JPH0141749Y2

JPH0141749Y2 -

Info

Publication number: JPH0141749Y2
Application number: JP13430283U
Authority: JP
Priority date: 1983-08-30
Filing date: 1983-08-30
Publication date: 1989-12-08
Also published as: JPS6043681U

Description

【考案の詳細な説明】【考案の技術分野】

この考案は、２ドア・２ゲートエレベータにお
いて、前側扉、後側扉のシーソ戸開を防止すると
ともに、エレベータの運転効率の向上を期するよ
うにしたエレベータの運転装置に関する。

【従来の技術】

最近、ビル構造上から、また使用上からエレベ
ータ扉が片側だけでなく、反対側にも扉をもつ２
ドア・２ゲートのエレベータが設置される場合が
多い。この２ドア・２ゲートエレベータの利点は、ビ
ルの外からエレベータを利用できる要求がある場
合、一般のビル内のエレベータ乗場の他にビル外
にエレベータ乗場を設けることにより、上記目的
を達成できることである。しかし、上記２ドア・２ゲート構造のエレベー
タには、下記のごとき欠点がある。例えば両側扉
のある階に、エレベータが戸開応答したときでそ
の欠点を説明する。すなわち、前側扉からエレベータが戸開応答
し、前側扉に戸開応答完了し、次に後側扉に戸開
応答したとする。このとき、前側乗場に乗客がき
て、前側乗場のかごと同方向の乗場釦を押すと、
この呼が登録され、後側扉が戸開応答完了し、戸
閉完了すると、前側乗場呼に再度戸開応答する。また、同様に、前側扉に再応答戸開中に、かご
方向と同方向の後側乗場呼が操作されると、この
呼が登録され、前側扉が戸閉完了後、再度後側扉
に戸開応答するため、戸開する。このように、２ドア・２ゲートエレベータにお
いて、両側扉側での自階戸開は規制をしていない
ため、自階戸開要求が交互に発生する前側、後側
扉がシーソのように、交互に戸開を繰り返し、走
行開始が遅れることになり、地階の乗客の利用を
妨げる結果となり、全体の運転効率が著しく悪く
なる。

【考案の概要】

この考案は、上記従来の欠点を除去するために
なされたもので、各扉側サービス検出装置が動作
すると再度走行するまでの間自階戸開による戸開
応答を無効とすることにより、自階戸開動作によ
るシーソ戸開を防止できるとともに、エレベータ
の運転効率を向上できるエレベータの運転装置を
提案するものである。なお、自階戸開はエレベータ戸閉停止階での運
転方向と逆方向以外の乗場釦操作による戸開応答
動作を意味する。

