はオートバイ専用通路１の停車エリア
２の路側に設置された自動料金収受機である。こ
の料金収受機６は、オートバイ運転者の手によつ
て納入される通行料金を収受するもので、この料
金収受機６は料金投入ホツパ７を備えており、こ
のホツパ７に投入された硬貨を料金収受口から機
内に導入して、この硬貨の種類と枚数とから収受
料金の金額を計算するとともに、所定金額の料金
を収受した後に領収券を自動的に発行するように
なつている。また、この料金収受機６の料金収受
口には、この料金収受口を閉止して料金収受口か
らの硬貨の受入れを阻止する料金収受口閉止機構
が設けられている。

第４図および第５図は前記料金収受機６の料金
収受口部を示したもので、８は料金投入ホツパ７
の下端に対向させて開口された料金収受口、９は
料金収受口８から受入れた硬貨を機内に導入する
硬貨シユート、１０は前記料金収受口８を閉止す
る料金収受口閉止機構であり、この料金収受口閉
止機構１０は、たとえばロータリーソレノイド１
１と、このロータリーソレノイド１１の回動軸１
１ａに取付けられて料金収受口８を閉止すする料
金収受口閉止板１２とからなつている。この料金
収受口閉止機構１０は、常時は料金収受口閉止板
１２を第５図に実線で示す状態に回動させた状態
となつているもので、ロータリーソレノイド１１
を励磁駆動すると料金収受口閉止板１２が第５図
に鎖線で示すように回動されて料金収受口８を開
放し、ロータリーソレノイド１１の励磁を遮断す
ると料金収受口閉止板１２がばね力で復帰回動さ
れて再び料金収受口８を閉止する状態になる。

一方、第２図において、１３は前記停車エリア
２の停車位置指示枠３内の路面下に埋設されて停
車エリア２内へのオートバイＡの進入を検知する
停車エリア用オートバイ検知器（以下停車エリア
用検知器という）であり、この停車エリア用検知
器１３はループ式の磁気検知器とされている。ま
た、１４は停車エリア２の入口付近に設けられて
入口遮断機４の位置を越えて停車エリア２側に進
入するオートバイを検知する入口用オートバイ検
知器（以下入口用検知器という）、１５は停車エ
リア２の出口付近に設けられてこの停車エリア２
から出るオートバイの通過を検知する出口用オー
トバイ検知器（以下出口用検知器という）であ
り、この入口用検知器１４および出口用検知器１
５は超音波検知方式のものとされている。

この入口用検知器１４および出口用検知器１５
は、それぞれ、路側に立設したポール１６に２つ
の超音波検知器Ｓ１，Ｓ２を第３図に示すように
上下２段に設けるとともにこの２つの超音波検知
器Ｓ１，Ｓ２の出力をOR回路を介して出力する
構成とされており、２つの超音波検知器Ｓ１，Ｓ
２からの超音波ビームａ，ａのいずれかがオート
バイ運転者またはオートバイＡの一部で遮られた
ときにオートバイ検出信号を出力するようになつ
ている。なお、この実施例では、超音波検知器Ｓ
１，Ｓ２の超音波ビームａ，ａを検知器の前方約
1.5ｍのところで直径約15mm程度に拡がる円錐状
ビームとして、オートバイの車輪のような隙間
（スポーク間の隙間）の多い物体も確実に検知で
きるようにしている。

また、第２図において、１７は、停車エリア２
の手前側（オートバイ進入側）の路面に入口遮断
機４から適当な距離だけ離して表示された、後続
オートバイの停止位置を示す後続車停止線であ
り、この後続車停止線１７も白線等で表示されて
いる。

