JPH038303B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 【産業上の利用分野】

この発明は、自動車におけるウエザストリツプ
に関し、詳しくは、ウインドシールドガラスの周
囲と車体との間を封止するとともにルーフ側縁を
覆うモールと、ルーフサイドからピラーに至るド
ア開口部に設けられるオープニングトリムないし
サツシユレスドア用ウエザストリツプを一体成形
してなるウエザストリツプに関する。

【従来の技術およびその問題点】

サツシユレスドアを備える自動車におけるピラ
ーは、たとえば、実開昭55−42617号公報に示さ
れているように、外部に露出するアウタパネルを
備えているため、ピラーとウインドシールドガラ
スとの間を封止するためのモールと、ドア開口の
内面を向くインナパネルに取付けられるウエザス
トリツプとは、別体に形成せざるをえない。ま
た、アウタパネルとインナパネルの接合部によつ
て規定される開口フランジに取付けられるドアオ
ープニングトリムと上記ウエザストリツプもま
た、別体に形成され、かつ別々に取付けられるの
が普通である。 また、ルーフサイド部においても、たとえば、
実開昭50−137711号公報に示されているように、
ドア開口フランジに取付けられるドアオープニン
グトリムとウエザストリツプとは、別体に形成さ
れ、かつ別々に取付けられるのが普通である。 このように、従来の自動車の車体におけるウイ
ンドシールドガラスまたはドア開口を囲む車体部
分のモール、トリムおよびウエザストリツプは、
別々に形成された多数個の部品として使用されて
いるため、部品点数が多く、部品作成コストが高
騰するとともに、その取付け作業にも多くの手数
を要し、かつ、これらの部品の取付け品位も各車
毎に微妙に異ならざるをえなかつた。 この発明は、上記のような事情のもとで考え出
されたものであつて、車体のウインドシールドガ
ラスを囲む部分ないしドア開口を囲む部分に取付
けられるべき部品の点数を削減し、その取付け作
業工数を一挙に低減し、かつそれらの部品と取付
け品位を画一化できるようにすることをその課題
とする。

【問題点を解決するための手段】

この発明では、次の構成を備えるウエザストリ
ツプを提供することにより、上記の問題を解決し
ている。 すなわち、本発明のウエザストリツプは、ルー
フ前縁とウインドシールドガラスとのすきま、す
なわち、ウインドシールドガラスの上縁部に沿つ
て取付けられる第一の部分と、ピラーに沿つて取
付けられる第二の部分と、ルーフサイドレールに
沿つて取付けられる第三の部分とがピラーの上端
部において一体的につながれており、上記第一の
部分は、レーフ前縁部とウインドシールドガラス
の上縁とのすきまを封止するモール状となつてお
り、上記第二の部分は、ウインドシールドガラス
とピラーとの間を封止する封止部と、ピラーの前
部を覆うピラーモール部と、ピラーのドア開口側
の外面を覆うウエザストリツプ部と、ピラーのド
ア開口フランジに嵌めこまれるオープニングトリ
ム部とを一体的に備え、上記第三の部分は、ルー
フ側縁に形成されたフランジに被せられるルーフ
サイドモール部と、ルーフサイドレールのドア開
口側の外面を覆うウエザストリツプ部と、ルーフ
サイドレールのドア開口フランジに嵌めこまれる
オープニングトリム部とを一体的に備えている。

