JPS6345979B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はバツクミラーのステーを嵌着した基板
を自動車の車体外板を挟んで座板に圧着固定し、
座板側のコイルスプリングに保持させた逆Ｖ字形
の係止片を、ステー下部に吊設した可動フツクに
係合させてなるバツクミラー取付装置に関するも
ので、特に座板の裏面前後端からコイルスプリン
グの下端を抱持するスプリング組立体飛散防止用
のバンドを設けることによりバツクミラーの組付
けおよび取外しを正確かつ容易に行えるようにし
たものである。

傾倒式バツクミラーのうちで、ミラーのステー
部を車体にとりつけるに当つてスパナ等の治工具
を用いずにワンタツチ式に組付け、または取外す
ように意図したものは既に知られている（実公昭
53−11940号公報）。このものは、上方に連結用フ
ツク部を、下方に仮り止め用フツク部を重複して
形成させたフツク杆を、コイルスプリングにより
常時下方に向つて附勢した状態でとりつけ、この
フツク杆における上段フツク部にステー下面にと
りつけた固定の連結ピンを係合させ、一方下段フ
ツク部はこれを座板に設けた係合用突縁に掛止め
るように構成させたものである。

この先行例は一見した限りでは円滑に作動する
ように見受けられるが、実際問題として試作の上
実験してみると、次のような難点があつて、円滑
な作動を期待できないことが明らかとなつた。す
なわち第１０図に示すように、一旦装着されたミ
ラーを取外す際には、ステーの後端部Ａを支点と
してミラーステーＳを後方に傾倒することになる
が、ステーを傾倒してもこのステーに連結された
フツク杆Ｆはそのまま扛上するだけで、このフツ
ク杆に形成された上下のフツク部F₁，F₂のうち
下方フツク部F₂は座板Ｃに設けた突縁Ｄに引掛
かることなく、単にフツク杆をスプリングＥの弾
力に抗して持上げるだけの作用しか営まない。そ
のため前記フツク部F₂を突縁Ｄに引掛けるため
にはステーＳの基部と基板Ｂの嵌合いを外して、
力づくで該フツク部F₂を突縁Ｄに係合させる必
要があるが、その場合にはコイルスプリングＥの
弾力が効いているので、ステーは下方に引込ま
れ、思うように係合させることが出来ない。ま
た、フツク杆Ｆがステー側に完全に係合する以前
に突縁Ｄとの引掛りが外れると、スプリング組立
体は直ちに飛散するため作業性も悪いという欠点
を有していた。

ここにおいて本発明は、ステー下部に設けるべ
き引掛用フツクをステーに対して揺動自在に吊設
し、それに対応して座板裏面に逆Ｖ字形の係止片
を弾力的に保持させ、その上端部分を揺動自在の
フツクに係合させると共に逆Ｖ字形係止片の挿入
孔面内に仮り止め用の突縁を設け、更に座板の裏
面前後端からコイルスプリグ下端を抱持するスプ
リング組立体飛散防止用バンドを設けて上記の欠
点のすべてを解消させたものである。而して本発
明では自動車車体へのバツクミラー組付け以前に
は座板の挿入孔に形成した突縁により逆Ｖ字形係
止片の二俣部を仮り止めしておき、次いで基板と
座板とを組み合せてからステーを左又は右方に傾
けてステー下側の可動フツクを前記係止片に係合
させた後、この係止片を仮り止め用突縁より外す
ことにより、バツクミラーを容易に、かつテコ利
用によつて軽度の力で取付けることができるよう
にしたものである。また組付け後においてこれを
取外す場合には、ステーを右又は左方に傾けて係
合状態の可動フツクと係止片とを仮り止め用突縁
に引掛け、それによつて自由状態となつた可動フ
ツクを係止片よりとり外すことができるようにし
たものであり、この間万一係止片が外れても座板
裏側に設けたバンドによりスプリング組立体の飛
散を防止してミラーの組付や取外しを容易に行な
えるようにしたものである。

