JPS6347577Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6347577Y2 JPS6347577Y2 JP5926784U JP5926784U JPS6347577Y2 JP S6347577 Y2 JPS6347577 Y2 JP S6347577Y2 JP 5926784 U JP5926784 U JP 5926784U JP 5926784 U JP5926784 U JP 5926784U JP S6347577 Y2 JPS6347577 Y2 JP S6347577Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- channel
- wall
- molding
- roof panel
- channel part
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000000465 moulding Methods 0.000 claims description 27
- 239000000565 sealant Substances 0.000 claims description 11
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 7
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 4
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 2
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 2
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 1
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は中央の主ルーフパネルと、両外側の副
ルーフパネルとを溶接によつて接合してなる自動
車のルーフ構造の改善に関する。
ルーフパネルとを溶接によつて接合してなる自動
車のルーフ構造の改善に関する。
この種ルーフ構造の先行技術として、実開昭57
−17880号公報に示されるものがある。この先行
技術は主ルーフパネルの外側縁に形成したチヤネ
ル部の底面に、副ルーフパネルの内側縁に形成し
た段状折曲部の低段部を重ね合せて溶接し、且つ
前記段状折曲部と前記チヤネル部の外側壁との間
に形成される溝の底部を満たすようにして塗布し
たシール剤によつて前記溶接箇所をシールしたも
のである。
−17880号公報に示されるものがある。この先行
技術は主ルーフパネルの外側縁に形成したチヤネ
ル部の底面に、副ルーフパネルの内側縁に形成し
た段状折曲部の低段部を重ね合せて溶接し、且つ
前記段状折曲部と前記チヤネル部の外側壁との間
に形成される溝の底部を満たすようにして塗布し
たシール剤によつて前記溶接箇所をシールしたも
のである。
この先行技術は、ドリツプモールをモール取付
具を介して前記チヤネル部の外側壁に取付ける手
段については何ら言及していない。そして又前記
先行技術のままではモール取付具を所定の位置に
安定した状態で固定することが困難であるという
問題がある。
具を介して前記チヤネル部の外側壁に取付ける手
段については何ら言及していない。そして又前記
先行技術のままではモール取付具を所定の位置に
安定した状態で固定することが困難であるという
問題がある。
そこで本考案は、前記チヤネル部の外側壁に複
数の切欠部を形成し、これら切欠部にモール取付
具を嵌め込んで、これを前記チヤネル部に所定の
位置に安定した状態で固定できるようにしたこと
を第１の特徴とする。
数の切欠部を形成し、これら切欠部にモール取付
具を嵌め込んで、これを前記チヤネル部に所定の
位置に安定した状態で固定できるようにしたこと
を第１の特徴とする。
しかし単にこれだけの構成であると、前記チヤ
ネル部の外側壁に形成した切欠部から前記シール
用のシール剤が塗布時に流れ去つて、この切欠部
におけるシール剤の塗布量が少なくなり、前記切
欠部における溶接箇所の防水性が悪くなるという
問題が生ずる。
ネル部の外側壁に形成した切欠部から前記シール
用のシール剤が塗布時に流れ去つて、この切欠部
におけるシール剤の塗布量が少なくなり、前記切
欠部における溶接箇所の防水性が悪くなるという
問題が生ずる。
そこで本考案は上記構成に加えて、前記段状折
曲部の低段部の前記切欠部に接する部分に凹部を
形成し、この凹部をシール剤の溜り部として、前
記問題点を解消したことを第２の特徴とする。
曲部の低段部の前記切欠部に接する部分に凹部を
形成し、この凹部をシール剤の溜り部として、前
記問題点を解消したことを第２の特徴とする。
以下本考案を図面に示す実施例に基き具体的に
説明する。
説明する。
主ルーフパネル１の外側縁にはチヤネル部２が
形成される一方、副ルーフパネル３の内側縁には
段状折曲部が形成されている。そして前記チヤネ
ル部２の底面に前記段状折曲部４の低段部５を重