【作用】

この発明のウエザストリツプの第二の部分をピ
ラーに沿つて取付けることにより、ピラーとウイ
ンドシールドガラスの側縁部とのすきまを封止す
べきモール、ピラーのドア開口側外面に取付けら
れるべきドアガラスに対するウエザストリツプ、
およびピラーのドア開口フランジに取付けられる
べきオープニングトリムが取付けられたことにな
る。 また、第三の部分をルーフサイドレールに沿つ
て取付けると、ルーフサイドレールのドア開口側
外面に取付けられるべきドアガラスに対するウエ
ザストリツプ、およびルーフサイドレールのドア
開口フランジに取付けられるべきオープニングト
リムが取付けられたことになる。 しかも、上記第二の部分と第三の部分は、ウイ
ンドシールドガラスの上縁に沿つて取付けられる
第一の部分と一体的につながつているので、一部
材としてのこの発明のウエザストリツプを、その
各部分を所定の部位に取付けるだけで、ルーフ前
縁部、ピラー、およびルーフサイドレールに取り
付けるべきモール類、ウエザストリツプ類ないし
トリム類のすべてが取付けられたのと同じにな
る。 また、上記第三の部分は、ルーフ側縁に形成さ
れた接合鍔に被せられるルーフサイドモール部を
備えているため、これがルーフサイドの外観に斬
新な印象を与えるとともに、このルーフサイドモ
ールにドリツプ溝を形成すれば、従来板金で形成
されていたドリツプチヤンネル部材が不要とな
り、車体側部のフラツシユサーフイス化に大きく
寄与する。 さらに、本発明のウエザストリツプは、その第
一の部分と第二の部分と第三の部分が、ピラーの
上端部を連結部として三方にのびるように外部に
露出した格好となり、ルーフ前縁ないし側縁およ
びピラーに至る車体外観にきわめて斬新な印象を
与える。

【効果】

以上のように本発明の自動車におけるウエザス
トリツプは、車体の窓開口を囲む部分に取付けら
れるべきモール類、ウエザストリツプ類、トリム
類の概念を打破した全く新しい発想によるもの
で、部品点数の大幅な削減、取付け作業工数の大
幅な下削減によるコストダウンを達成しうるとと
もに、車体外観の斬新化、車体のフラツシユサー
フイス化にも大きく寄与し、上記モール類、ウエ
ザストリツプ類およびトリム類の取付け品位が各
車で一定となる。