次に、オートバイ用料金徴収装置の制御系につ
いて説明すると、第１図において、１８はオート
バイ運転者の手によつて料金収受機６に納入され
た料金を読取つて収受料金の金額を計算する収受
金額計算部、１９は有料道路の区間距離等に応じ
て定められるオートバイの通行料金額を設定した
徴収金額設定部、２０は前記収受金額計算部１８
において計算された収受料金額と徴収金額設定部
１９に設定されている金額とを照合して収受料金
額が設定金額と一致したときに出口遮断機５を開
放させるための信号を出力する照合回路であり、
これらは料金収受機６内に設けられている。

２１は、先行オートバイに続いて後続のオート
バイが入口遮断機４の位置を越えて停車エリア２
側に進入したときに、後続のオートバイに対して
入口遮断機４の位置より外側への後退を命令する
報知装置であり、この報知装置２１も料金収受機
６内に設けられている。

また、第１図において、１００は前記停車エリ
ア用検知器１３がオートバイの進入を検知しかつ
前記入口用検知器１４はオートバイの進入を検知
していないときに前記入口遮断機４を閉鎖させる
とともに前記料金収受口閉止機構１０による前記
料金収受口８の閉止を解除させる回路であり、こ
の入口遮断機閉鎖料金収受口閉止解除回路は、入
口遮断機４の開閉制御回路と、料金収受口閉止機
構１０の閉止解除回路とからなつている。

２２，２３は入口遮断機４の開閉制御回路を構
成する一対のAND回路であり、第１のAND回路
２２の各入力端子には停車エリア用検知器１３と
入口用検知器１４の出力がそれぞれインバータ２
４，２５を介して入力され、この第1AND回路２
２の出力は、入口遮断機４の開閉信号を保持する
入口遮断機開閉保持用レジスタ２６のセツト端子
Ｓに入力されるようになつている。また、第２の
AND回路２３には、その一方の入力端子に停車
エリア用検知器１３の出力がそのまま入力され、
他方の入力端子には入口用検知器１４の出力がイ
ンバータ２５を介して入力されるようになつてお
り、この第2AND回路２３の出力は入口遮断機開
閉保持用レジスタ２６のリセツト端子Ｒに入力さ
れるようになつている。

前記入口遮断機開閉保持用レジスタ２６は、そ
のセツト端子Ｓへのハイレベル信号（以下Ｈ信号
という）の入力によりＱ端子から入口遮断機４に
開放信号（Ｈ信号）を出力する状態にセツトされ
てこの状態を保持し、リセツト端子ＲへのＨ信号
の入力によりリセツトされて端子から入口遮断
機４に閉鎖信号（Ｈ信号）を出力する状態となる
もので、このレジスタ２６は初期状態ではＱ端子
から開放信号を出力する状態にセツトされてい
る。

そして、入口遮断機４は、常時（停車エリア２
内にオートバイＡがない状態）は開放されてお
り、停車エリア２内にオートバイが進入したとき
に閉鎖されるようになつている。すなわち、今、
オートバイ専用通路１を停車エリア２に向かつて
オートバイが進入してきたとすると、このオート
バイはまず入口用検知器１４によつて検知され、
この入口用検知器１４からＨ信号が出力される
が、このとき停車エリア２内にオートバイがなけ
れば停車エリア用検知器１３の出力はローレベル
信号（以下Ｌ信号という）であるから、両方の
AND回路２２，２３の出力はいずれもＬ信号で
ある。このときは、前記レジスタ２６は初期状態
のままであるから、入口遮断機４は開放状態のま
まとなつている。そして、オートバイが停車エリ
ア２内に進入して停車エリア用検知器１３がオー
トバイを検知すると、停車エリア用検知器１３の
出力がＨ信号となり、入口用検知器１４の出力は
この入口用検知器１４の位置をオートバイが通過
した時点でＬ信号となるから、このときは第
2AND回路２３の出力がＨ信号となり（第1AND
回路２２の出力はＬ信号）、第2AND回路２３か
らレジスタ２６のリセツト端子ＲにＨ信号が入力
されてレジスタ２６がリセツトされ、レジスタ２
６の端子から入口遮断機４に閉鎖信号が与えら
れて入口遮断機４が閉鎖する。

