JPS634910A - タイヤ加硫金型 - Google Patents
タイヤ加硫金型Info
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- JPS634910A JPS634910A JP62117205A JP11720587A JPS634910A JP S634910 A JPS634910 A JP S634910A JP 62117205 A JP62117205 A JP 62117205A JP 11720587 A JP11720587 A JP 11720587A JP S634910 A JPS634910 A JP S634910A
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- lubricant
- tire vulcanization
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- lubricant sheet
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- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 2
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- 239000010949 copper Substances 0.000 claims 1
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Classifications
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C33/00—Moulds or cores; Details thereof or accessories therefor
- B29C33/44—Moulds or cores; Details thereof or accessories therefor with means for, or specially constructed to facilitate, the removal of articles, e.g. of undercut articles
- B29C33/48—Moulds or cores; Details thereof or accessories therefor with means for, or specially constructed to facilitate, the removal of articles, e.g. of undercut articles with means for collapsing or disassembling
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/0601—Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
- B29D30/0606—Vulcanising moulds not integral with vulcanising presses
- B29D30/0629—Vulcanising moulds not integral with vulcanising presses with radially movable sectors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C37/00—Component parts, details, accessories or auxiliary operations, not covered by group B29C33/00 or B29C35/00
- B29C2037/92—Lubricating
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
- B29L2030/00—Pneumatic or solid tyres or parts thereof
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［発明の概要］
