JP4607172B2 - ワイパーブレード及びワイパーブレード用の結合部材 - Google Patents

Description

本発明は、Ｕ字型断面のフック部を有するワイパーアームと連結可能なワイパーブレードに関する。

自動車等に用いられるワイパー装置においては、ワイパーブレードのワイパーアームへの連結を、ワイパーアームに設けられた断面Ｕ字型のフック部をワイパーブレードに設けた結合部材に嵌合させることにより行うものが知られている。このような結合方式を有するワイパーブレードにおいては、ワイパーブレードはワイパーアームのフック部との連結地点においてワイパーアームに対して回動可能に連結され、この連結地点が回動中心となるが、この場合、ワイパーブレードの結合部材が、この回動中心に配置された軸に取り付けられることにより、この結合部材に取り付けられたワイパーアームが、結合部材と一体に回動するようになっていた。

図１１には、このような従来のワイパーブレードにおけるワイパーアームへの取り付けを示す。図１１（Ａ）に示されるように、ワイパーブレードのレバー１０１の略中央には開口部１０２が形成されており、この開口部１０２内に、結合部材１０３が回動中心軸１０４周りで回動可能に取り付けられている。

図１１（Ｂ）及び（Ｃ）に示すように、ワイパーアーム１０５のＵ字型フック部１０６は、開口部１０２の結合部材１０３よりも前方部分に形成されているスペースに挿入される。その後、ワイパーアーム１０５を後方（図の左方向）に引き込むことにより、図１１（Ｄ）に示すように、ワイパーアーム１０５のフック部１０６は、結合部材１０３に嵌合し、ワイパーブレードのレバー１０１とワイパーアーム１０５は、回動中心軸１０４周りで回動可能に連結される。

図１２は、図１１に示す取り付け手順の一部を、下方から見た図である。図１２（Ａ）及び（Ｂ）に示されるように、結合部材１０３の下方には、係合突起１０７を備えた撓み部１０８が備えられている。フック部１０６を結合部材１０３に嵌合させるとき、撓み部１０８が撓むことにより、係合突起１０７がフック部１０６の係合穴１０９に係合する。これにより、フック部１０６の結合部材１０３からの抜け出しが防止されるようになっている。

図１３には、従来の他のワイパーブレードのワイパーアームへの取り付けを示す。図１３（Ａ）に示すように、この従来例のワイパーブレードのレバー２０１は、開口部２０２が小さくされている。このため、ワイパーアーム２０５との連結時には、結合部材２０３を回動中心軸２０４の周りで回動させることにより、結合部材２０３の前方に隙間を作り、この隙間に、ワイパーアーム２０５のフック部２０６を斜め上方から挿入していく。

図１３（Ｂ）に示すように、フック部２０６を結合部材２０３の下方まで十分に押し込んだならば、続いてワイパーアーム２０５を斜め上方に引き上げることにより、フック部２０６を結合部材２０３に嵌合させる。

このような従来のワイパーブレードには、以下に述べるような問題点があった。まず、図１１及び図１２に示したワイパーブレードでは、結合部材１０３の前方にフック部１０６を挿入するための隙間を確保する必要があるので、開口部１０２を大きくする必要がある。しかしながら、ワイパーブレードの中心部近くに大きな開口部１０２を設けると、ワイパーブレードの横方向からの強度が弱められてしまう。また、ワイパーブレードの形状の自由度が限定されてしまい、空気抵抗を適切に低減できない等、様々な不利益が生じてしまう。

また、装着作業中、結合部材１０３は、レバー１０１の内側に配置されているので、フック部１０６が結合部材１０３に装着される様子を視覚により確認することができない。さらに、結合部材１０３は、下面側に撓み部１０８及び係合突起１０７が備えたものであるので、ワイパーブレードをワイパーアーム１０５から取り外すときには、結合部材１０３の裏側に指を入れて撓み部１０８を撓ませることにより、係合突起１０７をフック部１０６の係合穴１０９から外す作業を行う必要があるが、この作業も視覚により確認することができないため、容易ではない。