なお、停車エリア２内に進入した先行オートバ
イに続いて後続のオートバイがその前輪を先行オ
ートバイの後輪の横に並べるようにして車間距離
のない状態で入口遮断機４の位置を越えて停車エ
リア２側に進入してきた場合は、先行オートバイ
が停車エリア２内に進入した時点で入口遮断機４
が閉鎖すると、入口遮断機４のバー４ａで後続オ
ートバイをたたいてしまうことになるが、このよ
うに先行オートバイに続いて後続オートバイが停
車エリア２側に進入してきたときは、停車エリア
用検知器１３と入口用検知器１４との両方がオー
トバイの進入を検知してＨ信号を出力するから、
第1AND回路２２の出力はＨ信号となるが第
2AND回路２３の出力はＬ信号のままである。し
たがつてこのときは、レジスタ２６はセツト状態
を維持するから、入口遮断機４が閉鎖してそのバ
ー４ａでオートバイをたたいてしまうことはな
い。

また、第１図において２７は、先行オートバイ
に続いて後続のオートバイが入口遮断機４の位置
を越えて停車エリア２に進入してきたときにこの
後続オートバイに対して後退を命令する回路を構
成するAND回路であり、このAND回路２７の各
入力端子には停車エリア用検知器１３と入口用検
知器１４の出力がそれぞれ入力され、このAND
回路２７の出力は報知装置２１に入力される。そ
して、先行オートバイに続いて後続オートバイが
停車エリア２に進入してくると、このときは、停
車エリア用検知器１３と入口用検知器１４との両
方がオートバイの進入を検知してＨ信号を出力す
るから、AND回路２７から報知装置２１にアナ
ウンス信号が出力が入力されてこの報知装置２１
が動作する。

この報知装置２１は、AND回路２７からのア
ナウンス信号の入力後、１〜数秒の待ち時間をと
つてから、後続オートバイに対して入口遮断機４
の位置より外側つまり後続車停止線１７までの後
退を命令するアナウンスを行なうもので、このア
ナウンスは、後続オートバイが入口遮断機４の位
置より外側に後退するまで、すなわち、入口用検
知器１４がオートバイを検知しなくなつてその出
力がＬ信号となり、AND回路２７の出力がＬ信
号となつて報知装置２１の動作が停止されるまで
繰返される。

また、２８は、料金収受機６の料金収受口８を
閉止している料金収受口閉止機構１０の閉止解除
回路を構成するAND回路であり、このAND回路
２８の各入力端子には、停車エリア用検知器１３
の出力と、前記入口遮断機開閉保持用レジスタ２
６の端子出力とが入力され、このAND回路２
８の出力は、料金収受口閉止機構１０の制御部
（ロータリーソレノイド１１の励磁制御部）に入
力される。このAND回路２８は、停車エリア２
内にオートバイがあり、かつ入口遮断機４が閉鎖
しているときに料金収受口閉止機構１０の制御部
にＨ信号を入力してロータリーソレノイド１１を
励磁駆動させるもので、停車エリア２内にオート
バイがあつても入口遮断機４が閉鎖していない場
合（先行オートバイに続いて後続オートバイが停
車エリア２に進入した場合）には、AND回路２
８の出力はＬ信号であるから、このときは料金収
受口閉止機構１０は料金収受機６の料金収受口８
を閉止したままとなつている。

