JPS6346447Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の技術分野〕 この考案は、２ドア・２ゲートのエレベータに
おいて、前側乗場ホールランタンと後側乗場ホー
ルランタンの点灯タイミングをそれぞれの乗場に
対し、サービス直前の所定時限前に点灯させるよ
うにしたエレベータ運転装置に関する。

〔従来技術〕

最近ビルの構造上から、前側、後側のそれぞれ
に扉をもち、通り抜けができる構造のエレベータ
が設置されることが多い。

この構造のエレベータは前側、後側どちら側か
らもエレベータを利用することができ、便利なエ
レベータであるが、次に述べる制約がある。

それは、前側、後側の両扉が同時に戸開閉をし
てはならないことである。この理由は、両側の扉
が同時に動作すると、かご扉に寄りかかつている
などしているかご内乗客に危険を与えるためであ
る。

次に、上記構造のエレベータに設けられる到着
報知装置について、従来技術での不都合を説明す
る。

両扉に同方向の乗客呼があり、これに応じてエ
レベータがサービスするとき、サービスする扉対
応の到着報知装置の制御をしないため、エレベー
タが両扉階の床前一定距離に到着すると、到着報
知装置が動作し、前側、後側両方のホールランタ
ンが同時点灯する。

ホールランタンが同時点灯した場合、先に戸開
する乗場側は１ドア・１ゲートエレベータと同様
であり、問題はないが、後から戸開する乗場側の
待客はエレベータがサービスしないにもかかわら
ず、ホールランタンが点灯するため、長く待たさ
れる感じご与え、不親切な表示となる。

〔考案の概要〕

この考案は、上記従来の不都合を解消するため
になされたもので、前側と後側の扉の両側に同方
向の応答すべき呼があるとき、戸開動作に対応し
て、戸開サービス直前の所定時限前にホールラン
タンを点灯するようにし、２ドア・２ゲートエレ
ベータでありながら、１ドア・１ゲートエレベー
タと同様の利用ができるエレベータ運転装置を提
供することを目的とする。

〔考案の実施例〕

以下、この考案のエレベータの運転装置の実施
例について図面に基づき説明する。第１図および
第２図はその一実施例の構成を示す回路図で、４
階建のビルの全階に前側及び後側乗場を設けた２
ドア・２ゲートのエレベータに適用したものであ
る。

この両図において、Ｌ１，Ｌ２はそれぞれ電源
ラインであり、制御用直流電流として使用され、
（＋），（−）の電圧が印加されている。

まず、第１図において、電源ラインＬ１とＬ２
間には、前側乗場呼による停止検出リレーの常開
接点１と前側呼による停止検出リレー２の直列回
路が接続されている。

常開接点１は前側乗場呼に停止決定すると閉路
し、応答すべき前側乗場呼がキヤンセルされると
開路するものである。

また、上記停止検出リレー２は前側呼に停止決
定すると付勢され、前側呼による不干渉時間が終
了すると消勢される。

常開接点１に並列に、前側かご呼による停止検
出リレーの常開接点３が接続されている。この常
開接点３は、前側かご呼に停止決定すると閉路
し、応答すべき前側かご呼がキヤンセルされると
閉路するものである。

常開接点３に並列に、前側乗場呼による停止検
出リレー２の常開接点２ａと、前側扉の戸閉完了
直前検出接点４との直列回路が接続されている。
この戸閉完了直前検出接点４は戸閉中開路してお
り、戸開開始で閉路する。また、戸開から戸閉に
移行し、少し経路すると開路するものである。