一方、図１３に示した結合構造では、開口部２０２は小さくされてレバー２０１にはある程度の強度が確保されるが、一方で、ワイパーアーム２０５との連結時には、結合部材２０３を斜めにして、ワイパーアーム２０５のフック部２０６を結合部材２０３の下方まで挿入する必要があるので、レバー２０１の下方に広いスペースが必要となる。このため、例えばレバー２０１の下方に配置されるブレードラバー２０７を撓ませることにより、レバー２０１とブレードラバー２０７の広いスペースを作り得るワイパーブレード等でしか採用できない。また、ワイパーアーム２０５をワイパーブレードに対して斜めにした状態で着脱作業を行わなければならないので、ワイパーアームとの角度を大きくとることのできないタイプのワイパーブレードにも採用できない。

本発明は、このような問題点に着目してなされたもので、Ｕ字型断面のフック部を有するワイパーアームに連結可能なワイパーブレードにおいて、ワイパーアームへの装着作業が極めて容易となるとともに、強度が高められ、またデザインの自由度が高く、薄型化を図り得るものを提供することを目的とする。

本発明では、断面Ｕ字型のフック部を有するワイパーアームと連結可能なワイパーブレードにおいて、ブレードラバーと、前記ブレードラバーを支持する保持部材と、前記保持部材に取り付けられた結合部材とを備え、前記結合部材は、前記フック部に装着されるフック装着部を備えるとともに、前記フック装着部が前記保持部材の前記ブレードラバーと反対側の外側に配置される展開位置と、前記フック装着部が前記保持部材の内側に配置される収納位置との間で移動可能であり、前記結合部材が展開位置にあるときに前記フック装着部に前記フック部を装着可能とし、 前記フック装着部は、第１の面と、前記第１の面の裏側に配置される第２の面とを備え、前記第１の面は、前記結合部材が収納位置にあるときに前記ワイパーブレードの長手方向と略並行に配置される一方、前記第２の面は、前記結合部材が展開位置にあるときに、前記ワイパーブレードの長手方向と略並行に配置されるようにした。

前記結合部材は、前記フック装着部と異なる位置において前記保持部材に回動可能に支持されていてもよい。
前記ワイパーブレードは、前記結合部材が収納位置にあるときに前記結合部材の前記保持部材に対する回動を禁止する固定手段を備えていてもよい。

前記結合部材は、両側の側板と、前記両側の側板の間に配置された連結軸とを備え、前記連結軸を介して前記保持部材に対して回動可能に支持されており、前記フック装着部は、前記側板の間に前記連結軸から所定の間隔をもって設けられているようにしてもよい。

前記保持部材は、開口部を備え、前記結合部材は、前記開口部内に配置されるとともに、可撓性を有する撓み部を備え、前記撓み部に形成した嵌合部が前記開口部の縁部に設けた被嵌合部に嵌合することにより、前記収納位置において前記結合部材の前記保持部材に対する回動が禁止されるようにしてもよい。

前記保持部材は、前記結合部材が前記収納位置にあるときに前記側板と当接して前記結合部材を支持する支持部を備えてもよい。
前記保持部材は、前記結合部材が前記収納位置にあるときに前記結合部材の前記フック装着部に装着された前記フック部を前記フック装着部との間に挟み込んで保持する押さえ部材を備えてもよい。

