JP2003054384A - 車両用ワイパー - Google Patents

車両用ワイパー

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    • B60S1/3849—Connectors therefor; Connection to wiper arm; Attached to blade

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】ブラケットの高さを低くすることができる上、
ワイパーアームに対するワイパーブレードの着脱作業を
容易に行うことができる車両用ワイパーを提供する。 【解決手段】上面１３ａに支持軸１９を有するブラケッ
ト１８が固定され、支持軸１９にアーム支持部材２０が
起立状態と倒伏状態とに回動可能に保持され、ブラケッ
ト１８に設けられた係合穴１８ｅにアーム支持部材２０
の係合爪２０ｅを係合することで倒伏状態が維持される
と共に、アーム支持部材２０が起立状態にあるときにア
ーム支持軸２０ｄにワイパーアーム１１の先端の係合離
脱操作が可能となっている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用ワイパー、
特に、ワイパーアームとワイパーブレードとの取り付け
部分に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来から、図７に示すように、ゴムカバ
ー１で全体を覆われた（一部破断して図示）ワイパーブ
レード２の上面２ａにブラケット３をネジ４で固定し、
このブラケット３に設けられた断面略Ｄ字形状のアーム
支持軸３ａにワイパーアーム５（全体図省略）を回動可
能に支持したものが知られている。
【０００３】ワイパーアーム５は、図６に示すように、
その先端に下方に斜めから略同一幅で開放する挿入部５
ａと、挿入部５ａに連通する略真円形状の保持部５ｂと
が一体に形成され、図示二点鎖線で示すようにワイパー
ブレード２（図ではアーム支持軸３ａのみを図示）に対
してワイパーアーム５が傾いた状態（実際の作業として
は車体から起立状態にあるワイパーアーム５に対してワ
イパーブレード２を傾ける。）でアーム支持軸３ａを挿
入部５ａに挿入し、図示一点鎖線で示すようにアーム支
持軸３ａを保持部５ｂに位置させた後、図示実線で示す
ようにワイパーブレード２をアーム支持軸３ａを中心と
して保持部５ｂ内で回転させることによりアーム支持軸
３ａの保持並びに抜け止めがなされる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記の如く
構成された車両用ワイパーにあっては、挿入部５ａを下
方に開放させる必要性から、挿入部５ａ並びに保持部５
ｂがワイパーアーム５の先端から退避した位置に形成さ
れる。
【０００５】したがって、少なくとも、アーム支持軸３
ａを挿入部５ａに挿入する作業からワイパーアーム５を
回転させるためのスペースＰを確保するために、アーム
支持軸３ａを上面２ａから離間させる必要が生じ、これ
によりブラケット３の高さが高くなるという問題があっ
た。
【０００６】尚、ブラケット３の高さは、上述したスノ
ーワイパータイプの場合には特に必要とされている。即
ち、ブラケット３を除いた状態でのワイパーブレード２
の全体をゴムカバー１で覆うことから、ワイパーブレー
ド２の中央部に凹部を設けてブラケット３の高さをある
程度吸収する構成（例えば、特開２０００−２７２４７
８号公報参照）としても、ゴムカバー１によってその凹
部が塞がれてしまったり、ゴムカバー１に捩れや皺が発
生するからである。
【０００７】また、上述したように、実際の作業として
は、車体（図示せず）に対してワイパーアーム５を起立
状態とし、ワイパーブレード２を適宜角度に傾斜させて
アーム支持軸３ａの最小径部と挿入部５ａの最大幅とを
一致させた状態で挿入部５ａに支持軸３ａを挿入した
後、その支持軸３ａが保持部５ｂに達したときにワイパ
ーブレード２を回転させさせなければならないことか
ら、アーム支持軸３ａが外部から見えない状態で挿入部
５ａに挿入操作をしなければならず、ワイパーアーム５
に対するワイパーブレード２の着脱作業が面倒であると
いう問題も生じていた。
【０００８】本発明は、上記問題を解決するため、ブラ
ケットの高さを低くすることができる上、ワイパーアー
ムに対するワイパーブレードの着脱作業を容易に行うこ
とができる車両用ワイパーを提供することを目的とす
る。
【０００９】
【課題を解決するための手段】その目的を達成するた
め、請求項１に記載の車両用ワイパーは、ワイパーブレ
ードの上面に支持軸を有するブラケットが固定され、前
記支持軸にアーム支持部材が起立状態と倒伏状態とに回