そして、後続オートバイが上記報知装置から発
せられた後退命令に従つて入口遮断機４の位置よ
り外側に後退し、入口用検知器１４がオートバイ
を検知しなくなると、このときは、停車エリア用
検知器１３の出力がＨ信号であるのに対して入口
用検知器１４の出力はＬ信号となるから、報知装
置２１が後退命令のアナウンスを停止するととも
に、入口遮断機開閉制御回路を構成する第1AND
回路２２の出力がＬ信号、第2AND回路２３の出
力がＨ信号となり、第2AND回路２３からレジス
タ２６のリセツト端子ＲにＨ信号が入力されてレ
ジスタ２６がリセツトされ、レジスタ２６の端
子から入口遮断機４に閉鎖信号が与えられて入口
遮断機４が閉鎖する。また、入口遮断機開閉保持
用レジスタ２６の端子から遮断機閉鎖信号（Ｈ
信号）が出力されると、AND回路２８から料金
収受口閉止機構１０の制御部にＨ信号が入力され
てロータリーソレノイド１１が励磁駆動され、料
金収受機６の料金収受口８を閉止している料金収
受口閉止板１２が開放される。

一方、停車エリア２内に進入して停車位置指示
枠３内で停止した先行オートバイの運転者が料金
収受機６の料金投入ホツパ７に硬貨を投入する
と、この投入された硬貨ａは、第４図に示すよう
に料金収受機６の料金収受口８が料金収受口閉止
板１２によつて閉止されている状態では料金収受
機６に収受されずにホツパ７内に留まるが、料金
収受口８が開放していれば、この硬貨ａは料金収
受口８から入つて硬貨シユート９により機内に導
入される。そして、料金収受口８から入つた硬貨
が機内に導入されてくると、収受金額計算部１８
はこの納入料金（硬貨）を読取つて収受料金の金
額を計算し、照合回路２０は、収受金額計算部１
８において計算された収受料金額を徴収金額設定
部１９に設定されている金額と照合して、収受料
金額が設定金額と一致したときに料金収受記憶レ
ジスタ２９のセツト端子ＳにＨ信号を出力する。

１０１は前記料金収受機６が所定金額の料金を
収受したときに前記出口遮断機５を開放させる回
路であり、この出口遮断機開放回路１０１は、上
記照合回路２０と料金収受記憶レジスタ２９と
AND回路３０及び出口遮断機開閉保持用レジス
タ３１とからなつている。上記料金収受記憶レジ
スタ２９は、初期状態ではリセツトされており、
照合回路２０からのセツト端子ＳへのＨ信号の入
力によつてＱ端子からＨ信号を出力する状態にセ
ツトされるもので、このレジスタ２９のＱ端子出
力はAND回路３０の一方の入力端子に入力され
るようになつている。また、このAND回路３０
の他方の入力端子には、前記停車エリア用検知器
１３の出力が入力されるようになつており、この
AND回路３０は、停車エリア２内にオートバイ
がある状態つまり停車エリア用検知器１３からＨ
信号が入力されている状態において料金収受記憶
レジスタ２９からＨ信号が入力されたときに、出
口遮断機５の開閉信号を保持する出口遮断機開閉
保持用レジスタ３１のセツト端子ＳにＨ信号を入
力するようになつている。

前記出口遮断機開閉保持用レジスタ３１は、そ
のセツト端子ＳへのＨ信号の入力によりＱ端子か
ら出口遮断機５に開放信号（Ｈ信号）を出力する
状態にセツトされてこの状態を保持し、リセツト
端子ＲへのＨ信号の入力によりリセツトされて
端子から出口遮断機５に閉鎖信号（Ｈ信号）を出
力する状態を保持するもので、このレジスタ３１
は初期状態では端子から閉鎖信号を出力するリ
セツト状態となつている。

そして、出口遮断機５は、常時は閉鎖されてお
り、前記料金収受機６が停車エリア２内に進入し
たオートバイから所定金額の通行料金を収受した
ときに開放されるようになつている。