ね合せて溶接することによつて、主ルーフパネル
１と副ルーフパネル３を接合して、自動車のルー
フを構成している。
形成される一方、副ルーフパネル３の内側縁には
段状折曲部が形成されている。そして前記チヤネ
ル部２の底面に前記段状折曲部４の低段部５を重
ね合せて溶接することによつて、主ルーフパネル
１と副ルーフパネル３を接合して、自動車のルー
フを構成している。
前記チヤネル部２の外側壁６は逆Ｌ字状に屈曲
形成され、後記ドリツプモール７をその下面中央
において支承できるように構成されている。又前
記段状折曲部４と前記外側壁６との間に形成され
る溝８には、その底部を満たすようにしてシール
剤９を塗布して前記チヤネル部２の底面と前記段
状折曲部４の低段部５との溶接箇所をシールし、
前記溶接箇所の隙間から車室内へ雨水が侵入する
のを防いでいる。
形成され、後記ドリツプモール７をその下面中央
において支承できるように構成されている。又前
記段状折曲部４と前記外側壁６との間に形成され
る溝８には、その底部を満たすようにしてシール
剤９を塗布して前記チヤネル部２の底面と前記段
状折曲部４の低段部５との溶接箇所をシールし、
前記溶接箇所の隙間から車室内へ雨水が侵入する
のを防いでいる。
前記チヤネル部２の外側壁６には、所定間隔を
置いて複数の切欠部１０を形成している。これら
切欠部１０にはモール取付具１１を嵌め込み、且
つこのモール取付具１１を前記チヤネル部２に固
定している。図示する例では、Ｌ形の基部１２の
上端に前後に張り出すモール支持部１３を一体成
形した合成樹脂成形品によつて前記モール取付具
１１構成している。そして前記基部１２の左右の
突出部１５を前記外側壁６の内面に当接させると
共に、前記モール支持部１３を前記切欠部１０に
嵌め込んだ状態において、前記基部１２の底面を
前記チヤネル部２の底板部１４の上面に接着剤１
６を用いて接着することによつて、、モール取付
具１１を所定位置に安定した状態で前記チヤネル
部２に固定している。
置いて複数の切欠部１０を形成している。これら
切欠部１０にはモール取付具１１を嵌め込み、且
つこのモール取付具１１を前記チヤネル部２に固
定している。図示する例では、Ｌ形の基部１２の
上端に前後に張り出すモール支持部１３を一体成
形した合成樹脂成形品によつて前記モール取付具
１１構成している。そして前記基部１２の左右の
突出部１５を前記外側壁６の内面に当接させると
共に、前記モール支持部１３を前記切欠部１０に
嵌め込んだ状態において、前記基部１２の底面を
前記チヤネル部２の底板部１４の上面に接着剤１
６を用いて接着することによつて、、モール取付
具１１を所定位置に安定した状態で前記チヤネル
部２に固定している。
前記段状折曲部４の低段部５は、前記切欠部１
０に接する部分を凹部１７に形成され、この凹部
１７を前記シール剤９の溜り部として、ここに十
分な量のシール剤９が塗布されるようにしてい
る。これによつて、前記切欠部１０においても、
前記チヤネル部２の底面と前記段状折曲部４の低
段部５との溶接箇所を十分な量のシール剤９によ
つてシールすることができ、この部分の防水性を
良好なものとすることができる。
０に接する部分を凹部１７に形成され、この凹部
１７を前記シール剤９の溜り部として、ここに十
分な量のシール剤９が塗布されるようにしてい
る。これによつて、前記切欠部１０においても、
前記チヤネル部２の底面と前記段状折曲部４の低
段部５との溶接箇所を十分な量のシール剤９によ
つてシールすることができ、この部分の防水性を
良好なものとすることができる。
前記チヤネル部２によつて囲まれる空間１８及
び前記溝８は共にその上方開放部を、前記複数の
モール取付具１１に取付けたドリツプモール７に
よつて閉塞される。図示する例では、合成樹脂製
のドリツプモール７の両側縁内側に設けた係止凹
部１９，２０をモール取付具１１のモール支持部
１３の両端部に強制嵌合することによつて、ドリ
ツプモール７をモール取付具１１に取付けてい
る。
び前記溝８は共にその上方開放部を、前記複数の
モール取付具１１に取付けたドリツプモール７に
よつて閉塞される。図示する例では、合成樹脂製
のドリツプモール７の両側縁内側に設けた係止凹
部１９，２０をモール取付具１１のモール支持部
１３の両端部に強制嵌合することによつて、ドリ
ツプモール７をモール取付具１１に取付けてい
る。
本考案は上記実施例を示す外、種々の態様に構
成することができる。例えば上記実施例において
は、チヤネル部２の外側壁６を逆Ｌ字状に形成す
ると共に、この外側壁６によつてドリツプモール
７の下面中央を支承しているが、前記外側壁６を
ストレートに立上る形状に形成したり、これによ
つてドリツプモール７を支承しない形状に形成し
たりすることができる。又前記モール取付具１１
や前記ドリツプモール７の形状、構造は上記実施
例に示すものに限定されないことは勿論であつ
て、例えばモール取付具１１を前記チヤネル部２
に着脱可能に固定できるように構成することがで
きる。
成することができる。例えば上記実施例において
は、チヤネル部２の外側壁６を逆Ｌ字状に形成す
ると共に、この外側壁６によつてドリツプモール