また、本発明では、ワイパーブレードを断面Ｕ字型のフック部を有するワイパーアームと連結するためのワイパーブレード用の結合部材において、両側の側板と、前記両側の側板の間に配置された連結軸と、前記両側の側板の間に前記連結軸から所定の間隔をもって配置されたフック装着部とを備え、前記フック装着部が前記ワイパーブレードの本体のブレードラバーと反対側の外側に配置される展開位置と、前記フック装着部が前記ワイパーブレードの本体の内側に配置される収納位置との間で移動可能であるように、前記連結軸において前記ワイパーブレードの本体に回動可能に連結可能であり、前記フック装着部は、第１の面と、前記第１の面の裏側に配置される第２の面とを備え、前記第１の面は、前記結合部材が収納位置にあるときに前記ワイパーブレードの長手方向と略並行に配置される一方、前記第２の面は、前記結合部材が展開位置にあるときに前記ワイパーブレードの長手方向と略並行に配置されるようにした。

前記結合部材は、可撓性を有する撓み部を備え、前記撓み部に形成した嵌合部が前記ワイパーブレードの本体の上部に設けた被嵌合部に嵌合することにより、前記収納位置において前記結合部材の前記保持部材に対する回動が禁止されるようにしてもよい。

本発明のワイパーブレード（例えば、ワイパーブレード１）又はワイパーブレード用の結合部材（例えば、結合部材１０）によれば、ワイパーブレードのワイパーアーム（例えば、ワイパーアーム４）への連結時には、結合部材のフック装着部（例えば、フック装着部１３）を、保持部材（例えば、保持部材３）の上方（外側）に配置し、このフック装着部に、ワイパーアームのフック部（例えば、フック部８）を装着できる。したがって、装着作業は、周囲に障害物がない状態で、視覚により確認しながら行うことができるので、著しく容易となる。

また、保持部材における結合部材を配置するための開口部（例えば、開口部２３）は、フック部が挿入されるスペースを有する必要はなく、結合部材がちょうど収まる程度の小さな大きさとできるので、ワイパーブレード１の強度を高めることができる。また、ワイパーアームを傾けながら、フック部を保持部材の内側に挿入する必要もないので、結合部材の下方にも広いスペースが必要とならず、ワイパーブレードを薄型化することが可能となり、またワイパーブレードのデザインの自由度が高まり、美観を向上できる。また、フック部の大きさ（例えば、湾曲部８Ｂや下側部分８Ｃの長さ）に応じて、開口部の大きさや保持部材とブレードラバー間のスペースの広さを調節する必要がないので、様々な大きさのフック部に対して用いることができる。

また、結合部材を連結軸（例えば、連結軸１４）を介して保持部材に対して回動可能に連結すれば、結合部材は、回動により、収納位置と展開位置の間で容易に移動させることができる。

また、結合部材に、嵌合部（例えば、嵌合部１５Ａ、１６Ａ）を有する撓み部（例えば、固定用アーム１５、１６）を設け、嵌合部が開口部の縁部（例えば、開口部２３の前縁部２３Ｂ）に設けた被嵌合部（例えば、被嵌合部２７、２８）に嵌合するようにすれば、結合部材を収納位置に移動させたときに、撓み部が撓んで嵌合部が被嵌合部に嵌合するようにできるので、結合部材の収納位置への固定（回動の禁止）は極めて容易に行える。また、被嵌合部は、開口部の前端縁に設けられているので、ワイパーブレードとワイパーアームの連結を解除するときには、嵌合部を視覚により確認しながら、保持部材の外側から撓み部に触れて撓ませることにより、結合部材を収納位置から展開位置に移動させることができる。したがって、ワイパーアームからワイパーブレードを取り外す作業も容易に行える。

また、収納位置において結合部材を支持する支持部（例えば、支持片２１Ａ、２２Ａ）を設ければ、結合部材の収納位置を越えての回動は適切に防止される。
また、フック部をフック装着部との間に挟持して保持する押さえ部材（例えば、押さえ部材２６）を備えれば、フック部材のフック装着部からの抜け出しを適切に防止できる。