自動車タイヤ用のタイヤ加硫金型につき開示し、この金
型は上側および下側の側壁金型部分の他に摺動面金型リ
ングのための円錐状内面（１０）を設りた型締リング（
１２）をも備え、この円錐状内面（１０）にはクロスヘ
ッドシュー（４２）を摺動自在に案内する案内装置（１
６）を設ける。
型は上側および下側の側壁金型部分の他に摺動面金型リ
ングのための円錐状内面（１０）を設りた型締リング（
１２）をも備え、この円錐状内面（１０）にはクロスヘ
ッドシュー（４２）を摺動自在に案内する案内装置（１
６）を設ける。
クロスヘッドシュー（４２）には摺動面金型リングを形
成するセグメント（４０）を接続する。圧力受入れ箇所
にて、円錐状内面（１０）には潤滑剤シート（１４）を
被覆する。
成するセグメント（４０）を接続する。圧力受入れ箇所
にて、円錐状内面（１０）には潤滑剤シート（１４）を
被覆する。
［発明の属する技術分野］
本発明は、上側および下側の側壁金型部分と、摺動面金
型リング用の円錐状・内面を設けた型締リング”とを備
え、前記円錐状内面にはクロスヘッドシューを摺動自在
に案内する案内装置を設け、さらにクロスヘッドシュー
に堅固に接続されかつ摺動面金型リングを形成するセグ
メントを備えてなる自動車タイヤ用のタイヤ加硫金型に
関するものである。
型リング用の円錐状・内面を設けた型締リング”とを備
え、前記円錐状内面にはクロスヘッドシューを摺動自在
に案内する案内装置を設け、さらにクロスヘッドシュー
に堅固に接続されかつ摺動面金型リングを形成するセグ
メントを備えてなる自動車タイヤ用のタイヤ加硫金型に
関するものである。
［従来技術とその問題点］
この種のタイヤ加硫金型は、ドイツ実用新案登録第７６
２４２２７号公報から公知である。この種のタイヤ加硫
金型の場合、摺動面金型リングはクロスヘッドシューに
対し案内される複数のセグメントに分割される。クロス
ヘッドシューは型締リングの円錐状内面に対しく昼勤自
在に装着されて、これらのセグメントが型締リングの下
降に際し半径方向内方へ移動するようにする。
２４２２７号公報から公知である。この種のタイヤ加硫
金型の場合、摺動面金型リングはクロスヘッドシューに
対し案内される複数のセグメントに分割される。クロス
ヘッドシューは型締リングの円錐状内面に対しく昼勤自
在に装着されて、これらのセグメントが型締リングの下
降に際し半径方向内方へ移動するようにする。
その際支持される力は−様な大きさである。それに応じ
た大きい摩耗を防止するため、ドイツ実用新案登録第７
６２４２２７号によれば、力支持のために使用される部
材は交換自在である。力支持は、円錐状型締リングに指
向するクロスヘッドシューの部分に交換自在に装着され
た特殊な摺動面を介して行なわれ、その円錐状型締リン
グに指向する面を支持体として形成すると共に、そこに
潤滑剤層を設ける。
た大きい摩耗を防止するため、ドイツ実用新案登録第７
６２４２２７号によれば、力支持のために使用される部
材は交換自在である。力支持は、円錐状型締リングに指
向するクロスヘッドシューの部分に交換自在に装着され
た特殊な摺動面を介して行なわれ、その円錐状型締リン
グに指向する面を支持体として形成すると共に、そこに
潤滑剤層を設ける。
しかしながら、摺動材料層の各摩耗に際し必要とぎれる
摺動面の交換は比較的大きい経費を伴なう。さらに、公
知のタイヤ加硫金型においては、その潤滑剤層の摩耗が
許容範囲を越えて増大することにより悪化し、したがっ
て摺動面における潤滑剤層が完全に摩耗する前に摺動面
の交換を行なわねばならない。
摺動面の交換は比較的大きい経費を伴なう。さらに、公
知のタイヤ加硫金型においては、その潤滑剤層の摩耗が
許容範囲を越えて増大することにより悪化し、したがっ
て摺動面における潤滑剤層が完全に摩耗する前に摺動面
の交換を行なわねばならない。
［発明が解決しようとする問題点］
したがって、本発明の目的は、許容差を殆んど大きくす
ることなく操作を長時間にわたって行ないうるような冒
頭記載のタイヤ加硫金型を提供することである。
ることなく操作を長時間にわたって行ないうるような冒
頭記載のタイヤ加硫金型を提供することである。
［問題点を解決するための手段］
この目的は本発明によれば、円錐状内面に対しその圧力
受入れ位置に潤滑剤シートを被覆することにより達成さ
れる。好適具体例は実施態様環から明らかとなるであろ
う。