動可能に保持され、前記ブラケットに設けられた被係合
部に前記アーム支持部材の係合部を係合することで倒伏
状態が維持されると共に、前記アーム支持部材が起立状
態にあるときに前記アーム支持部材に設けられたアーム
支持軸に対するワイパーアームの先端の係合離脱操作が
可能であることを要旨とする。
【００１０】請求項２に記載の車両用ワイパーは、前記
被係合部は穴であり、前記係合部は前記アーム支持部材
の先端寄りに位置して前記穴係合する突起であると共
に、前記アーム支持部材の先端に前記穴に対する前記突
起の係合状態を操作する操作部が設けられていることを
要旨とする。
【００１１】
【発明の実施の形態】次に、本発明の車両用ワイパーの
実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１２】図５において、車両用ワイパー１０は、車
体（灯具やミラー等の構成部品を含む）に一端が固定さ
れると共に車体外面形状に沿う倒伏状態と車体外面に対
して起立した起立状態とに可変することができるワイパ
ーアーム１１（先端部分のみ図示）と、ワイパーアーム
１１に着脱可能に保持されるワイパーブレード１２とを
備えている。
【００１３】ワイパーアーム１１の先端には、図１
（Ｂ）に示すように、図示下方に斜めから略同一幅で開
放する挿入部１１ａと、この挿入部１１ａに連通する略
真円形状の保持部１１ｂとが一体に形成されている。
【００１４】ワイパーブレード１２は、アーチ形状のプ
ライマリーレバー１３と、プライマリーレバー１２の両
端に揺動可能に軸支された一対のヨーク１４と、一対の
ヨーク１４の各両端に跨るバーティブラ１５と、バーテ
ィブラ１５の全長に跨るブレード本体１６と、プライマ
リーレバー１３の上面１３ａ（ワイパーブレード１２の
上面に相当）の中央にネジ１７を介して固定されたブラ
ケット１８と、ブラケット１８に支持軸１９を介して回
動可能に保持されたアーム支持部材２０とを備え、所謂
スノーワイパータイプとして使用される場合には、プラ
イマリーレバー１３，ヨーク１４，バーティブラ１５，
ブレード本体１６を組み付けた状態で全体をゴムカバー
２１で覆い（一部破断して図示）、その上でネジ１７を
介してブラケット１８を固定している。
【００１５】ブラケット１８は、図４に示すように、ネ
ジ穴１８ａを形成したベース１８ｂと、ベース１８ｂの
長辺から立ち上げられた一対のフランジ１８ｃと、フラ
ンジ１８ｃの一端に形成された軸挿入穴１８ｄと、フラ
ンジ１８ｃの他端に形成された係合穴（被係合部）１８
ｅとを備えている。
【００１６】アーム支持部材２０は、図３に示すよう
に、軸貫通穴２０ａを形成した軸状部２０ｂと、軸状部
２０ｂの両端から平行に延在された一対の弾性翼部２０
ｃと、弾性翼部２０ｃの略中央間に跨る断面略Ｄ字形状
のアーム支持軸２０ｄと、弾性翼部２０ｃの先端寄り外
壁面から突出するランス形状の係合爪（係合部）２０ｅ
と、弾性翼部２０ｃの先端に形成された段付きの操作部
２０ｆとが一体に形成されている。
【００１７】上記の構成において、プライマリレバー１
３の上面１３ａにブラケット１８をネジ１７で固定した
後、アーム支持部材２０の軸貫通穴２０ａをブラケット
１８の軸挿入穴１８ｄ間に同軸上に位置させた状態でこ
れら各穴１８ｄ，２０ａに支持軸１９を挿入してブラケ
ット１８にアーム支持部材２０を固定する。
【００１８】これにより、支持軸１９を回動支点とし
て、図１（Ｂ）の実線で示すように、アーム支持部材２
０が、フランジ１８ｃ間に収納された倒伏状態と、図１
（Ｂ）の二点鎖線で示すように、ベース１８ｂと略直交
する起立状態とに回動可能となっている。
【００１９】また、アーム支持部材２０が倒伏状態にあ
るときには、係合爪２０ｅが係合穴１８ｅに係合して不
測なアーム支持部材２０の回動が防止されている。
【００２０】一方、ワイパーアーム１１にワイパーブレ
ード１２を取り付けるには、操作部２０ｆを互いに接近
するように摘むと、アーム支持軸２０ｄよりも先端側の
弾性翼部２０ｃが撓んで係合爪２０ｅと係合穴１８ｅと
の係合状態が解除され、このまま支持軸１９を回動支点
としてアーム支持部材２０を回動させて起立状態とす
る。
【００２１】この状態から、図２の二点鎖線から一点鎖
線で示すように、予め車体に対して起立（図は水平で図
示）させておいたワイパーアーム１１の挿入部１１ａに
向かってアーム支持軸２０ｄを挿入し、このアーム支持
軸２０ｄが保持部１１ｂに位置したらばワイパーブレー
ド１２を回転した上で、図２の実線で示すようにアーム
支持部材２０を倒伏状態へと回動させ、再び係合爪２０
ｅを係合穴１８ｅに係合させるだけで、アーム支持部材
２０の幅で係合爪２０ｅの係合穴１８ｅへの係合状態が
維持される。尚、係合穴１８ｅは、ブラケット１８の肉
厚に応じて貫通穴としても良いし凹部穴としても良い。
