JPH0347945Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ａ 産業上の利用分野 本考案は自動車ボデイの排水溝に係り、特にル
ーフの両サイドからフロントピラーに至る排水溝
を、容易に形成できるようにしたものである。

ｂ 従来の技術とその問題点 自動車のルーフの両サイドからフロントピラー
にかけては、ルーフ上の雨水を排水するための排
水溝が形成されている。この排水溝は、一般的に
はルーフの両サイドからフロントピラーにかけ
て、断面Ｌ字状をなす樋部材を溶接にて取付ける
ことにより形成していた。

しかし、上記樋部材は長尺なうえに曲がりやす
いため、その取付作業がやりにくいという問題が
あり、作業能率向上のうえで支障となつていた。
また、樋部材が外部に露出しているため、特にフ
ロントピラーの樋部材によつて風切り音が発生し
やすく、車室の居住性にも好ましくない影響をお
よぼしていた。

本考案はかかる問題点を有効に解決すべく創案
するに至つたものであつて、その目的は組付性に
優れ、かつ風切り音の発生を抑制することができ
る自動車ボデイの排水溝を提供することにある。

かかる問題点を解決するための本考案の要旨
は、自動車のルーフの両サイドから、フロントピ
ラーにかけて形成される自動車ボデイの排水溝に
おいて、ルーフパネルサイドおよびフロントピラ
ーアウタパネルサイドを、それぞれ上方向にＬ字
状に折曲げて互いに連続したフランジ部を形成
し、上記フランジ部に、サイドボデイアウタパネ
ルの上端部を重ね合わせて溶接し、上記ルーフパ
ネルおよびフロントピラーアウタパネルのフラン
ジ部の内側部分を、それぞれ凹状に折曲げて互い
に連通した溝部を形成し、かつ上記フランジ部に
モールを装着し、上記モールによつて上記溝部を
覆うようにしたことを特徴とする自動車ボデイの
排水溝にある。

ｃ 問題点を解決するための手段 以下に本考案の一実施例を図面に基づいて説明
する。第１図は自動車ボデイを示したものであつ
て、同図におてい１はルーフ、２はフロントピラ
ーを示す。ルーフ１の両サイドからフロントピラ
ー２にかけては、第２図および第３図に示す如く
排水溝３，４が形成され、ルーフ１上の雨水はこ
の排水溝３，４を通じて車体下方に排水されるよ
うになつている。

上記排水溝３，４は、詳しくは次のようにして
形成されている。すなわち、第４図および第５図
に示す如くルーフパネル１ａおよびフロントピラ
ーアウタパネルの各サイド部が、それぞれ上方向
にプレスにてＬ字状に折曲げられてフランジ部
５，６が形成されている。一方、サイドボデイア
ウタパネル７の上端部も同じようにプレスにてＬ
字状に折曲げられてフランジ部８が形成されてい
る。そしてサイドボデイアウタパネル７のフラン
ジ部８に対して、ルーフパネル１ａのフランジ部
５と、フロントピラーアウタパネル２ａのフラン
ジ部６とが、それぞれスポツト溶接にて固定され
ている。なお、ルーフパネル１ａの前端部とフロ
ントピラーアウタパネル２ａの上端部は、第２図
に示す如くルーフパネル１ａの前端部を上にして
相互に重ね合わせられ、スポツト溶接されてい
る。

フランジ部５，６の内側部分は、第４図および
第５図に示す如くプレスにてコ字状に折曲げら
れ、これによつて溝部９，１０が形成されてい
る。この溝部９，１０は、第２図および第３図に
示す如く相互に連通しており、ルーフ１上の雨水
がこの溝部９，１０を通して支障なく排水される
ようになつている。なおルーフ１側の溝部９の前
端部は、フロントピラー２側の溝部１０の幅に合
わせてやや幅狭に形成されている。

上述のように形成された溝部９，１０は外部に
露出しているので、このままでは風切り音が発生
しやすい。本考案は上記フランジ部５，６に第２
図に示すように合成樹脂性のモール１１を装着
し、このモール１１によつて溝部９，１０を覆う
ようにしているので、風切り音の発生を効果的に
抑制することができる。上記モール１１は、詳し
くは第２図、第４図および第５図に示す如く、フ
ランジ部５，６を挿入するためのスリツト溝１１
ａと、溝部９，１０を覆うための突出部１１ｂを
備えている。またモール１１の表面は体裁を良く
するためにサイドボデイアウタパネル７の上端部
に対して滑らかに連続するように形成されてい
る。このモール１１は、比較的長尺ではあるが、
スリツト溝１１ａをフランジ部５，６に挿入する
だけで簡単に取付可能である。

なお、第４図〜第６図において１２はルーフサ
イドインナパネル、１３はルーフサイドインナエ
クステンシヨン、１４はフロントピラーインナパ
ネル、１５はフロントガラス、１６はモールデイ
ング、１７はダムラバー、１８は接着剤、１９は
ルーフフロントインナパネルである。なお、溶接
部分には＊印を付けている。

ｄ 作用 自動車ボデイの排水溝は上述の如く構成されて
なり、ルーフ１上に注いだ雨水がルーフ１サイド
の溝部９に流れ、さらにフロントピラー２の溝部
１０を通して車体下方に排水される。

この際、走行風はモール１１に遮られて溝部
９，１０に直接当らないので、速やかに排水がな
される。

以上、本考案の一実施例につき説明したが、本
考案は上記実施例に限定されることなく種々の変
形が可能である。

ｅ 考案の効果 本考案は上述の如く、ルーフパネルサイドとフ
ロントピラーアウタパネルサイドをそれぞれフラ
ンジ立てし、このフランジ部をサイドボデイアウ
タパネルに溶接するとともに、上記フランジ部の
内側に排水用の溝部を形成しているので、従来の
ような樋部材と、その煩わしい溶接作業を不要に
することができる。

また、フランジ部に装着したモールによつて上
記溝部を覆うようにしているので、走行風が直接
溝部に当るのを防止することができ、この結果、
雨水の速やかな排水が可能となり、また風切り音
の発生を抑制することができる。

さらに、フランジ部の溶接痕はモールによつて
かくれ、また上記溝部も外部から目立たなくなる
ので、外観上の体裁が非常に良好になる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示したものであつ
て、第１図は自動車ボデイの斜視図、第２図は第
１図のＡ部を拡大した分解斜視図、第３図は第２
図の正面図、第４図は組付完了時の第３図の−
線矢視断面図、第５図は同−線矢視断面
図、第６図は同−線矢視断面図である。 １……ルーフ、１ａ……ルーフパネル、２……
フロントピラー、２ａ……フロントピラーアウタ
パネル、３，４……排水溝、５，６，８……フラ
ンジ部、７……サイドボデイアウタパネル、９，
１０……溝部、１１……モール。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車のルーフの両サイドから、フロントピラ
   ーにかけて形成される自動車ボデイの排水溝にお
   いて、ルーフパネルサイドおよびフロントピラー
   アウタパネルサイドを、それぞれ上方向にＬ字状
   に折曲げて互いに連続したフランジ部を形成し、
   上記フランジ部に、サイドボデイアウタパネルの
   上端部を重ね合わせて溶接し、上記ルーフパネル
   およびフロントピラーアウタパネルのフランジ部
   の内側部分を、それぞれ凹状に折曲げて互いに連
   通した溝部を形成し、かつ上記フランジ部にモー
   ルを装着し、上記モールによつて上記溝部を覆う
   ようにしたことを特徴とする自動車ボデイの排水
   溝。