【実施例の説明】

以下、本発明の自動車におけるウエザストリツ
プの実施例を図面を参照して具体的に説明する。 第１図に本発明のウエザストリツプ１が装着さ
れた自動車の前部外観を示す。このウエザストリ
ツプ１は、ルーフ２の前縁部２ａとウインドシー
ルドガラス３の上縁部３ａとのすきまに沿つて取
付けられる第一の部分４と、フロントピラー５に
沿つて取付けられる第二の部分６と、ルーフ２の
側縁２ｂないしルーフサイドレール７に沿つて取
付けられる第三の部分８とを備え、かつこれら第
一の部分４、第二の部分６および第三の部分８
は、ピラー５の上端部で一体的につながれてい
る。 上記第一の部分４の取付け構造を第２図に示
す。 ルーフ２の前縁部２ａは、一般面から段落ちさ
せられて、ウインドシールドガラス３の内側にこ
れと平行にのびる内向フランジ２a′を形成してお
り、この内向フランジ２a′の裏面には、ウインド
シールドヘツダインナパネル９の前縁部が溶接さ
れ、かつこのウインドシールドベンダインナパネ
ル９の前縁部ないし上記内向フランジ２a′の前縁
部には、ルーフ内張り材１０の縁を挟み込むよう
にしてトリム１１が嵌めこまれる。 上記段落ちさせられた内向フランジ２a′の外面
には、外縁から若干内方における裏面に予めダム
リツプ１２が張付けられたウインドシールドガラ
ス３の縁部が載せられ、上記内向フランジ２
a′と、ウインドシールドガラス３の裏面と、上記
ダムリツプ１２とで囲まれる空間内に接着材を充
填することにより、このウインドシールドガラス
３が実質的に固定される。図から明らかなよう
に、ルーフ２の段落とし部２ｃと、ウインドシー
ルドガラス３の上縁３ａとの間には、一定のすき
まが形成されるが、本発明では、このすきまに、
上記第一の部分４が装着される。すなわち、この
第一の部分４は、ルーフ２の段落とし部２ｃとウ
インドシールドガラスとのすきま内に挿入される
封止部４ａと、この封止部４ａの外端からルーフ
上面およびウインドシールドガラスの外面に向け
て所定幅でのびるリツプ部４ｂ，４ｃとを備える
略傘状の断面を持ち、封止部４ａが、ウインドシ
ールドガラスを固定するために充填された接着材
で固定されることにより、実質的に固定される。 次に、上記第二の部分６の取付け構造を第３図
に示す。 図から明らかなように、本例では、この第二の
部分６でフロントピラー５の前部をも覆うように
するため、フロントピラー５を特殊な断面構造に
している。 すなわち、フロントピラー５は、中央部１３ａ
が車室側に大きく湾曲膨出し、前方鍔部１３ｂが
ウインドシールドガラス３の側縁３ｂと閉じられ
たドアガラス１４の前縁１４ａとの間を前方に突
出するとともに、後方顎部１３ｃが閉じられたド
アガラス１４に平行状に延びる、断面略ハツト状
のインナパネル１３と、前後の鍔部１５ａ，１５
ｂがそれぞれインナパネル１３の前方鍔部１３ｂ
と後方鍔部１３ｃに重ね溶接されたアウタパネル
１５とによつて、閉断面状に構成される。したが
つて、インナパネル１３とアウタパネル１５との
接合部が形成する前後２箇所の接合鍔のうち、前
方の第一の接合鍔１６がウインドシールドガラス
３とドアガラス１４とのすきまを前方に突出する
ように配置され、後方の第二の接合鍔１７がドア
ガラス１４の内側においてドア開口フランジを形
成するように配置されることになる。なお、本例
では、一端縁が上記第二の接合鍔１７に挟み込ま
れ、他端縁が上記インナパネル１３の内面に接合
される補強部材１８がピラー５内に設けられてい
る。 第３図から明らかなように、フロントピラー５
は、第一の接合鍔１６を挟むようにウインドシー
ルドガラス３の側端縁３ｂとドアガラス１４の前
端縁１４ａが位置していることから、この第一の
接合鍔１６と第二の接合鍔１７との間のアウタパ
ネル１５の外面は、閉じられたドアガラス１４の
内側に位置することになる。本発明のウエザスト
リツプ１の第二の部分６は、上記第一の接合鍔１
６から第二の接合鍔７までのアウタパネル１５に
装着される。 上記ウエザストリツプ１の第二の部分６は、上
記第一の接合鍔１６に被せられ、かつほぼＵ字状
の断面をもつピラーモール部１９と、上記第二の
接合鍔１７、すなわちドア開口フランジに被せら
れ、かつほぼＵ字状の断面をもつオープニングト
リム部２０と、これらピーラーモール部１９とオ
ープニングトリム部２０間を一連につなぎ、かつ
ドアガラス１４の内面に密着しうる変形容易部２
１ａをもつウエザストリツプ部２１とを一体的に
備える。上記ピラーモール部１９とオープニング