受入れ位置に潤滑剤シートを被覆することにより達成さ
れる。好適具体例は実施態様環から明らかとなるであろ
う。
本発明による潤滑剤シートを独立部材として形成するこ
とにより、被覆に際し潤滑剤シートを支持する部材の交
換を行なう必要がなく、潤滑剤シートのみを交換すれば
よいという利点が得られる。
とにより、被覆に際し潤滑剤シートを支持する部材の交
換を行なう必要がなく、潤滑剤シートのみを交換すれば
よいという利点が得られる。
潤滑剤シートを力支持に用いる比較的小さい面を備えた
クロスヘツドに設けずに、型締リングの円錐状内面に設
ければ特に有利である。何故なら、これにより比較的大
きい面が利用可能となり、比較的小さい面圧力しか受け
ないからである。
クロスヘツドに設けずに、型締リングの円錐状内面に設
ければ特に有利である。何故なら、これにより比較的大
きい面が利用可能となり、比較的小さい面圧力しか受け
ないからである。
さらに、小さい血圧力により摩耗を極めて狭い度が向上
する。
する。
さらに、本発明によれば、潤滑剤シートを極めて簡単に
固定しかつ容易に交換することができる。
固定しかつ容易に交換することができる。
特許請求の範囲第６項記載した特に好適な実施例によれ
ば、さらに対向案内面、すなわち型締リングの円錐状内
面に指向しかつ型締リングの開放に際しセグメントを型
締リングに対し摩耗を極めて少なくしながら摺動させう
る案内面に潤滑剤シートを装着することが可能となる。
ば、さらに対向案内面、すなわち型締リングの円錐状内
面に指向しかつ型締リングの開放に際しセグメントを型
締リングに対し摩耗を極めて少なくしながら摺動させう
る案内面に潤滑剤シートを装着することが可能となる。
本発明によれば摩耗面に潤滑剤シートを装着することに
より、これらの面を摩耗が生じた際に機械的に回転させ
かつその後に再び新たな被覆を装着する必要性を回避す
ることができる。潤滑剤シートを取外しかつ新たなもの
と交換することだけが必要となる。
より、これらの面を摩耗が生じた際に機械的に回転させ
かつその後に再び新たな被覆を装着する必要性を回避す
ることができる。潤滑剤シートを取外しかつ新たなもの
と交換することだけが必要となる。
比較的薄い潤滑剤シートが使用されるので、比較的大き
い摩耗の際にも難なく必要許容差を保持することができ
る。
い摩耗の際にも難なく必要許容差を保持することができ
る。
［実施例］
以下、添付図面を参照して本発明の個々の特徴および利
点を実施例につきさらに説明する。
点を実施例につきさらに説明する。
型締リング１２の円錐状内面１０には、その周面全体に
潤滑剤シート１４を分配して螺着する。
潤滑剤シート１４を分配して螺着する。
２個の潤滑剤シート１４が互いに当接している。
それぞれ２個の潤滑剤シート１４の両側には案内装置１
６を型締リング１２に対し内方に固定する。
６を型締リング１２に対し内方に固定する。
案内装置１６は横脚部１８を備え、これは第１図におい
て横脚部１８により覆われた離間ホルダ２０により円錐
状内面１０から離間してネジ結合２２で保持される。
て横脚部１８により覆われた離間ホルダ２０により円錐
状内面１０から離間してネジ結合２２で保持される。
ネジ結合２２の構成は第２図に詳細に示されている。他
の図面においても同じ参照符号が同じ部材につき用いら
れる。２個のネジ２４が型締リング１２の１部を貫通し
て外側からかつ離間ホルダ２０における各１個の孔部２
６を貫通して、案内装置１６の横脚部１８におけるネジ
２８に係合する。離間ホルダ２０に指向する横脚部１８
の全表面には潤滑剤シート３０を設ける。ざらに案内装
置１６の領域の外部には、既に第１図に示した潤滑剤シ
ー１へ１４が装着されている。
の図面においても同じ参照符号が同じ部材につき用いら
れる。２個のネジ２４が型締リング１２の１部を貫通し
て外側からかつ離間ホルダ２０における各１個の孔部２
６を貫通して、案内装置１６の横脚部１８におけるネジ
２８に係合する。離間ホルダ２０に指向する横脚部１８
の全表面には潤滑剤シート３０を設ける。ざらに案内装
置１６の領域の外部には、既に第１図に示した潤滑剤シ
ー１へ１４が装着されている。
さらに、２個の追加ネジ３２を設けて潤滑剤シート３０
を離間ホルダ２０と横脚部１８との間に堅固に固定する
。その際、ネジは横脚部１８と潤滑剤シート３０とにお
ける貫通切欠部を貫通して、離間ホルダ２０におけるネ
