JPS6349663B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、例えば自動車の運転席まわり足下の
床に設けられ、ペダルを踏むことにより制動する
足踏式パーキングブレーキ装置に関する。

原始的な足踏式パーキングブレーキ装置は、解
除ペダルを別に備え、解除ペダルを操作するとペ
ダルが急激に復帰するため、衝撃が強く、また、
衝撃のためにペダルに付着した泥等が車室内に飛
散してしまうなど問題の多いものであつた。

そこで提案されたのが第１図および第２図に示
す従来例（特公昭46―24414）である。この従来
例では、ブレーキワイヤＡ１に連結し、セクタＡ
２に係合するラチエツト部材Ａ３を支持するベル
クランクレバーＡ４とペダルレバーＡ５とが、ラ
チエツト部材Ａ３とペダルレバーＡ５に穿設した
Ｌ字穴Ａ５１とを、テンシヨンスプリングＡ６に
より付勢されたリンクロツトＡ７を介して連結す
ることにより関係づけられているもので、第１図
に示す制動状態からペダルレバーＡ５をさらに踏
込むと、踏力とテンシヨンスプリングＡ６との作
用によりリンクロツトＡ７の端末がＬ字穴Ａ５１
の一端に移動してリンクロツトＡ７の角度が変化
し、第２図に示すようにラチエツト部材Ａ３を逆
回転させてセクタＡ２との係合を外すことにより
ペダルレバーＡ５を復帰可能にしてブレーキ解除
し、ペダルレバーＡ５が完全に復帰したとき、リ
ンクロツトＡ７の端末が案内斜面Ａ８に案内され
てＬ字穴Ａ５１内を移動して戻りそれに伴いラチ
エツト部材Ａ３を再びセクタＡ２に係合させるも
のである。このようにした結果、ペダルレバーＡ
５の操作だけで制動と解除とができ、足でペダル
レバーを押えながら解除できるので、操作し易
く、しかも前記原始的なものの問題点を解消した
頗る良好なものであつた。

しかし、この改良した従来例でもなお次のよう
な問題点があつた。すなわち、一度ペダルレバー
を止めると、次に踏み込んだときは必ず解除状態
になるため、制動力をさらに増したいような場合
ペダルレバーを完全に復帰させてから再度踏み込
まなければならず操作が面倒であること、さらに
困ることには、例えば、坂道等で制動力不足のた
め車両が動き出した場合、ペダルレバーを踏み込
んでも固定することができず、緊急時にあわてて
操作すれば事故を招くおそれがあつた。

本発明は、上記問題点に着目してなされたもの
で、ペダルのいかなる踏み込み位置からでも、制
動可能状態と解除状態のいずれにでも操作するこ
とのできる足踏式パーキングブレーキ装置を提供
するものである。

以下、図面に示す実施例に基づき本発明を説明
する。

第３図に示すように、周端縁に第１セクタ歯１
１および第２セクタ歯１２が刻設されたセクタ基
台１が車体Ｂに固定されている。第１セクタ歯１
１と第２セクタ歯１２とは分断されていても良
く、径が異なつていても良い。第１セクタ歯１１
と第２セクタ歯１２とのいずれのセクタ歯とも同
心の揺動軸２により作用アーム３が枢支され、そ
の一端３１がブレーキ部への連結端をなしてお
り、ここではブレーキケーブル３２に連結してい
るが、ロツドでも良く、油圧系の場合はピストン
ロツドでも良い。揺動軸２に同心にペダルアーム
４が枢支され、その末端には足踏用のペダル４１
を備え、ペダルアーム４の一部として突設された
係合ピン４２が作用アーム３に穿設した円周方向
の長孔３３と係合しており、ペダル４１への踏力
を外して停止した状態から踏み込んだ場合、長孔
３３内を係合ピン４２が移動する踏込時初期の遊
びストロークの後に作用アーム３を揺動させるよ
うにバネ４３で図において反時計方向の初期位置
方向に付勢されている。作用アーム３の他端部３
４には、ラチエツト部材５が、図において時計方
向に移動したときだけ第１セクタ歯１１を乗り越
えるように爪５１が第１セクタ歯１１に係合する
係合位置または係合が外れる非係合位置のいずれ
かの位置をとるように揺動可能に枢着されてい
る。ラチエツト部材５に近接して反転機構６が作
用アーム３の他端部３４に設けられている。

