JPS634852Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はベルト式動力伝達装置における冷却構
造に関する。

ドライブプーリとドリブンプーリとこれら両プ
ーリに巻回されるドライブベルトとを収納するケ
ース内に気体の流れを生じせしめて、ケース内の
特にベルトとプーリ間で発生する摩擦熱を冷却す
るようにしたものは、例えば、実公昭31−19213
号公報および特開昭58−137663号公報のように公
知である。

本考案は、このようなベルト式動力伝達装置の
冷却構造の一つを示すものであつて、ケース内の
気体の流れを発熱部に効率的に導き、その冷却能
力をさらに高めるようにしたベルト式動力伝達装
置を得ることを目的とするものであり、無端状ベ
ルトの内側に無端状ベルトの巻回長手方向に整流
部材を設け、無端状ベルトに沿つた導風路を形成
したことを特徴とする。

以下本考案の実施例を添付図面を参照して説明
する。

図示した実施例は、本考案を自動二輪車のベル
ト式無段変速機に適用したものである。

自動二輪車は、第１図にその一例を示すよう
に、車体１の後方部位に、エンジン２と、ベルト
式無段変速機を収納するケース５とを一体に形成
したパワーユニツトＰを、その前部をリンクＬを
介してフレームＦに枢着され、その後部を緩衝器
Ｓを介してフレームに連結されることにより、フ
レームＦに上下揺動自在に懸架されている。ケー
ス５の後部に軸支される後輪６はエンジン２の出
力によりベルト式無段変速機を介して駆動され
る。

ベルト式無段変速機それ自体は公知技術に属す
るが、その概略を第１図のＡ−Ａ線断面による第
２図を参照して説明すると、エンジン２のクラン
クシヤフト７の左側（図において下方）に遠心式
可変ピツチ構造のドライブプーリ８が、後輪６に
回転を伝達するドリブンシヤフト９上に可変ピツ
チ構造のドリブンプーリ１０がそれぞれ設けら
れ、これらプーリ８，１０間にゴムを主体として
形成されたＶベルト構造のベルト１１が巻回さ
れ、減速ギヤ１２，１３を介してフアイナルシヤ
フト１４の後輪６が回転する。前記ドライブプー
リ８は、熱伝導性のよい例えばアルミニウムによ
り形成された可動フエース１５と固定フエース１
５ａとからなり、可動フエース１５は、クランク
シヤフト７に外嵌されたカラー１７の外周に軸方
向に摺動自在に嵌挿され、また固定フエース１５
ａは、クランクシヤフト７の軸端に嵌挿されて該
軸端に螺合されるナツト２０により前記カラー１
７端部に圧接固定されている。前記可動フエース
１５にはランププレート２１が固着されており、
このランププレート２１と可動フエース１５の背
面との間にはウエイトローラ２２が介設されてい
る。前記ランププレート２１と可動フエース１５
の背面との間隔は、その外周方向になるにつれて
次第に幅狭に形成されており、ウエイトローラ２
２が遠心力を受けて外方に移動するときその遠心
力に釣合つた位置まで可動フエース１５が固定フ
エース１５ａ方向に移動される。よつて、ベルト
１１がドライブプーリ８に巻回する有効半径は大
きくなる。

つぎにドリブンプーリ１０は、ドリブンシヤフ
ト９上にベアリング２３，２３を介して回転自在
に外嵌されるボス２４に溶着された固定フエース
２５と、ボス２４上に摺動可能に嵌挿された可動
フエース２６とからなり、この可動フエース２６
は、そのボス部に軸線方向に対し所定角度（45度
程度）傾斜して切設されたカム溝２８を有し、こ
のカム溝２８にボス２４に植設されたピン２９が
嵌入されていて、可動フエース２６の進退に応じ
自己回転されるようになつている。そしてこの可
動フエース２６は、ボス２４の端部にナツト３０
により固定されたクラツチプレート３１との間に
介在するスプリング３２の伸長力により固定フエ
ース２５の方向に偏倚され、ベルト１１の張力に
スプリング３２の力がバランスした位置に可動フ
エース２６が位置されるようになつている。

前記ドリブンシヤフト９の軸端に螺合されるナ
ツト３４により固定された断面が略コ字状をなす
椀状のクラツチアウタ３３と、このクラツチアウ
タ３３の円筒状の周側部３５の内面においてクラ
ツチプレート３１に固着されたクラツチシユー３
６とから成る遠心クラツチ３７が配設されてい
る。ボス２４があらかじめ設定された回転数以上
になつたときクラツチシユー３６がクラツチアウ
タ３３に接合してドリブンシヤフト９に回転を伝
達する。

つぎに本考案の冷却装置について説明する。

第１実施例は、ケース５内の気体（空気）を循
環させるタイプに適用したものである。

収納ケース５は後方に延出したクランクケース
１３とカバー１４によつて形成される。クランク
ケース１３とカバー１４のパツキン１５はケース
５内方にまで延出し、クランクケース１３側の
室とカバー１４側の室に画成している。さらに
第３図ａ，ｂに示すように、ベルト１１の内側に
おけるパツキン１５には、ベルトの巻回長手方向
に整流部材ａ，ｂを上下に設け、導風路（以下、
通路と称す）D₁，D₂を形成する。