ジに嵌合する。好適実施例によれば、ネジ３２は埋め込
まれて配置される。
を離間ホルダ２０と横脚部１８との間に堅固に固定する
。その際、ネジは横脚部１８と潤滑剤シート３０とにお
ける貫通切欠部を貫通して、離間ホルダ２０におけるネ
ジに嵌合する。好適実施例によれば、ネジ３２は埋め込
まれて配置される。
ネジ２４・および３２の複数配置を用いることにより、
案内装置１６は外側から達しているネジ２４を外すこと
によって型締リング１２から簡単に解体することができ
る。案内装置は次いで下側から抜取ることができ、しか
もその個々の部品を分解する必要がない。
案内装置１６は外側から達しているネジ２４を外すこと
によって型締リング１２から簡単に解体することができ
る。案内装置は次いで下側から抜取ることができ、しか
もその個々の部品を分解する必要がない。
潤滑剤シート３０を交換せねばならない場合、これはネ
ジ３２を外して行なうことができる。
ジ３２を外して行なうことができる。
型締リング１２に潤滑剤シート１４を固定する様子を第
３図に示す。垂直頭部ネジ３４をこの位置にて垂直頭部
ネジ３４の頭部形状に応じて変形させた潤滑剤シート１
４における切欠部に貫通させ、かつ型締リング１２にお
ける内ネジに係合させる。
３図に示す。垂直頭部ネジ３４をこの位置にて垂直頭部
ネジ３４の頭部形状に応じて変形させた潤滑剤シート１
４における切欠部に貫通させ、かつ型締リング１２にお
ける内ネジに係合させる。
第３図に示した実施例によれば、潤滑剤シート１４は２
つの層、すなわち支持層３６と潤滑層３８とで構成され
る。支持層３６は鋼材シートで構成される一方、潤滑層
３８はグラフ１イトを混入したブロンズ合金で構成され
る。この材料により絶えず徐々にグラファイトが供給さ
れるため低く維持された摩擦係数が得られ、しかも潤滑
剤シート１４の厚さが殆んど減少しない。
つの層、すなわち支持層３６と潤滑層３８とで構成され
る。支持層３６は鋼材シートで構成される一方、潤滑層
３８はグラフ１イトを混入したブロンズ合金で構成され
る。この材料により絶えず徐々にグラファイトが供給さ
れるため低く維持された摩擦係数が得られ、しかも潤滑
剤シート１４の厚さが殆んど減少しない。
第３図に見られるように、ネジ３４は型締リング１２の
円錐状内面１０にわたって不均一に分配される。これは
第１図にも見られるようにネジを配分して行なわれ、潤
滑剤シート１４が円錐状内面１０に対し全体的に確実か
つ均一に当接するようにする。さらにこの配置により、
それぞれ比較的薄く保たれた（約３ｍｍ＞潤滑剤シート
を歪めないよう確保することができる。
円錐状内面１０にわたって不均一に分配される。これは
第１図にも見られるようにネジを配分して行なわれ、潤
滑剤シート１４が円錐状内面１０に対し全体的に確実か
つ均一に当接するようにする。さらにこの配置により、
それぞれ比較的薄く保たれた（約３ｍｍ＞潤滑剤シート
を歪めないよう確保することができる。
第４図にはセグメント４０と案内装置１６との関係が示
されている。この特に好適な本発明の実施例において、
セグメント４０の固有のクロスへラド４２がセグメント
４０に対し一体的に形成されている。クロスヘツド４２
は、案内装置１６に対し両側で係合しかつ横脚部１８に
装着された潤滑剤シート３０全体にわたりセグメント４
０を案内装置１６に対して支持する。反対方向において
、セグメント４０は、円錐状内面１０に装着された潤滑
剤シート１４の全体にわたり型締リング１２に支持され
る。
されている。この特に好適な本発明の実施例において、
セグメント４０の固有のクロスへラド４２がセグメント
４０に対し一体的に形成されている。クロスヘツド４２
は、案内装置１６に対し両側で係合しかつ横脚部１８に
装着された潤滑剤シート３０全体にわたりセグメント４
０を案内装置１６に対して支持する。反対方向において
、セグメント４０は、円錐状内面１０に装着された潤滑
剤シート１４の全体にわたり型締リング１２に支持され
る。
したがって潤滑剤シート１４は型締リング１２を閉鎖す
る際に生ずる実質的な力を支持する一方、潤滑剤シート
３０は型締リング１２の開放に際して生ずる力を支持す
る。閉鎖に際し生ずる力は相当に大きくかつ潤滑剤シー
ト１４は潤滑剤シート３０よりもかなり大きい面積を有
するので、ほぼ均一な面圧力およびしたがってほぼ均一
な摩耗が生じうる。それに応じて案内装置１６により支