反転機構６は、主部材７とポール部材８とより
成り、主部材７は、作用アーム３の他端部３４に
軸７１を中心に揺動可能に枢着され、一端７２が
拡開方向に付勢するバネ７３を介してラチエツト
部材５の一端に連結係合しており、ラチエツト部
材５を係合位置に付勢する正転状態、非係合位置
に付勢する逆転状態の２状態の間を反転するよう
に枢支され、第３図に示すようにペダル４１に踏
力が加わつていないときはペダルアーム４の一部
である係合ピン４２に端面７４が係合して時計方
向に揺動され逆転状態を保持している。ポール部
材８は、基端部が主部材７の他端７５に揺動可能
に枢着され、バネ８１により、一定の位置を保持
するように付勢され、主部材７の逆転状態ではこ
の一定位置から偏位して先端の爪８２がセクタ基
台１の第２セクタ歯１２に係合しており、ペダル
４１に踏力が加わり、ペダルアーム４が遊びスト
ロークを過ぎて作用アームを揺動させたとき第２
セクタ歯１２の反力で主部材７を正転状態に反転
させた後に第２セクタ歯１２への係合が外れるよ
うに支持されている。

本実施例においては、反転機構６はラチエツト
部材５とは別に主部材７、ポール部材８により構
成したが、ラチエツト部材５と一体的に構成し、
ラチエツト部材５を係合位置に非係合位置のいず
れかに節度を保つように付勢し、作用アーム３と
ペダルアーム４との間の遊びストロークおよび、
第２セクタ歯１２との相対移動を利用してラチエ
ツト部材５の位置を転換することは可能である。

次に、第４図および第５図をも参照して作用を
説明する。

第３図はペダルアーム４が完全復帰した状態を
示している。反転機構６の主部材７はペダルアー
ム４の係合ピン４２に端面７４が押されて図にお
いて時計方向に揺動した逆転状態に保持され、ラ
チエツト部材５の爪５１は第１セクタ歯１１には
係合しておらず、ポール部材８の爪８２は第２セ
クタ歯１２に係合している。ペダル４１を踏んで
踏力を加えると係合ピン４２は長孔３３内を移動
し、ペダルアーム４は遊びストロークを揺動し、
係合ピン４２は一点鎖線に示す位置に至り長孔３
３の内端に当接する。ペダルアーム４をさらに揺
動させると作用アーム３も揺動し、反転機構６も
移動し、ポール部材８の爪８２は第２セクタ歯１
２に係合しているから反力を受けてポール部材８
は長手方向に押される。このとき、係合ピン４２
は主部材７の端面７４に係合していないから主部
材７は正転状態に反転する。バネ７３は、第３図
に示す状態ではラチエツト部材５を非係合位置に
付勢しているが、第４図に示すように主部材７が
正転状態に反転すると、逆に、係合位置に付勢
し、ラチエツト部材５の爪５１は第１セクタ歯１
１に係合する。主部材７が正転状態に反転したと
き、ポール部材８は主部材７に引かれて第４図の
一点鎖線に示す状態から、第２セクタ歯１２への
係合が外れた実線状態になる。バネ８１はポール
部材８を一定の位置に保持しているからポール部
材８が揺動してその爪８２が第２セクタ歯１２に
係合し続けるということは無い。ペダル４１をさ
らに踏み込んでペダルアーム４を揺動させればラ
チエツト部材５の爪５１は第１セクタ歯１１を乗
り越えて移動し、ブレーキワイヤ３２が引張ら
れ、所望の制動力が得られるまでペダル４１を踏
み込んでから停止し、踏力を外せば、作用アーム
３が先ず復帰しようとするが、ラチエツト部材５
の爪５１が第１セクタ歯１１に噛み込んで係合
し、ブレーキワイヤ３２の張力を受け止めるので
復帰することができない。ペダルアーム４をさら
に復帰させると係合ピン４２が長孔３３内を踏み
込んだときとは逆方向に移動し、ペダルアーム４
は遊びストロークを逆方向に戻つて復帰する。と
ころが、反転機構６の主部材７は正転位置にある
ので、係合ピン４２は主部材７の端面７４に係合
して押し、第５図に示すように主部材７を逆転状
態に反転し、ポール部材８の爪８２も第２セクタ
歯１２に係合する。このため、ラチエツト部材５
はバネ７３により非係合位置に付勢されるのであ
るが、ブレーキワイヤ３２の張力を爪５１の面圧
として受けているため、爪５１と第１セクタ歯１
１との係合は解除されず、作用アーム３は制動状
態を保持する。この状態がパーキングブレーキ装
置の作動状態である。