また、フック装着部に、結合部材が収納位置にあるときワイパーブレードの長手方向と略並行に配置される第１の面（例えば、上面１３Ｂ）と、前記結合部材が展開位置にあるときに前記ワイパーブレードの長手方向と略並行に配置される前記第２の面（例えば、下面１３Ｃ）とを備えれば、結合部材が展開位置にあるときには、第２の面に対峙するフック部の部分（例えば、下側部分８Ｃ）が第２の面に沿って案内され、適切な装着作業を行える一方、結合部材が収納位置にあるときには、第１の面に対峙するフック部の部分（例えば、上側部分８Ａ）が第１の面に沿って配置され、フック部をがたつくことなく適切な位置に保持するようにできる。

以下、添付図面を参照して本発明の実施形態を説明する。
図１には、本実施形態のワイパーブレードの全体構成を示す。図示されるように、ワイパーブレード１は、自動車のウィンドウ等の被払拭面を払拭するためのブレードラバー２と、ブレードラバー２を保持する保持部材３とを備えている。保持部材３は、複数のレバー（プライマリレバー３Ａ、セカンダリレバー３Ｂ、ヨークレバー３Ｃ）を積み重ねて構成されたもので、セカンダリレバー３Ｂ及びヨークレバー３Ｃの端部に設けられた爪状の係止部材３Ｄでブレードラバー２を支持している。保持部材３（プライマリレバー３Ａ）の略中央の結合部材取り付け部２０には、ワイパーブレード１をワイパーアーム４（図２参照）と連結するための結合部材１０が取り付けられている。なお、ワイパーブレード１において、ブレードラバー２及び保持部材３が、特許請求の範囲における「ワイパーブレードの本体」を構成する。

図２には、ワイパーブレード１と連結可能なワイパーアーム４を示す。図示されるように、ワイパーアーム４は、図示されない駆動機構に連結可能なアームヘッド５と、アームヘッド５に回動可能に連結されたリテーナ６と、リテーナ６に固定されたアームピース７とから構成される。アームピース７の先端部は、断面Ｕ字型に湾曲され、ワイパーブレード１の結合部材１０と結合するＵ字型フック部８となっている。フック部８は、アームピース７の本体部分から先端側に向けて延びる上側部分８Ａと、上側部分８Ａから下方に向けて円弧状に湾曲した湾曲部８Ｂと、湾曲部８Ｂから折り返してアームピース７の本体部分側に向けて延びる下側部分８Ｂとからなっている。

図３には、結合部材１０を詳細に示す。図示されるように、結合部材１０は、両側の側板１１、１２と、これらの側板１１、１２の間に配置されたフック装着部１３及び連結軸１４とを備えている。側板１１、１２は、プライマリレバー３Ａの結合部材取り付け部２０の両側面２１、２２の内側に沿って配置される略長方形の部分で、ワイパーアーム４のフック部８の幅よりも僅かに広い間隔をもって、略並行に配置されている。

フック装着部１３は、ワイパーアーム４のフック部８の内側に嵌合する部分であり、側板１１、１２の上下方向で略中央、前後方向でやや前端よりの位置に配置され、円弧状に湾曲した前端面１３Ａと、前端面１３Ａから後方に延び出す平坦な上面１３Ｂ及び下面１３Ｃとを備えている。ここで、上面１３Ｂは、両側側面１１の上端辺と略並行に延びている一方、下面１３Ｃは、上面１３Ｂに対して所定の傾斜角度をもって、後端側（前端面１３Ａと反対側）に行くにしたがって上方に向かうように配置されている。

連結軸１４は、結合部材１０が保持部材３（プライマリレバー３Ａ）に対して回動可能に連結されるための連結部分となる軸であり、側板１１、１２の後端付近に配置されている。一方、各側板１１、１２の先端側には、結合部材１０を保持部材３に対して回動しないように固定するための固定用アーム１５、１６が、それぞれ設けられている。固定用アーム１５、１６は、側板１１、１２の下端付近から上方に延びており、後方に（側板１１、１２側に）僅かに撓むことができるようになっている。各固定用アーム１５、１６の上端付近には、断面コの字型の切り欠きである嵌合部１５Ａ、１６Ａが形成されており、これらの嵌合部１５Ａ、１６Ａに保持部材３側の被嵌合部２７、２８（図４参照）が嵌合することにより、結合部材１０が保持部材３に対する固定（回動の禁止）がなされるようになっている。

