JPS6349430Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 Ａ 考案の目的 (1) 産業上の利用分野 本考案は、一つの操向前車輪を備えた二，三輪
車両用フロントフエンダに関するものである。

(2) 従来の技術 従来前車輪を懸架したフロントフオークにフロ
ントフエンダを取付け、このフロントフエンダに
設けた通し孔を通してブレーキケーブル、メータ
ケーブル、ブレーキホース等の操作条体を挿通さ
せるようにしたものは既に知られている。

(3) 考案が解決しようとする課題 ところが従来のものでは、フロントフエンダの
着脱の都度、いちいちブレーキケーブル、メータ
ケーブル等の操作条体をブレーキ操作系、メータ
操作系等の操作系から切り離さなければならず、
フロントフエンダの着脱作業が面倒であつた。

本考案は上記実情にかんがみてなされたもの
で、操作条体をその操作系から切り離さずにフロ
ントフエンダの着脱を容易に行うことができるよ
うにした、構成簡単な車両用フロントフエンダを
提供することを目的とするものである。

Ｂ 考案の構成 (1) 課題を解決するための手段 本考案によれば前記目的達成のため、前車輪を
懸架するフロントフオークに取付けられる車両用
フロントフエンダにおいて、前記フロントフエン
ダは互いに着脱自在に結合される前方フロントフ
エンダと後方フロントフエンダとより構成され、
前記前，後方フロントフエンダには前記フロント
フオークのステム部を嵌挿するための切欠凹部が
それぞれ設けられ、さらに前記前，後方フロント
フエンダの何れか一方には、ケーブル、ホース等
の操作条体を挿通するための通し孔、及びこの通
し孔と該一方のフロントフエンダの前記切欠凹部
とを連通する案内スリツトが形成される。

(2) 作用 上記構成によれば、フロントフエンダをフロン
トフオークより取外すべく前，後方フロントフエ
ンダを分離する際に、通し孔に挿通された操作条
体は案内スリツト及び切欠凹部を経て外部に抜け
出ることができから、該操作条体をそれらの操作
系よりいちいち切離す必要がない。

(3) 実施例 次に本考案の好適な実施例について説明する。

第６図に示すように自動二輪車の車体フレーム
Ｂの前端には、フロントフオークＨが操向可能に
支持され、このフロントフオークＨの下部には通
常のように左右一対のボトムリンク１およびシヨ
ツクアブソーバ２を介して前車輪Ｗが懸架され
る。

前記フロントフオークＨには、前方フロントフ
エンダ３と後方フロントフエンダ４とより分割型
フロントフエンダＦが装着される。前記前方フロ
ントフエンダ３は、比較的高価な合成樹脂材、た
とえばABS（アクリルニトリルブタジエンスチレ
ン）により成形され、また前記後方フロントフエ
ンダ４は、比較的安価なP.P（ポリプロピレン）
により成形される。

次に第１〜５図を参照して分割型フロントフエ
ンダＦの構成について説明する。

第１図に明瞭に示すように、前記前方フロント
フエンダ３は、前車輪Ｗの前半部上方を覆うよう
に前後方向に長く形成され、上壁５および左，右
両側壁６₁，６₂を有し、下面および後面が開放さ
れる。前記上壁５の後部の左右中央部には、後縁
を開放した平面Ｕ字状の切欠凹部７が形成され、
さらにその切欠凹部７の左側には、切欠円状の左
側通し孔８およびこの通し孔８を前記切欠凹部７
に連通する案内スリツト９が形成され、この左側
通し孔８には後述するように操作条体、すなわち
ブレーキケーブル１０、ブレーキホース１１が挿
通される。また前記切欠凹部７の右側にも右側通
し孔１２およびこの通し孔１２を切欠凹部７に連
通する案内スリツト１３が形成され、この右側通
し孔１２には他の操作条体、すなわちスピードメ
ータケーブル１４が挿通される。