この戸閉完了直前検出接点４に並列に、走行検
出リレー接点５ｃが接続されている。この走行検
出リレー接点５ｃはかごの走行中閉路し、停止中
開路するものである。

この走行検出リレー接点５ｃはそのほかに、第
２図に示すように、５ａ，５ｂ，５ｄも有してお
り、これらはいずれもかごの走行中閉路し、停止
中開路するものである。

電源ラインＬ１とＬ２間には、後側乗場呼によ
る停止検出リレー接点６と、後側呼による停止検
出リレー７との直列回路が接続されている。

停止検出リレー接点６は、後側乗場呼に停止決
定すると閉路し、応答すべき後側乗場呼がキヤン
セルされると開路するものである。

また、後側呼による停止検出リレー７はオンデ
レイタイマで、付勢後一定時間経過すると動作す
るものである。

上記後側乗場呼による停止検出リレー接点６に
並列に、後側かご呼による停止検出リレー接点８
が接続されている。

この停止検出リレー接点８に並列に、後側呼に
よる停止検出リレー７の常開接点７ａと、後側扉
の戸閉完了直前検出接点９との直列回路が接続さ
れている。

この戸閉完了直前検出接点９に並列に、走行検
出リレー接点５ｄが接続されている。

電源ラインＬ１とＬ２間には、前側呼による検
出リレー２の常開接点２ｂと、前側扉戸閉指令リ
レー接点１０と、前側扉の戸開検出接点１１ａ
と、後側扉の戸開検出接点１２ａと、前側呼サー
ビス検出リレー１３との直列回路が接続されてい
る。

上記前側扉戸開指令リレー接点１０は戸閉指令
で閉成し、戸開指令で開放するものであり、ま
た、前側扉の戸開検出接点１１ａは扉が開き切る
と閉成するものであり、前側呼サービス完了検出
リレー１３は、後側呼による停止検出リレーが付
勢されて、前側扉が戸開し、以後戸閉条件が成立
すると付勢され、この後、後側扉が戸開完了する
と消勢されるものである。

常開接点２ｂと、前側扉戸閉指令リレー接点１
０と、前側扉の戸開検出接点１１ａの直列回路に
並列に、前側呼サービス完了検出リレー１３の常
開接点１３ａが接続されている。

同様にして、電源ラインＬ１とＬ２間には、後
側呼による停止検出リレー７の常開接点７ｂと、
後側扉戸閉指令リレー接点１４と、後側扉の戸開
接点接点１２ｂと、前側扉の戸開検出接点１１ｂ
と、後側呼サービス完了検出リレー１５との直列
回路が接続されている。

電源ラインＬ１と、前側扉の戸開検出接点１１
ｂと後側扉の戸開検出接点１２ｂとの接続点間
に、前側呼サービス完了検出リレーの前開接点１
５ａが接続されている。

次に、第２図について説明する。電源ラインＬ
１とＬ２間には、後側呼による停止検出リレー７
の常閉接点７ｃと、前側呼による停止検出リレー
２の常開接点２ｃと、上昇方向サービス要求リレ
ー接点８１Uaと、前側乗場用上昇ホールランタ
ン点灯指令リレー１６との直列回路が接続されて
いる。

上昇方向サービス要求リレー８１Ua，８１Ub
は共に上昇方向サービス要求があると閉成するも
のである。

上記常開接点２ｃと上昇方向サービス要求リレ
ー接点８１Uaとの接続点と（−）側電源ライン
Ｌ２間に下降方向サービス要求リレー接点８１
Daと前側乗場用下降ホールランタン点灯指令リ
レー１７との直列回路が接続されている。

上記後側呼による停止検出リレーの常開接点７
ｃと前側呼による停止検出リレーの常開接点２ｃ
との直列回路に並例に、上記後側呼サービス完了
検出リレー１５の常開接点１５ｂが接続されてい
る。常開接点１５ｂには、上記前側乗場用上昇ホ
ールランタン点灯指令リレー１６の常開接点１６
ｂと走行検出リレー接点５ａとの直列回路が並列
に接続され、さらに常開接点１６ｂには上記前側
乗場用下降ホールランタン点灯指令リレー１７の
常開接点（自己保持用）１７ｂが並列に接続され
ている。

電源ラインＬ１とＬ２間には、前側呼停止検出
リレー２の常開接点２ｄと、後側呼停止検出リレ
ー７の常開接点７ｄと、上昇方向サービス要求リ
レー接点８１Ubと、後側乗場用上昇ホールラン
タン点灯指令リレー１８との直列回路を接続さ
れ、そして常開接点７ｄと８１Ubの接続点と
（−）側電源ラインＬ２間には、下降方向サービ
ス要求リレー接点８１Dbと、後側乗場用下降ホ
ールランタン点灯指令リレー１９との直列回路が
接続されている。

上記停止検出リレー２の常開接点２ｄと停止検
出リレー７の常開接点７ｄとの直列回路に並列
に、上記前側呼サービス完了検出リレー１３の常
開接点１３ｂが接続され、この常開接点１３ｂに
は、下降ホールランタン点灯指令リレー１８の常
開接点１８ｂと、走行検出リレー接点５ｂとの直
列回路が並列に接続され、さらに上記常開接点１
８ｂには上記後側下降ホールランタン点灯指令リ
レー１９の常開接点（自己保持用）１９ｂが並列
に接続されている。