図４には、プライマリレバー３Ａの結合部材取り付け部２０を詳細に示す。また、図５から図８には、結合部材取り付け部２０に結合部材２０を取り付けた状態を示す。
図示されるように、プライマリレバー３Ａの上面３Ｅは、結合部材取り付け部２０の部分で切り欠かれている。これにより、結合部材取り付け部２０の両側面２１、２２の間には、結合部材２０が配置されるための開口部２３が形成されている。各側面２１、２２の下端には、開口部２３側に延び出す支持片２１Ａ、２２Ａが設けられ、これらの支持片２１Ａ、２２Ａが、結合部材１０の側板１１、１２の下端と当接して、結合部材１０を下方から支持するようになっている。

開口部２３の後端縁２３Ａには、結合部材１０の連結軸１４が保持される保持部２４が設けられる。保持部２４は、プライマリレバー３Ａの上面３Ｅから延び出し、下方に向けて湾曲した部分であり、その内側に連結軸１４が嵌め込まれて、回転可能に保持されるようになっている。

開口部２３の前端縁２３Ｂには、プライマリレバー３Ａの上面から下方に延び出す台座部２５が設けられる。この台座部２５の上に、押さえ部材２６が取り付けられる。これにより、結合部材１０に装着されたフック部８の湾曲部８Ｂが、結合部材１０のフック装着部１３と押さえ部材２６との間に挟み込まれて、保持されるようになっている。また、前端縁２３Ｂの台座部２５の両側部分は、結合部材１０の固定用アーム１５、１６の嵌合部１５Ａ、１６Ａにそれぞれ嵌合する被嵌合部２７、２８となっている。

次に、図９、図１０を用いて、本実施形態のワイパーブレード１のワイパーアーム４への装着手順を示す。図９に示すように、結合部材１０にワイパーアーム４のフック部８を組み付けるに際しては、結合部材１０を連結軸１４の周りで上方に向けて回転させることにより、結合部材１０を展開位置に配置する。この展開位置では、結合部材１０のフック装着部１３は、プライマリレバー３Ａの上面３Ｅよりも上方に（結合部材取り付け部２０の開口部２３の外側に）配置されている。また、フック装着部１３の下面１３Ｃは、ワイパーブレード１の長手方向（各レバー３Ａ、３Ｂ、３Ｃ及びブレードラバー２が延びる方向であって、図１における左右方向）に略並行となっている。

このように結合部材１０を展開位置に配置したならば、ワイパーアーム４（リテーナ６及びアームピース７）をワイパーブレード１の長手方向に対して略並行にしつつ、フック部８を、結合部材１０のフック装着部１３の前方に配置する。この状態から、ワイパーアーム４を後方（図９の左方向）に引き込んでいくことにより、フック装着部１３の外側に、フック部８が嵌合していく。この場合、フック装着部１３の下面１３Ｃは、ワイパーブレード１の長手方向に略並行となっているので、フック部８の下側部分８Ｃは、フック装着部１３の下面１３Ｃと略並行であり、フック装着部１３の下面１３Ｃに沿って動かしていくことができるので、スムーズな装着作業を行うことができる。

このようにして、フック部８の湾曲部８Ｂ内側が、結合部材１０のフック装着部１３の前端面１３Ａに当接するまで、フック部８をフック装着部１３に嵌合させたならば、結合部材１０を、連結軸１４の周りで下方に回転させていき、図１０に示す収納位置まで移動させる。