【考案の実施例】

以下、この考案のエレベータの運転装置の実施
例について図面に基づき説明する。第１図および
第２図はその一実施例の構成を示す回路図であ
る。この第１図および第２図の両図において、
L₁，L₂はそれぞれ電源ラインであり、電源ライ
ンL₁には（＋）の電圧が印加され、電源ライン
L₂には（−）の電圧が印加されている。先ず、第１図において、前扉側不干渉時間設定
用時限リレー接点７０Ｆ、常閉接点４２Fa、前
側扉戸管制リレー４３Ｆの直列回路が接続されて
いる。前側扉不干渉時間設定用時限リレー点７０Ｆは
エレベータの走行中開放し、前側乗場呼に停止決
定し、前側扉が戸開完了すると、一定時間の間開
放している接点である。常閉接点４２Faは、前側乗場呼による自階戸
開指令リレー４２Ｆ（第２図参照）の常閉接点で
あり、また、前側扉戸管制リレー４３Ｆは、付勢
されると前側扉が戸閉をし、消勢されると戸開き
するものである。前側扉不干渉時間設定用時限リレー接点７０Ｆ
および常閉接点４２Faとの直列回路に並列に、
常開接点４３Fa、前側かご呼による停止決定リ
レー接点３８F₁、前側乗場呼による停止決定リ
レー接点４３８F₁の直列回路が接続されている。常開接点４３Faは前側扉戸管制リレー４３Ｆ
の常開接点であり、前側かご呼による停止決定リ
レー接点３８F₁は、前側かご呼に停止決定する
と開放し、前側かご呼に戸開応答し、戸閉開始ま
で開放するものである。また、前側乗場呼による停止決定リレー接点４
３８F₁は、前側乗場呼に停止決定すると開放し、
前側乗場呼に戸開応答し、戸閉開始まで開放する
ものである。上記前側扉戸管制リレー４３Ｆと常閉接点４２
Faとの続点P₁と電源ラインL₁との間には、常閉
接点４３Ra、前側扉が閉じると開放することが
可能な後側扉錠スイツチ接点４１R₁、前側扉が
ない階では閉成する前側扉なし検出リレー接点２
DFの並列回路が接続されている。常閉接点４３Raは、後側扉戸管制リレー４３
Ｒの常閉接点である。電源ラインL₁と接点P₁との間には走行検出リ
レー（図示省略）の常開接点３２Ｒ、ドアーゾー
ン検出リレー（図示省略）の常閉接点DZa、前側
扉戸管制リレー４３Ｆの常開接点４３Fbの直列
回路が接続されている。常開接点３２ａは、エレベータの走行中閉成す
るものであり、常閉接点DZaはドアーゾーン内で
開閉し、ドアーゾーン外で戸閉するものである。
常開接点４３Fbは前側扉戸管制リレー４３Ｆの
付勢中閉成し、消勢されると開放するものであ
る。電源ラインL₁とL₂間には、後側扉不干渉時間
設定用時限リレー接点７０Ｒは、後側乗場呼によ
り自階戸開指令リレー４２Ｒ（第２図）の常閉接
点４２Ra、後側扉戸管制リレー４３Ｒの直列回
路が接続されている。この後側扉戸管制リレー４３Ｒと電源ライン
L₁との間には、後側扉戸管制リレー４３Ｒの常
開接点４３Rb、後側かご呼による停止決定リレ
ー接点３８R₁、後側乗場呼による停止決定リレ
ー接点４３８R₁の直列回路が接続されている。この直列回路に並列に、前側かご呼による停止
決定リレー接点３８F₂、後側扉錠スイツチ接点
４１R₂、後側扉戸管制リレー４３Ｒの常開接点
４３Rcの直列回路が接続されている。前側かご
呼による停止決定リレー接点３８F₂は前側かご
呼停止を決定すると閉成し、前側かご呼に戸開応
答し、戸閉開始まで閉成する。この前側かご呼による停止決定リレー接点３８
F₂に並列に前側乗場呼による停止決定リレー接
点４３８F₂が接続されている。この前側乗場呼
による停止決定リレー接点１３８F₂は、前側乗
場呼による停止を決定すると閉成し、前側乗場呼
に戸開応答し、戸閉開始まで閉成するものであ
る。電源ラインL₁と接続点P₂間には、前側扉戸管
制リレー４３Ｆの常閉接点４３Fc、前側扉が閉
じると開放する前側扉錠スイツチ接点４１Ｆ、後
側扉がない階では閉成する後側扉なし検出リレー
接点２DRの並列回路が接続されている。電源ラインL₁と接続点P₂との間には、走行検
出リレー接点３２ｂ（常開接点）、ドアーゾーン検
出リレー接点DZb、後側扉戸管制リレー４３Ｒの
常開接点４３Rdが接続されている。次に、第２図の構成について説明する。電源ラ
インL₁とL₂間には、前側かご呼による停止検出