持すべき側方の力は無視することができ、したがって離
間ホルダ２０の側面４４に対し何ら付加的な潤滑剤シー
トを装着する必要がなくなる。寧ろ、この場合には成る
程度の遊びを設けてセグメント４０がタイヤ成形部品（
図示せず）の回りで自由に閉鎖しうるようにすることが
望ましい。
る際に生ずる実質的な力を支持する一方、潤滑剤シート
３０は型締リング１２の開放に際して生ずる力を支持す
る。閉鎖に際し生ずる力は相当に大きくかつ潤滑剤シー
ト１４は潤滑剤シート３０よりもかなり大きい面積を有
するので、ほぼ均一な面圧力およびしたがってほぼ均一
な摩耗が生じうる。それに応じて案内装置１６により支
持すべき側方の力は無視することができ、したがって離
間ホルダ２０の側面４４に対し何ら付加的な潤滑剤シー
トを装着する必要がなくなる。寧ろ、この場合には成る
程度の遊びを設けてセグメント４０がタイヤ成形部品（
図示せず）の回りで自由に閉鎖しうるようにすることが
望ましい。
第５図には、垂直頭部ネジ３４によりネジ結合を形成す
るための型締リング１２の必要な作業が示されている。
るための型締リング１２の必要な作業が示されている。
先ず最初に、皿孔４６を穿設し、これには後に内ネジ４
８を設ける。次いで皿孔４６には９０’未満の角度の斜
面５０を形成し、これは使用すべき垂直頭部ネジ３４の
ネジ頭部よりも若干大である。
８を設ける。次いで皿孔４６には９０’未満の角度の斜
面５０を形成し、これは使用すべき垂直頭部ネジ３４の
ネジ頭部よりも若干大である。
ネジ結合を形成するには、潤滑剤シート１４を第６図に
示したように作成する。孔５２を調節した後、潤滑剤シ
ート１４には潤滑層３８の側から孔部に対し同心整列し
た切欠部５４を設け、これはたとえば研磨によって形成
することができる。
示したように作成する。孔５２を調節した後、潤滑剤シ
ート１４には潤滑層３８の側から孔部に対し同心整列し
た切欠部５４を設け、これはたとえば研磨によって形成
することができる。
厚さ３ｍｍの潤滑剤シート１４の場合、たとえば２ｍｍ
だけ研磨する。
だけ研磨する。
垂直頭部ネジ３４を螺着することにより、孔部５２を囲
繞する潤滑剤シート１４の薄い領域５６が第７図に見ら
れるようにほぼ円錐状に変形する。
繞する潤滑剤シート１４の薄い領域５６が第７図に見ら
れるようにほぼ円錐状に変形する。
これにより型締リング１２に対する潤滑剤シート１４の
確実かつ看ｎｂ自在な拘束が達成され、しがも潤滑剤シ
ート１４の摩耗が進行した際に垂直頭部ネジ３４の上表
面か第７図に図示してないセグメント４０の摺動面と接
触する危険性か防止される。
確実かつ看ｎｂ自在な拘束が達成され、しがも潤滑剤シ
ート１４の摩耗が進行した際に垂直頭部ネジ３４の上表
面か第７図に図示してないセグメント４０の摺動面と接
触する危険性か防止される。
［発明の効果コ
要するに、型締リング１２に対し案内装置１６を介して
案内されるセグメント４０を備えた自動車タイヤ用のタ
イヤ加硫金型の場合、型締リング１２に螺着された本発
明による潤滑剤シート１４により、向上した精度、寸法
精度の維持、並びに管理の容易さという利点が得られる
。
案内されるセグメント４０を備えた自動車タイヤ用のタ
イヤ加硫金型の場合、型締リング１２に螺着された本発
明による潤滑剤シート１４により、向上した精度、寸法
精度の維持、並びに管理の容易さという利点が得られる
。
第１図は型締リングの円錐状内面に装着した２個の直接
並列する潤滑剤シートの平面図であり、第２図は第１図
による本発明の型締リングのＢ−Ｂ線半径方向断面図で
あり、 第３図は第１図による本発明の型締リングのＡ−Ａ線半
径方向断面図であり、 第４図は第１図における型締リングの部分および本発明
によるセグメントの１部のＤ−Ｄ線並びに第２図におけ
るＣ−Ｃ線断面図であり、第５図は潤滑剤シートを外し
た第３図による参照符Ｓ Ｘ部分の拡大詳細図であり、 第６図は貫通孔を有する潤滑剤シートの断面図であり、 第７図は第３図における参照符号Ｘ部分の拡大詳細図で
ある。 １０・・・円錐状内面 １１・・・型締リング１
４・・・潤滑剤シート １６・・・周面１８・・・
横脚部 ２０・・・離間ホルダ２２．２４・
・・ネジ結合 ２６・・・孔部２８・・・ネジ
３０・・・潤滑剤シート３２．３４・・・ネジ
３６・・・支持層３８・・・潤滑層
４０・・・セグメント４２・・・クロスｌ＼ツド
