JPS6345423A - バ−チカル型空冷内燃機関 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明はクランク軸を上下方向に配し、クランク軸上端
部に冷ｒＪ］ファンを設けたバーチカル型空冷内燃機関
に関する。

（従来技術） バーチカル型空冷内燃機関（エンジン）を例えば車輪ト
］芝払機に採用する場合、芝刈機では芝を集めるダクト
がデツキ上にスパイラル状に上るため、気化器、エアー
クリーナー、マフラー等の補機がエンジン本体から横方
向へ張出すと、この張出しがダクトに当り、耐久性の面
ばかりでなく、防災上も好ましくない。このため従来か
ら横方向への張出しを極力小さくりるための配慮がなさ
れている。米国特許第３１８４３３号においては、垂直
なりランク軸と横向きシリンダを有り−る側弁式エンジ
ンが採用されてＪ３す、シリンダヘッドの−側面に排気
孔が間口し、同側面にマフラーが取付けてあり、上部側
面（上面）に吸気孔が１；１１０し、その吸気孔から吸
気管がシリンダヘッド上面とその上方のファンハウジン
グとの間を横方向に延びファンハウジングの横の気化器
及びその上側のエアークリーナーに接続している。とこ
ろがその構造によると、吸気孔と気化器をつなぐ吸気管
が別に必要になり、構造が複雑高価になると共に、気化
器、エアークリーナーが横に張出す。又、高回転域の性
能低下、アイドリング時の安定性にも問題がある。

特願昭５７−１８０８６７　（特開昭５９−）において
は、シリンダヘッドの一側面にり１気孔が間口してマフ
ラーが取イ」りてあり、反対側の側面に吸気孔が開口し
、横流れ気化器を介してエアークリーナーが取付けであ
る。従って気化器、エアークリーナ一部がマフラーど反
λ１側に大幅に張出し、芝刈機等に採用した場合の前記
不具合が避けられない。

（発明の目的） 本発明はコンパクトで作ｆｆ１ｌｌ（芝刈ｄ等）に搭載
しや寸くかつ高出力が得られるようにすることを目的と
している。

（発明の構成） 本発明はクランク軸を上下方向に配し、クランク軸上端
部に冷却ファンを設けたバーチカル型空冷内燃機関にお
いて、シリンダヘッド又はシリンダの一側面に排気孔を
ｇｌｌｏさ゛ぜ、これと略直交する上部側面に吸気孔を
開口させ、前記吸気孔に縦流れ気化器を直接接続し、冷
却ファン用ファンハウジング内にエアークリーナーを設
け、このエアークリーナーと前記気化器をファンハウジ
ング内で接続し、前記排気孔にはマフラーを接続したこ
とを特徴とするバーチカル型空冷内燃機関である。

ファンハウジング内に装着されたエアークリーナーから
空気が縦向きに流れ、気化器を通過してシリンダヘッド
上端面の吸気孔から縦向きに供給される。

（実施例） 第１図の１はクランクケース、２は上下方向に延びるク
ランク軸である。クランク軸２はクランクケース１に軸
受３を介して回転自在に支持され、クランクケース１よ
り上方に突出した部分に冷却ファン４を有する。クラン
クケース１（よ７ウントカバー５を介して芝刈１等のよ
うな作業別に接続する。クランク軸１の下端部は作２門
内に突出し、作業機に対し回転力を与えるようになって
いる。

クランクケース１はクランク軸２ど０角横方向に延びる
シリンダ６を一体に備え、シリンダ６内に嵌合したピス
トン７はコネクティングロッド８を介してクランク軸２
に接続している。シリンダ６の端部にはシリンダヘッド
９が固定され、吸気弁１０で開閉される吸気孔１１はシ
リンダヘッド９の上部側面１２（上面）に間口し、縦流
れ気化２：１３に直結している。気化器１３はシリンダ
ヘッド上面１２に直接（吸気管を介することなく）複数
個のボルトにより固定されている。

気化器１３内の垂直な吸気通路１４のと端部はｌ１ｉ４
脂製フアンハウジング１５内のエアークリーナー１６に
直結している。叩もエアークリーナー１６のケース部１
７はファンハウジング１５と一体に形成され、下端の清
浄空気出口１８は気化器１３の吸気通路１４の上端縁部
に圧接することにより通路１４と連通している。ケース
１７は内部にエレメント１つを備え、父上部側面の空気
吸込口２０はファンハウジング１５内の冷却空気通路２
１内に間口している。ファンハウジング１５（」下開き
の容器状部材で、複数個のボルト（図示せず）によりク
ランクケース１に締着する際下端縁がクランクケース１
、シリンダヘッド９、カバー２２等の上端面に当接する
。２３　ｃ、ｔリコイルスタータである。