この作用を説明すると、室内の空気は、フア
ン１６及びベルト１１、プーリ８，１０の回転に
より、ベルト１１の回転に沿つて強制的に循環さ
れると共に、整流部材ａ，ｂによつて、通路D₁，
D₂に従つて流れ、最も発熱する部位であるプー
リに整流されて導かれるので、空気とプーリ間の
熱交換が効率よく行なわれる。これによりベルト
１１とプーリ８，１０との摩擦熱はプーリ８，１
０に留まることなく室の昇温した空気を介して
走行風に晒された低温状態かつ表面積の大きなカ
バー１４に伝達されカバー１４から大気へ放熱す
る。

常にベルト１１とプーリ８，１０で発生する熱
は速やかに奪われることになるから、ベルト１１
とプーリ８，１０の温度は高温になることなく、
ベルト１１への熱負荷は小さくなりベルトの耐久
性は向上する。

実施例のように自動二輪車に用いた場合は、例
えば長い登坂を走行してもベルトは高温になるこ
とはないのでベルトによる伝達馬力を大きくして
走行性能を高めることができる。

また、パツキン１５に一体に整流部材ａ，ｂを
設けることに限ることなく第３図ｃのようにカバ
ー１４に一体に突出成形するなど整流部材ａ，ｂ
の設け方はこれらに限られることはない。

次に第２実施例を第４図に基づいて説明する
と、フアン１６の回転中心近傍に外気と連通する
吸気ダクト５ａから外気をケース５の内部に導入
し、ケース後部の排気孔５ｃから熱効換して昇温
したこの外気を放出し、ベルト１１、プーリ８，
１０の冷却を行なうようにした外気導入タイプの
ものに用いた例である。

通路D₁にあつては、整流部材ｂはフアン１６
側の通路開口面積S₁よりドリブンプーリ１０側の
通路開口面積S₂が小さくなるようにケース５と整
流部材ｂはドリブンプーリ１０にゆくにしたが
い、絞られており、フアン１６によりケース５内
部に導入された外気はまずドライブプーリ８から
熱を奪い、通路D₁に沿つて進むにつれ流速を速
めた状態でドリブンプーリ１０側に吹きつけら
れ、熱交換を行ない、ドリブンプーリ１０側の発
熱部を冷却する。なお、整流部材ａ，ｂは互いに
壁ｌ，ｍにより連結している。

通路D₂にあつてはその通路開口面積S₃はS₂よ
り小さくドライブプーリ８側に戻される流風の抵
抗となり、昇温された外気は排出口５ｃから速や
かに大気に放出される。

次に第３実施例を第５図にもとずいて説明す
る。これは第１実施例の如く、ケース５内部の気
体（空気）をケース内を効率よく循環させるよう
にした内気循環タイプのものに用いたものであ
る。

通路D₁にあつては通路開口面積がドリブンプ
ーリ側をせまくなるように、整流部材ｂを傾斜さ
せて、内気がドリブンプーリ１０側にフアン１６
により強制循環されるときに、その流速が高めら
れ、熱交換効率が向上する。

通路D₂にあつても同様に整流部材ａが傾斜し
て設けられているから、ドライブプーリ８側の冷
却も効率よく行なわれる。

以上のように、本考案によれば、ドライブプー
リと、ドリブンプーリと、これら両プーリに巻回
されるドライブベルトとを収納するケース内に気
体の流れを生じせしめ、ケース内を冷却するよう
にしたベルト式動力伝達装置において、無端状ベ
ルトの内側に、ベルトの巻回長手方向に延在して
整流部材を設け、ベルトに沿つた導風路を形成し
たので、気体の流れは整流部材によりプーリに強
制的に導かれるから、熱交換を速やかに行ない、
ベルト、プーリが高温になることはなく特に、ベ
ルトの耐久性が向上する利点を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は実施例構造が適用されたスクータ型自
動二輪車を示し、第２図はその要部平断面図、第
３図ａ，ｂ，ｃは同じく要部正面図およびその一
部側断面図、変形側断面図である。そして、第４
図と第５図は夫々他の実施例の要部正面図を示し
ている。 主要部分の符号の説明、１……車体、２……エ
ンジン、５……ケース、６……後輪、７……クラ
ンクシヤフト、８……ドライブプーリ、１０……
ドリブンプーリ、１１……Ｖベルト、１３，１４
……カバー、１５……パツキン、１６……送風フ
アン、ａ，ｂ……整流部材、S₁，S₂，S₃……開口
通路面積、……ケース内第１室、……ケース
内第２室。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ドライブプーリと、ドリブンプーリと、これら
   両プーリに巻回される無端状ベルトとを収納する
   ケース内に気体の流れを生じせしめ、ケース内を
   冷却するようにしたベルト式動力伝達装置におい
   て、前記無端状ベルトの内側にて前記無端状ベル
   トの巻回長手方向に沿つて延在する整流部材を設
   け前記無端状ベルトに沿つた導風路を形成したこ
   とを特徴とするベルト式動力伝達装置の冷却構
   造。