収納位置においては、結合部材１０のフック装着部１３は、プライマリレバー３Ａの上面よりも下方に（結合部材取り付け部２０の開口部２３の内側に）配置されている。また、結合部材１０の側板１１、１２は、結合部材取り付け部２０の側面２１、２２の内側に沿って配置され、結合部材１０を両側から保持している。また、固定用アーム１５、１６の嵌合部１５Ａ、１５Ｂは、結合部材取り付け部２０の被嵌合部２７、２８にそれぞれ嵌合し、結合部材１０の回動を禁止している。また、結合部材１０の側板１１、１２の下端は、支持片２１Ａ、２２Ａ上に載置され、支持片２１Ａ、２２Ａは、結合部材１０を下方から支持している。また、フック部８の湾曲部８Ａは、結合部材１０のフック装着部１３と押さえ部材２６との間に挟み込まれ、前後から保持されている。さらに、結合部材１０のフック装着部１３の上面１３Ｂは、フック部８の上側部分８Ａに沿って配置されている。このように、収納位置においては、結合部材１０及び結合部材１０に装着されたフック部８は、保持部材３の結合部材取り付け部２０内に完全に収まり、結合部材１０及び保持部材３と互いに適切に当接しあうことで、がたつくことがないように保持されるようになっている。

以上のように、本実施形態のワイパーブレード１によれば、ワイパーアーム４への連結時に、ワイパーアーム４のフック部８に装着される結合部材１０のフック装着部１３を、保持部材３（プライマリレバー３Ａの上面３Ｅ）よりも上方に（開口部２３の外側に）配置することができるので、装着作業は、ワイパーブレード１の上方で、ワイパーアーム４とワイパーブレード１を略並行に配置しながら、行うことができる。

したがって、ワイパーブレードの内側で装着作業を行う従来製品のように、結合部材の周辺に大きなスペース（大きな開口部）を設ける必要はなく、結合部材取り付け部２０の開口部２３は、結合部材１０がちょうど収まる程度の小さなものとできる。よって、ワイパーブレード１の強度を高めることができる。

また、ワイパーアームを傾けて装着する場合のように、上下に広いスペースが必要となることもない。よって、ワイパーブレード１を薄型化することが可能となり、またワイパーブレード１のデザインの自由度が高まり、美観を向上できる。

また、フック部８の大きさ（湾曲部８Ｂや下側部分８Ｃの長さ）に応じて、開口部２３の大きさや、保持部材３とブレードラバー２の間のスペースを調節する必要がないので、様々な大きさのフック部８に対して用いることができる。

また、フック装着部１３へのフック部８の嵌合は、周囲に障害物がない状態で、視覚により確認しながら行うことができるので、装着作業は著しく容易となる。
さらに、結合部材１０のフック装着部１３と結合部材取り付け部２０の開口部２３の前端縁との間隔を小さくできるので、開口部２３の前端縁に押さえ部材２６を配置することができ、フック部８をフック装着部１３と押さえ部材２６の間に挟持して保持することができるので、フック部材８のフック装着部１３からの抜け出しも適切に防止できる。

また、本実施形態のワイパーブレード１では、結合部材１０は、その後端に設けた連結軸１４を介して保持部材３に対して回動可能に連結されている。したがって、結合部材１０は、回動により、収納位置と展開位置の間で容易に移動させることができる。

また、本実施形態のワイパーブレード１では、保持部材３に対する回動を禁止するための固定手段として固定用アーム１５、１６を備えている。したがって、フック装着部１３へフック部８を嵌合させた後には、結合部材１０を保持部材３側に回転させるだけで、結合部材１０は所定の収納位置に納まり、固定用アーム１５、１６で固定される。この場合、固定用アーム１５、１６は側板１１、１２側に撓むことができるので、結合部材１０を収納位置に向けて回動させて押し込んで行くと、被嵌合部２７、２８に押されて撓んでいき、最終的に固定用アーム１５、１６の嵌合部１５Ａ、１５Ｂに被嵌合部２７、２８が嵌合する。したがって、結合部材１０の収納位置への固定は極めて容易に行える。また、固定用アーム１５、１６が嵌合する被嵌合部２７、２８は、保持部材３の上面３Ｅ（開口部２３の前端縁）に設けられているので、ワイパーブレード１とワイパーアーム４の連結を解除するときには、固定用アーム１５、１６を視覚により確認しながら、保持部材３の外側から固定用アーム１５、１６に触れて撓ませることにより、結合部材１０を収納位置から展開位置に移動させることができる。したがって、ワイパーアーム４からワイパーブレード１を取り外す作業も容易に行える。