シリンダヘッド９内のりｌ気弁２５で開閉されるＩＪＩ
’気孔２６は吸気孔１１と略直交づ−る側面２７（第２
図）に間口し、側面２７に直接固定されたマフラー２８
内に連通Ｊるようになっている。第３図の矢印Ａは冷Ｎ
ＪＪＪ＋の主部、８は一部、３１は冷却フィンである。

次に作動を説明する。４関の運転中にクランク軸２によ
り冷Ｊｕｌファン４が回転Ｊると、フ／ン４により圧縮
された空気警よファンハウジング１５内をシリンダ６、
シリンダヘッド９側へ流れ、その間にエアークリーナー
１６、気化器１３べ冷却し、一部の空気は空気吸込口２
０からエアークリーナー１７内に吸入され、ニレメン１
〜１９を経て一過された後、気化器１３へ入り、そこで
燃料が添加され、吸気孔１１からエンジン内へ供給され
る。

エアークリーナー１６、気化器１３の部分を通過した冷
却１空気ｔよ、シリンダ６、シリンダヘッド９の部分を
下向きに通過し、その部分を冷却する。

排気孔２６から排出される排出ガスはマフラー２８を通
過した後人気中に放出される。なおりランクリ１１１を
上下方向に配し、クランク軸上端部に冷ＩＪＩファンを
設【プたバーチカル型空冷内燃機関にＪ３いて、シリン
ダヘッド又はシリンダの一側面に排気孔を（ｔｌｌｏさ
せ、これと略直交する上部側面に吸気孔を間口させ、前
記吸気孔に縦流れ気化器を直接接続し、冷却ファン用フ
ァンハウジング内にエアークリーナーを設け、このエア
ークリーナーと航記気化器をファンハウジング内で接続
し、前記朗気孔にはマフラーを接続している。

（発明の効！！り 以上説明したように本発明においてはファンハウジング
１５内においてシリンダヘラ１：上面１２上に吸気孔１
１に連通する縦流れ気化器１３とその上流側にエアーク
リーナー１６を設（プたので、作業別取付面より上方の
エンジン有効高さト」（第２図）を増加させることなく
、幅Ｗ（第２図）を減少することができる。又幅Ｗと直
角方向の幅（第２図の紙面と直角方向の寸法）も気化器
、エアークリーナーの張出しがないことにより最小に収
まる。又吸気孔１１からエアークリーナー１６までの通
路をストレート化することができ、高山ツノが得られる
。更に、気化器は常に冷却風で冷却されるのでパーコレ
ーション等のトラブルも防止できる。又、エアークリー
ナケースを第３図に示すように冷７Ｊ］　Ｊｆｌをガイ
ドする形状どすると冷１１効果が良くなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による内燃機関の縦断面図、第２図は第
１図の■−■断面略図、第３図は第１図のＩ−Ｉ断面略
図である。１・・・クランクケース、２・・・クランク
軸、４・・・冷ｒＪ］ファン、１１・・・吸気孔、１３
・・・気化器、１５・・・ファンハウジング、１Ｇ・・
・エアークリーナー、２６・・・排気孔、２８・・・マ
フラ第１図 口　　□ 第３図

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. （１）クランク軸を上下方向に配し、クランク軸上端部
   に冷却ファンを設けたバーチカル型空冷内燃機関におい
   て、シリンダヘッド又はシリンダの一側面に排気孔を開
   口させ、これと略直交する上部側面に吸気孔を開口させ
   、前記吸気孔に縦流れ気化器を直接接続し、冷却ファン
   用ファンハウジング内にエアークリーナーを設け、この
   エアークリーナーと前記気化器をファンハウジング内で
   接続し、前記排気孔にはマフラーを接続したことを特徴
   とするバーチカル型空冷内燃機関。
2. （２）エアークリーナーがファンハウジングと一体又は
   別体である特許請求の範囲第１項記載のバーチカル型空
   冷内燃機関。
3. （３）エアークリーナーがファンハウジング内又はファ
   ンハウジング外に連通した空気吸込口を有する特許請求
   の範囲第１項記載のバーチカル型空冷内燃機関。
4. （４）ファンハウジングが樹脂製である特許請求の範囲
   第１項記載のバーチカル型空冷内燃機関。