ペダル４１を踏み込み、ペダルアーム４が遊び
ストロークを過ぎて揺動し、作用アーム３を揺動
させるようになると、ブレーキワイヤ３２の張力
は、係合ピン４２と長孔３３との間で受け、ラチ
エツト部材５の爪５１と第１セクタ歯１１との間
の面圧は無くなるからラチエツト部材５はバネ７
３の付勢力により、一点鎖線に示す非係合位置に
揺動する。その後にペダル４１への踏力を外せば
ペダルアーム４は復帰することが出来、作用アー
ム３はブレーキワイヤ３２を弛める。ポール部材
８の爪８２は第２セクタ歯１２を乗り越えて移動
する。ペダルアーム４がいかなる揺動位置にある
場合でも、ペダル４１に踏力を加えて踏み込み、
作用アーム３を揺動させるようになると、ポール
部材８と第２セクタ歯１２とは相対的に移動し、
その反力により主部材７は正転状態に反転してラ
チエツト部材５の爪５１は第１セクタ歯１１と係
合するようになり再び制動力を得てペダルアーム
４を停止保持することができる。

本発明に係る足踏式パーキングブレーキ装置に
よれば、ペダルアームの踏み加減を変えることに
より制動可能状態と解除状態のいずれにでも操作
することができるから、緊急時等にペダルを２度
踏んでも安定して制動することが出来、しかも、
その操作は無理無く円滑に行なうことができるの
で、安全性向上とともに極めて便利である。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は従来例の各種状態を示す
正面図、第３図乃至第５図は本発明の一実施例の
各種状態を示す正面図である。 １…セクタ基台、３…作用アーム、４…ペダル
アーム、５…ラチエツト部材、６…反転機構、７
…主部材、８…ポール部材。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 足下に設けたペダルを踏み込むことにより制
   動する足踏式パーキングブレーキ装置において、
   周端縁に第１セクタ歯および第２セクタ歯が刻設
   され、車体に固定されたセクタ基台と、該セクタ
   基台のセクタ歯と同心の揺動軸により揺動可能に
   枢支され、一端がブレーキ部への連結端をなして
   いる作用アームと、該作用アームの揺動軸に同心
   に枢支され、足踏用のペダルを備え、一部が該作
   用アームに係合し、該ペダルの踏込時初期の遊び
   ストロークの後に該作用アームを揺動させ、初期
   位置方向に付勢されているペダルアームと、該作
   用アームの他端部に揺動可能に枢着され、該セク
   タ基台の第１セクタ歯への係合位置または非係合
   位置のいずれかの位置をとるラチエツト部材とを
   備え、該ラチエツト部材に近接して、該作用アー
   ムの他端部に設けられ、一端が該ラチエツト部材
   に係合し、該ラチエツト部材を係合位置に付勢す
   る正転状態、非係合位置に付勢する逆転状態の２
   状態の間を反転し、該ペダルに踏力が加わつてい
   ないときは該ペダルアームの一部に係合して逆転
   状態を保持する主部材と、該主部材の逆転状態で
   は該セクタ基台の第２セクタ歯に係合しており、
   該ペダルアームが該作用アームを揺動させたとき
   該第２セクタ歯の反力で該主部材を正転状態に反
   転させたのちに該第２セクタ歯への係合が外れる
   ポール部材とより成る反転機構を設けたことを特
   徴とする足踏式パーキングブレーキ装置。