進んで本発明を図に示す実施例について具体的
に説明する。

図において１はバツクミラーのステー、２は自
動車のフロント等の車体外板、３はステー１を嵌
着する基板、４は車体外板２の下面において基板
３に圧着固定される座板、５はコイルスプリン
グ、６はステー１の下部に揺動自在に枢着したフ
ツク、７はコイルスプリング５とフツク６との間
にかけた逆Ｖ字形の係止片であつて、鋼線から成
る弾性をもつたフツクスプリングとするのを可と
する。

ステー１は本体上部にバツクミラーＭを取付
け、下部周縁は、基板３の周辺に形成された凹溝
８に嵌着されている。またステー１の下部略中央
には第１図に示すように、ピン２３を用いてステ
ー下部における長手方向と直交する方向に揺動し
うる可動フツク６を垂設している。また基板３に
は第１図および第２図に示すように、下向きに形
成された挿入筒１１と突起１２とが設けられてお
り、このうち挿入筒１１は、下端外縁に膨出部又
はアンダーカツト１３を有し、筒状部分の略半分
の長さにわたる数個（図では２個）の幅の狭い切
込み１４と、フツクスプリング７の仮り止め時に
フツクスプリングの上端部分との接触を避け、か
つステー側フツク６の揺動を妨げずに「逃げ」と
なる比較的幅の広い切欠き１５とを有している。
一方前記基板３と組み合わされ座板４には、挿入
筒１１を嵌着させる挿入孔１６と、突起１２を挿
合させる挿合孔１７とを形成させている。なお、
上記自動車の車体外板２には、基板３の挿入筒１
１及び突起１２を挿通する２個の取付孔が穿設さ
れている。

また前記挿入孔１６のリツプ１９の外側には座
板の下方に向けてコイルスプリング５を配置し、
フツクスプリング７によりコイルスプリング５を
常に圧縮状態に保持している。フツクスプリング
は、上端にステー側に吊設されたフツク６に係合
する逆Ｖ字状の係合部９を有し、両下端にはコイ
ルスプリング５のワツシヤ２０の下端直径方向を
かけ止めるフツク部１０，１０を有している。コ
イルスプリング５の下端は、中央に長穴２１を有
するワツシヤ２０で支持されており、この長穴２
１に前記フツクスプリング７を挿通してコイルス
プリングの空所内に起立させ下端のフツク部１
０，１０をワツシヤ２０の直径方向下端にかけ、
上端の係合部９をステー側の可動のフツク６にか
け止めている。

但し、上記フツクスプリング７は第３図乃至第
５図のごとくバツクミラーの組付け前には、上端
の係合部９が挿入孔１６の面内に半ば近くまで突
出する突縁１８に仮り止めされている。

前記挿入孔１６の面内には、逆Ｖ字形係止片７
の仮り止め用突縁１８が座板４側から延出されて
いる。また座板４の前後にかけ止め部４ａ，４ａ
を形成し、このかけ止め部４ａからコイルスプリ
ングのワツシヤ２０の下端を抱持するバンド２４
を設ける。このバンド２４はコイルスプリング、
ワツシヤ、フツクスプリングを含むスプリング組
立体の飛散防止用のものであつて、中央にワツシ
ヤ２０の長穴２１に挿合できる突出部２５が形成
され、両端に座板のかけ止め部４ａに係合するか
け止め穴２６を有し、更に突出部２５に続くバン
ド本体部分にはフツクスプリングのフツク部１０
部分を抱持しやすくした薄肉部２７，２７を形成
している（第６図、第７図）。