７の下面中央を支承しているが、前記外側壁６を
ストレートに立上る形状に形成したり、これによ
つてドリツプモール７を支承しない形状に形成し
たりすることができる。又前記モール取付具１１
や前記ドリツプモール７の形状、構造は上記実施
例に示すものに限定されないことは勿論であつ
て、例えばモール取付具１１を前記チヤネル部２
に着脱可能に固定できるように構成することがで
きる。
本考案は上記構成を有するので、前記チヤネル
部の外側壁に設けた切欠部を利用して、モール取
付具を所定位置に安定した状態で固定することが
できる上に、前記切欠部に接する部分において前
記段状折曲部の低段部に形成した凹部をシール剤
の溜り部とすることによつて、前記チヤネル部の
底面と前記段状折曲部の低段部との溶接箇所を十
分な量のシール剤によつてシールすることがで
き、防水性を良好なものとすることができる。
部の外側壁に設けた切欠部を利用して、モール取
付具を所定位置に安定した状態で固定することが
できる上に、前記切欠部に接する部分において前
記段状折曲部の低段部に形成した凹部をシール剤
の溜り部とすることによつて、前記チヤネル部の
底面と前記段状折曲部の低段部との溶接箇所を十
分な量のシール剤によつてシールすることがで
き、防水性を良好なものとすることができる。
第１図は本考案の実施例の側面図、第２図は第
１図の−線断面図、第３図はモール取付具及
びドリツプモールを仮想線で示す第１図の−
線断面図、第４図は第１図の−線断面図、第
５図はチヤネル部とモール取付具との関係を示す
側面図、第６図は要部を分解した状態で示す斜視
図である。 １……主ルーフパネル、２……チヤネル部、３
……副ルーフパネル、４……段状折曲部、５……
低段部、６……外側壁、７……ドリツプモール、
８……溝、９……シール剤、１０……切欠部、１
１……モール取付具、１７……凹部。
１図の−線断面図、第３図はモール取付具及
びドリツプモールを仮想線で示す第１図の−
線断面図、第４図は第１図の−線断面図、第
５図はチヤネル部とモール取付具との関係を示す
側面図、第６図は要部を分解した状態で示す斜視
図である。 １……主ルーフパネル、２……チヤネル部、３
……副ルーフパネル、４……段状折曲部、５……
低段部、６……外側壁、７……ドリツプモール、
８……溝、９……シール剤、１０……切欠部、１
１……モール取付具、１７……凹部。
Claims (1)
- 主ルーフパネルの外側縁に形成したチヤネル部
の底面に、副ルーフパネルの内側縁に形成した段
状折曲部の低段部を重ね合せて溶接し、且つ前記
段状折曲部と前記チヤネル部の外側壁との間に形
成される溝の底部を満たすようにして塗布したシ
ール剤によつて前記溶接箇所をシールした自動車
のルーフ構造において、前記チヤネル部の外側壁
に複数の切欠部を形成し、これら切欠部にモール
取付具を嵌め込んで前記チヤネル部に固定する一
方、前記段状折曲部の低段部の前記切欠部に接す
る部分に凹部を形成したことを特徴とする自動車
のルーフ構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5926784U JPS60170270U (ja) | 1984-04-21 | 1984-04-21 | 自動車のル−フ構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5926784U JPS60170270U (ja) | 1984-04-21 | 1984-04-21 | 自動車のル−フ構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60170270U JPS60170270U (ja) | 1985-11-12 |
| JPS6347577Y2 true JPS6347577Y2 (ja) | 1988-12-08 |
Family
ID=30585534
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5926784U Granted JPS60170270U (ja) | 1984-04-21 | 1984-04-21 | 自動車のル−フ構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60170270U (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH048044Y2 (ja) * | 1987-01-23 | 1992-03-02 | ||
| JPH0537716Y2 (ja) * | 1987-04-13 | 1993-09-24 |
-
1984
- 1984-04-21 JP JP5926784U patent/JPS60170270U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60170270U (ja) | 1985-11-12 |
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