リレー接点３８F₃、前側扉戸開完了検出接点
FDFa、前側扉戸管制リレー４３Ｆの常閉接点４
３F₁、走行検出リレー接点３２ｃ、前側扉戸開
応答検出リレーFDOの直列回路が接続されてい
る。この前側扉戸開応答検出リレーFDOは前側
扉に戸開応答すると付勢され、戸開応答階から走
行開始するまで、付勢が保持され、走行開始する
と消勢されるものである。上記前側かご呼による停止決定リレー接点３８
F₃に並列に、前側乗場呼による停止決定リレー
接点４３８F₃が並列に接続されている。また、走行検出リレー接点３２ｃと前側扉戸管
制リレー接点４３F₁との接続点P₄と電源ライン
L₁との間に、前側扉戸開応答検出リレーFDOの
常開接点FDO₁が接続されている。電源ラインL₁とL₂間には、後側かご呼による
停止決定リレー接点３８R₂、後側扉戸開完了検
出接点FDR、後側扉戸管制リレー４３Ｒの常閉
接点４３R₁、走行中開放する走行検出リレーの
常閉接点３２ｄ、後側扉戸開応答検出リレー
RDOの直列回路が接続されている。上記後側かご呼による停止決定リレー接点３８
R₂に並列に、後側乗場呼による停止決定リレー
接点４３８R₂が接続されている。また、電源ラインL₁より、後側扉戸開応答検
出リレーRDOの常開接点RDO₁を介して、走行検
出リレーの常閉接点３２ｄと常閉接点４３R₁と
の接続点P₅に接続されている。電源ラインL₁とL₂間には、前側乗場用昇り方
向自階戸開要求リレー接点４２UF、ダウン方向
戸開応答要求があると開放するダウン方向戸開応
答要求リレーの常閉接点８１D₁、走行検出リレ
ーの常閉接点３２ｅ、前側扉サービス検出リレー
FDOの常閉接点FDO₂、前側乗場呼による自階戸
開指令リレー４２Ｆの直列回路が接続されてい
る。この前側乗場呼による自階戸開指令リレー４
２Ｆは戸閉待機中、自階の乗場呼が登録されると
付勢され、一旦付勢された後は、戸開完了で消勢
するものであり、また上記リレー接点４２UFは
かごが前側扉戸開待機中に待機階の前側昇り乗場
呼が押されると戸閉するものである。上記前側乗場昇り方向自階戸開要求リレー接点
４２UHと常閉接点８１D₁との直列回路に並列
に、前側乗場用降り方向自階戸開要求リレー接点
４２DFとアツプ方向戸開応答要求があると開放
するアツプ方向戸開応答要求リレーの常閉接点８
１U₁の直列回路が接続されているとともに、前
側乗場呼による自階戸開指令リレー４２Ｆの常開
接点４２F₁と前側扉の戸開検出接点FDPFaとの
直列回路も並列に接続されている。上記戸開検出
接点FDPFaは前側扉が開き切ると開放するもの
であり、また前側乗場用降り方向自階戸開要求リ
レー接点４２DFはかごが前側扉戸開待機中に待
機階の前側昇り乗場呼が押されると閉成するもの
である。電源ラインL₁とL₂間には、後側乗場用昇り方
向自階戸開要求リレー接点４２UR、ダウン方向
戸開応答要求リレーの常閉接点８１D₂、走行検
出リレーの常閉接点３２ｆ、後側扉戸開応答検出
リレーのRDOの常閉接点RDO₂及び後側乗場呼に
よる自階戸開指令リレー４２Ｒの直列回路が並列
に接続されている。上記後側乗場用昇り方向自階
戸開要求リレー接点４２UR及び後側乗場呼によ
る自階戸開指令リレー４２Ｒは上記前側乗場用の
リレー接点４２UF及び指令リレー４２Ｆと同様
に動作するものである。上記後側乗場用昇り方向自階戸開要求リレー接
点４２URと常閉接点８１D₂との直列回路には、
後側乗場用降り方向自階戸開要求リレー接点４２
DRとアツプ方向戸開応答要求があると開放する
アツプ方向の戸開応答要求リレーの常閉接点８１
U₂の直列回路、及び後側乗場呼による自階戸開
指令リレー４２Ｒの常開接点４２R₁と後側扉の
戸開検出接点FDPRとの直列回路とがそれぞれ並
列に接続されている。なお、上記後側の降り方向
自階戸開要求リレー接点４２DR及び戸開検出接
点FDPRは上記前側のリレー接点４２DF及び戸
開検出接点FDRFaと同様に動作するものである。次に上記のように構成されたこの考案のエレベ
ータ運転装置の動作について説明する。今、エレベータが両側扉のある３階に両側昇り
乗場呼に応答してアツプ走行し停止決定したとす
る。なお、２ドア・２ゲートエレベータは両側に
呼のある階に停止決定したときは、前側扉からサ