前方フロントフエンダ３の上壁５には、前記Ｕ
字状切欠凹部７の左，右側縁に隣接して、左，右
差込雌片１５，１６が後方に向けて形成される。
これらの差込雌片１５，１６は何れも上壁５の上
面より段差を介して後方フロントフエンダ４の厚
み分だけ高くなつている。左差込雌片１５は略三
角形状を、または右差込雌片１６は略四角形状を
なしている。

また前記切欠凹部７の前方において前記上壁５
の左右中央部には、取付孔１７を穿設した取付部
１８が形成され、さらに左右側壁６₁，６₂の後面
には、その上，下部にねじ孔を形成した取付ボス
１９₁，２０₁；１９₂，２０₂が形成され、またそ
の上下方向中央部に四角形状の係止孔２１₁，２
１₂が穿設される。

一方前記後方フロントフエンダ４は、前車輪Ｗ
の後面上部を覆うように横断面弧状をなす後壁２
３と、その上縁に前方に向けて屈曲して一体に延
設される上壁２４とより構成され、前記上壁２４
の左右中央部には、前方に開放される平面半円状
の凹部２５が形成される。前記凹部２５の左右に
おいて、前記上壁２４の左右前縁には、前記左，
右差込雌片１５，１６に対応する左，右差込雄片
２６，２７が前方に向けて形成される。これらの
差込雄片２６，２７は何れも上壁２４の上面より
前記前方フロントフエンダ３の略厚み分だけ段差
を介して下方に落ち込んでおり、左差込雄片２６
は略三角形状を、また右差込雄片２７は略四角形
状をなしている。前記凹部２５の直後において、
後壁２３の上縁中央部には取付孔２８を穿設した
取付部２９が形成され、さらに後壁２３の左右側
縁には、その上下部に前記取付ボス１９₁，２０
_１；１９₂，２０₂に対応する取付ボス３０₁，３１
_１；３０₂，３１₂が穿設され、またその上下方向
中央部に、前記係止孔２１₁，２１₂に係脱し得る
係合鈎３２₁，３２₂が突出形成されている。

第５図に明瞭に示すようにフロントフオークＨ
のステム部３３下部には、フロントフエンダＦの
取付用ブラケツト３４が固着され、このブラケツ
ト３４は、前方フロントフエンダ３を取付けるた
めの前部舌片３５と、後方フロントフエンダ４を
取付けるための後部舌片３６を有する。

次に前記前，後方フロントフエンダ３，４より
なるフロントフエンダＦをフロントフオークＨに
組付ける場合を説明すると、前方フロントフエン
ダ３の左側通し孔８には切欠凹部７および案内ス
リツト９を通してブレーキケーブル１０，ブレー
キホース１１を、また右側通し孔１２には切欠凹
部７および案内スリツト１３を通してスピードメ
ータケーブルをそれぞれ挿通した後、前方フロン
トフエンダ３のＵ字状切欠凹部７にフロントフオ
ークＨのステム部３３を嵌合する。互いに一致す
る、前方フロントフエンダ３の取付部１８と、ブ
ラケツト３４の前部舌片３５とを連結ボルト３８
により一体に結合してフロントフオークＨのステ
ム部３３に、前方フロントフエンダ３が固着され
る。次に後方フロントフエンダ４の半円状凹部２
５を前記ステム部３３にその後方より嵌挿し、そ
の左，右差込雄片２６，２７を、前方フロントフ
エンダ３の差込雌片１５，１６に差込重合し、さ
らに係合鈎３２₁，３２₂を、係合孔２１₁，２１₂
に係合させる。互いに一致する、ブラケツト３４
の後部舌片３６と後方フロントフエンダ４の取付
部２９とをボルト３９により結合して、フロント
フオークＨのステム部３３に後方フロントフエン
ダ４を固着し、さらに互いに一致する前，後ボス
部１９₁，３０₁；１９₂，３０₂；２０₁，３１₁；
２０₂，３１₂をそれぞれビス４０，４０…により
結合することにより前方フロントフエンダ３と後
方フロントフエンダ４とが一体に固着される。