上記上昇方向サービス要求リレー接点８１Ua，
８１Ubは、上昇方向のサービス要求があると閉
成するものであり、また下降方向サービス要求リ
レー接点８１Da，８１Dbは、下降方向のサービ
ス要求があると閉成するものである。

また、第２図において、１HUF〜３HUFは前
側乗場の１階〜３階用の上昇ホールランタン、２
HDF〜４HDFは前側乗場の２階〜４階用の下降
ホールランタン、１HUR〜３HURは後側乗場の
１階〜３階用の上昇ホールランタン、２HDR〜
４HDRは後側乗場の２階〜４階用の下降ホール
ランタンであり、上記前側乗場の１階〜３階用上
昇ホールランタン１HUF〜３HUFは、それぞれ
の１階〜３階用階床選択器接点１Fa〜３Faと、
これらに共通な上記前側乗場用上昇ホールランタ
ン点灯指令リレー１６の常開接点１６ａを介して
電源ラインＬ１，Ｌ２間に並列に接続されてい
る。また、上記前側乗場の２階〜３階用下降ホー
ルランタン２HDF〜４HDFは、それぞれの２階
〜４階用階床選択器接点２Fb〜４Fbと、これら
に共通な上記前側乗場用下降ホールランタン点灯
指令リレー１７の常開接点１７ａを介して電源ラ
インＬ１，Ｌ２間に並列に接続されている。さら
に上記後側乗場の１階〜３階用上昇ホールランタ
ン１HUR〜３HURは、それぞれの１階〜３階用
階床選択器接点１Fc〜３Fcと、これらに共通な
上記後側乗場用上昇ホールランタン点灯指令リレ
ー１８の常開接点１８ａを介して電源ラインＬ
１，Ｌ２間に並列に接続され、またさらに上記後
側乗場の２階〜４階用下降ホールランタン２
HDR〜４HDRは、同様にしてそれぞれの２階〜
４階用階床選択器接点２Fd〜４Fdと、これらに
共通な上記後側乗場用下降ホールランタン点灯指
令リレー１９の常開接点１９ａを介して電源ライ
ンＬ１，Ｌ２間に並列に接続されている。

次に上記のように構成されたこの考案のエレベ
ータ運転装置の動作について説明する。

今、エレベータかごが１階におり、そして両側
の扉が戸閉された状態で待機しているものとす
る。かかる状態で２階の前後上昇乗場呼が発生し
たとすると、エレベータは周知の制御回路に上り
上昇方向が設定され、そして走行上の安全が確認
されると、巻上機のブレーキが解放し、上昇走行
を開始する。

エレベータが２階の一定距離手前に来ると、２
階の前側乗場呼による停止検出リレーの常開接点
１及び後側乗場呼による停止検出リレーの常開接
点６がそれぞれ閉成される。これにより（＋）−
接点１−リレー２−（−）の閉回路で前側呼によ
る停止検出リレー２が、また、（＋）−接点６−リ
レー７−（−）の閉回路で後側呼による停止検出
リレー７がそれぞれ付勢される。但し、停止検出
リレー７はオンデレイタイマであるため、停止検
出リレー２より少し遅れて作動する。また、上記
前側及び後側停止検出リレー２及び７は、それぞ
れ（＋）−接点２ａ−接点４−リレー２−（−）の
閉回路、及び（＋）−接点７ａ−接点９−リレー
７−（−）の閉回路により自己保持される。

２ドア・２ゲートエレベータでは、そのサービ
ス時前側扉が後側扉に優先して戸開きするのが一
般的であり、従つて両側に同方向の乗場呼がある
場合は、前側から戸開サービスする。このため、
２階の前後上昇乗場呼が成立すると、（＋）−接点
７ｃ−接点２ｃ−接点８１Ua−リレー１６−
（−）の閉回路で、前側乗場用上昇ホールランタ
ン点灯指令リレー１６が付勢される。このとき、
後側乗場用上昇ホールランタン点灯指令リレー１
６は、上述する如く後側乗場呼による停止検出リ
レー７がオンデレイタイマであるため、ピツクア
ツプ条件が成立せず付勢されることがない。

上記前側乗場用上昇ホールランタン点灯指令リ
レー１６が付勢されると、その常閉接点１６ａが
閉成するため、（＋）−接点１６ａ−２階用選択器
接点２Fa−ホールランタン２HUF−（−）の閉
回路で、前側乗場２階用上昇ホールランタン２
HUFのみが点灯し、前側乗場の待客にエレベー
タの到着を報知する。その後周知のようにエレベ
ータが２階乗場に着床し、戸開する。