ービスするのが一般的であり、本実施例でも同様
である。従つて、かごがアツプ走行で３回の昇り乗場呼
に停止決定されると、前側、後側の乗場呼による
停止決定リレー接点４３８F₁が開き、接点４３
８F₂，４３８F₃及び４３８R₁，４３８R₂が閉成
する。そしてエレベータは周知の減速回路により
減速され、３階に着床する。また、着床時にエレ
ベータがドアーゾーンに入ると、ドアーゾーン検
出リレー接点DZa，DZbが開放され、その結果、
後側扉は（＋）−接点４３８F₂−接点４１R₂−接
点４２Rc−リレー４３Ｒ−（−）の閉回路で後側
戸管制リレー４３Ｒが付勢され、この付勢状態が
維持される。このため、前後扉のみドアーゾーン
に入ると、前側扉戸管制リレー４３Ｆが消勢さ
れ、前側扉は戸開きする。前側扉が戸開すると、
前側扉不干渉時間はカウントを開始する。又、前
側扉戸開完了検出接点FDFaが閉成する。これに
より、（＋）−接点４３８F₃−接点FDFa−接点４
３F₁−接点３２ｃ−リレーFDO−（−）の閉回路
で前側扉サービス検出リレーFDOが付勢される。
また、戸開きが完了すると、昇り方向希望の乗客
がかご内に乗り込む。そして、前側扉の不干渉時
間が終了すると、前側扉不干渉時間設定用時限リ
レー接点７０Ｆが閉成し、これにより、（＋）−接
点７０Ｆ−接点４２Fa−リレー４３Ｆ−（−）の
閉回路で、前側扉の戸管制リレー４３Ｆが付勢さ
れ、戸閉動作に入る。戸閉開始すると、上記前側
乗場呼による停止検出リレー接点４３８F₁が閉
じ、接点４３８F₃が開く。その後、前側扉が戸
閉完了すると、前側扉錠スイツチ接点４１Ｆが開
成する。これにより後側扉の戸管制リレー４３Ｒ
は消勢され、後側扉が戸開し、そして戸開きが完
了すると、後側扉不干渉時間はカウントを開始
し、後側扉戸開完了検出接点FDRが閉成する。
このとき、３階の昇り乗場呼が停止決定され、そ
のリレー接点４３８R₂が閉成しているので、
（＋）−接点４３８R₂−接点FDR−接点４３R₁−
接点３２ｄ−リレーRDO−（−）の閉回路によ
り、後側扉サービス検出リレーRDOが付勢され、
接点RDO₁により自己保持される。また、後側扉
の不干渉時間カウント中に後側乗場からの乗客は
かごに乗り込む。一方、後側扉の戸開応答中に前側乗場に乗客が
来て昇り釦を押すと、前側乗場用昇り方向自階戸
開要求リレー接点４２UFが戸閉する。このとき、
前側乗場が戸開応答完了前であれば、前側扉戸開
応答完了検出リレーFDOが付勢されないため、
（＋）−接点４２UF−接点８１D₁−接点３２ｅ−
接点FDO₂−リレー４２Ｆ−（−）の閉回路で前
側乗場呼による自階戸開指令リレー４２Ｆが付勢
され、その常閉接点４２Faが開放し、そして後
側扉の戸開応答が完了して戸閉完了すると、前側
扉が戸開応答するが、前側扉戸開応答完了検出リ
レーFDOが付勢されその常閉接点FDO₂が開放し
ているため、前側扉自階戸開指令リレー４２Ｆは
付勢されず、後側乗場不干渉時間設定用時限リレ
ーがカウントアツプすると、その常閉接点７０Ｒ
が閉成し、（＋）−接点７０Ｒ−接点４２Ra−リ
レー４３Ｒ−（−）の閉回路で後側扉の戸管制リ
レー４３Ｒが付勢され戸閉開始する。これによ
り、後側扉が戸閉完了すると、周知の走行回路に
よりエレベータかごが走行を開始し、そして走行
開始に伴い走行検出リレーが動作すると、その常
閉接点３２ｃ，３２ｄは開放するため、前側及び
後側扉戸開応答検出リレーFDO，RDOが消勢さ
れる。すなわち、一方の扉戸開応答が完了し、他方の
扉戸開応答中に上記一方の乗場に乗客がきて乗場
釦を押しても自階戸開による戸開応答を無効と
し、これにより、前後扉がシーソのように交互に
戸開するのを防止できるのである。なお、上記実施例では、一度でもかご呼又は乗
場呼を戸開応答検出すると、自階戸開動作を無効
にすることで説明したが、戸開応答検出カウンタ
を設け、そのカウント値が設定値以下であれば、
その回数内で自階戸開動作を有効とするようにし
てもよい。また、上記カウンタの設定値はエレベ
ータ利用客の閑散時は多めに、混雑時には少なめ
に設定するようにすることもできる。さらにまた、自階戸開動作を効果にする手段は
実施例の回路方式に限定されない。