トリム部２０はたとえば樹脂で形成され、かつウ
エザストリツプ部２１は、上記ピラーモール部１
９とオープニングトリム部２０間に一体接着され
た合成ゴム等で形成される。 上記ピラーモール部１９は、そのＵ字部の一方
の脚部１９ａがウインドシールドガラス３と接合
鍔１６との間のすきまを埋める封止部材として機
能する。このピラーモール部１９は、ウインドシ
ールドガラス３の内面に予め接着されたダムリツ
プ１２（ウインドシールドガラス３の上縁部下面
に取付けられるものと同じ）とピラー外面との間
に充填される接着材によつて実質的に固定され
る。またオープニングトリム部２０は、たとえ
ば、接着材を介して第二の接合鍔１７に嵌めるこ
とにより実質的に固定される。また、ウエザスト
リツプ部２１は、その裏面をピラーのアウタパネ
ル１５の外面に接着させておけばよいが、図示例
のように、裏面に埋め込まれたクリツプ２２をア
ウタパネル１５の孔２３に差し込むようにしても
よい。 次に、上記第三の部分６の取付け構造を第４図
に示す。 この第三の部分６が取付けられるルーフサイド
部は、ルーフサイドモール部が装着できるように
次のような構造を採用している。 すなわち、ルーフサイドレール７は、外縁部に
外向きフランジ２５ａが形成され、ここから湾曲
状のルーフパネル２の内面に沿つて内方に延びる
アツパアウタパネル２５と、上記外向きフランジ
２５ａの下面に重合溶接される外向きフランジ２
６ａをもち、かつここから下方に延びて縁がドア
開口を規定する下向きフランジ２６ｂをもつロア
アウタパネル２６と、上記アツパアウタパネル２
５の内縁部２５ｂと上記ロアアウタパネル２６の
下向きフランジ２６ｂに上縁部２７ａおよび下縁
部２７ｂをそれぞれ重合溶接されるインナパネル
２７を備え、これらが協動して閉断面構造を構成
している。 一方、ルーフパネル２は、その外縁部に形成さ
れた外向きのフランジ２ｄを備え、このフランジ
２ｄが上記のようにアツパアウタパネル２５の外
向きフランジ２５ａ上に重合溶接されることによ
り、ルーフサイドレール７に対して直接的に支持
される。このルーフパネル２の接合は、ルーフサ
イドレール７のアツパアウタパネル２５の外向き
フランジ２５ａとロアアウタパネル２６の外向き
フランジ２６ａとを溶接する際に、一度に行なう
ことができるので、溶接工程が簡略化される。 こうして形成されるルーフサイド部すなわち、
上記ルーフパネル２のフランジ２ｄ、アツパアウ
タパネル２５の外向きフランジ２５ａおよびロア
アウタパネル２６の外向きフランジ２６ａが３重
合して形成される接合鍔２８ないしロアアウタパ
ネル２６の下向きフランジ２６ｂとインナパネル
２７とが重合溶接されて形成されるドア開口フラ
ンジ２９にいたるロアアウタパネル２６の外面
に、本発明のウエザストリツプの第三の部分８が
装着される。 この第三の部分８は、上記接合鍔２８に嵌め付
けられるルーフサイドモール部30と、上記ドア開
口フランジ２９に装着されるオープニングトリム
部３１と、これらルーフサイドモール部３０とオ
ープニングトリム部３１との間の上記ロアアウタ
パネル２６の外面に配置されるウエザストリツプ
部３２とを備える。 ルーフサイドモール部３０は、上記接合鍔２８
を覆うＵ字状の凹入部３３を基本的に備え、そし
てその上部は、ルーフパネル２の外壁２ｅと接合
鍔２８が形成する段部を埋めるように略三角形状
断面に形成され、その結果、外面がルーフないし
閉じられたドアガラス１４とほぼ連続するように
形成されている。本例では、上記のようにルーフ
パネル２の外壁２ｅに沿つて上方にのばしたルー
フサイドモール部３０の上部の支持安定性を確保
するために、とくにルーフパネル２の外壁２ｅに
リテーナ３４を取付け、これにこのルーフサイド
モール部の上部を保持させている。このモール部
３０の上端部３０ａとルーフパネルの外壁２ｅと
の間にすきまを形成し、このすきまをもつて実質
的にドリツプ溝３５を形成している。このルーフ
サイドモール部３０と上記オープニングトリム部
３１は、樹脂で形成され、これらの間に一体的に
連結されるウエザストリツプ部３２は、変形容易
部３２ａを有するゴムで形成される。 第５図に本発明のウエザストリツプ１の上記第
一の部分４、第二の部分６および第三の部分８の
枝分かれ部の外観を示す。 図から明らかなように、ピラー５に沿う第二の
部分６のオープニングトリム部２０とルーフサイ
ドに沿う第三の部分８のオープニングトリム部３
１はほぼ同一断面で一連に形成され、また、第二
の部分６のウエザストリツプ部２１と第三の部分