また、第１図において、１０２は出口遮断機５
の開放を待つて停車エリア２を出るオートバイが
出口遮断機５の位置を通過し、このオートバイの
通過が前記出口用検知器１５によつて検知された
ときに出口遮断機５を閉鎖させかつ前記料金収受
口閉止機構１０を閉止状態に復帰させるとともに
前記入口遮断機を開放させる初期状態復帰回路で
あり、この初期状態復帰回路１０２は、次のよう
に構成されている。すなわち、３２は、料金収受
機６に通行料金を納入した後に出口遮断機５の開
放を待つて停車エリア２から出たオートバイが出
口遮断機５の位置を通過したときにこれを判定す
る通過判定回路であり、出口用検知器１５の出力
はこの通過判定回路３２に入力されるようになつ
ている。この通過判定回路３２は、出口用検知器
１５がオートバイを検知してその出力がＨ信号と
なり、次いでオートバイの通過により出口用検知
器１５が無検知状態となつてその出力がＬ信号と
なつたときにオートバイの通過を判定するもの
で、この通過判定回路３２がオートバイの通過を
判定すると、この通過判定回路３２から出口遮断
機開閉保持用レジスタ３１のリセツト端子ＲにＨ
信号が入力されてこのレジスタ３１がリセツトさ
れ、その端子から出口遮断機５に閉鎖信号が出
力されてこの開放信号により出口遮断機５が閉鎖
する。また、前記通過判定回路３２の出力は、料
金収受口閉止機構１０にもその復帰信号として送
られ、料金収受口閉止機構１０は、この復帰信号
によりロータリーソレノイド１１の励磁を遮断さ
れて料金収受口８を閉止する。

さらに、前記通過判定回路３２の出力は、料金
収受記憶レジスタ２９のリセツト端子Ｒと、入口
遮断機開閉保持用レジスタ２６のセツト端子Ｓに
も入力されるようになつており、通過判定回路３
２がオートバイの通過を判定すると、この通過判
定回路３２から出力されるＨ信号によつて料金収
受記憶レジスタ２９がリセツトされるとともに、
入口遮断機開閉保持用レジスタ２６がセツトされ
てこのレジスタ２６のＱ端子から出力される開放
信号により入口遮断機４が開放され、次のオート
バイが停車エリア２に進入できるようになる。

すなわち、上記料金徴収制御回路は、停車エリ
ア用検知器１３と入口用検知器１４との両方がオ
ートバイの進入を検知したときには入口遮断機４
の位置を越えて停車エリア２側に進入した後続の
オートバイに対して入口遮断機４の位置より外側
への後退を命令し、停車エリア用検知器１３がオ
ートバイの進入を検知しかつ入口用検知器１４は
オートバイの進入を検知していない状態で入口遮
断機４を閉鎖させるとともに料金収受口閉止機構
１０による料金収受口８の閉止を解除させ、かつ
料金収受機６が所定金額の料金を収受したときに
出口遮断機５を開放させるとともに、出口用検知
器１５によつてオートバイの通過が検知されたと
きに出口遮断機５を閉鎖させるとともに入口遮断
機４を開放させるようにしたものである。

しかして、このオートバイ用料金徴収装置にお
いては、先行オートバイが停車エリア２内にある
ときは停車エリア２の入口遮断機４を閉鎖して後
続オートバイを停車エリア２に進入させないよう
にし、また後続オートバイがその前輪を先行オー
トバイの後輪の横に並べるようにして車間距離の
ない状態で先行オートバイと一緒に停車エリアに
進入してきた場合でも、後続のオートバイに後退
を命令してこの後続のオートバイを入口遮断機４
の位置より外側に後退させてから入口遮断機４を
閉鎖させて後続のオートバイは停車エリア２に入
れないようにしているから、料金の徴収を行なう
停車エリア２へのオートバイの進入台数を１台ず
つ規制することができる。