【考案の効果】

以上説明した通りこの考案は、２ドア・２ゲー
トエレベータにおいて、かご呼又は乗場呼で各扉
側戸開応答が検出されると自階戸開動作を無効と
する方式としたので、自階戸開要求が交互に発生
しても前扉、後扉のシーソ戸開を阻止でき、運転
効率の低下を防止できる。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図はこの考案のエレベータ運
転装置の一実施例を示す制御回路図である。主な符号の説明、４２Ｆは前側乗場呼による自
階戸開指令リレー、４３Ｆは前側扉戸管制リレ
ー、３８Ｆは前側かご呼による停止決定リレー接
点、４２Ｒは後側乗場呼による自階戸開指令リレ
ー、４３Ｒは後側扉戸管制リレー、３８Ｒは後側
かご呼による停止決定リレー接点、FDFaは前側
扉戸開完了検出接点、FDOは前側扉戸開応答検
出リレー、FDRは後側扉戸開応答検出接点、
RDOは後側扉戸開応答検出リレー、４２UFは前
側乗場用昇り方向自階戸開要求リレー接点、４２
DFは前側乗場用降り方向自階戸開要求リレー接
点、４２URは後側乗場用昇り方向自階戸開要求
リレー接点、４２DRは後側乗場用降り方向自階
戸開要求リレー接点である。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

前側乗場に前側用の乗場釦及び扉を持ち、前側
扉は前側の乗場呼及びかご呼に戸開応答し、さら
に後側乗場に後側用の乗場釦及び扉を持ち、後側
扉は後側の乗場呼及びかご呼に戸開応答し、通り
抜け可能な２ドア・２ゲートのエレベータにおい
て、上記前側及び後側扉に戸開応答が完了したと
き検出するそれぞれの扉戸開応答検出手段を有
し、かつ上記扉戸開応答検出手段が動作したとき
再度走行するまでの間エレベータ戸閉停止階での
運転方向と逆方向以外の乗場釦操作による戸開応
答動作を無効にする手段を設けたことを特徴とす
るエレベータ運転装置。