４４・・・離間ホルダ４６・・・皿孔
５０・・・斜面５２・・・孔 ５４・・
・切欠部５６・・・制滑剤シート
並列する潤滑剤シートの平面図であり、第２図は第１図
による本発明の型締リングのＢ−Ｂ線半径方向断面図で
あり、 第３図は第１図による本発明の型締リングのＡ−Ａ線半
径方向断面図であり、 第４図は第１図における型締リングの部分および本発明
によるセグメントの１部のＤ−Ｄ線並びに第２図におけ
るＣ−Ｃ線断面図であり、第５図は潤滑剤シートを外し
た第３図による参照符Ｓ Ｘ部分の拡大詳細図であり、 第６図は貫通孔を有する潤滑剤シートの断面図であり、 第７図は第３図における参照符号Ｘ部分の拡大詳細図で
ある。 １０・・・円錐状内面 １１・・・型締リング１
４・・・潤滑剤シート １６・・・周面１８・・・
横脚部 ２０・・・離間ホルダ２２．２４・
・・ネジ結合 ２６・・・孔部２８・・・ネジ
３０・・・潤滑剤シート３２．３４・・・ネジ
３６・・・支持層３８・・・潤滑層
４０・・・セグメント４２・・・クロスｌ＼ツド
４４・・・離間ホルダ４６・・・皿孔
５０・・・斜面５２・・・孔 ５４・・
・切欠部５６・・・制滑剤シート
Claims (11)
- （１）上側および下側の側壁金型部分と、摺動面金型リ
ング用の円錐状内面を設けた型締リングとを備え、前記
円錐状内面にはクロスヘッドシューを摺動自在に案内す
る案内装置を設け、さらにクロスヘッドシューに堅固に
接続されかつ摺動面金型リングを形成するセグメントを
備えてなる自動車タイヤ用のタイヤ加硫金型において、
円錐状内面（１０）にはその圧力受入れ位置に潤滑剤シ
ート（１４）を被覆したことを特徴とするタイヤ加硫金
型。 - （２）潤滑剤シート（１４）を特に１〜３ｍｍの厚さに
て薄く形成すると共に、円錐状内面（１０）に対し着脱
自在に固定したことを特徴とする特許請求の範囲第１項
記載のタイヤ加硫金型。 - （３）潤滑剤シート（１４）が銅含有合金からなり、こ
れにグラファイトを混入したことを特徴とする特許請求
の範囲第１項または第２項記載のタイヤ加硫金型。 - （４）案内装置（１６）が円錐状内面（１０）にほぼ断
面Ｔ字状の輪郭を有しかつ円錐状内面（１０）に対し着
脱自在に装着され、さらにクロスヘッドシュー（４２）
をセグメントに対し一体的に形成したことを特徴とする
特許請求の範囲第１項乃至第３項のいずれかに記載のタ
イヤ加硫金型。 - （５）ほぼＴ字状の案内装置（１６）には、その円錐状
内面（１０）に指向する面に潤滑剤シート（３０）を被
覆したことを特徴とする特許請求の範囲第４項記載のタ
イヤ加硫金型。 - （６）Ｔ字状案内装置（１６）が横脚部（１８）とこの
横脚部（１８）から分離しうる離間ホルダ（２０）とを
備え、かつ円錐状内面（１０）に指向する横脚部の面に
装着した潤滑剤シート（３０）を横脚部（１８）上に一
体的に延在させたことを特徴とする特許請求の範囲第５
項記載のタイヤ加硫金型。 - （７）横脚部（１８）上に延在する潤滑剤シート（３０
）を、離間ホルダ（２０）と横脚部（１８）との間に設
けたネジ（ネジ３２）によって固定したことを特徴とす
る特許請求の範囲第６項記載のタイヤ加硫金型。 - （８）案内装置（１６）によって覆われている型締リン
グ（１２）の円錐状内面（１０）の部分には潤滑剤シー
ト（１４）を設けないことを特徴とする特許請求の範囲
第１項乃至第７項のいずれかに記載のタイヤ加硫金型。 - （９）潤滑剤シート（１４）を円錐状内面（１０）に螺
着すると共に、ネジを埋め込んで形成したことを特徴と
する特許請求の範囲第１項乃至第８項のいずれかに記載
のタイヤ加硫金型。 - （１０）潤滑剤シート（１４、３０）を２層として形成
すると共に、安定かつ強靭性の材料、特に鋼材シートか
らなる支持層（３６）を設けて軟質材料から構成された
潤滑層（３８）を支持したことを特徴とする特許請求の
範囲第１項乃至第９項のいずれかに記載のタイヤ加硫金
型。 - （１１）潤滑剤シート（１４）におけるネジの埋設部位
から潤滑層（３８）を除去すると共に、螺着によって潤
滑剤シート（１４）を支持層（３６）の円錐状部分にわ
たりネジの垂直頭部と円錐状対向面との間に型締リング
（１２）の円錐状内面（１０）に対し拘束したことを特
徴とする特許請求の範囲第１０項記載のタイヤ加硫金型
。
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