また、本実施形態のワイパーブレード１では、収納位置において、結合部材１０の側板１１、１２が保持部材３の支持片２１Ａ、２２Ａに当接して下方から支持されるので、結合部材１０の収納位置を越えての回動は、適切に防止される。したがって、結合部材１０の収納位置への固定は極めて容易に行えるとともに、結合部材１０は収納位置に適切に保持され、ワイパー装置の作動中、ワイパーブレード１とワイパーアーム４の連結は適切に維持される。

また、本実施形態のワイパーブレード１では、結合部材１０のフック装着部１３は、互いに所定の傾斜角度をもって配置された上面１３Ｂと下面１３Ｃを備えている。したがって、結合部材１０が展開位置にあるときには、フック部８の下側部分８Ｃがフック装着部１３の下面１３Ｃに沿って案内され、適切な装着作業を行える。また、結合部材１０が収納位置にあるときには、フック部８の上側部分８Ａがフック装着部１３の上面１３Ｂに沿って配置されるので、フック部８をがたつくことなく適切な位置に保持するのに役立つ。

本発明の実施形態のワイパーブレードを示す側面図である。 Ｕ字型フック部を備えたワイパーアームを示す側面図である。 本発明の実施形態のワイパーブレード用結合部材を示す斜視図である。 同じく保持部材の結合部材取り付け部を示す一部破砕斜視図である。 同じくワイパーブレードの結合部材周辺を示す斜視図であり、結合部材が収納位置にある状態を示す。 同じくワイパーブレードの結合部材周辺を示す一部破砕斜視図であり、結合部材が収納位置にある状態を示す。 同じくワイパーブレードの結合部材周辺を示す斜視図であり、結合部材が展開位置にある状態を示す。 同じくワイパーブレードの結合部材周辺を示す一部破砕斜視図であり、結合部材が展開位置にある状態を示す。 同じくワイパーブレードの結合部材周辺を示す一部破砕斜視図であり、展開位置にある結合部材にワイパーアームのフック部が装着されていく様子を示す。 同じくワイパーブレードの結合部材周辺を示す一部破砕斜視図であり、収納位置にある結合部材にワイパーアームのフック部が装着されている状態を示す。 従来のワイパーブレードにおけるワイパーアームのフック部の結合部材への装着手順を示す斜視図である。 同じくワイパーアームのフック部の結合部材への装着手順を示す斜視図である。 従来の他のワイパーブレードにおけるワイパーアームのフック部の結合部材への装着手順を示す斜視図である。

符号の説明

１ ワイパーブレード
２ ブレードラバー
３ 保持部材
３Ａ プライマリレバー
３Ｅ プライマリレバーの上面
４ ワイパーアーム
８ フック部
８Ａ フック部の上側部分
８Ｂ フック部の湾曲部
８Ｃ フック部の下側部分
１０ 結合部材
１１ 側板
１２ 側板
１３ フック装着部
１３Ａ フック装着部の前端面
１３Ｂ フック装着部の上面
１３Ｃ フック装着部の下面
１４ 連結軸
１５ 固定用アーム
１５Ａ 嵌合部
１６ 固定用アーム
１６Ａ 嵌合部
２０ 結合部材取り付け部
２１ 側面
２１Ａ 支持片
２２ 側面
２２Ａ 支持片
２３ 開口部
２３Ｂ 開口部の前端縁
２４ 保持部
２５ 台座部
２６ 押さえ部材
２７ 被嵌合部
２８ 被嵌合部