そして、このオートバイ用料金徴収装置では、
停車エリア用検知器１３がオートバイの進入を検
知しかつ入口用検知器１４はオートバイの進入を
検知していない状態でのみ料金収受機６の料金収
受口８を開放させて料金徴収エリア２に進入した
オートバイからの料金収受を行なうようにしてい
るから、先行オートバイに続いて停車エリア２の
入口に進入した後続オートバイが後退命令を無視
してその位置で入口遮断機４が閉鎖できないよう
にして待機した場合には料金収受機６の料金収受
口８は開放されないことになる。このため、先行
オートバイに続いて停車エリア２の入口に進入し
た後続オートバイが後退命令を無視してその位置
で待機した場合には、先行オートバイの運転者が
料金収受機６の料金投入ホツパ７に料金を投入し
ても料金収受機６は投入料金の収受を行なわず、
そのために出口遮断機５も開放しないから、後続
オートバイが後退して入口遮断機４が閉鎖する状
態となるまでは先行オートバイも停車エリア２を
出ることができないことになる。

なお、この場合、料金収受機６の料金投入ホツ
パ７に料金を投入した先行オートバイに対して、
後続オートバイが後退命令に従つて後退するまで
は料金収受機６が投入料金を収受しないことを報
知すれば、料金を投入した先行オートバイの運転
者に、料金収受機６が投入料金を収受しない原因
が後続オートバイにあることを了解させることが
できる。また、前記料金投入ホツパ７を金網等で
形成して投入した料金が外部から見えるようにし
ておけば、料金を投入した先行オートバイの運転
者に、投入した料金がホツパ７内に留まつている
ことを視認させることができる。

したがつて、後続オートバイは入口遮断機４の
位置より外側に後退してその位置で待機するしか
なく、このように後続オートバイが後退すれば、
入口遮断機４が閉鎖するとともに料金収受機６が
投入料金を収受して、料金収受機６が所定の通行
料金を収受した後に出口遮断機５が開放するか
ら、料金を納入した先行オートバイは停車エリア
２から出て行けることになる。

また、入口遮断機４の外側で待機している後続
オートバイは、通行料金を納入した先行オートバ
イが停車エリア２を出た後、出口遮断機５が閉鎖
するとともに入口遮断機４が開放した後でなけれ
ば停車エリア２に進入できないから、このオート
バイ用料金徴収装置によれば、停車エリア２への
オートバイの進入台数を１台ずつに規制すること
ができ、したがつて、料金収受機６に料金を納入
した先行オートバイに続いて後続のオートバイが
料金を納入せずにゲートを通過する不正通過を防
いで、１台ずつのオートバイから確実に料金を徴
収することができる。

なお、上記実施例では、料金収受機６を料金投
入ホツパ７に硬貨を投入させる方式のものとして
いるが、この料金収受機６は、料金収受口８に直
接硬貨を挿入させるようにした方式のものでもよ
いし、紙幣収受口も備えて紙幣による料金の納入
に対しては釣銭を出すようにしてもよく、また料
金収受口（硬貨収受口または紙幣収受口）を閉止
する機構も上記実施例に限られるものではない。

また、上記実施例では、有料道路の料金徴収ゲ
ートにおけるオートバイ用料金徴収装置について
説明したが、この考案は、有料駐車場の料金徴収
ゲートにおけるオートバイ用料金徴収装置にも適
用することができる。