上記のごとく挿入孔１６の開口面内に突縁１８
があるため、係止片たるフツクスプリング７の二
俣部をかけ止めて仮り止めし、取付装置の取付、
又は取外し作業を容易に遂行するとが可能である
が、万一仮り止め状態が外れたときは、コイルス
プリング５の弾力によりスプリング組立体たるコ
イルスプリング５、ワツシヤ２０およびフツクス
プリング７のすべてが飛散してしまうおそれがあ
る。そのため仮り止め用の突縁１８とは別に飛散
防止用のバンド２４を設けておくものである。こ
のバンド２４は座板下側からフツクスプリング下
端にかけて設けてあるため、フツクスプリング７
のかけ止めには邪魔とならず、突縁１８により通
常のフツクスプリングの仮り止めをなし、万一仮
り止めが外れてもバンド２４により、スプリング
組立体における各部材の飛散が防止され、取付
け、取外しの作業を円滑に遂行することができ
る。

本発明のミラー取付装置を組付けるには、予め
第３図ないし第５図に示すごとく、座板４の挿入
孔１６の下部にコイルスプリング５を配置し、フ
ツクスプリング７のフツク部１０，１０をコイル
スプリング５のワツシヤ２０にかけ、フツクスプ
リングの上端付近を挿入孔１６の突縁１８の彎曲
部２２，２２にかけて仮り止めしておく。このよ
うにしたのち、この座板４を車体外板２の取付孔
の下部に位置させ、車体外板２の上方からステー
１を嵌着した基板３の挿入筒１１および突起１２
を車体外板の取付孔より座板４の挿入孔１６およ
び挿合孔１７にそれぞれ圧着挿合する。挿入筒１
１の下端は膨出部又はアンダーカツト１３を形成
しているため、座板の挿入孔１６にしつかりと嵌
合し固定される。次にミラーＭを支持しているス
テー１を把持して第２図の左又は右に傾けてフツ
ク６を仮り止め状態のフツクスプリング７の係合
部９にかけて第１図および第２図のごとく、フツ
クスプリングを直立状態に引き起こす。フツクス
プリングは上端係合部９がステー下部の可動フツ
ク６にかけられ、下端はコイルスプリングにかけ
止められているため、コイルスプリングの弾力に
よりステー１を正しい位置に取付けることができ
る。このように取付けられているため、使用中に
バツクミラーＭが人体等に衝突してもコイルスプ
リングに支持されたステーが傾倒して人体等を傷
つけることがない。また上記ミラーを取外すとき
には、取付時と反対方向にステー１を傾け、フツ
クスプリング７を突縁１８に仮り止めたのち、座
板４と基板３との嵌合を解くことにより取外すこ
とができる。

第８図は上記取付装置において、組付時の可動
フツク６とフツクスプリング７との動作状態を示
す。但し飛散防止用バンド２４の図示を省略して
いる。組付前にはフツクスプリング７は鎖線のよ
うに突縁１８に仮り止めされている。この状態
で、上方より本体外板２の取付孔にステー１を近
づけ、ステー側に取付けたフツク６を符号○イのよ
うに仮り止め状態のフツクスプリング７の係合部
９に引掛け、ステー下面を少し上方に浮かせなが
ら、符号○ロのごとく左方に傾けてテコ利用により
軽度の力でもつて仮り止めを外したのち、正規の
位置にステーを起立させる（符号○ハ参照）ことに
よりバツクミラーを取付けることができる。

また第９図は起立状態のステー１を右方に傾け
て取外すときのフツク６とフツクスプリング７の
作動状態を示すものである。すなわち正規の位置
にステー１を起立させたときにフツク６は符号○ハ
の状態にあるが、これよりステー１を右方に向け
ほぼ水平に倒すと○ニの状態となり、コイルスプリ
ング５を圧縮させながらフツクスプリング７を上
昇させる。次いでフツク６に係合したフツクスプ
リング７を突縁１８側に寄せながらステー１を逆
方向に引起すと、実線で示すような○ホの状態とな
り、フツクスプリング７の上端近くの二俣部分を
突縁１８にかけて仮り止めする。このように仮り
止めしたのちフツク９を時計方向に回動してフツ
クスプリング７との係合を解くことによりステー
１を容易に取外すことができる。