エレベータが２階に到着し、前側扉が戸開完了
すると、前側扉の戸開検出接点１１ａ，１１ｂが
動作する。その後、前側乗場待客にエレベータが
サービス完了すると、戸閉動作に移行し、前側扉
の戸閉指令リレー接点１０が閉成する。これによ
り、（＋）−接点２ｂ−接点１０−前側戸開検出接
点１１ａ−後側戸開検出接点１２ａ−リレー１３
−（−）の閉回路で前側呼サービス完了検出リレ
ー１３が付勢される。この前側呼サービス完了検
出リレー１３が付勢されると、（＋）−接点１３ｂ
−サービス要求リレー接点８１Ub−リレー１８
−（−）の閉回路で後側乗場用上昇ホールランタ
ン点灯指令リレー１８が付勢され、その常開接点
１８ａが閉成することにより、（＋）−接点１８ａ
−２階用階床選択器接点２Fc−ホールランタン
２HUR−（−）の閉回路が形成され、これにより
後側乗場上昇ホールランタン２HURが点灯する。
この後側ホールランタン２HURの点灯タイミン
グは、後側サービスの所定時限前、即ち前扉のサ
ービスが完了（例えば、前扉が戸閉動作あるいは
前扉の不干渉時間終了）した時点であり、そして
後扉側ホールランタンの点灯はサービス前３〜４
秒である。

このようにすれば、後側待客は１ドア・１ゲー
トエレベータと同様に利用できることになる。

なお、上記実施例では、両側に同方向の応答す
べき乗場呼がある場合について説明したが、かご
呼で到着した場合も同様に行われる。また、上記
実施例では、互いに反対側ホールランタンを点灯
するタイミングを戸開サービス中の扉が戸閉開始
で点灯する場合について説明したが、戸開サービ
ス扉が戸開完了又は可変とするときも勿論実施可
能である。さらにまた、前側及び後側乗場報知装
置を１ドア・１ゲート方式で動作させる回路手段
としては、上記実施例のものに限定されることが
ない。

〔考案の効果〕

以上説明したようにこの考案は、２ドア・２ゲ
ートエレベータに乗場報知装置が各別に設けられ
た場合、両側に同方向の応答すべき呼がある時、
それぞれの戸開動作に対応して戸開サービスする
直前の所定時限前にそれぞれの乗場報知装置を動
作させるようにしたので、２ドア・２ゲートエレ
ベータでありながら１ドア・１ゲートエレベータ
と同様に利用でき、このため、従来のように後待
客が長く待たされる感じがなくなる。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図はこの考案のエレベータ運転
装置の一例を示す制御回路図である。 主な符号の説明、１は前側乗場呼停止検出リレ
ー接点、２は前側呼停止検出リレー、３は前側か
ご呼停止検出リレー接点、６は後側乗場呼停止検
出リレー接点、７は後側呼停止検出リレー、８は
前側かご呼停止検出リレー接点、１３は前側呼サ
ービス完了検出リレー、１５は後側呼サービス完
了検出リレー、１６は前側乗場用上昇ホールラン
タン点灯指令リレー、１７は前側乗場用下降ホー
ルランタン点灯指令リレー、１８は後側乗場用上
昇ホールランタン点灯指令リレー、１９は後側乗
場用下降ホールランタン点灯指令リレー、１
HUF〜３HUFは１階〜３階の前側乗場上昇ホー
ルランタン、２HDF〜４HDFは２階〜３階の前
側乗場下降ホールランタン、１HUR〜３HURは
１階〜３階の後側乗場上昇ホールランタン、２
HDR〜４HDRは２階〜４階の後側乗場下降ホー
ルランタンである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 前扉、後扉を持つ２ドア・２ゲートのエレベー
   タで、同一走行方向の両側呼にエレベータが応答
   してサービスするとき、一方の扉が開き始めてか
   ら所定時間後に他方の扉を自動的に戸開きさせ、
   かつこの戸開サービスの所定時間前に動作する到
   着報知装置を前側乗場及び後側乗場のそれぞれに
   有するエレベータにおいて、上記前側及び後側乗
   場の到着報知装置を、上記前扉及び後扉の開く順
   に応じて時差的に動作させる手段を設けたことを
   特徴とするエレベータ運転装置。