【００２２】ところで、上記実施の形態では、ブラケッ
ト１８の内部にアーム支持部材２０が位置したものを開
示したが、アーム支持部材２０をブラケット１８の外部
に位置させても良い。また、ブラケット１８の内部にア
ーム支持部材２０を位置させた場合には、ブラケット１
８とアーム支持部材２０の形状を簡素とし得て、しか
も、ブラケット１８の端部から突出した操作部２０ｆを
単に摘むだけでアーム支持部材２０の一部が弾性変形し
て係合爪２０ｅの係合穴１８ｅへの係合状態を解除させ
ることができる上、操作部２０ｆを摘んだままの一連の
操作でアーム支持部材２０を回動させることができ、そ
の摘み状態を解除するだけで係合爪２０ｅを係合穴１８
ｅに弾発係合させることができる。
【００２３】また、アーム支持軸２０ｄは、アーム支持
部材２０が起立することから、薄肉の弾性翼部２０ｃ間
に跨って設けられており、その上下は開放されているこ
とと相俟って、ワイパーアーム１１とは反対側から肉眼
視することができる。
【００２４】したがって、アーム支持軸２０ｄと挿入部
１１ａとの相対位置関係を容易に確認することができ、
ワイパーアーム１１に対するワイパーブレード２０の角
度等を調整しつつ、容易に挿入部１１ａにアーム支持部
材２０ｄを挿入することができ（逆の離脱も同様）、ワ
イパーブレード１２の着脱作業を容易且つ迅速に行うこ
とができる。。
【００２５】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１に記載の
車両用ワイパーにあっては、ワイパーブレードの上面に
支持軸を有するブラケットが固定され、前記支持軸にア
ーム支持部材が起立状態と倒伏状態とに回動可能に保持
され、前記ブラケットに設けられた被係合部に前記アー
ム支持部材の係合部を係合することで倒伏状態が維持さ
れると共に、前記アーム支持部材が起立状態にあるとき
に前記アーム支持部材に設けられたアーム支持軸に対す
るワイパーアームの先端の係合離脱操作が可能であるこ
とにより、ブラケットの高さを低くすることができる
上、ワイパーアームに対するワイパーブレードの着脱作
業を容易に行うことができる。
【００２６】請求項２に記載の車両用ワイパーにあって
は、前記被係合部は穴であり、前記係合部は前記アーム
支持部材の先端寄りに位置して前記穴係合する突起であ
ると共に、前記アーム支持部材の先端に前記穴に対する
前記突起の係合状態を操作する操作部が設けられている
ことにより、被係合部と係合部との係合操作を容易且つ
確実に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係わる車両用ワイパーを
示し、（Ａ）はブラケットにアーム支持部材を組み付け
た状態の平面図、（Ｂ）はブラケットにアーム支持部材
を組み付けた状態の正面図である。
【図２】同じく、アーム支持軸とワイパーアームとの関
係を示す説明図である。
【図３】同じく、（Ａ）はアーム支持部材の平面図、
（Ｂ）はアーム支持部材の正面図である。
【図４】同じく、（Ａ）はブラケットの平面図、（Ｂ）
はブラケットの正面図である。
【図５】同じく、車両用ワイパーの正面図である。
【図６】従来の車両用ワイパーを示し、支持軸とワイパ
ーアームとの関係を示す説明図である。
【図７】同じく、車両用ワイパーの正面図である。
【符号の説明】
１０…車両用ワイパー １１…ワイパーアーム １２…ワイパーブレード １３…プライマリレバー １３ａ…上面 １８…ブラケット １８ｅ…係合穴（被係合部） １９…支持軸 ２０…アーム支持部材 ２０ｄ…アーム支持軸 ２０ｅ…係合爪（係合部）

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】ワイパーブレードの上面に支持軸を有する
    ブラケットが固定され、前記支持軸にアーム支持部材が
    起立状態と倒伏状態とに回動可能に保持され、前記ブラ
    ケットに設けられた被係合部に前記アーム支持部材の係
    合部を係合することで倒伏状態が維持されると共に、前
    記アーム支持部材が起立状態にあるときに前記アーム支
    持部材に設けられたアーム支持軸に対するワイパーアー
    ムの先端の係合離脱操作が可能であることを特徴とする
    車両用ワイパー。
  2. 【請求項２】前記被係合部は穴であり、前記係合部は前
    記アーム支持部材の先端寄りに位置して前記穴係合する
    突起であると共に、前記アーム支持部材の先端に前記穴
    に対する前記突起の係合状態を操作する操作部が設けら
    れていることを特徴とする請求項１に記載の車両用ワイ
    パー。
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