〔考案の効果〕

この考案のオートバイ用料金徴収装置は、後続
オートバイがその前輪を先行オートバイの後輪の
横に並べるようにして車間距離のない状態で先行
オートバイと一緒に停車エリアに進入してきた場
合に、後続オートバイに後退を命令するととも
に、後続オートバイが後退して入口遮断機が閉鎖
するまでは先行オートバイからの料金の収受を行
なわないようにして、後続オートバイを入口遮断
機の位置よ外側に後退させて入口遮断機を閉鎖さ
せた後に、先行オートバイからの料金の収受を行
なうとともに出口遮断機を開放させて先行オート
バイを通過させるようにしたものであるから、停
車エリアへのオートバイの進入台数を１台ずつに
規制することができ、したがつて、停車エリアで
料金収受機に料金を納入した先行オートバイに続
いて後続のオートバイが料金を納入せずにゲート
を通過する付正通過を防いで、１台ずつのオート
バイから確実に料金を徴収することができる。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の一実施例を示したもので、第
１図はオートバイ用料金徴収装置の料金徴収制御
回路を示すブロツク図、第２図および第３図はオ
ートバイ用料金徴収装置を構成する各機器の配置
を示す平面図および側面図、第４図は料金収受機
の料金収受口部分の断面図、第５図は第４図の
−線に沿う断面図である。 １……オートバイ専用道路、２……停車エリ
ア、３……停車位置指示枠、４……入口遮断機、
５……出口遮断機、６……自動料金収受機、７…
…料金投入ホツパ、８……料金収受口、９……硬
貨シユート、１０……料金収受口閉止機構、１１
……ロータリーソレノイド、１２……料金収受口
閉止板、１３……停車エリア用検知器、１４……
入口用検知器、１５……出口用検知器、１７……
後続車停止線、２１……報知装置、１００……入
口遮断機閉鎖料金収受口閉止解除回路、１０１…
…出口遮断機開放回路、１０２……初期状態復帰
回路。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 有料道路または有料駐車場の料金徴収ゲートに
   おいて１台ずつのオートバイから自動的に通行料
   金または駐車料金を徴収するオートバイ専用の料
   金徴収装置であつて、 オートバイ１台が通れる巾のオートバイ専用通
   路１の途中に確保されたオートバイ１台が入れる
   停車エリア２と、 この停車エリア２の入口に設置された常時は開
   放されている入口遮断機４と、 前記停車エリア２の出口に設置された常時は閉
   鎖されている出口遮断機５と、 前記停車エリア２の路側に設置されオートバイ
   運転者の手によつて納入される料金を収受する自
   動料金収受機６と、 この料金収受機６の料金収受口８を閉止する料
   金収受口閉止機構１０と、 前記停車エリア２内へのオートバイＡの進入を
   検知する停車エリア用検知器１３と、 前記停車エリア２の入口付近に設けられて前記
   入口遮断機４の位置を越えて前記停車エリア２側
   に進入するオートバイを検知する入口用検知器１
   ４と、 前記停車エリア２の出口付近に設けられてこの
   停車エリア２から出るオートバイＡの通過を検知
   する出口用検知器１５と、 前記停車エリア内に進入する先行オートバイに
   続いて後続オートバイがその前輪を先行オートバ
   イの後輪の横に並べるようにして前記入口遮断機
   の位置を越えて前記停車エリア側に進入し、前記
   停車エリア用検知器１３と前記入口用検知器１４
   との両方がオートバイの進入を検知したときに前
   記入口遮断機４の位置を越えて前記停車エリア２
   側に進入した後続オートバイに対して前記入口遮
   断機４の位置より外側への後退を命令する報知装
   置２１と、 前記停車エリア用検知器１３がオートバイの進
   入を検知しかつ前記入口用検知器１４はオートバ
   イの進入を検知していないときに前記入口遮断機
   ４を閉鎖させるとともに前記料金収受口閉止機構
   １０による前記料金収受口８の閉止を解除させる
   回路１００と、 前記料金収受機６にその料金収受口８から料金
   が納入され、この料金収受機６が所定金額の料金
   を収受したときに前記出口遮断機５を開放させる
   回路１０１と、 前記出口遮断機５の開放を待つて前記停車エリ
   ア２を出るオートバイが前記出口遮断機５の位置
   を通過し、このオートバイの通過が前記出口用検
   知器１５によつて検知されたときに前記出口遮断
   機５を閉鎖させかつ前記料金収受口閉止機構１０
   を閉止状態に復帰させるとともに前記入口遮断機
   ４を開放させる回路１０２と、 を備えたことを特徴とするオートバイ用料金徴収
   装置。