８のウエザストリツプ部３２もほぼ同一の断面で
一連に形成される。なお、第二の部分６のピラー
モール部１９は、第三の部分８との連結部におい
て断面が変化させられて、第三の部分８のルーフ
サイドモール部３０に続いている。また、第二の
部分６のピラーモール部１９の一方の脚部１９ａ
は、ウインドシールドガラス３の上部コーナを回
つて第一の部分４の封止部４ａに続いている。な
お、図面には、右側のフロントピラー付近のみ示
しているが、第一の部分４は、左側のピラー付近
までのび、左側においても、第二の部分６と第三
の部分８とが、図示例と対称と構成される。 第６図および第７図に、本発明のウエザストリ
ツプ１が装着される車体のルーフパネル２ないし
ピラー５近傍の構造の一例を示す。 第６図に表れているように、ピラー５の上端部
は、ルーフサイドレール７の前端部に挿入される
ようにしてサイドレール７に対して結合されてお
り、ピラー５の第一の接合鍔１６がルーフサイド
レール７の接合鍔２８に挟みこまれ、また、ピラ
ーの第二の接合鍔１７がルーフサイドレール７の
ドア開口フランジ２９に挟み込むまれている。ウ
インドシールドヘツダインナパネル９の左右端部
は、上記ルーフサイドレール７の前部上面間を掛
け渡すようにして溶接固定され、そうしてルーフ
サイドレール７の接合鍔２８ないしウインドシー
ルドヘツダインナパネル９の前縁に載るような格
好で、ルーフパネル２が溶接固定される。 以上説明したように、本発明の自動車のウエザ
ストリツプは、ルーフの前縁とウインドシールド
ガラスとの間に装着すべきモール、ピラーに装着
すべきウインドシールドガラス間のモール、ドア
ガラスに密着してシール作用をなすウエザストリ
ツプ、オープニングトリム、ルーフサイドレール
に装着すべきウエザストリツプ、オープニングト
リムと同等の機能をもつ部分をすべて備えている
ため、一部材としての本発明のこのウエザストリ
ツプを装着するだけで、上記の車体部分に取付け
るべき部材がすべて取付けられたことになる。こ
れにより、車両組立て作業性、および部材コスト
が著しく低減される。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のウエザストリツプを装着した
自動車の前部外観斜視図、第２図は第１図の−
線に沿う拡大断面図、第３図は第１図の−
線に沿う拡大断面図、第４図は第１図の−線
に沿う拡大断面図、第５図はウエザストリツプの
要部外観斜視図、第６図は本発明のウエザストリ
ツプが装着されるべき車体を、ルーフパネルを外
した状態で示した斜視図、第７図は、本発明のウ
エザストリツプが装着されるべき車体の外観を示
す斜視図である。 １……ウエザストリツプ、２……ルーフ、３…
…ウインドシールドガラス、４……第一の部分、
５……フロントピラー、６……第二の部分、７…
…ルーフサイドレール、８……第三の部分、１９
……（第二の部分の）ピラーモール部、１９ａ…
…封止部、２０……（第二の部分の）オープニン
グトリム部、２１……（第二の部分の）ウエザス
トリツプ部、２８……接合鍔、３０……（第三の
部分の）ルーフサイドモール部、３１……（第三
の部分の）オープニングトリム部、３２……（第
三の部分の）ウエザストリツプ部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ ルーフ前縁とウインドシールドガラスとのす
   きまに沿つて取付けられる第一の部分と、ピラー
   に沿つて取付けられる第二の部分と、ルーフサイ
   ドレールに沿つて取付けられる第三の部分とがピ
   ラーの上端部において一体的につながれており、
   上記第一の部分は、ルーフ前縁部とウインドシー
   ルドガラスの上縁とのすきまを封止するモール状
   となつており、上記第二の部分は、ウインドシー
   ルドガラスとピラーとの間を封止する封止部と、
   ピラーの前部を覆うピラーモール部と、ピラーの
   ドア開口側の外面を覆うウエザストリツプ部と、
   ピラーのドア開口フランジに嵌めこまれるオープ
   ニングトリム部とを一体的に備え、上記第三の部
   分は、ルーフ側縁に形成された接合鍔に被せられ
   るルーフサイドモール部と、ルーフサイドレール
   のドア開口側の外面を覆うウエザストリツプ部
   と、ルーフサイドレールのドア開口フランジに嵌
   めこまれるオープニングトリム部とを一体的に備
   えることを特徴とする、自動車におけるウエザス
   トリツプ。