而してこの状態で左，右側通し孔８，１２に通
じる案内スリツト９，１３は、後方フロントフエ
ンダ４の上壁２４によつて塞がれブレーキケーブ
ル１０，ブレーキホース１１，メータケーブル１
４等の操作条体が、左，右側通し孔８，１２から
抜け出ることがない。

以上により分割型フロントフエンダＦをフロン
トフオークＨに組付けることができる。

次に前記分割型フロントフエンダＦをフロント
フオークＨから外す場合には、前記ボルト３９お
よびビス４０を離脱すれば、後方フロントフエン
ダ４をフロントフオークＨより後方に外すことが
でき、引続いてボルト３８を離脱すれば、前方フ
ロントフエンダ３をフロントフオークＨより前方
に外すことができる。この際、ブレーキケーブル
１０，ブレーキホース１１、メータケーブル１４
は左，右側通し孔８，１２より案内スリツト９，
１３を通して抜け出るので、ブレーキケーブル１
０およびメータケーブル１４は、ブレーキ操作
系、メータ操作系から外さずに前方フロントフエ
ンダ３をフロントフオークＨから簡単に外すこと
が可能である。

尚、図示例のように案内スリツト９，１３の少
なくとも一部を他方のフロントフエンダ４の一部
２６，２７によつて覆うか、或いは通し孔８，１
２や案内スリツト９，１３自身の大きさを可及的
に小さくすることによつて、車輪の回転で巻上げ
られた泥土、泥水が案内スリツト９，１３等を通
過してフエンダ上方へ飛散することを効果的に防
止し得る。

Ｃ 考案の効果 以上の実施例により明らかなように本考案によ
れば、フロントフエンダは互いに着脱自在に結合
される前方フロントフエンダと後方フロントフエ
ンダとより構成され、前記前，後方フロントフエ
ンダにはフロントフオークのステム部を嵌挿する
ための切欠凹部がそれぞれ設けられ、さらに前記
前，後方フロントフエンダの何れか一方には、ケ
ーブル、ホース等の操作条体を挿通するための通
し孔、及びこの通し孔と該一方のフロントフエン
ダの前記切欠凹部とを連通する案内スリツトが形
成されるので、前記ブレーキケーブル、ホース等
の操作条体をそれぞれそれらの操作系に接続した
まま前，後方フロントフエンダをフロントフオー
クから着脱することが可能となり、フロントフエ
ンダの、フロントフオークに対する着脱作業能率
を著しく高めることができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案フロントフエンダの一実施例を示
すもので、第１図はフロントフエンダの斜視図、
第２図は第１図線平面図、第３図は第２図−
線断面図、第４図は第２図−線断面図、第
５図はフロントフエンダの分解斜視図、第６図は
本考案フロントフエンダを装備した２輪車の側面
図である。 Ｆ……フロントフエンダ、Ｈ……フロントフオ
ーク、Ｗ……前車輪、３，４……前、後方フロン
トフエンダ、７……切欠凹部、８，１２……左、
右側通し孔、１３……案内スリツト、３３……ス
テム部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 前車輪Ｗを懸架するフロントフオークＨに取付
   けられる車両用フロントフエンダにおいて、前記
   フロントフエンダＦは互いに着脱自在に結合され
   る前方フロントフエンダ３と後方フロントフエン
   ダ４とより構成され、前記前、後方フロントフエ
   ンダ３，４には前記フロントフオークＨのステム
   部３３を嵌挿するための切欠凹部７，２５がそれ
   ぞれ設けられ、さらに前記前、後方フロントフエ
   ンダ３，４の何れか一方には、ケーブル１０，１
   ４、ホース１１等の操作条体を挿通するための通
   し孔８，１２、及びこの通し孔８，１２と該一方
   のフロントフエンダ３の前記切欠凹部７とを連通
   する案内スリツト９，１３が形成されることを特
   徴とする、車両用フロントフエンダ。