Claims (9)

1. 断面Ｕ字型のフック部を有するワイパーアームと連結可能なワイパーブレードにおいて、
   ブレードラバーと、
   前記ブレードラバーを支持する保持部材と、
   前記保持部材に取り付けられた結合部材と
   を備え、
   前記結合部材は、前記フック部に装着されるフック装着部を備えるとともに、前記フック装着部が前記保持部材の前記ブレードラバーと反対側の外側に配置される展開位置と、前記フック装着部が前記保持部材の内側に配置される収納位置との間で移動可能であり、
   前記結合部材が展開位置にあるときに前記フック装着部に前記フック部を装着可能とし、
   前記フック装着部は、第１の面と、前記第１の面の裏側に配置される第２の面とを備え、前記第１の面は、前記結合部材が収納位置にあるときに前記ワイパーブレードの長手方向と略平行に配置される一方、前記第２の面は、前記結合部材が展開位置にあるときに、前記ワイパーブレードの長手方向と略平行に配置されるようにしたワイパーブレード。
2. 前記結合部材は、前記フック装着部と異なる位置において前記保持部材に回動可能に支持されている請求項１に記載のワイパーブレード。
3. 前記結合部材が収納位置にあるときに前記結合部材の前記保持部材に対する回動を禁止する固定手段を備えた請求項２に記載のワイパーブレード。
4. 前記結合部材は、両側の側板と、前記両側の側板の間に配置された連結軸とを備え、前記連結軸を介して前記保持部材に対して回動可能に支持されており、前記フック装着部は、前記側板の間に前記連結軸から所定の間隔をもって設けられている請求項１に記載のワイパーブレード。
5. 前記保持部材は、開口部を備え、前記結合部材は、前記開口部内に配置されるとともに、可撓性を有する撓み部を備え、前記撓み部に形成した嵌合部が前記開口部の縁部に設けた被嵌合部に嵌合することにより、前記収納位置において前記結合部材の前記保持部材に対する回動が禁止されるようにした請求項４に記載のワイパーブレード。
6. 前記保持部材は、前記結合部材が前記収納位置にあるときに前記側板と当接して前記結合部材を支持する支持部を備えた請求項４又は請求項５に記載のワイパーブレード。
7. 前記保持部材は、前記結合部材が前記収納位置にあるときに前記結合部材の前記フック装着部に装着された前記フック部を前記フック装着部との間に挟み込んで保持する押さえ部材を備えた請求項４から請求項６のいずれか一つに記載のワイパーブレード。
8. ワイパーブレードを断面Ｕ字型のフック部を有するワイパーアームと連結するためのワイパーブレード用の結合部材において、
   両側の側板と、
   前記両側の側板の間に配置された連結軸と、
   前記両側の側板の間に前記連結軸から所定の間隔をもって配置されたフック装着部と
   を備え、
   前記フック装着部が前記ワイパーブレードの本体のブレードラバーと反対側の外側に配置される展開位置と、前記フック装着部が前記ワイパーブレードの本体の内側に配置される収納位置との間で移動可能であるように、前記連結軸において前記ワイパーブレードの本体に回動可能に連結可能であり、
   前記フック装着部は、第１の面と、前記第１の面の裏側に配置される第２の面とを備え、前記第１の面は、前記結合部材が収納位置にあるときに前記ワイパーブレードの長手方向と略平行に配置される一方、前記第２の面は、前記結合部材が展開位置にあるときに前記ワイパーブレードの長手方向と略平行に配置されるようにしたワイパーブレード用の結合部材。
9. 可撓性を有する撓み部を備え、前記撓み部に形成した嵌合部が前記ワイパーブレードの本体の上部に設けた被嵌合部に嵌合することにより、前記収納位置において前記結合部材の前記ワイパーブレードの本体に対する回動が禁止されるようにした請求項８に記載のワイパーブレード用の結合部材。

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