上述のごとく、本発明によれば、自動車の車体
外板へのバツクミラーの取付ならびに取外しに際
し特別の工具を用いることなく、手動の操作で完
結できる。すなわち基板と座板とを車体外板を挟
んで圧着し、ステーを傾けて仮り止め状態の係止
片をステー側に揺動自在に設けた可動フツクにか
け止めることにより容易に、かつ確実にバツクミ
ラーを取付けることができ、又逆の操作により迅
速に取外すことができる。また逆Ｖ字形の係止片
たるフツクスプリングが座板下面のコイルスプリ
ングにより弾力的に取付けられ、組付け以前には
座板の挿入孔に形成させた仮り止め用の突縁に仮
り止めされており、ステーを上方より圧接させて
左または右方に傾けることにより、ステー側に枢
着した可動フツクを揺動させ、フツクスプリング
に正確に係合させてステーをしつかりと固定する
ことが可能である。更に仮り止め用突縁と別に座
板裏側にバンンドを設けているので、万一仮り止
めが外れてもフツクスプリングはバンドに保持さ
ているため、スプリング組立体の各部材の飛散を
防止できる。しかもこのバンドは座板の裏面の前
後端からコイルスプリング下端を抱持するように
設けているので、フツクスプリングのかけ止め、
かけ外しには邪魔にならず、バツクミラーの車体
への組付、取外し作業が確実ならしめる効果があ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図はバツクミラー取付装置の要部の断面
図、第２図は第１図の―線における断面図、
第３図は座板の縦断面図、第４図は座板の平面
図、第５図は第３図のＶ―Ｖ線における断面図、
第６図は飛散防止用バンドの平面図、第７図は同
じく縦断面図、第８図はバツクミラー組付時のフ
ツク作動状態を示す断面図、第９図は同じく取外
し時のフツクの作動状態を示す断面図で、第１０
図は従来型装置の作動状態を示す断面図である。 １：ステー、２：自動車の車体外板、Ｍ：ミラ
ー、３：基板、４：座板、５：コイルスプリン
グ、６：フツク、７：係止片（フツクスプリン
グ）、８：凹溝、９：係合部、１０：フツク部、
１１：挿入筒、１２：突起、１３：膨出部又はア
ンダーカツト、１４：切込み、１５：切欠き、１
６：挿入孔、１７：挿合孔、１８：仮り止め用の
突縁、１９：リツプ、２０：ワツシヤ、２１：ワ
ツシヤの長穴、２２：仮り止め用突縁の彎曲部、
２３：ピン、２４：飛散防止用のバンド、２５：
突出部。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ステー１の底部に配置した基板３に挿入筒１
   １を形成し、該挿入筒１１を自動車の車体外板２
   を挟んで配設された座板４の挿入孔１６に嵌挿
   し、座板４の下部に設けたコイルスプリング５の
   弾力によりワンタツチでバツクミラーＭを圧着固
   定する装置において、前記ステー１の下部にフツ
   ク６を揺動自在に吊設し、コイルスプリング５の
   内部にはコイルスプリングの下端からコイルスプ
   リングの中央空所を貫いて起立する逆Ｖ字形の係
   止片７を設けて係止片７の上端部分を前記フツク
   ６に係合させ、前記挿入孔１６には前記係止片７
   の上端付近をかけ止める仮り止め用の突縁１８を
   形成し、更に前記座板の裏面前後端からコイルス
   プリング５の下端を抱持するスプリング組立体飛
   散止用のバンド２４を設けたことを特徴とするバ
   ツクミラー取付装置。 ２ 係止片７は、両下端にコイルスプリング５の
   下端直径方向をかけ止めるフツク部１０，１０を
   有し、上端にはステー下部に揺動自在に枢着した
   フツク６に係合する逆Ｖ字状の係合部９を有する
   フツクスプリングとした特許請求の範囲第１項記
   載のバツクミラー取付装置。