JPH0424102Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は、農作業管理機等に搭載される空冷
式エンジンのマフラー冷却装置に関するものであ
る。

従来の技術 農作業用管理機等に搭載されるエンジンでは、
マフラーをカバーで覆うことが行なわれている。
この場合、マフラーが過熱するのを防止するた
め、冷却フアンによつて送給される冷却風をカバ
ー内へ導入して、マフラー部分を冷却するように
している。

考案が解決しようとする問題点 農作業用管理機等に搭載されるエンジンでは、
その作業環境から藁等の燃えやすい夾雑物を冷却
フアンが吸い込み、これが冷却風通路内に入り込
むことが多い。その際、前記マフラーを覆うカバ
ー内にかかる藁等の夾雑物が入り込むと、過熱さ
れたマフラー部分によつてこれらが燃え上がり火
災を起こす危険がある。

この考案は、このようなマフラー内での火災の
発生を防止することを目的としてなされたもので
ある。

問題点を解決するための手段 即ち、この考案は、マフラーをカバーで覆うと
ともに、このカバー内に冷却風を導入するものに
おいて、そのカバーの冷却風入口部分を、冷却風
は通すが藁等の夾雑物は通さない多孔板で覆うと
ともに、その多孔板は、この多孔板によつて跳ね
返された夾雑物がエンジン外方へ飛散するよう、
冷却風の流れ方向に対して傾斜させて配置したこ
とを特徴とするものである。

作 用 上記カバー１２の冷却風入口部分に設けられた
多孔板１９は、冷却風は通すが藁等の夾雑物は通
さないので、これによつて、カバー１２内に燃え
やすい夾雑物が入り込むのを防止する。また、そ
の多孔板によつて跳ね返された夾雑物は、多孔板
の傾斜面によりエンジン外方に排出される。

実施例 この考案の実施例を示す図面の第２図〜第４図
において、１は、クランクケース２一体型のシリ
ンダブロツク、３はシリンダヘツドであつて、こ
れらによつてエンジン本体４を形成している。こ
の実施例のエンジンは、シリンダ中心線Ｐが傾斜
した傾斜型のエンジンであり、シリンダヘツド３
側が、クランクケース２に対して斜め方向に突出
している。クランク軸５方向の一方の側面には、
冷却フアンケース６が取り付けられており、この
冷却フアンケース６内に、フライホイール７と一
体に形成された冷却フアン８が配置されている。
冷却フアンケース６の外側には、リコイルスター
タのケース９が取り付けられ、このリコイルスタ
ータケース９に形成した冷却風取入口１０より、
前記冷却フアン８が冷却風を吸い込み、エンジン
の要冷却部分へ冷却風を供給するようになつてい
る。前記シリンダブロツク１上には燃料タンク１
１が取り付けられ、更に前記リコイルスタータケ
ース９と反対側の側面に、カバー１２で覆われた
マフラー１３が配置されている。

そして、前記冷却フアン８によつて吸い込まれ
た冷却風は、冷却フアンケース６の出口より前記
シリンダヘツド３側に供給され、このシリンダヘ
ツド３周り及びシリンダヘツド３内の通路を通つ
て、そのシリンダヘツド３を横切るようにして通
過し、同じくシリンダヘツド３側に向けて開口さ
れたマフラーカバー１２の入口１４より、このマ
フラーカバー１２内に入り、マフラー１３部分を
冷却した後外部へ排出されるようになつている。
１５は、マフラー１３の入口側に接続された排気
管であり、その先端のフランジ１６部分におい
て、シリンダヘツド３の排気ポート１７へボルト
１８によつて固定されている。

上記のようなマフラー１３の冷却構造におい
て、この実施例では、第１図で示すように、前記
カバー１２の冷却風入口１４部分に、パンチング
メタル等からからなる多孔板１９を設け、これに
よつて、前記シリンダヘツド３側から供給された
冷却風は、その孔２０，２０……を通つてカバー
１２内に入るが、、藁等の夾雑物は、この多孔板
１９によつて跳ね返されてカバー１２内に入らな
いようにしている。この多孔板１９は、その下端
側を前記排気管１５のフランジ１６部分へ、上端
をカバー１２の上面板２１先端へ架け渡すように
して、上端側が冷却風の流入方向に対して後傾す
るような傾斜状とされており、これによつて、多
孔板１９によつて跳ね返された夾雑物は、燃料タ
ンク１１とカバー１２との間の〓間より、エンジ
ン外方へ飛散するようになつている。即ち、藁等
の夾雑物は、この多孔板１９によつてエンジン外
方へ排出されるため、エンジン部分へ溜まること
がなく、より火災等の危険を少なくしている。

考案の効果 以上のように、この考案によれば、藁等の燃え
やすい夾雑物が多孔板によつて跳ね返されるので
カバー内に入り込んで火災を起こすといつた危険
を防止することができたものである。

しかも、上記多孔板を冷却風の流入方向に対し
て傾斜させて、跳ね返された夾雑物をエンジン外
方へ飛散させるようにしているので、これらの夾
雑物がエンジン部分に滞留することがなく、火災
の危険がより減少するとともに、エンジン自身を
汚すという不都合も解消できるという効果があ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この考案の実施例を示すマフラー部
分の要部横断面図、第２図は、燃料タンクを取り
外してエンジン全体を上方から見た平面図、第３
図は、エンジン全体をマフラー側から見た正面図
第４図は、同じくエンジン全体をクランクケース
側からみた側面図である。 １２……マフラーカバー、１３……マフラー、
１４……入口、１９……多孔板。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. マフラーをカバーで覆うとともに、このカバー
   内に冷却風を導入するものにおいて、そのカバー
   の冷却風入口部分を、冷却風は通すが藁等の夾雑
   物は通さない多孔板で覆うとともに、その多孔板
   は、この多孔板によつて跳ね返された夾雑物がエ
   ンジン外方へ飛散するよう、冷却風の流れ方向に
   対して傾斜させて配置したことを特徴とする空冷
   式エンジンのマフラー冷却装置。